New Vesta
Назад

Лада Веста: стук и скрип в передней подвеске

Опубликовано: 30.06.2022
0
1
Оцените статью!
Лада Веста: стук и скрип в передней подвеске

Альтернативы штатным втулкам — на какие заменить

В ходе ремонта можно поставить штатные запчасти, их каталожный номер 8450006748.

На Весту ставят втулки Стаба:

  • габариты по длине 40 мм;
  • ширина 39 мм;
  • высота 45 мм;
  • диаметр отверстия 22 мм.

Можно поискать в продаже полиуретановые. Это окажется самым простым решением проблемы.Размер передней втулки стабилизатора по внутреннему диаметру совпадает с размерами Нивы Шевроле, а габариты следующие:

  • длина 39 мм;
  • ширина 42 мм;
  • высота 43.5 мм.

Бортик чуть уже, но по внутреннему диаметру садится идеально. Понадобится артикул 2123-2906040. Это самый частый вариант. Необходимо на запчастях Шевроле сделать прорези, как у Весты. Осталось сточить боковые стороны до штатных размеров и можно ставить.

Второй вариант менее распространен у автолюбителей. Это замена расходных материалов по каталогу 2123-2906046.Самый сложный вариант замены — это установка аналогов втулок Лады Веста.В этом случае подойдут запчасти от Киа. Номер по каталогу KSBSOULF-21,5 мм.(54813-2K100)

По ценам втулки можно распределить на следующие пределы:

  • Стаба от 450-700 руб;
  • Нива от 150-300 руб. пара;
  • Кия от 150-600 руб. штука.

Дефекты лады

Lada Vesta недавно сошла с конвейера и еще не все гарантийные мастерские имеют опыт в решении проблем, как устранить стук, возникающий в подвеске. Завод-изготовитель постоянно поддерживает связь с СТО и вносит изменения в конструкцию. Рассмотрим возможные неисправности и методы их устранения в передней подвеске Лады.

Автолюбителей новая машина может огорчить почти сразу. Появляется неприятный скрип и постукивание при проезде лежачих полицейских. При анализе выяснилось, что проблема во втулках стабилизатора поперечной устойчивости.

Не рекомендуется смазывать их смазкой, скрипеть они перестанут, но на очень короткий срок, поэтому их нужно только менять. Они могут быть заменены полиуретановыми от Нива Шевроле. Втулка имеет номер по каталогу 17012680. После замены скрипучий звук пропадает.

Следует знать, что это не все проблемы, может возникнуть характерный стук спереди справа.

Это характерно при увеличенном люфте правой шаровой опоре. Замена производится совместно с рычагами подвески в сборе. АвтоВаз поставляет их в комплекте с шаровой опорой.

Передняя подвеска Лады Весты

Основные дефекты, возникающие в передней части автомобиля Весты, при которой может появиться скрип или загреметь машина:

  • Скрежет в стабилизаторе поперечной устойчивости;
  • Неисправность правой шаровой опоры, она начинает стучать;
  • Стойки стабилизатора начинают греметь.

Все эти дефекты рекомендуется устранять в дилерских центрах АвтоВаза.

При езде по неровной дороге слышен глухой стук на мелких кочках или звук напоминающий трение резины. Устранить эту неисправность возможно смазыванием крепления глушителя Весты смазкой. Скрип передней подвески Весты может быть из-за изношенных стоек.

Чтобы устранить дефект их нужно просто заменить новыми, проблемы с подвеской будут решены.

Диагностика стоек стабилизатора

При появлении стука в передней подвеске нужно произвести диагностику и точно убедиться, что виноваты стойки. Для диагностики просим помощника покачивать переднюю часть кузова в поперечном направлении, а вы тем временем прикладываете руку к верхнему и нижнему шарниру. При изношенных стойках вы услышите стук, а также почувствуете рукой люфт шарниров.

Внимание! Стойки нужно менять, когда сам стабилизатор не напряжен (нужно вывесить передние колеса). Также стоит отметить, если у вас изношена только одна стойка, то все равно их нужно менять парой.

Главная рекомендация — не покупать оригинальные стойки стабилизатора, так же, как и стойки амортизатора! Так как они как и те что стояли с завода, очень быстро выходят из строя. Есть много импортных заменителей лучше по качеству и не сильно дороже. Указанные ниже в таблице стойки подходят для Лада Веста.

