Коды ошибок Лада Веста: расшифровка, 1.6. | Ladaevolution
Абс и эку 9.0 – схемы, описание, коды неисправностей лада веста (lada vesta)
Примечание:
Смотрите также ESP и ABS 9.1
При проведении диагностических работ отсоединяйте и вновь присоединяйте штекеры жгута проводов потребителей электроэнергии при выключенном зажигании.
Содержание:
Устройство и описание
Электросхема ESP
Распиновка разъёма гидроагрегата ESP
Гидравлическая схема ESP
Перечень кодов неисправностей ESP
Описание и карты кодов неисправнностей
Прозвонка электрических цепей
Ед. изм
Электронная система стабилизации (ESP) имеет следующие функции:
Регулируя давление жидкости в рабочих цилиндрах, антиблокировочная система тормозов (ABS – Antilock Brake System) призвана автоматически регулировать величину проскальзывания колес в направлении их вращательного движения при торможении, тем самым предотвращая потерю управления и неустойчивость автомобиля.
– Электронное распределение тормозных усилий (EBD) – это функция, обеспечивающая оптимальное распределение тормозных усилий между передней и задней осями автомобиля во время торможения;
– Brake Assist (BA) – распознает критическую ситуацию при торможении и автоматически повышает давление в тормозной системе до уровня, обеспечивающего максимальную эффективность торможения, пока нажата педаль тормоза;
– Электронный контроль устойчивости (ESC): эта функция автоматически подтормаживает одно или несколько колес при любых дорожных условиях, когда автомобиль отклоняется от намеченного пути, и при необходимости снижает крутящий момент двигателя, тем самым компенсируя отклонение и сохраняя устойчивость и управляемость автомобиля;
– Противобуксовочная система (TCS): Эта функция останавливает вращение колес при разгоне и старте;
– удержание автомобиля на подъеме(ННС) — функция предотвращает скатывание авто при начале движения по склону путем удерживания давления в тормозной системе.
Индикаторы на комбинации приборов показывают состояние функций ESP:
– антиблокировочной тормозной системы – по сигнальной лампе ABS (желтый символ);
– как индикатор EBD (представленный красным символом) распределяет тормозное усилие;
Контрольная лампа ESC (желтый символ ЕС) и сигнал отключения eSC (символ OFF) используются для обеспечения электронного контроля устойчивости.
При включении зажигания эти лампы загораются, указывая на самопроверку, и гаснут после пуска двигателя.
Когда функция ESC отключена переключателем ESC, символ ESC OFF горит постоянно.
В других случаях постоянное свечение сигнальных ламп ABS (желтый символ), EBD (красный символ), ESC (желтый символ) указывает на неисправность соответствующей функциональной системы.
Электронная система контроля устойчивости включает
– гидроагрегат (ГА) ESP;
– Датчик скорости вращения левого переднего колеса (PL) ;
– датчик частоты вращения правого переднего колеса (FWD);
Датчик скорости заднего левого (ЗЛ);
R RS, или датчик скорости заднего правого колеса
– подшипник штока передней оси с приводом на переднее колесо для автомобиля LADA VESTA;
– Магнитное кольцо заднего колеса;
– датчик рулевого колеса, который является компонентом соединителя с поворотным устройством, измеряющий угол поворота рулевого колеса;
Выключатель ESC;
Выключатель сигнала торможения (ВСТ);
– сигнализаторы функций ESP в комбинации приборов.
На автомобилях LADA VESTA и XRAT реализован обмен данными по шине CAN между электронным блоком управления (ЭБУ) гидроагрегатов ESP.
Управление контрольными лампами функции ESP осуществляется по шине CAN.
Электронный блок управления, гидравлические модуляторы и электромагнитные клапаны составляют гидравлическую силовую установку (GA) ESP.
ESP GA также включает в себя датчик давления, датчик поперечного ускорения, датчик продольного ускорения, датчик углового ускорения и датчик инерционного ускорения.
В состав блока ЭМК входят впускные (ВпК) и выпускной клапаны, управляющие клапана(УК), переключающие клапаны.
Датчики скорости вращения колес генерируют сигналы о скорости вращения каждого колеса транспортного средства, которые передаются в электронный блок управления гидравлической силовой установкой. Электронный блок управления логически обрабатывает сигналы скорости вращения колеса и в зависимости от их состояния (чрезмерное ускорение или замедление колеса) посылает управляющие команды на гидравлический блок управления. На основании этих команд контроллер уменьшает, увеличивает или поддерживает давление тормозной жидкости в колесных тормозных цилиндрах, активируя или деактивируя электромагнитные клапаны и тем самым достигая оптимального регулирования тормозного усилия. Когда давление снижается, избыток тормозной жидкости перекачивается обратно в главный тормозной цилиндр с помощью возвратного насоса.
Функция ESC определяет предполагаемую траекторию движения автомобиля с помощью сигнала датчика угла поворота рулевого колеса.
Сигналы от датчика поперечного ускорения, датчика продольного ускорения, датчика углового ускорения и датчика инерционного ускорения также используются функцией ESC и применяются для расчета фактического направления движения автомобиля. Если фактическое направление движения автомобиля и заданное направление движения сильно отличаются, функция ESC автоматически корректирует движение автомобиля путем выборочного торможения одного или нескольких колес.
E SP 9.0 Официальная Формула для автомобилей Lada, Vesta и XRA
Рисунок 1-1 – Принципиальная схема ESP 9.0 автомобилей LADA VESTA и LADA XRAY
Назначение контактов разъемов гидроагрегата ESP (назначение контактов)
Таблица 1-1 – Назначение контактов гидроагрегатов ESP
Контакт | Цепь |
1 | Клемма “30” (напряжение питания электродвигателя возвратного насоса гидроагрегатов) |
2 | Выход сигнала о скорости автомобиля |
4 | Вход сигнала для датчика скорости правого переднего колеса |
8 | Вход сигнала для левого переднего датчика скорости колеса |
13 | ” Масса” (общий питающий провод двигателя возвратного насоса гидроагрегатов) |
14 | Вход вывода. |
15 | Выход сигнала выключателя ESC |
16 | Выходная мощность датчика скорости вращения переднего правого колеса |
17 | Выходное напряжение датчика частоты вращения для скорости правого заднего колеса |
18 | Вход сигнала для датчика скорости заднего левого колеса |
19 | Выходное напряжение датчика скорости левого переднего колеса |
20 | Вход / выход. CAN (L – линия) датчика угла поворотов рулевого колеса |
25 | Клемму “30” (Напряжение питания электромагнитных клапанов гидроагрегата). |
26 | Вход / выход. Вставка CAN (Н – линия) |
28 | Клемма 15 (Напряжение питания электронного блока управления гидроагрегатом) |
29 | Вход сигнала для датчика частоты вращения заднего правого колеса |
30 | Вход выключателя сигнала торможения |
31 | Выходное напряжение питания датчика скорости для заднего левого |
33 | Вход / выход. CAN (Н – линия) датчика угла поворотов рулевого колеса |
38 | “Это общий силовой кабель для электромагнитных клапанов и электронного блока управления гидроагрегата. |
ESP 9.0 Гидравлическая цепь
Рисунок 1-2 – Гидравлическая схема ESP 9.0 с диагональным разделением тормозных контуров
Условные обозначения на рисунке 1-2:
МС1 – первичный контур главного тормозного цилиндра;
FR – к переднему правому тормозу;
RL – к заднему левому тормозу;
МС2 – вторичный контур главного тормозного цилиндра;
FL – к переднему левому тормозу;
RR – к заднему правому тормозу;
ГА – гидроагрегат;
ЭВН – электродвигатель возвратного насоса;
КА – камера гидроаккумулятора; ОбК – обратный клапан;
УК – управляющий клапан;
ПК – переключающий клапан;
ВпК – впускной клапан;
ВК – выпускной клапан;
ПЛ – передний левый;
ПП – передний правый;
ЗП – задний правый;
ЗЛ – задний левый;
Коды неисправностей ESP
Коды неисправностей можно просмотреть с помощью диагностического прибора Grade-X в режиме выбора кодов неисправностей. Список кодов неисправностей приведен в таблице 3-1.
Для каждой обнаруженной неисправности GA сохраняется в памяти ЭБУ:
– в дисфункции;
– Статус кода неисправности (активный или неактивный).
Если последний диагностический тест дал отрицательный результат, код неисправности записывается со статусом “активен”.
Код неисправности сохраняется в памяти со статусом “неактивен”, если последний диагностический тест был выполнен с положительным результатом, но предыдущие тесты были выполнены с отрицательным результатом. Это может произойти, если автомобиль имеет непостоянную неисправность. Непостоянные неисправности могут быть вызваны повреждением изоляции в жгуте проводов, повреждением контактов в клеммных колодках или плохим соединением колодок.
” Неактивный” код неисправности стирается из памяти при проведении диагностических тестовых тестов, выполненных в определенном количестве последних циклов выключения зажигания.
Чтобы удалить коды из памяти ЭБУ ESP после ремонта, удалите их с помощью диагностического прибора в разделе “Выбор кодов неисправностей; удаление и обновление”.
Для диагностики с использованием кодов неисправностей ESP см. раздел 3.5.
