Ступица Лада Веста — снятие и установка детали
09 ноября 2022
Главная задача амортизаторов – удержание колеса в постоянном контакте с дорогой, чтобы избежать потери контроля над автомобилем. В настоящее время на Весту предлагается большое множество амортизаторов разных производителей. Разбираемся, какие амортизаторы лучше выбрать: оригинальные или аналог.
Артикулы оригинальных деталей передней подвески Lada Vesta:
- 8450006745 и 8450006744 – Стойка телескопическая левая и правая в сборе (СААЗ)
- 8450031057 (8450033433) и 8450031056 (8450033432) – Стойка телескопическая левая и правая в сборе Cross (ЛАДА Ижевск)
- 8450032654 и 8450032653– Стойка телескопическая левая и правая в сборе Sport (Лада-Спорт)
- 8450033433 (8450031057) и 8450033432 (8450031056) – Стойка телескопическая левая и правая в сборе Cross (СААЗ)
Артикулы оригинальных деталей задней подвески Lada Vesta:
- 8450006786 – Амортизатор задней подвески в сборе (СААЗ)
- 8450031059 – Амортизатор задней подвески в сборе Cross (ЛАДА Ижевск)
- 8450032657 – Амортизатор задней подвески в сборе Sport (Лада-Спорт)
Некоторые аналоги:
- Fenox
- Finwhale
- Pilenga
- Stellox
- Trialli
Популярные аналоги:
- SS20
- Demfi
- Asomi
- Plaza
- АСтон
Каждый производитель амортизаторов утверждает, что их продукция лучше оригинальных деталей. Например:
- более комфортное и плавное прохождение мелких и крупных неровностей дороги;
- более усиленная конструкция амортизатора;
- возможность выбора уровня жесткости;
- комплект подвески с занижением;
- и т.д.
Это дает возможность владельцам Вест выбрать амортизаторы, которые лучше всего подходят под конкретный стиль езды.
Определяем путем голосования:
- Какой фирмы амортизаторы выбрали.
- Что для вас важней: комфорт или управляемость.
- Какой ресурс был заводских амортизаторов.
Оставляйте свои отзывы в комментариях, участвуйте в опросе!
Где купить: В нашем интернет-магазине (категория Амортизаторы передние, Амортизаторы задние)
Читайте также:
- Какие стойки стабилизатора лучше поставить на Lada Vesta
- Какие втулки стабилизатора подходят на Лада Веста (аналоги)
Лайфхак: Ступица Лада Веста — снятие и установка детали
Задняя и передняя ступица на автомобиле Лада Веста близко контактирует с барабаном и диском, поэтому продается она в сборе – механизм, только кажется простым, на деле он достаточно сложный.
Устройства для передней и задней детали отличаются, потому что передние колеса ко всему прочему должны поворачиваться, а ступица – прочно удерживать их в одном направлении во время движения.
Содержание статьи
- 1 Штатная ступица — артикул и цена
- 1.1 Передняя
- 1.2 Задняя
- 2 Основные неисправности
- 3 Снятие и установка ступицы: перед и зад
- 3.1 Для замены ступицы на переднем колесе Лада Веста:
- 3.2 Для работы с задним колесом Лада Веста процесс выглядит так:
Штатная ступица — артикул и цена
Диаметр(размер) ступицы автомобиля Лада Веста равен 129 мм, эта маленькая деталь подвержена попаданию грязи, что увеличивает силу трения, снижает эффективность её работы. Размер подшипника – 10 см в диаметре, 1 см в толщину. Для защиты этой маленькой детали от попадания грязи владельцы Вест покупают заглушки (артикул – 8450008616, а для SW и SW Cross – 2194310101400), которые стоят от 100 до 200 рублей.
Передняя
Передняя ступица получила каталожный номер 8450006806, стоит она от 500 руб. Подшипник к ней имеет номер 7700432405, продается по цене от 700 руб. и выше. Рядом с ней за колесом прячутся:
- поворотный кулак (левый – 8450006790, цена 6700 руб.; правый – 8450006789, цена – 5000 рублей.);
- тормозной диск (артикул 8450006845, цена – 950 рублей.);
- стопорное кольцо (артикул 6040001505, – от 60 руб.);
- болт с потайной головкой (артикул 7703004176, цена – от 70 р.);
- винт с полукруглой головкой (артикул 7703008257, – от 80 руб.).
Задняя
Задняя ступица Лада Веста работает в строгом симбиозе с барабанными тормозами. Конструкция выглядит так:
- болт крепит ось задней ступицы к барабану (артикул болта – 2194310101400);
- ось задней детали (430423019R, стоимость 400 руб.) через магнитное кольцо соединяется с барабаном;
- магнитное кольцо (4797703074R, цена 400 рублей.);
- наконец, барабан собранный с подшипником с абс (432008333R, цена 400 руб.);
- с другой стороны барабана – подшипник и основная деталь в сборе (8200600646, стоимостью 400 руб.);
- за ним идет стопорное кольцо (7703066036, от 200 рублей.);
- на резьбу «надевается» самостопорящаяся гайка, на которой установлена нейлоновая вставка (7703034250, цена — 100 р.).
Всю конструкцию можно довершить колпаком – опять же, для того чтобы не попадала грязь.