ПроизводительАртикулЦена, руб.
Оригинал8450006750600
SASIC4005146700
LEMFORDER28334 011100
Renault8200 669 0651700

Задняя подвеска лада веста состоит из следующих деталей

Судя по отзывам автовладельцев, компания Renault оставила Весте в наследство достаточно быстрый износ сайлентблоков задней балки. Они начинают беспокоить уже на третьем десятке тысяч километров. Еще одной причиной стуков может служить разрушение опоры амортизатора.

Диагностика

Диагностировать неисправность задней подвески автомобиля нелегко, несмотря на ее простую конструкцию. Сложность заключается в массивности деталей, поэтому полноценную диагностику можно провести только на специальном подъемнике.

Ремонт

На радость автолюбителям, у задней подвески Лада Веста есть одно преимущество: она проста в ремонте. Заменить опоры амортизаторов можно даже в домашних условиях. Но вот поменять сайлентблоки балки без подъемника очень тяжело. С такой проблемой желательно обратиться в автосервис.

Статья не раскрывает пошагового алгоритма ремонта, зато отвечает на вопрос, как можно самостоятельно диагностировать неисправность. Если вам известен перечень работ, то вероятность того, что в автосервисе постараются навязать лишние работы, сводится к нулю, а это прямая экономия средств.

  • балка с сайлентблоками;
  • бочкообразные пружины;
  • изолирующие прокладки пружины;
  • газонаполненные амортизаторы двустороннего действия;
  • втулки крепления амортизатора;
  • рычаги.

В задней подвеске стук устраняется по предписанию АвтоВАЗа. Необходимо снять заднюю стойку амортизатора и подложить под верхнюю опору (№5) шайбу.

Другие источники постороннего шума сзади:

  • тросик ручника (закрепить на стяжки);
  • демпферы крышки багажника (смазать силиконовой смазкой, ослабить);
  • замок багажника (смазать замок, устранить люфт);
  • в районе задней опоры, стянуть отбойник по штоку стойки вниз (вытащить из гильзы опоры), побрызгать в гильзу опоры силиконовым спреем и поставить отбойник на место.
  • замки спинки заднего сиденья (смазать, намотать изоленту).
  • вещи или инструмент в багажнике.

Как выполнить диагностику подвески Весты своими руками. Если стук сзади появляется только при торможении, то это другой случай.

Если вы столкнулись с подобной проблемой, рекомендуем обращаться к своему персональному менеджеру. А вы замечали появление стуков или скрипов в подвеске Весты? Каким образом вам удалось от них избавиться? Оставляйте свои отзывы и рекомендации в комментариях.

Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости

При отдалённости дилерского сервис-центра и наличии штатных запчастей (номер по каталогу: 8450006748) эту работу можно выполнить самому, с минимальным риском последующего обнаружения самостоятельного вмешательства. По истечении гарантийного срока обслуживания или у дилера эти детали лучше заменить более качественными аналогами, например, полиуретановыми втулками от Лада Шевроле-Нива (артикул №17012680) или изделиями от других производителей согласно указанным на рисунках размерам.

Читайте также:  Как устранить стуки и скрипы в подвеске Lada Vesta » Страница 2 » Лада.Онлайн - все самое интересное и полезное об автомобилях LADA

Для выполнения работы понадобится следующий инструмент:

Замену втулок производят на эстакаде, смотровой яме или автоподъёмнике. Менять детали, поочерёдно поднимая домкратом передние полуоси, не допускается.

Порядок выполнения работ:

  1. головкой «на 10» с удлинителем демонтировать защитный кожух рулевого механизма;
  2. накидным ключом «на 13» снять два задних болта крепления стальных скоб втулок;
  3. ключом Т40 открутить передний болт крепления одной из двух скоб и снять скобу;
  4. удалить старую втулку со стабилизатора, зачистить и смазать силиконовой смазкой отверстие в ней, установить новую втулку через имеющийся на ней надрез и предварительно зафиксировать стальную скобу передним болтом;
  5. идентично произвести замену второй втулки;
  6. затянуть 4 болта крепления скоб усилием 2,0-2,4 кгс м;
  7. установить защитный кожух рулевого механизма.