Таблица 3-1 – Список кодов ошибок ЭБУ гидравлического блока ESP
В кодексе нарушений | Описание ошибки |
С0001-01 | Неисправность регулирующего клапана PP / PL |
С0002-01 | Регулирующий клапан PL / ZP |
С000З-01 | Поврежденный клапан изменения PP/PL |
С0004-01 | Переключение клапана PL/ZP |
С006В-92 | Активность системы стабилизации слишком велика. |
С0010-01 | Неправильная функция впускного клапана PL |
С0011-01 | Неисправность выпускного клапана |
С0014-01 | Впускной клапан ПП неисправен |
С0015-01 | PP -дисфекция |
С0018-01 | Впускной клапан |
С0019-01 | Неисправность клапана регулятора яркости |
С001С-01 | Входной клапан |
C001D-01 | Неисправность выпускного клапана СПП |
С0020-04 | Э ВН – внутренняя неисправность |
С0020-1С | E VN имеют напряжение питания, выходящее за пределы нормы. |
С0031-13 | Цепь датчика скорости вращения колеса: обрыв цепи |
C0031-1D | Цепь датчика частоты вращения колеса – короткое замыкание |
С0031-38 | Слишком низкая или слишком высокая частота сигнала. |
С0034-13 | Схема датчика скорости: открытая цепь |
C0034-1D | Цепь датчика частоты вращения: короткое замыкание |
С0034-38 | Частота сигнала слишком низкая или слишком высокая. |
С0037-13 | CC Схема датчика скорости колеса: открытая цепь |
C0037-1D | Цепь датчика скорости вращения колес постоянного тока: короткое замыкание. |
С0037-38 | DSC CL: слишком низкая или слишком высокая частота сигнала |
С003А-13 | Цепь датчика скорости вращения колеса: разомкнутая цепь |
C003A-1D | Короткое замыкание в цепи датчика скорости вращения колес |
С003А-38 | Частота сигнала слишком низкая или высокая. |
С0040-64 | Выключатель сигнала торможения: неправильный сигнал |
С0044-54 | Датчик давления имеет дефекты калибровки |
С0044-96 | Датчик давления: внутреннее повреждение |
С0051-54 | Ввод параметров для duprk не требуется |
С0051-55 | КНДР: конфигурация отсутствует |
С0051-64 | Д УПРК: неправильный сигнал |
С0051-96 | DUPRK: внутренняя дисфункция |
С0061-54 | Датчик поперечного ускорения: недостаточная калибровка |
С0061-64 | Датчик поперечного ускорения: неточный сигнал |
С0061-96 | Датчик поперечного ускорения – внутренний сбой |
С0062-54 | Некалиброванный датчик продольного ускорения |
С0062-64 | Датчик продольного ускорения: неточный сигнал |
С0062-96 | Датчик продольного ускорения: внутренний сбой. |
С0063-54 | Калибровка датчика углового ускорения не выполняется. |
С0063-64 | Датчик углового ускорения: неточный сигнал |
С0063-96 | Датчик ускорения угла: неправильная внутренняя функция |
С0089-67 | Выключатель ESC |
С1050-04 | Внутренний отказ ЭБУ |
С1125-95 | Датчики скорости передних колес: некорректный сигнал о скорости |
С1126-95 | Датчики скорости вращения задних колес: неправильный сигнал скорости |
С1127-64 | Датчики скорости передних и задних колес отключены. |
С1151-55 | Неправильные настройки ESP |
С1152-55 | Неправильные настройки коробки передач |
С1154-41 | Ошибка контрольной суммы может быть вызвана неверной информацией об окружности колеса. |
С1154-55 | На сайте не указана длина окружности колеса. |
С1156-55 | Недопустимый параметр ориентации ESP |
С1177-53 | E SP отключена |
U0001-00 | В мультиплексной сети передача данных по шине CAN отсутствует. |
U0028-00 | Нет передачи данных на шине CAN в мультиплексной сети, ДУПРК |
U0036-00 | Мультиплексная сеть: CAN-шина DUPRC отключена |
U0073-00 | Мультиплексная сеть: CAN-шина для автомобилей не активна |
U0100-00 | Мультиплексированная сеть: нет передачи от CSUD |
U0101-00 | Мультиплекснет: нет передачи данных от КЭС к РСС |
U0126-00 | Мультиплексированная сеть: ДУПРК не передает |
U0140-00 | Информация от CBCE не может быть передана по сети мультиплекса. |
U0155-00 | Отсутствие передачи данных с комбинации приборов в мультиплексированной сети. |
U0401-00 | Мультиплексная сеть: неверные данные ЦУП |
U0402-00 | Мультиплексная сеть: неверное наименование органов исполнительной власти |
U0422-00 | C BCE исказила состояние сети в своем сообщении. |
U0423-00 | Ошибочные данные от комбинации приборов в сети мультиплексной связи |
U0428-00 | Мультиплексная сеть: ошибка от ДУПРК |
U3003-13 | Питание ЭБУ |
U3003-16 | Электропитание ЭБУ: неисправность источника питания |
U3003-17 | Почему не работает питание ЭБУ |
Дисфункция карты
Э БУ не работает
В кодексе нарушений | Описание дисфункции |
U3003-16 | Неисправность источника питания в ЭБУ. |
При обнаружении инфекционного заболевания | Напряжение питания GA ниже минимального рабочего напряжения (минимальное напряжение питания 9,6 В ±0,3 В) |
Тест DE Diagnostic | Тест-драйв, включающий разгон и торможение, но только несколько сильных нажатий на педаль тормоза в пол. |
Какие факторы могут привести к развитию сердечных заболеваний | Неисправный генератор и неисправный бортовой источник питания; Батарея загружена; Повышенное сопротивление в цепи питания GA и неисправный контакт предохранителя в колодке; Контур заземления GA имеет большее сопротивление, а клеммы защиты ослаблены. Внутренняя неудача ECU GA |
В чем заключается порядок диагностики? | Если код ошибки “неактивный” : 1 Сотрите код неисправности из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. Если код неисправности все еще присутствует в памяти ЭБУ, выполните процедуру для “активного” кода неисправности. Если неверный код является “активным”: Проверить напряжение аккумуляторной батареи. 2 Проверьте непрерывность следующих электрических цепей (см. раздел i.3.6 “Проверка электрических цепей”): – Генераторная цепь; – Контур “земли”, который подключается к контактам “13”, в 38 гидроагрегатах; – цепь питания к клеммам “1”, “25” на гидроагрегате. 3 Если после проверки и очистки в памяти ЭБУ по-прежнему присутствует код ошибки, необходимо заменить гидравлический силовой агрегат. |
Операции Ebsasia | Очистите код ошибки из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. При замене GA выполните процедуры, описанные на стр. 2. |
В коде аномалии | Что может быть неисправным |
U3003-17 | ЭКУ власть: madfeejl |
Какие обстоятельства привели к обнаружению? | Напряжение питания GA выше максимального рабочего напряжения (максимальное напряжение питания 16,8 В) |
Тест DE Diagnostic | Проведите тест-драйв, разгоняясь и тормозя, сильно надавливая на педаль тормоза. |
Каковы коренные причины проблем? | Неисправен генератор. Ненадежное крепление клемм проводов на аккумуляторной батарее Внутренний отказ калькулятора GA |
Последовательность диагностики | Если «неактивный» код ошибки: 1 Сотрите код неисправности из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. Если код неисправности все еще присутствует в памяти ЭБУ, выполните процедуру для “активного” кода неисправности. Если код неисправности “активный”: 1 Проверьте напряжение генератора при работающем двигателе. 2 Убедитесь, что кабель заземления и клеммы кабеля заземления надежно прикреплены к батарее. 3 С помощью мультиметра проверьте напряжение генератора переменного тока. В режиме “Контроль сигнала” проверьте напряжение питания ЭБУ генератора водорода. Замените генератор водорода, если напряжение генератора в норме, а показания диагностического прибора превышают 16 В. Если после проверки и устранения обнаруженных неисправностей код ошибки все еще присутствует в памяти ЭБУ, заменить гидроагрегат. |
Операции Ebsasia | Сотрите код неисправности из памяти ЭБУ и проведите диагностический тест. При замене ГА выполнить процедуру по.2 |
В коде дисфункции | Как выглядит неисправность |
U3003-13 | Э БУ генерируют питание |
Условия обнаружения | Падение напряжения GA от клеммы “15” |
Тест DE Diagnostic | Тест-драйв с разгоном и торможением и несколькими сильными нажатиями педали тормоза в пол |
Каковы некоторые потенциальные причины кражи имущества или хищения? | Повышенная надежность контакта предохранителя в колодке; Внутренняя ошибка в ECU GA |
Какова должна быть последовательность диагностических шагов в процессе обследования? | Если «неактивный» код ошибки: 1 Сотрите код неисправности из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. Если код неисправности все еще присутствует в памяти ЭБУ, выполните процедуру для “активного” кода неисправности. Если код неисправности является “активным”: 1 Проверьте целостность следующих электрических цепей (см. раздел i.3.6 “Проверка электрических цепей”) – линию заземления к клеммам “13”, “38” гидравлической станции; – цепь питания к выводу “28” на гидравлическом блоке Замените гидравлический блок, если код неизвестен, после проверки и устранения всех обнаруженных неисправностей. |
Операции Ebsasia | Удалите код неисправности из памяти ЭБУ, затем выполните диагностику. При замене ГА соблюдайте действия, описанные в разделе 2 |
В функции функции | Описание ошибки |
С1050-04 | Внутренний дефект ЭБУ |
В каких условиях можно обнаружить? | Были обнаружены внутренние дефекты внутренних элементов ЭБУ |
Тест DE Diagnostic | Несколько быстрых, сильных нажатий на педаль тормоза до упора, а затем тест-драйв с разгоном и торможением. |
Возможные причины | Внутренний дефект ECU GA |
Как происходит диагностика | Если «неактивный» код ошибки: 1 Очистите код неисправности из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. Если код неисправности все еще присутствует в памяти ЭБУ, выполните процедуру для “активного” кода неисправности. Если код неисправности активный: 1 Сбросьте ЭБУ с помощью запрограммированного сброса в режиме Функциональный тест; Сброс. Замените гидравлический блок, если код неисправности все еще присутствует в памяти ЭБУ. |
Операции Ebsasia | Удалите код неисправности из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. Если необходимо заменить ГА, выполните действия, описанные на стр.2. |
В коде аномалии | В чем состоит неисправность? |
С1151-55 | Неправильные настройки ESP |
Условия обнаружения | Загруженный файл калибровки не отвечает требованиям |
Диагностический тест | Тест-драйв с ускорением и торможением и несколькими сильными нажатиями на педаль тормоза |
Возможные причины | Отсутствуют данные файла калибровки ; Неверные данные файла калибровки. Ошибка памяти |
Последовательность диагностики | 1 Перепрограммируйте ЭБУ GA (см. процедуры в разделе i.2). Удалите код ошибки из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. Если код ошибки все еще присутствует в памяти ЭБУ, замените гидравлический блок. |
Операции Ebsasia | Выполните диагностический тест после удаления кода неисправности из памяти ЭБУ. Если необходимо заменить ГА, выполните действия, описанные на стр.2. |