Основные неисправности
Как уже было замечено выше, попадание грязи в механизм снижает эффективность его работы. Если при нормальном состоянии она является «направляющей» для колеса, делая так, чтобы оно «не шло восьмеркой», то когда вертикальная ось ее движения меняется, колеса двигаются неравномерно.
Владельцы Лада Веста солидарны на дороге, объезжают ямы не просто так – при каждом падении в яму все, что прячется за колесом, на момент «встряхивается», а когда неровности проезжаются на приличной скорости, это только усугубляет ситуацию. Итог во всех случаях один – «направляющая» не ведет колесо по прямой линии.
Снятие и установка ступицы: перед и зад
Эта деталь всегда прячется за колесом, поэтому для начала поднимите заднюю или переднюю часть автомобиля, снимите колесо. Для этого болты небольшими усилиями раскручивайте, переходя от одного к другому по порядку, чтобы демонтаж произошел максимально быстро. Перед этим машину нужно застопорить на месте, лучше это сделать при помощи противооткатных упоров.
Для замены ступицы на переднем колесе Лада Веста:
- Понизьте уровень тормозной жидкости в бачке.
- Утопите поршень цилиндра тормоза аккуратно – так, чтобы не повредить защитный кожух. Разведите колодки.
- Головкой на 18 отверните болты крепления диска к поворотному кулаку, подвесьте дисковый тормоз на пружине подвески. Не убирайте его далеко, расположите подальше от острых концов деталей, чтобы тормозной шланг не повредился.
- Отверните болты крепления кожуха, снимите кожух.
- Ближе к центру автомобиля сверху подсоединен провод датчика скорости колеса – отсоедините его. Перед этим отверните болт рядом с ним. Достаньте жгут проводов.
- Отверните гайку крепления шарового пальца, отсоедините от поворотного кулака рулевую тягу.
- Отверните оставшиеся гайки крепления поворотного кулака, уберите болты. Сначала достаньте вал привода переднего колеса, а затем в сборе, снимите поворотный кулак.
- Замените деталь, соберите все в обратном порядке.
Для работы с задним колесом Лада Веста процесс выглядит так:
- Отверните гайку крепления ступицы, а затем барабан вместе с подшипником, стопорным кольцом, магнитным кольцом снимите с оси.
- Чтобы достать подшипник, спрессовывайте магнитное кольцо трехрычажным съемником.
- Установите барабан на стол пресса, поставьте на подшипник оправку 78.7853-9728-1.
- Выпрессовывайте подшипник из барабана.
Для установки подшипника тщательно очистите все детали от пыли и грязи для отличного сцепления, проведите работы в обратном порядке.
Мы в контакте: Задай вопрос – получи ответ!
Оценка статьи:
Загрузка…
Замена подшипников на Лада Веста своими руками
Отечественный автомобиль LADA VESTA является чрезвычайно востребованным среди автолюбителей стран СНГ по причине невысокой стоимости и приемлемой надежности. При этом, самостоятельный ремонт машины не всегда прост. В отдельных случаях потребуется специализированный инструмент и четкое понимание сути процесса. Сюда относится замена несущих подшипников транспортного средства.
Замена подшипников передних ступиц
Стандартная замена подшипника ступицы Лада Веста осуществляется в условиях мастерской или оборудованного гаража. Для выполнения операции потребуются инструменты:
- набор гаечных ключей;
- инструмент для снятия колеса;
- домкрат и подставки «козлики»;
- специальный съемник подшипников;
- зубило;
- съемник стопорных колец;
- отвертка;
- молоток;
- пассатижи с круглыми губками.
Также для очистки грязи может пригодиться щетка по металлу, ветошь и жидкость типа WD40.
Последовательность действий
Процедура демонтажа опорного подшипника ступицы выполняется так.
Как заменить задний подшипник на Весте
Стандартная замена заднего ступичного подшипника Лада Веста самостоятельно выполняется при только после измерения осевого зазора и проверки состояния детали. Если результаты дефектовки не удовлетворительные – подшипник нужно менять. Для операции будут нужны аналогичные инструменты. А сама процедура выглядит так.
- Подготовительные работы происходят аналогично процедуре замены переднего колеса.
- Диск снимается с машины и открывается тормозной барабан.
- Ключом №17 снимается колпачок ступицы и тормозной барабан демонтируется.
- При использовании магнитного съемника выжимается магнитное кольцо. Деталь помогает удерживать конструкцию на месте.
- После разборки механизма, ТБ следует установить на ровную поверхность и установить наставку во внутреннюю часть подшипника для его выпресовки. Для наилучшего эффекта потребуется пресс, если подобный отсутствует – можно применить молоток.
- Когда все детали сняты, устройство продувается сжатым воздухом. При отсутствии компрессора можно тщательно протереть поверхности ветошью, смоченной в бензине или подобном растворе. После этого на Лада Веста замена заднего подшипника ступицы считается законченной.
- Монтаж системы выполняется в обратной последовательности.
Ремонт генератора
Далее описывается процедура ремонта скользящих вставок, устройства генерации электроэнергии. Замена подшипника генератора Лада Веста потребует наличия инструментов, указанных в начале статьи. Непосредственно процедура ремонта выглядит совершенно по другому.
- Установить машину на ровной поверхности и надежно зафиксировать ее.
- Отключить питание от аккумулятора.
- Ослабить натяжной ролик ремня коленвала и дополнительного оборудования.