Втулки из полиуретана имеют ресурс, в 2-4 раза превышающий потенциал изделий из резины.

Замена стоек стабилизатора лада веста своими руками

Чтобы поменять стойки на Весте, как и на большинстве современных автомобилей, не нужно иметь особых знаний и навыков.

Работа пройдет быстро и без проблем, если загодя нанести на резьбовые соединения проникающую смазку, к примеру, WD-40, предварительно очистив резьбу и саму гайку от грязи и пыли.

Из инструментов понадобится только накидной ключ на 16 и бита Torx T30, а также новые стойки.

lada vesta. Стойки стабилизатора. Диагностика - всё о ремонте Лада

Замена проводится по такому алгоритму:

  1. Ставим машину на ручник на ровной площадке, ослабляем болты крепления колес.
  2. Поднимаем автомобиль, снимаем колесо и подкладываем под поворотный кулак подставку. lada vesta. Стойки стабилизатора. Диагностика - всё о ремонте Лада
  3. То же делаем с другой стороны, при этом высота подставки должна быть одинаковой с одной и с другой стороны. Это нужно для того, чтобы снять нагрузку со стабилизатора поперечной устойчивости.
  4. Удерживая шаровый палец ключом Т30, откручиваем гайку ключом на 16. То же самое проделываем в другой точке крепления стойки и с другой стороны автомобиля. lada vesta. Стойки стабилизатора. Диагностика - всё о ремонте Лада
  5. Снимаем старую стойку, протираем установочные отверстия под пальцы. lada vesta. Стойки стабилизатора. Диагностика - всё о ремонте Лада
  6. Установка стоек проводится в обратной последовательности. При этом стойки на Весту не имеют ни правой, ни левой стороны, ни верха, ни низа. Затягиваем новые гайки с усилием 40-50 Нм. lada vesta. Стойки стабилизатора. Диагностика - всё о ремонте Лада

После установки правильных стоек они гарантированно прослужат 40-50 тысяч км. Удачной всем работы!

Инструкция автоваза по устранению стука стойки стабилизатора передней подвески lada vesta

 26 февраль 2021 Лада.Онлайн  
 12 321  
  

 
 


стойки стабилизатора передней подвески Lada Vesta

В ходе эксплуатации Lada Vesta владельцы могут столкнуться со стуком стойки стабилизатора передней подвески. Повреждение стойки стабилизатора может быть разного характера. В некоторых случаях эти элементы подвески меняют по гарантии. В подобных случаях в дилерских центрах LADA руководствуются методикой АВТОВАЗа по устранению данного несоответствия.

Внимание: При проверке стоек стабилизатора следует учесть, что стук от неисправной стойки может передаваться через штангу стабилизатора на исправную стойку, поэтому проверку необходимо выполнить для обоих стоек стабилизатора.

Установить автомобиль на рабочий пост, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.

Вывернуть колеса автомобиля в правую сторону до упора и проверить левую стойку стабилизатора поперечной устойчивости:

1. Проверить нижний шарнир стойки 3, рисунок 1, для чего охватить кистью руки место соединения стойки 3 со штангой 4 стабилизатора (зона контроля 5).

2. Раскачать машину в разные стороны в поперечном направлении (операцию выполнять с 2 помощниками).

3. При неисправной стойке проверяющий должен ощутить небольшое относительное перемещение нижней головки стойки относительно штанги стабилизатора или почувствовать стук в месте соединения.

4. Таким же способом проверить верхний шарнир стойки стабилизатора (зона контроля 2).

Рисунок 1 – Проверка стойки стабилизатора передней подвески

Рисунок 1 – Проверка стойки стабилизатора передней подвески: 1 – стойка телескопическая передней подвески; 2 – зона контроля верхнего шарнира; 3 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 4 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 5 – зона контроля нижнего шарнира

Вывернуть колеса автомобиля в левую сторону и проверить правую стойку стабилизатора поперечной устойчивости по п.п. 1-4.

По результатам проверки определить стойку стабилизатора, на которой стук или люфт ощущается наиболее сильно

5.Снять данную стойку с автомобиля.

6. Убедиться, что снятая стойка стабилизатора не имеет признаков контрафакта, на стержне стойки должна быть нанесена маркировка ударным способом: дата изготовления (месяц, год), обозначение изделия (8450032566, ссылка1, ссылка2) и товарный знак изготовителя, см. рисунок 2.