В коде аномалии | Описание дисфункции |
С1152-55 | Неуместные параметры коробки передач |
Те нарушения, в связи с которыми требуется проведение инспекции | Тип коробки передач не сохраняется в ЭБУ. |
Тест DE Diagnostic | Выключите зажигание, дождитесь выключения основного реле, включите зажигание. |
Какие причины могут быть | Ошибка конфигурации; Внутренний отказ ЭБУ |
Как диагностировать заболевание? | Выполнить автоматическое конфигурирование ЭБУ ГА (см. процедуры по п.1); |
Пост -умбасси | Очистите код ошибки из памяти ЭБУ и выполните диагностическое тестирование. В случае замены ГА выполняются процедуры, указанные в пункте 2. |
В коде сбоя | Как называется неисправность |
С1154-55 | Информация о длине окружности колеса отсутствует. |
В каком случае происходит обнаружение? | Э БУ не содержит окончательной информации относительно окружности колеса. |
Тест DE Diagnostic | Выключить зажигание, дождаться отключения главного реле и включить свечение |
Каковы возможные причины заболевания | Данные об окружности колеса не запрограммированы; внутренняя ошибка ЭБУ. |
Как диагностировать заболевание | 1 Считайте отношение окружности шины (см. параграф 3.3 “Режим функционального тестирования”) 2 Проверить длину окружности покрышки |
Операции Ebsasia | Проведите диагностический тест и выведите код неисправности из памяти ECU. Если вы заменяете ГА, выполните процедуры на стр. 2. |
В коде дисфункции | В описании неисправности |
С1154-41 | Некорректные данные окружности колеса – сбой контрольной суммы |
Условия обнаружения | Сохраненная окружность колес несовместима. |
Тест DE Diagnostic | Перед повторным включением зажигания дождитесь отключения главного реле. |
Что может быть причиной | Неудача памяти |
Основы диагностики заболеваний | 1 Считайте отношение окружности шины (см. параграф 3.3 “Режим функционального тестирования”). Удалите код неисправности из памяти ЭБУ, затем выполните диагностическую проверку. Замените гидравлический блок, если код неисправности снова появится в памяти ЭБУ. |
Операции Ebsasia | Выполните диагностический тест после удаления кода неисправности из памяти ЭБУ. Если необходимо заменить ГА, выполните действия, описанные на стр.2. |
В кодексе нарушений | Описание неудачи |
С1156-55 | Недопустимый параметр ориентации ESP |
Условия обнаружения | Сохраненное значение параметра ориентации не поддерживается. |
Диагностический тест | Включите главное реле после того, как дождетесь выключения зажигания. |
Возможные причины | Данные не запрограммированы Внутренний отказ ЭБУ |
Как правильно диагностировать заболевание | 1 Выполните автоматическую настройку ЭБУ GA (см. процедуры в шаге 2). Очистите код неисправности из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. Если код неисправности все еще присутствует в памяти ЭБУ, замените гидравлический силовой агрегат. |
Операции Ebsasia | Очистите код ошибки из памяти ЭБУ и проведите диагностический тест. Для замены GA используйте шаги, описанные на стр. 2. |
В функции функции | Наименование неисправности |
С006В-92 | Система стабилизации слишком долгая |
При каких обстоятельствах может проводиться обыск? | Неисправности обнаруживаются, если функция ESC была активна в течение более 15 с или если функция ABS была активна в течение более 60 с. |
Диагностический тест | Управляйте автомобилем при ускорении, замедлении и резком нажатии на тормоз несколько раз. |
Какие причины могут быть у таких ситуаций | Сбой датчика углового или поперечного ускорения Сбой датчика угла поворотов рулевого колеса |
Порядок диагноза | 1 Удалите запрограммированные смещения датчика ускорения и датчика угла поворота и откалибруйте датчик угла поворота (см. i.3.3 “Режим функциональной проверки”). |
Пост -умбасси | Очистите код ошибки из памяти ЭБУ и выполните диагностику. Если необходимо заменить ГА, выполните действия, описанные на стр.2. |
В кодексе нарушений | Как называется неисправность? |
С1177-53 | E SP отключена |
Какие условия обнаружения обнаруживаются в режиме ожидания | Состояние функции ESP: деактивирована |
Тест DE Diagnostic | Выключить зажигание, дождаться отключения главного реле и включить его |
Какие могут быть причины странных событий? | Диагностический запрос для отключения функции и проверки ее состояния |
Какой диагностический принцип применяется? | 1 Выполните автоматическую конфигурацию ЭБУ GA (см. процедуры раздела 2). |
Операции Ebsasia | Очистите код неисправности из памяти ЭБУ и проведите диагностический тест. В случае замены ГА выполнить процедуры по.2 |
Дисфункция гидравлического блока
В коде сбоя | Описание ошибки |
С0020-1С | Э ВН имеют напряжение вне диапазона |
При обнаружении заморозки или обнаружения в воздухе | Неисправность напряжения питания блока HVAC по внешним причинам (предохранители, электрические соединения) или внутри блока (контроллер HVH, отключение HVH). |
Диагностический тест | Тест-драйв, включающий разгон, торможение и жесткое нажатие педали в пол. |
Какие причины могут быть у любого заболевания | Клифф в энергетической цепи EVN; Короткий замыкание в цепи питания EVH; В результате отказа управляющего драйвера EVP: Механическая блокировка AVN |
Порядок диагноза | Если код неисправности “неактивный” : 1 Очистите код неисправности из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. Если код неисправности все еще присутствует в памяти ЭБУ, выполните процедуру для “активного” кода неисправности. Если неправильный код “активен”: 1 Проверьте следующие электрические цепи на целостность и короткое замыкание (см. i.3.6 “Проверка электрических цепей”): – цепь “земли” на контакт 13 гидроагрегата; На выводе “1” гидроагрегата находится цепь питания. 2 Проверьте напряжение питания между клеммами “1” и “13” гидравлического агрегата (см. раздел i.3.6 “Проверка электрических цепей”). 3 Если неисправностей в системе питания не обнаружено, выполните функциональную проверку двигателя насоса с помощью диагностического прибора в режиме “Активный тест”. Если двигатель не работает или ЭБУ выходит из режима диагностики, значит он неисправн. Надо заменить гидроагрегат |
Пост -умбасси | Очистите код ошибки из памяти ЭБУ и проведите диагностический тест. В случае замены ГА следует придерживаться процедур, указанных в пункте 2 |
В коде аномалий | Описание дисфункции |
С0020-04 | EVN: Intern fiasko |
Условия обнаружения | Ошибки, вызванные внутренними проблемами в ЭБУ |
Тест DE Diagnostic | Управляйте автомобилем при ускорении и замедлении, а также кратковременном нажатии тормозов в пол. |
Почему происходит затор | ЭБУ Внутреннее вино |
Какие этапы включает диагностика? | Если «неактивный» код ошибки: Выполните диагностический тест и удалите код неисправности из памяти ЭБУ, шаг первый. Метод активации “активного” или “пассивного” сигнала необходимо использовать, если код неисправности неоднократно появляется в памяти ЭБУ. Если неверный код “активен”: Используйте диагностический прибор в режиме “Активные тесты” для исследования работы двигателя насоса. Замену гидроагрегата следует производить в случае выхода из строя двигателя. |
Пост -умбасси | Очистите код неисправности из памяти ЭБУ и выполните диагностическое тестирование. Чтобы заменить GA, выполните действия, описанные в разделе 2 |
В функции функции | Как называется неисправность? |
С0001-01 | Ошибка регулирующего клапана 1111 / ZL |
С0002-01 | Дефектный регуляторный клапан PL/ZP |
С0003-01 | Дефектный переключательный клапан PP/PL |
С0004-01 | Переключение клапана PL/ST неисправность |
С0010-01 | Неправильная функция впускного клапана PL |
С0011-01 | Неисправность выхлопного клапана |
С0014-01 | Впускной клапан 1111: неисправность или нет |
С0015-01 | Неправильная функция выхлопного клапана 1111 |
С0018-01 | Впускной клапан |
С0019-01 | Неисправность регулирующего клапана |
С001С-01 | Входной клапан |
C001D-01 | Ошибка выхлопного клапана SPP |
Какие существуют критерии для обнаружения присутствия посторонних предметов в вашем доме? | Причину называют внутренней проблемой ЭБУ |
Тест DE Diagnostic | Ведите автомобиль, ускоряясь и замедляясь и с силой нажимая на тормоза до пола. |
Почему могут появиться причины | Внутренняя ошибка ECU |
Порядок диагноза | Список гидравлического устройства |
Операции Ebsasia | Выпишите код неисправности из памяти ЭБУ, затем проведите диагностику. При замене ГА выполнить процедуры по п.2 |
В коде дисфункции | Прибор неисправный |
C0031-1D | В цепи датчика скорости колеса PL произошло замыкание. |
C0034-1D | Схема датчика скорости скорости 1111 Колесо: короткий замыкание |
C0037-1D | Короткое замыкание в цепи датчика скорости вращения колес |
C003A-1D | Цепь датчика скорости вращения колес RHD: короткое замыкание. |
С0031-13 | Схема датчика открытой скорости |
С0034-13 | 1111 схема датчика открытой скорости |
С0037-13 | Цепь датчика скорости вращения колеса постоянного тока: разомкнута |
С003А-13 | Цепь датчика скорости вращения колеса – разомкнутая цепь |
Какие условия были обнаружены в процессе выявления? | Неисправность электрической цепи (обрыв, замыкание) в датчике скорости вращения колес |
Тест DE Diagnostic | Тест вывод |
Каковы возможные причины болезни? | Неисправность DSK или кабельного турникета ; Нарушение в цепи или ЭБУ. |
Как осуществляется диагностика | Если код ошибки “неактивный”: 1 Очистите код неисправности из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. Если код неисправности все еще присутствует в памяти ЭБУ, выполните процедуру для “активного” кода неисправности. Если неправильное действие «активно»: Проверьте целостность жгута проводов к разъемам ДСК и ЭБУ. Убедитесь, что все соединения выполнены в разъемах ДСК, ЭБУ и колодках жгута проводов. Была ли обнаружена неисправность? – для устранения неисправности и проведения послеремонтных процедур; — нет, перейти к шагу 2. 2 Проверьте целостность сигнальных и силовых цепей DSK и убедитесь в отсутствии короткого замыкания на землю и бортовое питание (см. раздел i.3.6 “Проверка электрических цепей”). Была ли обнаружена неисправность? – Да, устраните неисправность и выполните послеремонтные процедуры; – Нет, перейдите к пункту 3 3 Замените DSC на заведомо исправный или замените два DSC на одной оси. Очистите код неисправности из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. Сохранился ли код ошибки в памяти ЭБУ? – Замените гидравлический блок и выполните необходимые процедуры после ремонта; – Нет, старый DSK был несовершенен. |
Пост -умбасси | Очистите код неисправности из памяти ЭБУ и проведите диагностический тест. В случае замены ГА выполнить процедуру по.2 |