- Крестовой отверткой открутить силовые жилы генераторного устройства и отвести их из зоны ремонта.
- Генератор снимается при помощи ключа на 13 и отвертки. Для этого нужно найти и открутить две болта на кронштейне крепления устройства к блоку двигателя.
- Далее можно аккуратно снять само устройство с машины для последующего ремонта.
- После демонтажа, отверткой выкручиваются два винтика крышки и последняя снимается.
- Под облицовкой расположен диодный мост и регулятор. Детали закреплены на специальной панели, которая стягивается с вала вместе с подшипником.
- Следующий этап ремонта подразумевает раскручивание якоря. Далее нужно вынуть вал, он дополнительно удерживается на магнитах. Следовательно, пойдет он достаточно туго.
- Как только внутренности извлечены – вскрывается крышка заднего подшипника и скользящий элемент выпресовывается по стандартной схеме.
- Сборка также выполняется с точностью до наоборот.
Ремонт выжимного устройства
Также частой причиной обращения на СТО становится плановая или экстренная замена выжимного подшипника Лада Веста.
Симптомы разбитого подшипника сцепления
Яркими признаками того, что выжимной «приказал долго жить»:
- Сильный гул при нажатии на педаль сцепления;
- Рычаг выключения коробки передач немного дергается на нейтралке.
Последовательность действий
- Загнать машину на смотровую яму, подъемник.
- Снять клеммы с аккумулятора.
- Перейти под машину и отсоединить все элементы конструкции, включая защиту картера, датчики, сенсоры и тяги, способные препятствовать демонтажу коробки передач.
- Далее, ключом №13 откручиваются 12 болтов, удерживающих корпус коробки передач на блоке двигателя.
- Далее следует вынуть модуль КПП с моторного отсека и переместить на стол.
- Следующий этап демонтаж выжимного устройства. Сам элемент расположен на первичном валу и представляет собой подшипник необычной формы.
- Используя специальный съемник, потребуется стянуть деталь с вала.
- Обратный монтаж всей конструкции осуществляется строго по инструкции. Для правильной установки потребуется грамотно отцентровать все части конструкции.
Важно! Замена выжимного подшипника представляет собой сложную процедуру. Следовательно, операцию должны выполнять профессионалы достаточной квалификации с наличием необходимого инструмента.
Сама машина является современной техникой. Здесь не пройдет номер с минимальным комплектом гаечных ключей и молотком. Если требуемых инструментов нет в наличии – за обслуживание и ремонт сложных узлов даже не следует браться.
Аналогично требует капитального подхода и замена подшипника кондиционера Лада Веста. Ввиду использования в устройстве специфических охладителей операцию рекомендуется доверить профессионалам.
Итог
На Лада Веста замена подшипников выполняется аналогично, как и на других автомобилях. Принципиальных отличий нет. Все также для доступа к скользящий вставке потребуется разобрать обслуживаемый механизм и используя специальные выжимки, наставки демонтировать узел. В принципе подобную процедуру можно выполнить самостоятельно, но при отсутствии опыта и требуемого инструмента – выполнение процедуры следует доверить профессионалам. Копеечная экономия на оплате работы может вылиться в серьезные затраты на замену испорченных деталей.
Вам также может понравиться
Подвеска автомобиля Лада Веста имеет полностью оригинальную конструкцию
Она отличается хорошими ходовыми показателями, долговечностью и комфортом.
Особенности амортизаторов автомобиля Веста
Передние амортизаторы имеют вид классических стоек типа Макферсон и отличаются следующими характеристиками:
| Каталожный номер | 8450006745 (левый) 8450006744 (правый) |
| Вид амортизатора | Газовый |
| Нижнее крепление | Проушина + резинометаллический шарнир |
| Верхнее крепление | Шток |
| Диаметр штока | 20 мм |
| Диаметр корпуса | 48.5 мм |
Особенность задних амортизаторов – их отдельное расположение от пружин. Это двухсторонние газовые амортизаторы, которые отличаются от других моделей ВАЗа своими размерами.
| Каталожный номер | 2180-2915402 |
| Вид амортизатора | Газовый |
| Ось (сторона установки) | Задняя, правая, левая |
| Нижнее крепление | Проушина +резинометаллический шарнир |
| Верхнее крепление | Шток |
| Параметры резьбы штока | M10x1.25 |
| Присоеденительная длина 2 | 602±3 мм |
| Присоеденительная длина 1 | 375±3 мм |
| Диаметр штока | 12,5 мм |
| Диаметр кожуха | 47 мм |
| Ход штока | 237 мм |
Как узнать что амортизатор вышел из строя?
Первым признаком испортившейся стойки будут неприятные ощущения при наезде на препятствие.
Отсутствие должной амортизации очень хорошо чувствуется в салоне. Заподозрить неисправность помогут следующие признаки:
- Непривычные звуки со стороны подвески. Они могут быть постоянными или возникать только во время езды по бездорожью;
- Снизилась управляемость автомобиля, машину заносит и качает из стороны в сторону.
- Уменьшился дорожный просвет (автомобиль «просел»).
- Если амортизаторы масляные или газомасляные, они могут потечь. Появление потеков на стойках говорит о том, что их необходимо менять. Не герметичность газовых стоек можно определить по характерному шипящему звуку, который издает выходящий из них газ.