Рисунок 2 – Маркировка стабилизатора поперечной устойчивости

Рисунок 2 – Маркировка стабилизатора поперечной устойчивости

7. Проверить состояние пыльника шарнира:

  • если пыльник шарнира порван, то такая стойка стабилизатора замене по гарантии не подлежит;
  • если пыльник шарнира не порван, то необходимо органолептически проверить подвижность шарового пальца в корпусе шарнира.

8. При наличии свободного хода (люфта) шарового пальца в радиальном и/или осевом направлении проверить состояние вкладыша шарнира, для чего необходимо:

  • аккуратно, чтобы не повредить пыльник, разжать нижнее пружинное кольцо 3, рисунок 3, крепления пыльника и сдвинуть его на корпус 4 шарнира (отвертка плоская (для исключения порыва пыльника острые кромки лезвия отвертки притупить на наждаке));
  • вывернуть пыльник шарнира в сторону резьбовой части шарового пальца;

Рисунок 3 – Снятие пыльника шаровой опоры

Рисунок 3 – Снятие пыльника шаровой опоры: 1 – верхнее пружинное кольцо крепления пыльника; 2 – пыльник; 3 – нижнее пружинное кольцо крепления пыльника; 4 – корпус шарнира

  • удалить смазку с контролируемых поверхностей (ветошь обтирочная);
  • проверить состояние вкладыша шарнира стойки стабилизатора. Кромки 2, рисунок 4, вкладыша и кромки смазочных каналов 3 вкладыша должны быть ровными, без следов оплавления;

Рисунок 4 – Состояние кромок, поверхностей и смазочных каналов вкладыша шарнира без следов внешнего воздействия

Рисунок 4 – Состояние кромок, поверхностей и смазочных каналов вкладыша шарнира без следов внешнего воздействия: 1 – вкладыш шаровой опоры; 2 – кромка рабочей поверхности вкладыша;

  • оплавленные кромки 2, рисунок 5, вкладыша шарнира, оплавленные или сплавленные между собой стенки смазочных каналов не являются признаками естественного износа, а свидетельствуют об искусственном воздействии на шарнир стойки стабилизатора с целью нарушения работоспособности вкладыша шарнира и стойки стабилизатора в целом. На рисунке 5 смазочные каналы вкладыша отсутствуют, они полностью расплавлены;

Рисунок 5 – Состояние кромок, поверхностей и смазочных каналов вкладыша шарнира со следами внешнего воздействия

Рисунок 5 – Состояние кромок, поверхностей и смазочных каналов вкладыша шарнира со следами внешнего воздействия: 1 – вкладыш шаровой опоры; 2 – состояние оплавленной кромки рабочей поверхности вкладыша

  • если в результате осмотра шаровой опоры стойки стабилизатора установлено, что пластиковый вкладыш оплавлен, то такая стойка стабилизатора замене по гарантии не подлежит;
  • в случае если состояние вкладыша шарнира стойки стабилизатора соответствует требованию рисунка 4, кромки 2 рабочей поверхности вкладыша и кромки смазочных каналов 3 ровные и не имеют следов оплавления, то такую стойку необходимо заменитьпо гарантии.

Провести повторную проверку второй, незамененной, стойки стабилизатора по п.п. 1-4.

При отсутствии стуков вторая стойка считается годной и замене не подлежит.

При наличии стуков во второй стойке, выполнить работы по п.п. 5-8 для второй стойки стабилизатора.

Где купить: в нашем интернет-магазине (категория Подвеска Весты).

Читайте также:

Ключевые слова: передняя подвеска лада веста | предписание автоваза

Читайте также:  Бортовой компьютер (дисплей) - как пользоваться Лада Веста (Lada Vesta)

Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.

Какие стойки стабилизатора лучше покупать на весту

При выборе замены оригиналу необходимо учитывать длину стойки. Она измеряется между центрами шаровых пальцев и для стандартной (не заниженной или лифтованной) подвески составляет 275 мм.

Длину следует соблюдать неукоснительно, поскольку при несоответствии расстояния между центрами пальцев стабилизатор будет работать неправильно.