В кодексе нарушений | Описание дисфункции |
С0031-38 | DSC PL: частота сигнала слишком низкая или высокая |
С0034-38 | DSC 1111: Частота сигнала слишком низкая или слишком высокая |
С0037-38 | DSC CL: Слишком низкая или слишком высокая частота сигнала |
С003А-38 | Частота сигнала слишком низкая или слишком высокая. |
При обнаружении защитного отключения | Либо сигнал DSC отсутствует; Или сигнал DSC постоянно указывает на слишком низкую частоту вращения колес; Кроме того, сигнал DSC может постоянно указывать на превышение скорости вращения колес. |
Диагностический тест | Протестировать |
Какие причины могут быть у таких причин | Неисправен ДСК. DSC или подшипник магнитного диска (магнитное кольцо) отсутствует ; DSC неправильно установлен, подшипник магнитного диска ; Неправильно установлен подшипник магнитного диска (магнитное кольцо) Аномальный размер шин; Проблемы с подключением (попадание воды на разъем датчика, корродированные контакты и т.д.) |
Как проводится диагностика | Если «неактивный» код ошибки: 1 Удалите код неисправности из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. Если код ошибки все еще присутствует в памяти ЭБУ, выполните процедуру для “активного” кода ошибки. Если неправильное действие «активно»: Убедитесь, что размеры шин и колес соответствуют указанным в руководстве пользователя. В случае несоответствия замените их. 2 Проверить правильность установки и надежность крепления ДСК. Устранить выявленные замечания. 3 Убедитесь, что ротор (подшипник магнитного диска, магнитное кольцо) правильно установлен, чист и не поврежден. Устраните все обнаруженные дефекты, очистите, если есть загрязнения. 4 Проверьте проводку и изоляцию жгута проводов к разъемам ДСК и ЭБУ. Проверьте DSC, разъем ЭБУ и жгут проводов на полноту и правильность подключения, работу защелок и переключателей и качество соединения между переключателями и проводами. Исправьте все обнаруженные неисправности. 5 Замените ДСК на заведомо исправный или замените его полностью. Проведите диагностический тест после удаления кода неисправности из памяти ЭБУ. Код неисправности снова сохраняется в памяти ЭБУ. – Да – замените гидроагрегат и проведите мероприятия по последующей обработке; – Нет, проблемы были у предыдущего ДСК. |
Операции Ebsasia | Удалите код неисправности из памяти ЭБУ, затем проведите диагностическую проверку. В случае замены ГА выполнить процедуру по.2 |
В функции функции | Какие неисправности существуют в вашей машине? |
С1125-95 | Датчики скорости на передних колесах: неправильный сигнал о скорости |
С1126-95 | Датчики скорости задних колес некорректны |
С1127-64 | Датчики скорости вращения передних и задних колес: неправильный сигнал |
В каких условиях обнаружена ошибка | Датчики были наоборот |
Диагностический тест | Образец вывода |
Что может быть причиной нежелательных последствий | Инвестиции датчиков |
Порядок диагноза | Если «неактивный» код ошибки: Выполните диагностический тест и удалите код неисправности из памяти ЭБУ, шаг первый. Следуйте инструкциям для “активных” или “пассивных” сообщений, если код неисправности постоянно хранится в памяти ЭБУ. Если неправильное действие «активно»: Включить диагностический прибор в режим проверки заданных дисков ДСК (ротора, подшипника с магнитным кольцом), настроек и показаний. Если счетчик больше 96, то было сделано больше одного оборота; повторите процедуру. Если результат равен 95, переместите метку на колесе на 1 см и повторите операцию. Привод DSC нарушается, если результат счета меньше 95. |
Операции Ebsasia | Очистите код неисправности из памяти ЭБУ и проведите диагностический тест. Выполните действия, описанные в пункте 2. Если требуется замена GA. |
В кодексе нарушений | Описание дисфункции |
С0040-64 | Переключатель сигнала торможения: неправильный сигнал |
В каких условиях можно обнаружить конкретную угрозу | Некорректный сигнал выключателя сигнала торможения |
Тест DE Diagnostic | Тестирование вождения с ускорением и торможением |
В чем могут быть причины. | Плохо -функционирование в ST; Неисправность проводки между ЭБУ VST и ЭБУ GA |
Как диагностировать рак | Если «неактивный» код ошибки: 1 Сотрите код неисправности из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. Если код неисправности все еще присутствует в памяти ЭБУ, выполните процедуру для “активного” кода неисправности. Если код неисправности активный: Проверьте целостность проводки и изоляцию на разъеме VST. Проверьте жгут проводов на целостность соединений и правильность подключения контактов к проводникам. – для устранения неисправности и выполнения послеремонтных процедур; Нет, переходим к шагу 2. 2 С помощью диагностического прибора проверьте состояние педали тормоза и определите, “нажата” она или “отжата”. Была обнаружена согласованность Нет, перейдите к пункту 5; – Да, перейдите к пункту 3. 3 Проверьте целостность цепей питания VST (клеммы “15” и “30”) и сигнальных цепей, а также убедитесь, что сигнальные цепи не замкнуты на землю или на бортовую сеть (см. раздел 4.4 “Проверка электрических цепей”). Была ли обнаружена неисправность? – Да – устраните обнаруженный дефект и выполните работу после ремонта; – нет, перейти к шагу 4. 4 Извлеките VST. Проверьте работу контактных групп VST с помощью мультиметра в соответствии с принципом работы. Была ли обнаружена неисправность? Замените VST и выполните послеремонтные процедуры. – нет – перейдите к пункту 5. 5 Проверьте положение педали тормоза и настройку выключателя сигнала торможения. Убедитесь, что шток VST упирается в педаль тормоза и вдавливается в корпус VST при отпущенной педали тормоза и что шток VST не застревает при нажатой педали тормоза. Выполнение работ по устранению неисправностей и ремонту |
Пост -умбасси | Сотрите код неисправности из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. Чтобы заменить ГА, выполните шаг 2 |
Внутренняя неисправность датчика
В кодексе нарушений | Описание ошибки |
С0061-64 | Датчик поперечного ускорения: неточный сигнал |
Признаки обнаружения | Поперечное ускорение контролируется в покое. Если значение некорректно, вносится код неисправности. Значение смещения рассчитывается во время перемещения. Если смещение слишком велико, вводится код ошибки. |
Тест DE Diagnostic | Тренировочный заезд на торможение и разгон. |
В чем может быть причина? | Неправильная сборка гидроотсоса ЭЦН ; Неправильная калибровка датчика поперечного ускорения ; Датчик поперечного ускорения неисправен |
Как диагностировать заболевание | Если присутствует код ошибки C1050, сначала необходимо выполнить диагностику. Если «неактивный» код ошибки: Элементы ЭБУ необходимо удалить из памяти и выполнить диагностический тест. Если код неисправности повторно присутствует в памяти ЭБУ, выполнить методику для “активного” Кода. Если неверный код является “активным”: 1 Проверьте надежность крепления гидравлического узла ESP. 2 Откалибруйте датчик бокового ускорения (см. раздел i.3.3 “Режим функционального тестирования”). Очистите код неисправности из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. Если код ошибки все еще присутствует в памяти ЭБУ, автоматически настройте ЭБУ GA (см. процедуры в разделе i.2), очистите код ошибки из памяти ЭБУ и выполните диагностическое испытание. Если код неисправности все еще остается в памяти ЭБУ, заменить гидроагрегат |
Пост -умбасси | Очистите код ошибки из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. В случае замены ГА выполняются процедуры, предусмотренные пунктом 2. |
В кодексе нарушений | Описание неудачи |
С0061-54 | Для датчика поперечного ускорения калибровка отсутствует. |
Какие условия обнаружения? | В энергонезависимой памяти хранится информация о каждом датчике, если он был откалиброван. Если датчик не был откалиброван, сохраняется соответствующий код ошибки |
Тест DE Diagnostic | Вождение с ускорением и торможением |
Почему могут появиться симптомы болезни | Ошибка калибровки датчика поперечного ускорения; внутренняя ошибка ЭБУ ГА |
Последовательность диагностики | Если «неактивный» код ошибки: 1 Очистите код неисправности из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. Если код неисправности все еще присутствует в памяти ЭБУ, выполните процедуру для “активного” кода неисправности. Если код неисправности “активный”: 1 Откалибруйте датчик бокового ускорения (см. раздел i.3.3 “Режим функционального тестирования”). Очистите код неисправности из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. Если код ошибки все еще присутствует в памяти ЭБУ, замените гидравлический агрегат. |
Пост -умбасси | Вы можете удалить код неисправности из памяти ЭБУ и выполнить диагностический тест. В случае замены ГА выполнить процедуры по.2 |
В коде дисфункции | Когда случаются ошибки |
С0061-96 | Датчик поперечного ускорения: некорректная внутренняя функция |
В каких условиях происходит обнаружение? | В энергонезависимой памяти хранится информация о каждом датчике, если он был откалиброван. Если датчик не был откалиброван, сохраняется соответствующий код ошибки |
Тест DE Diagnostic | Тестовая поездка с ускорением и торможением |
Какие причины могут быть виноваты в возникновении заболевания | Остановить кластер датчиков; Дефект кластера датчиков; Дефектный совет с ESC; Неисправность памяти кластера датчиков; Неправильная конфигурация кластера датчиков |
Что включает в себя медицинская процедура диагностики? | Если код ошибки “неактивный”: 1 Сотрите код неисправности из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. Если код неисправности все еще присутствует в памяти ЭБУ, выполните процедуру для “активного” кода неисправности. Если код неисправности “активный”: 1 Список гидравлического блока |
Пост -умбасси | Вы можете удалить код неисправности из памяти ЭБУ и выполнить диагностический тест. В случае замены ГА необходимо следовать процедурам, указанным в пункте 2 |
В функции функции | Описание дисфункции |
С0062-64 | Датчик продольного ускорения: ложный сигнал |
При каких условиях обнаруживается? | Значение смещения обнаруживается во время движения. Если отклонение слишком велико, вводится код неисправности. |
Тест DE Diagnostic | Тест-драйв с торможением и разгоном. |
Возможные причины | Неправильное крепление гидроагрегатов ESP; Неправильная калибровка датчика продольной акселерации Дефектный датчик продольного ускорения |