При наличии таких проблем, необходимо обратиться на СТО, где проведут диагностику и выяснят причины возникшей неполадки. Если у вас есть подходящее место и необходимое оборудование, произвести осмотр и выявить неисправность можно самостоятельно.
Практические советы по выбору стоек
Убедившись, что амортизаторы неисправны, водителю необходимо подобрать достойную замену для отслуживших свой срок деталей.
Несколько советов по выбору запчастей:
- Обращайте внимание на оригинальную продукцию, или выбирайте аналоги известных и хорошо зарекомендовавших себя производителей;
- Покупайте детали в крупных торговых точках, которые имеют сертификаты качества своей продукции и гарантируют ее оригинальность. Не покупайте запчасти на рынке или с рук.
- Стоимость амортизатора не должна быть слишком низкой. Если цена существенно отличается от других предложений, скорее всего, вам предлагают некачественный товар.
- Амортизатор должен быть упакован в отдельную коробку с артикулом, каталожным номером и логотипом производителя на ней. Заводской каталожный номер задних амортизаторов 2180-2915004-12, передних 8450006745 (левый), 8450006744 (правый).
Стоимость амортизаторов на Ладу Веста
Многих водителей интересует вопрос, какие амортизаторы на Весте установлены с завода? По информации из официальных источников на автомобиле Лада Веста всех модификаций устанавливаются детали российского производства. Изготавливает их российская фирма СААЗ (Скопинский автоагрегатный завод), специально по заказу АвтоВАЗа. Эти стойки адаптированы для тяжелых дорожных условий и хорошо зарекомендовали себя на практике.
При необходимости замены водитель может приобрести оригинальные запчасти, которые есть в свободной продаже. Можно использовать и аналоги, которые также широко представлены на полках автомагазинов. Стоимость амортизаторов разных производителей представлена в следующей таблице:
| Производитель | Артикул | Стоимость (передние/задние) | |
| Передние | Задние | ||
| АСОМИ (Россия, Тольятти) | А180.2905.002 А180.2905.003 | А180.2905.004-30 | 5980 руб/2 шт. 3980 руб/2 шт. |
| Демфи (Россия, Скопино) | SFC8012 | SRC8012 | 6400 руб/2 шт. 5200 руб/2 шт. |
| SS20 (Россия) | OEM 8450006744 и8450006745 | OEM 8450006786 | 6490 руб/2 шт. 4160 руб/2 шт. |
| Finwhale (Германия) | 13081GR 13082GL | 25057 GU | 2000 руб/шт 1100 руб/шт |
| Trialli (Россия, Турция) | AG1365 AG01164 | AG 01515 | 2800 руб/шт 1500 руб/шт |
| Pilenga (Италия) | SH-P2712 G | 2300 руб/шт 1900 руб/шт | |
| Stellox Германия (производится в Македонии, Турции, Польше) | 4214-0108-SX 4214-0107-SX | 42140106SX | 2300 руб/шт 1800 руб/шт |
* Цены актуальны на август 2019 года
Что лучше выбрать?
Выбор запчастей зависит от предпочтений владельца. Среди аналогов можно подобрать менее шумные варианты, чем заводские стойки. Многие фирмы предлагают усиленные модификации с увеличенным сроком службы и приспособленностью к некачественным дорогам.
Наиболее востребованным являются амортизаторы таких производителей, как:
- Демфи
Отзывы и рекомендации владельцев Лады Веста
| Положительные | Отрицательные |
| При пробеге 38 тысяч начали возникать странные звуки со стороны передней подвески. Оказалось, гремят стойки, которые уже исчерпали свой ресурс. Заменить родные амортизаторы решил на производителя Асоми. После того как заказал на официальном сайте, менеджер сразу же перезвонил и уточнил детали. Пришла посылка в Тулу через 4 дня, детали как на картинке, упакованы в коробки. Уже месяц езжу на новых амортах, пока не могу сказать ничего плохого – с неровностями и препятствиями справляются отлично. | После замены родных передних стоек на Асоми машина стала хуже управляться. С Саазовскими стойками она как-будто сбитее была, всегда знал, как поведет себя машина в той или иной ситуации. Сейчас на поворотах машину немного качает и при сильном боковом ветре чувствуются непонятные колебания. Оригинальные аморты были все-таки лучше. Из плюсов отмечу то, что новые стойки немного тише и дают более плавный ход. |
| Три месяца назад поставил стойки СС20 на свою Весту. Они гораздо тише и мягче родных, ездить одно удовольствие. Ямы проскакиваю плавно, даже лежачие полицейские не проблема. Отличный товар, рекомендую! | Не покупайте Finwhale! Это никакая не Германия, как написано на коробке, а самый настоящий Китай. Даже 15 тысяч на них не проехал – они застучали как бешеные! |
| По моему мнению, лучшие амортизаторы на Ладу Веста – это Demfi. Они недорогие, надежные и качественные, хоть чуток и жестковаты. Езжу уже второй год на них по бездорожью и ямам, никаких проблем и цена очень приятная. | Для меня важен не только ресурс стоек, но и комфорт управления и в салоне. Российские SS20 очень разочаровали в этом плане, так как они еще более жесткие, чем родные. Каждая неровность дороги четко ощущается в салоне. Это при том, что я выбирал не спортивный вариант, а тот что помягче. Представляю, какие ощущения от езды на спортивных моделях! |
| Работаю на доставке, поэтому заводская подвеска долго не прослужила. Когда пришло время менять стойки, ребята с СТО посоветовали Дэмфи. Российский производитель, достаточно надежный недорогой. | Хотел купить хорошие стойки на автомобиль Лада Веста. Производителя Каяба в наличии не оказалось, наверное, они не производят пока амортизатор на эту машину. Продавцы уговорили на Trialli. Честно говоря, они меня не впечатлили. Машина как холодец на них, плохо слушается руля и мне даже кажется, что посадка стала ниже. Заводские стойки и то были лучше. |
Выводы
- Амортизаторы на Ладе Веста имеют оригинальную конструкцию и не применяются на других моделях автомобилей ВАЗ;
- Установленные с завода амортизаторы российского производителя СААЗ отличаются хорошим качеством и продолжительным ресурсом;
- При необходимости замены, покупатель может приобрести оригинальные запчасти, либо заменить их качественными аналогами;
- Среди всех представленных на рынке моделей, наибольшим спросом пользуются такие производители как: СААЗ, SS20, Demfi и Асоми. Они предлагают хорошее качество по доступной цене, а также большой выбор моделей с различными функциональными особенностями.