К примеру, установив стойку всего на 10 мм длиннее, мы регулярно будем слушать стук стойки о рычаг при проезде неровностей. К тому же она выйдет из строя максимум за 15-20 тысяч км.

lada vesta. Стойки стабилизатора. Диагностика - всё о ремонте Лада

Если же параметры подвески подвергались изменениям, занижалась или увеличивался клиренс, стойку следует подбирать с учетом измененного дорожного просвета.

Крайне не рекомендуется покупать стойки от малоизвестных производителей, а также пользователи, судя по отзывам, не слишком жалуют стойки Белмаг.

Также на стандартную подвеску не следует устанавливать стойки от Тойота RAV4 длиной 285 мм по выше названным причинам, ни оригинальные тойотовские (48820-42020), ни их аналоги.

Артикул оригинальной ВАЗовской стойки стаба 8450006750, цена порядка $10-11. Однако их качество многими владельцами подвергается сомнению. Исходя из отзывов публики, наиболее часто покупают стойки таких производителей:

  • STR CLMZ 19, сносное качество, цена в пределах оригинала;
  • полный аналог реношная стойка Renault 8200 669 065;
  • SASIC 4005146;
  • LEMFORDER 28334 01;
  • SIDEM, артикул 19061, цена около $15;
  • Trek, номер по каталогу SL70-198, цена $10 за штуку;
  • FEBI 12768;
  • MONROE L15600.

Очень важно помнить, что стойки крайне рекомендуется менять парой, при этом гайки в обязательном порядке также требуют замены, поскольку они не предназначены для повторного использования.

Ослабленное крепление колёс болтами

Ситуация, когда ослабли болты крепления одного или нескольких колёс, характерна не только для Lada Vesta, но встречается часто. Причин может быть много — от невнимательности при производстве шиномонтажа до неудачной попытки кражи колеса.

При появлении стука во время езды в первую очередь необходимо выполнить самое доступное действие – остановить машину и проверить затяжку колёсных болтов, так как отвалившаяся на повороте шина чревата заваливанием автомобиля с непредсказуемыми последствиями. В данном случае диагностика неотделима от устранения неисправности.

Подтянув болты или убедившись, что причина стука не в их затяжке, можно продолжить движение. Если проблема не решена, не следует откладывать диагностику в долгий ящик. Чтобы не усугубить ситуацию, когда одна неисправность становится причиной появления другой, настоятельно рекомендуется в ближайшее время обратиться к официальному дилеру для квалифицированной диагностики и устранения причин стука или других нештатных шумов подвески, выполняемых на поднятой автоподъёмником машине.

Самостоятельное производство ремонта автомобиля до истечения гарантийного срока может быть квалифицировано дилером как нарушение потребителем договорных обязательств и стать основанием для преждевременного прекращения гарантийного обслуживания.

Официальное мнение автоваза

На тысячи вопросов автовладельцев о проблемах стабилизации у Автоваза существует следующее мнение; Это особенности конструкции модели, вызванные длинными рабочими ходами стоек при движении по неровным дорогам.

Официально рекомендовано:

  • смазка втулок;
  • установка резинометаллических шарниров, [находятся в процессе разработки].

Пункт первый напоминает обслуживание Волги ГАЗ-21 [пятидесятые годы]. Там рекомендовалось смазывать десять точек смазки под кузовом машины, после дождя и раз в неделю.

Правда никто не предлагал заниматься интересными вещами как смазка втулок. Самое непонятное – как их мазать. Стоит ли разбирать блок стабилизации или нет, это пока неизвестно.

Хотя старые машины можно встретить на дорогах до сих пор и у них ничего не скрипит и годами ничего не ломается.

По поводу недолгой работы стабилизаторных стоек: Их обещают довести до нормального состояния Сейчас проблема вызвана вкладышем который создает люфт внутри шарового шарнира.Замену стоек стабилизации можно сделать бесплатно у дилера проблем, не вызывает, они знают о проблеме с узлом стабилизации и готовы делать ремонт.

Вот только в данном случае гораздо выгоднее научиться менять самому. Причина этого совершенно очевидна. Замена штатных запасных частей у дилера не предполагает установку запасных частей, или расходных материалов с других марок автомобилей.

Как поменять стойки стабилизатора самому за 5 простых шагов

Замена стоек стабилизации на автомобиле Лада Веста сводится к несложному алгоритму, но есть и подготовительная работа: Необходимо вывесить передние колеса автомобиля.