Какой порядок диагностики используется при диагностике | Если присутствует код ошибки C1050, сначала необходимо провести диагностику. Если код неисправности “неактивный” : 1 Сотрите код неисправности из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. Если код неисправности все еще присутствует в памяти ЭБУ, выполните процедуру для “активного” кода неисправности. Если код неисправности “активный”: 1 Убедитесь в том, что гидравлический блок ESP надежно закреплен. 2 Откалибруйте датчик ускорения (см. раздел i.3.3 “Режим функционального тестирования”). Очистите код ошибки из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. Если код ошибки все еще присутствует в памяти ЭБУ, автоматически настройте ЭБУ GA (см. процедуры в разделе i.2), сотрите код ошибки из памяти ЭБУ и проведите диагностический тест. Если в памяти ЭБУ по-прежнему присутствует код ошибки, замените гидравлический блок. |
Пост -умбасси | Очистите код ошибки из памяти ЭБУ и выполните диагностическое тестирование. Если необходимо заменить ГА, выполните действия, описанные в п. i.2. |
В коде аномалии | Устройство неисправно |
С0062-54 | Датчик продольного ускорения: без калибровки |
Условия обнаружения | Энергонезависимая память хранит информацию о каждом датчике, если он калиброван. Если калибровка датчика не выполнена, вносится соответствующий код неисправности |
Тест DE Diagnostic | Тестирование вождения с ускорением и торможением |
Причины возникновения | Неисправность калибровки датчика продольного ускорения; внутренняя неисправность в компьютере GA. |
Последовательность диагностики | Если код ошибки “неактивный”: 1 Сотрите код неисправности из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. Если код неисправности все еще присутствует в памяти ЭБУ, выполните процедуру для “активного” кода неисправности. Если неверный код “активный”: 1 Откалибруйте датчик ускорения (см. раздел i.3.3 “Режим функционального тестирования”). Очистите код ошибки из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. Замените гидроагрегат, если код неисправности снова появится в памяти ЭБУ. |
Операции Ebsasia | Очистите код ошибки из памяти ЭБУ и выполните диагностическое тестирование. Если ГА заменяется, выполните процедуры, описанные в п. 2. |
В кодексе нарушений | Устройство неисправности |
С0062-96 | Датчик продольного ускорения: неисправность внутренней функции |
Признаки обнаружения | Сигнал датчика продольного ускорения находится вне допустимых диапазонов (постоянно менее 0,2 В или более 4,8В в течение 1 с) |
Тест DE Diagnostic | Тренировочный заезд на торможение и ускорение. |
Какие возможные причины заболевания могут быть? | Внутренняя ошибка датчика |
Как проводится диагностика | Если код неисправности “неактивный”: Выполните диагностический тест после стирания кода неисправности из памяти ЭБУ. Выполните действия для активации “активного” кода, если код неисправности неоднократно появляется в памяти ЭБУ. Если неверный код “активен”: Заменить гидроагрегат |
Пост -умбасси | Очистите код ошибки из памяти ЭБУ и выполните диагностику. В случае замены ГА, необходимо следовать процедурам, указанным в пункте 2 |
В функции функции | Описание дисфункции |
С0063-64 | Датчик углового ускорения: неверный сигнал |
При каких условиях устанавливается поиск | Точный датчик сигнал |
Диагностический тест | Практикуйте торможение и ускорение. |
Какие потенциальные причины противопоказания | Неправильный монтаж гидровсасывания ЭЦН ; Неправильная калибровка датчика угловых ускорений ; Датчик дисфункции углового ускорения |
Основы диагностики врачебной патологии | Если код ошибки “неактивный”: 1 Очистите код неисправности из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. Если код неисправности все еще присутствует в памяти ЭБУ, выполните процедуру для “активного” кода неисправности. Если код неисправности является “активным” : 1 Убедитесь, что гидравлический блок ESP надежно закреплен. 2 Откалибруйте датчик ускорения (см. раздел i.3.3 “Режим функционального тестирования”). Очистите код ошибки из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. Если код ошибки все еще присутствует в памяти ЭБУ, автоматически настройте ЭБУ GA (см. процедуры в разделе i.2), сотрите код ошибки из памяти ЭБУ и проведите диагностический тест. Если код неисправности все еще остается в памяти ЭБУ, заменить гидроагрегат |
Пост -умбасси | Удалите код неисправности из памяти ЭБУ, а затем выполните диагностическую проверку. В случае замены ГА выполняются процедуры, описанные в пункте 2. |
В функции функции | Что может быть неисправным |
С0063-54 | Некалиброванный датчик углового ускорения |
Признаки обнаружения | Если датчик откалиброван, информация об этом сохраняется в энергонезависимой памяти. Если датчик не был откалиброван, сохраняется соответствующий код неисправности. |
Тест DE Diagnostic | Тест-драйв, включающий торможение и ускорение |
Каковы могут быть потенциальные первопричины? | Внутренняя неисправность ЭБУ ГА |
Порядок диагноза | Если «неактивный» код ошибки: 1 Сотрите код неисправности из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. Если код неисправности все еще присутствует в памяти ЭБУ, выполните процедуру для “активного” кода неисправности. Если код неисправности активный: 1 Откалибруйте датчик углового ускорения (см. раздел i.3.3 “Режим функционального тестирования”). Очистите код неисправности из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. Замените гидравлический блок, если код неисправности снова появляется в памяти ECU. |
Операции Ebsasia | Сотрите код неисправности из памяти ЭБУ и проведите диагностический тест. Если необходимо заменить ГА, выполните действия, описанные в п. i.2. |
В функции функции | Особые признаки неисправности |
С0063-96 | Датчик углового ускорения – внутреннее повреждение |
Условия обнаружения | Сигнал от датчика ускорения находится вне допустимого диапазона (постоянно ниже 0,165 В или выше 4,835 В более 5 секунд). |
Тест DE Diagnostic | Тест-драйв с торможением и разгоном. |
Какие могут быть причины возникновения | Внутренний сбой датчика |
Как происходит диагностика | Если код ошибки “неактивный” : После удаления кода неисправности из памяти ЭБУ следует провести диагностический тест. Выполните действия для “активного” кода, если код неисправности часто присутствует в памяти ЭБУ. Если код неисправности “активный”: 1 Перечень гидравлического блока |
Операции Ebsasia | Очистите код ошибки из памяти ЭБУ и выполните диагностику. Если необходимо заменить ГА, выполните процедуры, описанные на стр. 2. |
В коде сбоя | Описание ошибки |
С0044-54 | Диспенсор: нет калибровки |
Какие условия обнаружения ловушек | Обнаружение неверной калибровки датчика давления |
Диагностический тест | Тест-драйв с торможением и разгоном |
Какие потенциальные причины могут быть у этого заболевания? | Сбой EPROM Внутренний отказ калькулятора GA |
Каковы этапы диагностики по порядку? | Если код неисправности “неактивный”: 2 Удалить код неисправности из памяти ЭБУ и выполнить диагностический тест. Если код неисправности повторно присутствует в памяти ЭБУ, выполнить методику для “активного” или «неактивных» команд. Если код неисправности активный: Заменить гидроагрегат |
Пост -умбасси | Вы можете провести диагностический тест и удалить код неисправности из памяти ECU. Чтобы заменить GA, выполните шаг 2 |
В коде аномалий | Описание ошибки |
С0044-96 | Датчик давления: неправильная внутренняя функция |
Условия обнаружения | Сигнал от датчика выходит за пределы указанного диапазона. |
Тест DE Diagnostic | Тест-драйв с ускорением и торможением |
В чем могут быть причины? | Датчики он неисправен |
Как диагностировать рак | В случае кода ошибки U3003 сначала необходимо провести диагностику. Если код неисправности “неактивный” : 3 Выполните диагностический тест после стирания кода неисправности из памяти ЭБУ. Выполните действия для “активного” номера, если код неисправности неоднократно появляется в памяти ЭБУ. Если код неисправности активный: 1 переработать гидравлическую единицу |
Пост -умбасси | Очистите код ошибки из памяти ЭБУ и проведите диагностический тест. При замене ГА выполните процедуры, описанные в разделе 2. |
В коде ошибки | Описание дисфункции |
С0089-67 | Выключатель ESC |
Условия обнаружения | Если выключатель ESC был непрерывно активирован в течение 10 с, обнаруживается отказ. |
Тест DE Diagnostic | Тест на вождение с ускорением и торможением |
Почему происходит повышение температуры | Переключатель неисправен; Дефектный резьбовый луча для разъема; Э БУ ГА неисправен |
В чем состоит порядок диагностики | Если код ошибки “неактивен” : 3 Выполните диагностический тест после стирания кода неисправности из памяти ЭБУ. Выполните процедуру активации “активного” (пассивного) шифра, если код неисправности неоднократно появляется в памяти ЭБУ. Если код неисправности активный: 1 Проверьте целостность жгута проводов и изоляцию разъемов выключателя и компьютера. Осмотрите разъемы переключателей, калькулятор, колодки жгута проводов на предмет целостности и правильности соединения, правильности защелок и контактов, качества соединения контактов и проводов. Была ли обнаружена неисправность? – Да: устраните обнаруженную неисправность и выполните ремонтные работы; – нет – перейдите к шагу 2. 2 Выключить выключатель ESC. Настройка не работает – Да – замените выключатель и проведите отделочные работы; Нет, переходите к пункту 3. 3 Убедитесь, что сигнальная цепь между выключателем и ЭБУ GA не имеет замыкания на землю (см. “Проверка электрических цепей” на стр. 3.6). Неисправность обнаружена – Да, устраните проблему и выполните послеремонтные процедуры; – нет – замените водяной блок и проведите ремонтные работы |
Операции Ebsasia | Очистите код неисправности из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. Если ГА заменяется, то процедуры выполняются в соответствии с пунктом 2. |
В коде аномалии | Проблема возникает, если механизм транспортного средства не работает должным образом. |
С0051-64 | Д УПРК показал недостоверный сигнал |
Условия обнаружения | Датчик изменяется более 15 |
Тест DE Diagnostic | Практикуйте торможение и ускорение. |
Какие причины могут быть причиной? | Некорректная калибровка ДУПРК Неправильная установка блока дистанционного управления или присущий ему дефект; Различия в размерах и давлении в левых шинах; Нерегулярные углы установки колеса |