Back to top button
Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работ.
Рисунок 9-1 — Снятие тормозного барабана заднего тормоза:
1 — гайка крепления тормозного барабана;
2 — тормозной барабан;
3 — ось ступицы заднего колеса.
Для того чтобы легко снять барабан, необходимо с помощью отвёртки, через резьбовое отверстие в барабене свести колодки.
Вращайте гайку механизма регулировки зазора тормозных колодок по направлению снизу вверх
(см. фото со стрелкой ниже)
(для нагладности фото с демонтированным барабаном)
Снять колпак ступицы (лопатка монтажная, молоток).
Отвернуть гайку крепления тормозного барабана к оси ступицы заднего колеса (головка «на 30», удлинитель и вороток).
и снять барабан
Внимание: после снятия барабана не нажимайте на педаль тормоза!
Проверка технического состояния
ВНИМАНИЕ! Тормозные барабаны должны быть одинакового диаметра. При расточке одного из барабанов обязательно расточить второй барабан.
ВНИМАНИЕ! При замене тормозного барабана с одной стороны обязательно заменить тормозной барабан с противоположной стороны.
ВНИМАНИЕ! При замене тормозных барабанов обязательно заменить тормозные колодки.
Измерить внутренний диаметр тормозного барабана в двух взаимно перпендикулярных направлениях. Сравнить результаты замеров с данными приведенными в таблице 9-1. При необходимости заменить тормозной барабан (штангенциркуль ШЦ-П-250-0,05).
Для справки: обратите внимание, что максимальный диаметр тормозного барабана также указан внутри самого барабана
Номинальный внутренний диаметр тормозного барабана, мм
Максимально допустимый внутренний диаметр тормозного барабана, мм
При наличии на рабочей поверхности тормозного барабана глубоких рисок, волнистости, расточить барабан. Вновь произвести замеры. Сравнить результаты замеров с данными приведенными в таблице 9-1. При необходимости заменить тормозной барабан.
Установка
Очистить элементы заднего тормоза (щётка металлическая).
Примечание: При очистке барабана не повредите задающее кольцо датчика ABS
При замене тормозного барабана проверить наружный диаметр тормозных колодок и при необходимости отрегулировать (см. тут).
Установить тормозной барабан на ось ступицы заднего колеса и закрепить его гайкой.
Момент затяжки гайки 158. 192 Н.м (15,8. 19,2 кгс.м).
Проверить работу и при необходимости отрегулировать привод стояночного тормоза (см. тут).
Установить заднее колесо.
Нажать на педаль тормоза 2-3 раза, проверить и при необходимости довести до нормы уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов.
Проверить эффективность рабочей тормозной системы.
Видео
Подшипники задней ступицы двухрядные, закрытого типа. В эксплуатации не регулируются и не требуют пополнения смазки. Наружное кольцо подшипника закреплено в ступице стопорным кольцом. Внутренние кольца подшипника стягиваются гайкой через ось цапфы ступицы.
Примечание
Каталожные номера частей см. тут
(по состоянию на 2016 г. с завода устанавливались подшипники задней ступицы фирмы SNR)
На ступицу напрессовано магнитное кольцо датчика частоты вращения заднего колеса.
При замене подшипника будьте очень осторожны, малейшее повреждение кольца приведет к отказу датчика.
При необходимости магнитное кольцо можно снять. Для этого удобно использовать трехлапый универсальный съёмник .
Установить автомобиль на подъёмник, или смотовую яму, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание.
Снять заднее колесо (см. тут).
Рисунок 9-1 — Снятие колпака ступицы заднего колеса:
1 — барабан тормозной;
2 — колпак ступицы
Снять колпак 2, рисунок 9-1, ступицы заднего колеса (отвёртка плоская, молоток).
Проверка осевого зазора
Внимание. Осевой зазор в подшитике стутщы заднего колеса не должен превышать допустимого значения 0,03 мм. Если осевой зазор превышает допустимое значение подшипник необходимо заменить.
Установить на тормозной барабан индикатор, упереть ножку индикатора в торец оси ступицы и проверить осевой зазор подшипника ступицы заднего колеса, прикладывая знакопеременную нагрузку к барабану вдоль оси ступицы. Если осевой зазор в подшипнике превышает допустимое значение 0,03 мм подшипник необходимо заменить на новый (индикатор ИЧ 10, держатель индикатора из комплекта индикаторных приспособлений 67.7834-9540, ключ «на 17»).
Рисунок 9-2 — Снятие тормозного барабана:
1 — барабан тормозной;
2 — колпак ступицы
Отвернуть гайку 2, рисунок 9-2, крепления ступицы и снять тормозной барабан 1 (головка «на 30»).
Более подробно снятие тормозного барабана см. тут
Спрессовать с тормозного барабана 2, рисунок 9-3, магнитное кольцо 1 (съёмник трехрычажный).
Рисунок 9-3 — Тормозной барабан в сборе:
1 — кольцо магнитное;
2 — барабан тормозной;
3 — подшипник ступицы заднего колеса;
4 — кольцо стопорное
Снять стопорное кольцо 4 (съёмник внутренних стопорных колец).
Установить тормозной барабан 2, рисунок 9-4, на стол пресса, установить на подшипник оправку 1 и выпрессовать подшипник 3 ступицы заднего колеса из тормозного барабана (оправка с маркировкой «1» из комплекта 67.7853-9728).
Очистить, промыть и продуть сжатым воздухом поворотный кулак и ступицу. Очистить канавки под стопорные кольца (установка моечная типа «Тайфун», пистолет типа С-417 ГАРО для обдува сжатым воздухом, крючок).
Установить тормозной барабан 3, рисунок 9-5, на стол пресса на технологическую подставку под поверхность, указанную на рисунке. Установить в тормозной барабан подшипник 2 ступицы, установить на подшипник оправку 1 и запрессовать подшипник до упора.
Внимание
Усилие запрессовки прикладывать на наружное кольцо подшипника, иначе можно повредить подшипник.
Зафиксировать подшипник в тормозном барабане стопорным кольцом 4, рисунок 9-3 (съёмник внутренних стопорных колец).
Установить тормозной барабан 3, рисунок 9-6, на стол пресса с упором на поверхность указанную на рисунке. Установить на тормозной барабан магнитное кольцо 2, установить на кольцо оправку 1 и напрессовать магнитное кольцо до упора (оправка с маркировкой «1» из набора 67.7853-9728).
Внимание. Гайки крепления ступиц подлежат замене, повторное использование гаек не допускается.
Установить тормозной барабан на ось ступицы заднего колеса и завернуть новую гайку крепления.
Момент затяжки гайки 158. 192 Н.м (15,8. 19,2 кгс.м) (головка «на 30»).
При установке барабана не повредите краем магнитного кольца наконечник датчика частоты вращения колеса.
Запрессовать в тормозной барабан колпак 2, рисунок 9-1, ступицы заднего колеса (молоток с пластмассовым бойком).
Проверить работу и при необходимости отрегулировать привод стояночного тормоза (см. тут).
Установить заднее колесо.
Нажать на педаль тормоза 2-3 раза, проверить и при необходимости довести до нормы уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов.
Проверить эффективность рабочей тормозной системы.
Видео
Осевой зазор в подшипнике ступицы заднего колеса не должен превышать допустимого значения 0,03 мм. Если осевой зазор превышает допустимое значение подшипник необходимо заменить.
Устанавливаем на тормозной барабан индикатор, упираем ножку индикатора в торец оси ступицы и проверяем осевой зазор подшипника ступицы заднего колеса, прикладывая знакопеременную нагрузку к барабану вдоль оси ступицы.
Если осевой зазор в подшипнике превышает допустимое значение 0,03 мм подшипник необходимо заменить.
Головкой на 30 отворачиваем гайку 2, рисунок 2, крепления ступицы и снимаем тормозной барабан 1.
Трехрычажным съемником спрессовываем с тормозного барабана 2, рисунок 3, магнитное кольцо 1.
Снимаем стопорное кольцо 4.
Устанавливаем тормозной барабан 2, рисунок 4, на стол пресса, устанавливаем на подшипник оправку 1 и выпрессовываем подшипник 3 ступицы заднего колеса из тормозного барабана.
Установка
Очистить, промыть и продуть сжатым воздухом поворотный кулак и ступицу. Очистить канавки под стопорные кольца.
Установить тормозной барабан 3, рисунок 5, на стол пресса на технологическую подставку под поверхность, указанную на рисунке.
Установить в тормозной барабан подшипник 2 ступицы, установить на подшипник оправку 1 и запрессовать подшипник до упора.
Усилие запрессовки прикладывать на наружное кольцо подшипника.
Зафиксировать подшипник в тормозном барабане стопорным кольцом 4, рисунок 3.
Установить тормозной барабан 3, рисунок 6, на стол пресса с упором на поверхность указанную на рисунке.
Установить на тормозной барабан магнитное кольцо 2, установить на кольцо оправку 1 и напрессовать магнитное кольцо до упора.
Гайки крепления ступиц подлежат замене, повторное использование гаек не допускается.
Установить тормозной барабан на ось ступицы заднего колеса и завернуть новую гайку крепления. Момент затяжки гайки 158 — 192 Нм (15,8 — 19,2 кгс.м).
Запрессовать в тормозной барабан колпак 2, рисунок 1, ступицы заднего колеса.