Порядок диагноза | Если код ошибки “неактивен” : Удалить код неисправности из памяти ЭБУ и выполнить диагностический тест. Если код неисправности повторно присутствует в памяти ЭБУ, выполнить методику для активации “активного” алгоритма. Если неверный код “активен”: 1 Проверьте давление в шинах и их размер. Есть ли расхождение? – Да, устраните неисправность и выполните послеремонтные процедуры; – Нет, перейти к шагу 2. 2 Установите передние колеса в прямом направлении. Проверьте положение рулевого колеса и угол поворота руля с помощью диагностического прибора в режиме “Проверка сигнала” (значение должно быть в диапазоне 0° ± 5°): – Если рулевое колесо находится в центральном положении, но его угол не находится в пределах 0° ± 5°, необходимо откалибровать систему рулевого управления (см. параграф 3.3 “Режим функциональных испытаний”), а затем отремонтировать ее; – выполните выравнивание передних колес (см. раздел 3.3) и послеремонтные процедуры, если рулевое колесо не отцентровано; Перейдите к шагу 3, если рулевое колесо находится по центру и угол поворота составляет 0’5″. 3 Проверьте фиксацию датчика КНДР. Какие симптомы указывают на несоответствие? – устранить неисправность и выполнить послеремонтные операции; Нет, перейдите к шагу 4. 4 Проверьте схождение колес. Обнаружена ли неисправность? — да, провести регулировку углов установки колес и затем послеремонтные операции; – Нет – перейдите к шагу 5. 5 Откалибруйте RTCS (см. раздел i.3.3 “Режим функционального тестирования”). Очистите код ошибки из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. Замените SDRM и выполните послеремонтные процедуры, если код неисправности вновь появляется в памяти ЭБУ. |
Операции Ebsasia | Очистите код ошибки из памяти ЭБУ и проведите диагностический тест. Если необходимо заменить ГА, выполните процедуры, описанные на стр.2. |
В коде дисфункции | В описании неисправности указано, что она не работает |
С0051-54 | Д УПРК не отображает значения параметров |
Когда возможно обнаружение | Датчик показывает, что калибровка некорректна |
Тест DE Diagnostic | Тестирование вождения с ускорением и торможением |
Какие могут быть причины | Неисправность датчика чувствительности |
Как проводится диагностика | В случае, если код неисправности U0028 или u0126 содержит диагностическую ошибку. Если «неактивный» код ошибки: 1 Очистите код неисправности из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. Если код неисправности все еще присутствует в памяти ЭБУ, выполните процедуру для “активного” кода неисправности. Если неправильный код “активен”: 1 Выполнить калибровку ДУПРК (см.3.3) Вынуть код неисправности из памяти ЭБУ и выполнить диагностический тест. Если код ошибки все еще присутствует в памяти ЭБУ, замените SDRM и выполните ремонтные работы. |
Операции Ebsasia | Вы можете выполнить диагностический тест и стереть код неисправности из памяти ECU. В случае замены ГА необходимо выполнить процедуры, предусмотренные пунктом 2 |
В функции функции | Описание неисправности |
С0051-96 | DUPRK: внутренняя дисфункция |
Условия обнаружения | Сигнал DDRM указывает на наличие внутренней ошибки. |
Тест DE Diagnostic | Тест-драйв с торможением и разгоном |
Причины возникновения психологического состояния | Внутренний сбой датчика |
Какой порядок диагностики проводится | Если «неактивный» код ошибки: 3 Выполните диагностический тест после стирания кода неисправности из памяти ЭБУ. Выполните действия для “активного” кода, если код неисправности часто присутствует в памяти ЭБУ. Если код неисправности “активный”: 1 Откалибруйте RTCS (см. раздел i.3.3 “Режим функционального тестирования”). Очистите код ошибки из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. Если код ошибки по-прежнему присутствует в памяти ЭБУ, замените SDRM и выполните ремонтные работы. |
Пост -умбасси | Выполните диагностический тест после удаления кода неисправности из памяти ЭБУ. Если необходимо заменить ГА, выполните процедуры, описанные на стр. 2. |
В коде дисфункции | В описании неисправности дается описание |
С0051-55 | КНДР: конфигурации нет |
При обнаружении ловушек следует учитывать следующие требования | Датчик показывает, что инициализация выполнена неправильно |
Диагностический тест | Тест-драйв с торможением и разгоном. |
Какие факторы могут стать причиной развода | Сбой инициализации датчика. Ошибка датчика |
Порядок диагноза | Если код ошибки “неактивен” : 1 Сотрите код неисправности из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. Если код неисправности все еще присутствует в памяти ЭБУ, выполните процедуру для “активного” кода неисправности. Если код неисправности активный: 1 Выполните автоматическую настройку ЭБУ GA (см. процедуры в разделе i.2). Очистите код ошибки из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. Если код ошибки по-прежнему присутствует в памяти ЭБУ, замените SDRM и выполните ремонтные работы. |
Операции Ebsasia | Очистите код ошибки из памяти ЭБУ и выполните диагностическое тестирование. Если необходимо заменить GA, выполните действия, описанные в пункте 2.2. |
Может привести к разрушению шины
В коде аномалии | Описание неудачи |
U0001-00 | Мультиплексная сеть: нет передачи данных по шине CAN транспортного средства |
Условия обнаружения | По шине CAN ЭБУ E SP не может передавать сообщения. |
Тест DE Diagnostic | Зажигание включено |
Какие причины могут вызвать появление родинки в носу | Внутренний модуль можно вывести из строя; Может ли электрический падение |
Порядок диагноза | При наличии кода ошибки U0073 сначала выполните диагностику. Если «неактивный» код ошибки: Выполните диагностический тест и выведите код неисправности из памяти ЭБУ. Выполните действия для “активного” кода, если код неисправности часто присутствует в памяти ЭБУ. Если код неисправности активный: 1 Проверить целостность изоляции жгута проводов к разъему ЭБУ. Настроить разъем ЭБУ, колодки жгута на правильность и качество соединения с проводом. В чем заключается неисправность? – Да – устраните обнаруженную неисправность и проведите ремонтные работы; Нет, перейдите к шагу 2. 2 Проверьте целостность цепи шины CAN к контактам “14” и “26” ЭБУ. Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между контактами “14” и “26” ЭБУ, отсутствии короткого замыкания на землю и встроенную сеть (см. раздел 3.6 “Проверка электрических цепей”). Была ли обнаружена неисправность? – Да, устраните проблему и выполните послеремонтные процедуры; – Нет – Замените гидравлический агрегат |
Операции Ebsasia | Выполните диагностические испытания после удаления кода неисправности из памяти ECU. В случае замены ГА действуйте, как указано в пункте 2. |
В коде аномалий | Опишите неисправность |
U0073-00 | Мультиплексная сеть: шина CAN отключена |
Условия обнаружения | Э БУ ESP настраивает шину CAN на отключение. |
Тест DE Diagnostic | Зажигание включено |
Возможные причины | Электрическая неисправность в шине CAN; неисправность CAN-модуля в ЭБУ |
Как проводится диагностика | Если код неисправности “неактивный”: 1 Сотрите код неисправности из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. Если код неисправности все еще присутствует в памяти ЭБУ, выполните процедуру для “активного” кода неисправности. Если код неисправности “активный”: Проверьте целостность жгута проводов у разъема ЭБУ. Проверьте разъем ЭБУ, колодки жгута проводов и соединения на точность и полноту. Что подразумевается под неисправностью? – устранить неисправность и выполнить послеремонтные операции; Нет, переходите к шагу 2. 2 Убедитесь в целостности цепей шины CAN, соединяющих контакты “14” и “26” ЭБУ. Убедитесь в отсутствии коротких замыканий в цепях на массу и между контактами “14” и “26” ЭБУ (см. п. 3.6). Серьезные дефекты обнаружены? – Да – устранить выявленную неисправность и выполнить ремонт; Нет — заменить гидроагрегат |
Операции Ebsasia | Очистите код ошибки из памяти ЭБУ и выполните диагностику. Если необходимо заменить ГА, выполните процедуры, указанные в пункте 2. |
В кодексе нарушений | Как называется неисправность? |
U0028-00 | Мультиплексная сеть не работает по шине CAN ДУПРК |
Условия обнаружения | ЭБУ ESP не может передавать сообщения по шине CAN DUPRC |
Тест DE Diagnostic | Зажигание включено |
Каковы могут быть их причины? | Возможно повреждение внутреннего модуля; Можно мыть электрическую половину |
Как определить, есть ли у человека патологии в организме | При наличии кода неисправности U0036 сначала выполните диагностику. Если «неактивный» код ошибки: . Выполните действия для “активного” номера, если код неисправности неоднократно появляется в памяти ЭБУ. Если неправильный код “активен”: Проверьте целостность жгута проводов на разъемах ПЛИС и ЭБУ. Для точности соединения проверьте целостность жгута проводов на колодках ПЛИС, ЭБУ и жгута. Обнаружена ли проблема? – устранить проблему и провести последующие процедуры; – – Нетто – га до трина 2. Проверьте целостность цепей шины CAN к контактам “20” и “33”. Проверьте, нет ли замыканий в цепях контактов “20” и “33” ЭБУ, а также нет ли замыкания на массу этих контактов (см. п. 3.6). В чем корень проблемы? – да, устранить неисправность и выполнить послеремонтные операции; — заменить гидроагрегат |
Операции Ebsasia | Очистите код ошибки из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. В случае замены ГА, выполните процедуры, описанные в пункте 2. |
В кодексе нарушений | Описание дисфункции |
U0036-00 | Мультиплексная сеть отключена |
Какие условия устанавливаются при обнаружении? | ЭБУ ESP обнаружил отключение шины CAN DUPRC |
Тест DE Diagnostic | Зажигание включено |
Какие причины могут быть причиной. | Электрическая неисправность шины CAN; неисправность модуля CAN в ЭБУ |
Как называется процедура диагностики | Если код неисправности “неактивный”: Выполните диагностический тест и удалите код неисправности из памяти ЭБУ, шаг первый. Вы должны выполнить шаги для “активного” метода, если код неисправности постоянно присутствует в памяти ЭБУ. Если неверный код “активен”: Проверьте изоляцию и целостность жгута проводов на разъемах FPGA и ЭБУ. Проверьте колодки жгута проводов, разъемы ЭБУ и FPGA на предмет полного сочленения. существенный недостаток в работе? – Да, устраните неисправность и выполните послеремонтные процедуры; Нет, перейти к шагу 2. Убедитесь в целостности цепей шины CAN, соединяющих контакты “20” и “33” ЭБУ. Убедитесь в отсутствии короткого замыкания в цепях на массу и между контактами “20” и “33” ЭБУ (см. п. 3.6). В чем корень проблемы? – Да, устраните проблему и проведите послеремонтные процедуры; – Нет – Замените гидравлический агрегат Замените |
Операции Ebsasia | Очистите код ошибки из памяти ЭБУ и проведите диагностический тест. Если заменяется ГА, выполните процедуру, описанную в пункте 2. |