Проверить работу и при необходимости отрегулировать привод стояночного тормоза.
Установить заднее колесо.
Нажать на педаль тормоза 2 – 3 раза, проверить и при необходимости довести до нормы уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов.
Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы и вывешиваем заднюю часть автомобиля на подставках или устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
Рекомендация. Если работа выполняется на горизонтальной площадке (без эстакады и смотровой канавы), то для удобства можно снять задние колеса.
2. Устанавливаем под рычаг подставку и немного опускаем автомобиль на домкрате.
3. Торцовым ключом на 16 мм отворачиваем два болта крепления амортизатора.
4. Ключом на 21 мм отворачиваем болт крепления…
…и снимаем амортизатор.
5. Зажимаем шток амортизатора! и ключом на 13 мм отворачиваем гайку штока.
6. Снимаем со штока амортизатора! верхнюю опору, буфер сжатия и защитный кожух.
7. Снимаем защитный чехол с буфера.
8. Осматриваем все снятые детали. Изношенные или поврежденные детали заменяем.
9. Осматриваем снятый амортизатор. Если имеются следы подтекания жидкости или сильно изношена втулка нижнего крепления, амортизатор заменяем.
10. Полностью выдвигая и утапливая шток амортизатора, проверяем его работоспособность. Если при перемещении штока чувствуются провалы, рывки или слышны посторонние звуки, заменяем амортизатор.
11. Перед установкой нового амортизатора прокачиваем его в соответствии с требованием приложенной к нему инструкции.
12. Устанавливаем амортизатор в обратной последовательности.
13. Аналогично заменяем второй амортизатор.
Снятие и разборка поворотного кулака со ступицей автомобиля Лада Веста
Устанавливаем автомобиль на подъемник и выключаем зажигание
Головкой на 17 ослабляем болты крепления переднего колеса
Снимаем колпак ступицы и головкой на 30 откручиваем гайку крепления ступицы.
Поднимаем автомобиль на удобную высоту.
Откручиваем болты крепления колеса и снимаем колесо.
Мощной отверткой утапливаем поршень суппорта в цилиндр, соблюдая при этом осторожность, чтобы не повредить резиновый пыльник, разводим колодки.
При утапливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости, при необходимости излишки удаляем шприцом.
Головкой на 18 откручиваем два болта крепления переднего тормоза к поворотному кулаку рисунок 1, снимаем и подвешиваем передний тормоз к пружине подвески.
Для предотвращения повреждений тормозного шланга не допускается подвергать его нагрузкам растяжения, скручивания, а так же не допускается соприкосновение шланга с острыми кромками деталей подвески автомобиля.
Ключом Torx T40 отворачиваем два болта 2, рисунок 2, крепления и снимаем диск 1 переднего тормоза.
Ключом Torx T30 отворачиваем три болта 1, рисунок 3, крепления и снимаем кожух 2 защитный.
Ключом Torx T30 отворачиваем болт 2, рисунок 4, крепления и извлекаем датчик 1 скорости переднего колеса из поворотного кулака 3.
Извлекаем жгут 2, рисунок 5, проводов датчика скорости из кронштейна 3 на стойке передней подвески.
Торцовым ключом на 16 откручиваем гайку 4, рисунок 4, крепления шарового пальца рулевой тяги 5 к поворотному кулаку 3, удерживая при необходимости шаровой палец от проворачивания шестигранником на 5, и с помощью съемника отсоединяем тягу от поворотного кулака.
С помощью торцового ключа на 18 откручиваем гайку 4, рисунок 7, при необходимости удерживая палец шаровой опоры от проворачивания угловым ключом Torx T40, и извлекаем с помощью съемника палец шаровой опоры из поворотного кулака.
Отворачиваем две гайки 4, рисунок 5, болтов 6 крепления поворотного кулака к стойке передней подвески и извлекаем болты.
Извлекаем из ступицы вал привода переднего колеса и снимаем поворотный кулак со ступицей в сборе.
При снятии кулака зафиксировать привод колеса в подвешенном состоянии.
Замена подшипника ступицы переднего колеса
Устанавливаем поворотный кулак 1, рисунок 8, на стол пресса, используя технологические подставки под поверхности кулака, устанавливаем на ступицу 4 оправку 2 и выпрессовываем ступицу из подшипника.
Устанавливаем ступицу 1, рис. 9, в тиски, устанавливаем на ступицу упор 3 и спрессовываем съёмником 4, оставшуюся на ступице наружную половину 2 внутреннего кольца подшипника.
Снимаем стопорные кольца 3, рисунок 8.
Устанавливаем поворотный кулак 3, рисунок 10, на стол пресса, на упор 4, устанавливаем на подшипник 2 оправку 1 и выпрессовываем подшипник из поворотного кулака.
Очищаем, промываем и продуваем сжатым воздухом поворотный кулак и ступицу.
Очищаем канавки под стопорные кольца.
Устанавливаем наружное стопорное кольцо 3, рисунок 11, в канавку поворотного кулака 4 и запрессовываем новый подшипник 2 до упора в стопорное кольцо.
Усилие запрессовки прикладывать на наружное кольцо подшипника.
Фиксируем подшипник в поворотном кулаке вторым стопорным кольцом.
Напрессовываем поворотный кулак 1, рисунок 12, с подшипником в сборе на ступицу 3 до упора. Усилие запрессовки прикладывать на внутреннее кольцо подшипника через оправку 5.