В функции функции | Что за неисправность у вас в машине? |
U0100-00 | Мультиплексированная сеть: нет передачи данных из ЦУПа |
Какие критерии используются для определения определенных вещей при их обнаружении | В сети CAN сообщение CAN отсутствует более 100 миллисекунд. |
Тест DE Diagnostic | Зажигание включено |
Какие могут быть причины, если они есть? | Электрическая неисправность шины CAN Удовлетворенная дисфункция |
Порядок диагноза | Если код неисправности “неактивный”: 1 Очистите код неисправности из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. Если код неисправности все еще присутствует в памяти ЭБУ, выполните процедуру для “активного” кода неисправности. Если код неисправности является “активным” : Проверить целостность электрических цепей шины CAN между ЭБУ ГА и КСУД. Почему неисправность обнаружена? – для устранения проблемы и проведения послеремонтных процедур; — нет – проверить ЭСУД |
Пост -умбасси | Очистите код неисправности из памяти ЭБУ и выполните диагностическое тестирование. В случае замены ГА выполняются процедуры, указанные в пункте 2. |
В коде дисфункции | Описание дисфункции |
U0401-00 | Мультиплексированная сеть: неверные данные ЦУП |
Условия обнаружения | Параметр CAN системы DCS недоступен более 100 мс. |
Тест DE Diagnostic | Зажигание включено |
Каковы могут быть причины в подобных обстоятельствах | Удовлетворенная дисфункция |
Как диагностировать рак | Если «неактивный» код ошибки: 1 Очистите код неисправности из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. Если код неисправности все еще присутствует в памяти ЭБУ, выполните процедуру для “активного” кода неисправности. Если код неисправности активный: Выполнить диагностику ЭСУД |
Пост -умбасси | Удалите код неисправности из памяти ЭБУ и выполните диагностику. Если необходимо заменить ГА, выполните действия, описанные на стр.2. |
В функции функции | В чем неисправность? |
U0140-00 | Мультиплексная сеть: нет передачи CSCE |
Условия обнаружения | Отсутствие сообщений CAN в сети CAN в течение более 500 мс |
Диагностический тест | Зажигание включено |
Какие возможные причины могут быть у этого заболевания? | Электрический отказ консервной шины ; FALF Центрального Банка |
Как диагностировать заболевания | Если «неактивный» код ошибки: 1 Сотрите код неисправности из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. Если код неисправности все еще присутствует в памяти ЭБУ, выполните процедуру для “активного” кода неисправности. Если код неисправности “активный”: Проверьте цепи шины CAN, соединяющие ЭБУ GA и CCU, на целостность (см. Раздел 3.6, “Проверка электрических цепей”). Обнаружена неисправность – для устранения проблемы и выполнения послеремонтных процедур; – Не проводите диагностику CBCE, пожалуйста |
Операции Ebsasia | Очистите код неисправности из памяти ЭБУ и выполните диагностику. При замене ГА соблюдайте действия, описанные в пункте 2 |
В коде аномалии | В чем заключается неисправность? |
U0422-00 | Мультиплексная сеть: неверные данные из CSCE |
Какие условия обнаружения? | Параметр CAN с CBCE недоступен в течение более чем 500 мс |
Тест DE Diagnostic | Зажигание включено |
Какие причины могут быть первопричиной заболевания | FALF Центрального Банка |
Порядок диагноза | Если код ошибки “неактивен” : . Применяйте методику для “активного” результата, если код неисправности постоянно присутствует в памяти ЭБУ. Если неверный код “активен”: 1 Проведение диагностики Центральные подразделения Центральный склад |
Операции Ebsasia | Очистите код ошибки из памяти ЭБУ и выполните диагностику. Если вам необходимо заменить GA, выполните действия, описанные в пункте 2. |
В функции функции | . |
U0101-00 | Мультиплексированная сеть: нет передачи MCCP |
Какие условия обнаружения различны | Сообщение CURCP отсутствует в сети CAN более 500 мс |
Тест DE Diagnostic | Зажигание включено |
Что может привести к возникновению проблемы? | Электрические шины банки прекращаются; Фамилии Corkp |
Как проводится диагностика по порядку? | Если «неактивный» код ошибки: 1 Очистите код неисправности из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. Если код неисправности все еще присутствует в памяти ЭБУ, выполните процедуру для “активного” кода неисправности. Если код неисправности активный: 1 Проверьте целостность цепей шины CAN между ЭБУ GA и CUCCP (см. раздел i.3.6 “Проверка цепей”). Была ли обнаружена неисправность? – да, устранить неисправность и выполнить послеремонтные операции; – нет – ставится диагноз СТА |
Операции Ebsasia | Удалите код неисправности из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. Замена ГА требует выполнения следующих действий в пункте 2 |
В коде аномалии | В чем неисправность? |
U0402-00 | Мультиплексная сеть: ошибочные данные от КУРКПП |
Условия обнаружения | Параметр CAN недоступен более 500 мс |
Диагностический тест | Зажигание включено |
Какова может быть причина? | К УРКП неисправна |
В каком порядке проводится диагностика | Если код ошибки “неактивен” : 1 Сотрите код неисправности из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. Если код неисправности все еще присутствует в памяти ЭБУ, выполните процедуру для “активного” кода неисправности. Если код неисправности активный: Выполнить диагностику КУРКП |
Пост -умбасси | Выполните диагностический тест после стирания кода неисправности из памяти ECU. Чтобы заменить GA, выполните действия, описанные на стр. |
В функции функции | Описание дисфункции |
U0155-00 | Отсутствие передачи данных от комбинации приборов в мультиплексной сети |
В каких случаях возможно обнаружение. | Сообщения комбинации приборов отсутствуют в сети CAN более 500 мс |
Тест DE Diagnostic | Зажигание включено |
В чем причина? | Электрическое замыкание в шине CAN; неисправность панели управления |
В чем заключается порядок диагностики? | Если «неактивный» код ошибки: 1 Очистите код неисправности из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. Если код неисправности все еще присутствует в памяти ЭБУ, выполните процедуру для “активного” кода неисправности. Если неверный код “активный”: 1 Проверить целостность электрических цепей шины CAN между ЭБУ и комбинацией приборов (см.3.6 «Проверка электрического провода»). Неисправность обнаружена – Да: устраните обнаруженную неисправность и проведите послеремонтные работы; Однако вы можете проверить панель приборов. |
Операции Ebsasia | Очистите код ошибки из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. Чтобы заменить ГА, следуйте инструкциям шага 2. |
В коде дисфункции | Диагностика неисправности |
U0423-00 | Некорректные данные от комбинации приборов в мультиплексированной сети |
Условия обнаружения | Параметр CAN группы устройств недоступен более 500 мс. |
Тест DE Diagnostic | Зажигание включено |
Какую причину может иметь болезнь | Неисправность сочетания устройств |
Порядок диагноза | Если «неактивный» код ошибки: 1 Сотрите код неисправности из памяти ЭБУ и выполните диагностический тест. Если код неисправности все еще присутствует в памяти ЭБУ, выполните процедуру для “активного” кода неисправности. Если код неисправности является “активным”: Выполнить диагностику комбинации приборов |
Операции Ebsasia | Удалите код неисправности из памяти ЭБУ и проведите диагностический тест. При замене GA следуйте инструкциям на стр. 2. |
В коде сбоя | В чем заключается неисправность? |
U0126-00 | Мультиплексная сеть: без передачи от DUPRC |
Условия обнаружения | Д УПРК не может дозвониться в сеть CAN более 100 мс |
Тест DE Diagnostic | Зажигание включено |
В чем могут быть причины? | Электрический отказ проколотой шины; Неправильное действие |
Порядок диагноза | Если «неактивный» код ошибки: 2 Выполните диагностический тест после стирания кода неисправности из памяти ЭБУ. Выполните действия для “активного” кода, если код неисправности часто присутствует в памяти ЭБУ. Если код неисправности активный: 2 Проверьте электрический контакт (см. 3.6 “Проверка электрического контакта”) цепей шины CAN, соединяющих ЭБУ GA и SDRC. Обнаружены ли ошибки? – Да: устранить обнаруженную неисправность и выполнить послеремонтные работы; Нет, переходите к шагу 2. 2 Проверьте целостность электрических цепей питания и заземления блока дистанционного управления (см. 3.6 “Проверка электрической цепи”). Обнаружена неисправность – Да, устраните неисправность и выполните послеремонтные процедуры; – нет – замените ПЛИС и выполните операции после ремонта |
Пост -умбасси | Очистите код ошибки из памяти ЭБУ и проведите диагностический тест. Для замены ГА выполните действия, описанные в п. i.2 |
В коде аномалий | Описание дисфункции |
U0428-00 | Мультиплексная сеть: ошибка в данных ДУПРК |
Условия обнаружения | Параметр CAN устройства DUPRC недоступен в течение более 100 мс. |
Тест DE Diagnostic | Зажигание включено |
В чем могут быть причины? | Неисправность |
Последовательность диагностики | Если «неактивный» код ошибки: 2 Выполните диагностический тест после стирания кода неисправности из памяти ЭБУ. Выполните “активную” или “неактивную” процедуру, если код неисправности неоднократно присутствует в памяти ЭБУ. Если код неисправности “активный” : Проверить целостность электрических цепей питания и массы ДУПРК (см.3.6 “Проверка электроцепи”). Нарушения в работе автомобиля обнаружены – Да, устраните неисправность и проведите послеремонтные процедуры; – нет – замените ПЛИС и выполните операции после ремонта |
Операции Ebsasia | Выполните диагностический тест после стирания кода неисправности из памяти ECU. Если заменяется ГА, выполните процедуры, описанные в п.2. |
Проверка электрической цепи
Электростатические и электрические контрольные устройства используются для тестирования компонентов электрических схем.
Проверьте целостность электрической цепи
Что может вызвать размыкание электрической цепи?
Отсоединение колодки жгута от корпуса;
Слабое соединение колодки жгута;
– загрязнение, окисление контактов;
– деформация контактов;
– Жаль, кабель.
Выполните следующие действия, чтобы проверить целостность цепи:
1 Отсоедините клемму кабеля заземления аккумуляторной батареи.
2. Визуально убедитесь, что обе стороны колодок жгута электрической цепи соединены. Защелкнутые защелки
3. Отсоедините колодки, визуально проверьте контакты на наличие грязи, коррозии или деформации.
4. Потянув за провода рядом с клеммой, убедитесь, что провод и клемма плотно обжаты и что клемма надежно закреплена внутри клеммы.