Установка
Завести вал привода переднего колеса в шлицы ступицы, завести ухо поворотного кулака в кронштейн стойки передней подвески, вставить два болта 6, рисунок 5, крепления и завернуть гайки 4. Момент затяжки гаек 90 — 120 Нм (9,0 — 12,0 кгс.м).
Вставить палец шаровой опоры рычага 3, рисунок 7, передней подвески в поворотный кулак и завернуть гайку 4 крепления, при необходимости удерживая палец шаровой опоры от проворачивания. Момент затяжки гайки 53 — 71 Нм (5,3 — 7,1 кгс.м).
Вставить шаровой палец наконечника рулевой тяги 5, рисунок 4, в рычаг поворотного кулака 3 и завернуть гайку 4 крепления, при необходимости удерживая шаровой палец от проворачивания Момент затяжки гайки 32 — 42 Нм (3,2 — 4,2 кгс.м).
Установить датчик 1 скорости в посадочное отверстие поворотного кулака и завернуть болт 2 крепления. Момент затяжки болта 6 — 7 Нм (0,6 — 0,7 кгс.м).
Перед установкой датчика скорости на поверхность сопрягаемого отверстия нанести смазку ЛСЦ-15 норма расхода 1 г
Чтобы не повредить резиновый пыльник, разводим колодки. .
Установить жгут проводов датчика скорости в кронштейн крепления на стойке передней подвески.
Установить кожух 2, рисунок 3, защитный на поворотный кулак и завернуть три болта 1 крепления. Момент затяжки болтов 7 — 9 Нм (0,7 — 0,9 кгс.м).
Установить диск 1, рисунок 2, переднего тормоза на ступицу колеса и завернуть два болта 2 крепления. Момент затяжки болтов 17 — 23 Нм (1,7 — 2,3 кгс.м).
Болты крепления переднего тормоза подлежат замене, повторное использование болтов не допускается.
Установить на поворотный кулак передний тормоз и завернуть два новых болта крепления. Момент затяжки болтов 90 — 120 Нм (9,0 — 12,0 кгс.м).
Гайки крепления ступиц подлежат замене, повторное использование гаек не допускается.
Завернуть, не затягивая, новую гайку крепления ступицы переднего колеса.
Установить переднее колесо.
Затянуть окончательно гайку крепления ступицы переднего колеса и установить на место центральный колпак колеса. Момент затяжки гайки 238 — 322 Нм (23,8 — 32,2 кгс.м).
Для восстановления рабочего зазора в переднем тормозе нажать на педаль тормоза 3…5 раз. При выполнении операции следить за уровнем тормозной жидкости.
Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колес.
Выбор стоек амортизатора
Чтобы вы не искали хорошие стойки амортизатора на Lada Vesta, мы подготовили рейтинг производителей стоек с артикулами
, который сформирован на основе отзывов. Так как Lada Vesta имеет разные комплектации, стойки тоже отличаются.
1.6 (GFL11)
- TRIALLI – AG01172 (Рейтинг: 1);
- Patron – PSA999150 (Рейтинг: 0);
- MILES – DG21720 (Рейтинг: 0);
- ZEKKERT – SG6573 (Рейтинг: 0);
- GOLD – 8251545 (Рейтинг: 0);
1.6 (GFL44)/1.6 CNG (GFLA1)/1.8 (GFL33)
- GOLD – 8251546 (Рейтинг: 0);
- – (Рейтинг: );
- – (Рейтинг: );
- – (Рейтинг: );
- – (Рейтинг: );
Полный рейтинг
Предупреждение! Амортизаторы необходимо заменять парой, даже если неисправен только один. Не снимайте оба амортизатора одновременно при вывешенном автомобиле, так как чрезмерное опускание балки задней подвески может привести к повреждению тормозных трубок и шлангов. Во избежание этого устанавливайте подставки под рычаги задней подвески.
Для выполнения работы потребуется подставка под автомобиль.
Необходимость выполнения работы определяем в ходе проверки технического состояния задней подвески (см. «Проверка технического состояния задней подвески»).
Полноценное диагностирование амортизаторов невозможно без специальных стендов. Самостоятельно проверить техническое состояние амортизатора можно только по внешним признакам:
- при работе амортизатор стучит или издает другой посторонний звук;
- подтекает рабочая жидкость;
- механические повреждения (вмятина на корпусе, заусенцы или коррозия на штоке, деформация штока).
При обнаружении перечисленных неисправностей амортизатор необходимо заменить.
Рекомендация. При возникших сомнениях в исправности амортизаторов, лучше их снять и по очереди проверить, несколько раз утапливая и вытягивая шток. Такая проверка позволяет с большей вероятностью выявить неисправные амортизаторы, чем когда они установлены на автомобиль. Сопротивление при растяжении должно быть в три-четыре раза больше чем при сжатии. Шток должен двигаться плавно на протяжении всего своего хода. При этом амортизаторы не должны издавать булькающие и другие посторонние звуки (кроме еле слышимого звука перетекающей жидкости). Шток газонаполненного амортизатора должен плавно выдвигаться из корпуса без посторонней помощи. При обнаружении любых симптомов неисправности амортизаторы необходимо заменить. Если чувствуется даже небольшая разница в работе амортизаторов, то тогда их также необходимо заменить.