5. Используя штифт заданного диаметра и длины, соответствующей размеру контакта в реактивной штанге, убедитесь, что зажимы жгута проводов обеспечивают надежное соединение (зажимы не утоплены в штанге, штифт входит в зажим).
6 С помощью омметра измерьте сопротивление в цепи между клеммами. Сопротивление хорошей цепи должно быть меньше 1 Ом. Чтобы не повредить клеммы, допустимо проводить измерения щупами заданного диаметра, соответствующего размеру контактов в клеммах.
Проверьте цепь для “массы”
Проверьте следующую последовательность:
1. Отсоедините подшипники от двух сторон электрической цепи.
2. Тестер был подключен к клемме “” аккумулятора. Если щуп загорается, значит, цепь замкнута на “землю”, поэтому подключитесь к контактам тестовой схемы.
Щуп крепится к ответной колодке с помощью щупа определенного диаметра, чтобы не повредить клемму.
Необходимо проверить замыкание цепи бортового питания
Проверьте следующую последовательность:
1 Отсоедините сетевой штекер от одной стороны электрической цепи.
2. Подключите щуп, один конец которого соединен с “землей”, к контактам проверяемой цепи.
Если щуп загорается, то проверяемая цепь замкнута накоротко на бортовой источник питания.
3. Подключите отключенный блок.
На другой стороне электрической цепи отсоедините клеммную колодку. Выполните испытание 2.
Чтобы избежать повреждения клеммы, щуп следует подключать с помощью щупа определенного диаметра, соответствующего размеру контакта в соответствующем гнезде.
Измерьте напряжение в жгуте проводов
Проверьте следующую последовательность:
С одной стороны электрической цепи отсоедините клеммный блок.
2. Плюсовой шнур вольтметра подключить к выводам проверяемой цепи, минусовый — понизить. фиксировать значение напряжения.
Во избежание повреждения клеммы провод вольтметра должен быть снабжен щупом определенного диаметра, соответствующего размеру контакта вилки.
Сканируемые коды ошибок на автомобилях семейства лада веста
Проверка “вспышки” – это, пожалуй, самая распространенная причина, по которой автомобилисты обращаются в сервисный центр. Однако важно знать, что проверка зажигания сама по себе не является неисправностью, это лишь индикатор неисправности одного из важных компонентов автомобиля. Чтобы понять, в чем именно причина загорания сигнализации придется использовать специальное оборудование, прочитать ошибку в домашних условиях у семейства автомобилей Лада Веста можно с помощью сканера EML327, если такого нет, стоит отправиться на диагностику к официальному дилеру, который сообщит вам причину ошибки, а также расскажет, что необходимо для ее устранения. Вот сканируемые коды ошибок для автомобилей семейства Lada Vesta
На большинстве автомобилей Lada лампочка Check Engine загорается после ее первого появления. Диод также может предоставлять различные формы информации об ошибках. Диод включается постоянно, когда происходит некритическая неисправность. Напротив, при такой поломке автомобиль теоретически может эксплуатироваться без проблем. Мигание диода вашего автомобиля указывает на серьезную ошибку в работе критических узлов и деталей автомобиля.
Если вы самостоятельно считаете ошибку с помощью сканера, система выдаст вам ответ в виде кода ошибки, который вы должны расшифровать. Цифры и буквы в коде ошибки говорят нам о том, где возникла ошибка.
Первый символ кода указывает общее местоположение ошибки:
- B – кузов
- C – шасси
- P – двигатель (ЭБУ) или трансмиссия
- U – шина передачи данных
Второй символ или первая цифра кода указывают на тип ошибки:
- 0 – Стандартный
- 1,2 – Заводской
- 3 – Зарезервировано
Третий символ кодового слова или вторая цифра более точно определяет систему, в которой произошла ошибка.
- 1,2 – топливная система
- 3 – система зажигания
- 4 – снижение токсичности отработавших газов
- 5 – холостой ход
- 6 – ЭБУ или связанный с ним контур
- 7, 8 – КПП
Номер ошибки отображается в виде четвертого символа кода. Расшифровав код, можно точно определить компонент автомобиля, который неисправен, и использовать эту информацию в качестве основы для ремонта. Наиболее типичные ошибки автомобилей семейства Lada Vesta вызваны:
Р0030 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
Р0031 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на “землю“
Р0032 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть
Р0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
Р0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на “землю“
Р0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть
Р0101 Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала
Р0106 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
Р0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
Р0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий уровень выходного сигнала
Р0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень выходного сигнала
Р0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала
Р0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала
Р0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень выходного сигнала
Р0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №1)
Р0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №1)
Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131 Датчик кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132 Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение
Р0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
Р0135 Датчика кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
Р0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Р0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
Р0141 Датчика кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0171 Система топливоподачи слишком бедная
Р0172 Система топливоподачи слишком богатая
Р0200 Цепь управления форсунками неисправна
Р0201 Цепь управления форсункой цилиндра №1, обрыв
Р0202 Цепь управления форсункой цилиндра №2, обрыв
Р0203 Цепь управления форсункой цилиндра №3, обрыв
Р0204 Цепь управления форсункой цилиндра №4, обрыв
Р0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения
Р0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №2)
Р0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №2)
Р0261 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на землю
Р0262 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на 12В
Р0264 Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на землю
Р0265 Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на 12В
Р0267 Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на землю
Р0268 Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на 12В
Р0270 Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на землю
Р0271 Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на 12В
Р0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения
Р0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-ом цилиндре
Р0302 Обнаружены пропуски воспламенения в 2-ом цилиндре
Р0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-ем цилиндре
Р0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-ом цилиндре
Р0325 Обрыв датчика детонации
Р0326 Датчик детонации, сигнал выходит за допустимые пределы
Р0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
Р0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
Р0335 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
Р0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал выходит за допустимые пределы
Р0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание цепи на массу
Р0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
Р0340 Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы)
Р0342 Датчик положения распределительного вала низкий уровень сигнала
Р0343 Датчик положения распределительного вала высокий уровень сигнала
Р0346 Цепь датчика фазы, некорректный сигнал
Р0351 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения
Р0352 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения
P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
P0354 Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора
Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога
Р0441 Некорректный расход воздуха через клапан
Р0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправно
Р0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва цепи
Р0445 Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера
Р0458 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0459 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка обрыва цепи
Р0481 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка обрыва цепи
Р0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
Р0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
Р0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
Р0503 Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал
Р0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются несогласованно
Р0505 Ошибка регулятора холостого хода
Р0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты
Р0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокие обороты
P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
Р0560 Бортовое напряжение ниже порога работоспособности системы
Р0562 Бортовое напряжение имеет низкий уровень
Р0563 Бортовое напряжение имеет высокий уровень
Р0601 Неисправность ПЗУ блока управления
Р0603 Неисправность ОЗУ блока управления
Р0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
Р0606 Контроллер, неисправно АЦП
Р0607 Неверный сигнал канала детонации контроллера
Р0615 Цепь управления реле стартера, обрыв
Р0616 Цепь управления реле стартера, замыкание на массу
Р0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на 12В
Р0627 Реле бензонасоса, проверка обрыва цепи
Р0628 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0629 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р0642 Шина питания датчиков, низкий уровень сигнала
Р0643 Шина питания датчиков, высокий уровень сигнала
Р0645 Реле муфты кондиционирования, проверка обрыва цепи
Р0646 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0647 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на бортсеть
P0660 Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи
P0661 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи на массу
P0662 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи бортовую сеть
Р0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р0693 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0694 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
P0830 Выключатель педали сцепления, цепь неисправна
Р1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
Р1115 Неисправная цепь управления нагревом датчика кислорода
Р1123 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог.Состав “богатый”
Р1124 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог. Состав “бедный”
Р1127 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав “богатый”
Р1128 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав “бедный”
Р1135 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора
Р1136 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав “богатый”
Р1137 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав “бедный”
Р1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
Р1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора
Р1171 Низкий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
Р1172 Высокий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
Р1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 1-ом цилиндре
Р1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора во 2-ом цилиндре
Р1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 3-ом цилиндре
Р1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 4-ом цилиндре
Р1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
Р1336 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка рассогласования сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на величину порога
Р1384 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Момент двигателя вне допустимого диапазона
Р1385 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
Р1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего теста
Р1387 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
Р1388 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на величину порога
Р1389 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона
Р1390 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе
Р1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на 12В
Р1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
Р1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
Р1500 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса
Р1501 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю
Р1502 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на 12В
Р1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
Р1513 Цепь управления регулятором холостого хода, замыкание на землю
Р1514 Цепь управления регулятором холостого хода, обрыв или замыкание на 12В
Р1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
Р1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона
Р1570 Иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи
Р1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона
Р1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение limp home выше порогового значения
Р1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
Р1600 Нет связи с иммобилизатором
Р1602 Пропадание напряжения бортовой сети
Р1603 Неисправность ЭСППЗУ блока управления
Р1606 Датчик неровной дороги, неверный сигнал
Р1612 Ошибка сброса процессора
Р1616 Датчик неровной дороги, низкий сигнал
Р1617 Датчик неровной дороги, высокий сигнал
Р1620 Неисправность ПЗУ блока управления
Р1621 Неисправность ОЗУ блока управления
Р1622 Неисправность ЭСППЗУ блока управления
Р1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти
Р1689 Сбой функционирования памяти ошибок
Р2070 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно открыт
Р2071 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно закрыт
Р2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи
Р2101 Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна
Р2102 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на “землю“
Р2103 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р2105 Контроллер, неисправен модуль мониторинга
Р2122 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
Р2123 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
Р2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
Р2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
Р2187 Система топливоподачи слишком бедная (на холостом ходу)
Р2188 Система топливоподачи слишком богатая (на холостом ходу)
Р2135 Датчики “А”/“B” положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов
Р2138 Датчики “А”/“B” положения педали акселератора, рассогласование сигналов
P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена
Р2178 Привод дроссельной заслонки, адаптации ни разу проведена не была
P2187 Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу
P2188 Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу
P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смеси
P2271 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смеси
Р2301 Катушка зажигания цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р2304 Катушка зажигания цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р2307 Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р2310 Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала
P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала
СПИСОК КОДОВ ОШИБОК ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
U0001 Шина CAN неисправна
U0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепи
U0073 »Соединение по CAN шине (шина отключена)»
U0100 »Приемник CAN шины (ЭБУ ДВС)»
U0155 Нет связи с модулем управления круиз контролем
U0305 Программная несовместимость с модулем управления круиз контролем