Во-первых, этого требуют меры техники безопасности [узел при снятии с автомобиля должен быть разгружен]. Во-вторых — так работать гораздо удобнее. Приступаем к работе:

  • Очищаются гайки пальцев стойки стабилизатора;
  • Выворачивается гайка с верхней части детали, удерживая палец шарового шарнира от проворачивания;
  • Выворачивается гайка с нижней части, используя аналогичный инструмент;
  • Снимается стойка поперечной устойчивости, извлекается палец шарового шарнира от стойки передней подвески и от штанги стабилизатора поперечной устойчивости;
  • Для проверки стойки автостабилизатора поперечной устойчивости необходимо вытащить верхний палец шарового шарнира, взять ее крепко рукой и поболтать вверх-вниз. Наличие стука говорит о неисправности детали. Установка стойки узла выполняется в обратной последовательности. Начиная ремонт весь процесс можно посмотреть на видео.

Самые распространенные недостатки подвески автомобиля лада веста

Нарекания водителей вызывают посторонние шумы, скрипы и хруст ходовой части автомобиля. Чаще всего они возникают в передней части авто, но многие жалуются и на стук задних элементов подвески. Наиболее распространенными причинами этих звуков являются:

  1. Шум стоек переднего стабилизатора.

Владельцы первых автомобилей Веста уже после нескольких тысяч километров пробега стали замечать посторонние звуки со стороны передней подвески. Причиной этого оказались некачественные стойки стабилизатора. После рассмотрения жалоб потребителей, производитель предписал менять эти детали бесплатно в случае возникновения претензий.

  1. Стук задних амортизаторов.

Задние стойки стучат при езде по неровной дороге. Это происходит из-за того, что между амортизатором и верхней опорой нет изоляционной прокладки, и металл бьет об металл при наезде на препятствие. Официальный сервис не берется устранять этот недостаток, так как он не влияет на ходовые качества автомобиля.

неисправные амортизаторы веста

Стойки стабилизатора лада веста. признаки и причины неисправности

Причин посторонних звуков, исходящих от передней подвески, предостаточно. Это может быть и разболтанная рулевая рейка на Весте, и изношенные амортизаторные стойки, и шаровые опоры, и сайлентблоки рычагов, и износ втулок стабилизатора. На пробеге в 40-50 тысяч км, иногда меньше, могут стучать стойки стабилизатора и это легко проверить. Стойка стучит только в двух случаях:

  • повышенный износ шаровых шарниров стойки и вызванный им люфт;
  • заклинивание шарового шарнира.

lada vesta. Стойки стабилизатора. Диагностика - всё о ремонте Лада

Редко, но встречается обрыв шарнира стойки, в этом случае стабилизатор теряет одну из точек крепления, что сказывается на курсовой устойчивости, управляемости и работе передней подвески в целом. Причины же выхода стойки из строя очевидны:

  • недостаток смазки в шаровых наконечниках;
  • повреждение пыльника;
  • механические повреждения стойки;
  • брак или некачественные стойки, изначально установленные на автомобиль, что тоже не редкость.

lada vesta. Стойки стабилизатора. Диагностика - всё о ремонте Лада

Чтобы проверить состояние стойки, достаточно в ненагруженном состоянии (автомобиль стоит на ровной площадке без поперечного крена) пошатать рукой шаровые наконечники. Люфт будет виден сразу, если он есть. Более точно определить состояние шаровых наконечников можно, если вынуть из мест крепления, что, собственно, равносильно замене стоек стабилизатора.

Читайте также:  Прощай, штатное «литьё»! Меняем колёсные диски на редакционной Lada Vesta - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

Стойки стабилизатора. диагностика и замена. — лада vesta, 1.6 л., 2022 года на drive2

Последние дни всё чаще замечаю вопросы по стойкам стабилизатора. Видео по ним у меня на Ютубе уже давно висит, все делюсь им. Решил все же сделать отдельную запись в БЖ, многих эта беда не обходит стороной и данные видео будут полезны.Итак, по порядку.

Ехал я как то в конце августа по нашему прекрасному поселку. Ехал чуть менее 70ти. И в одном месте, где был переход, но всегда была ровная дорога, появился лежачий полицейский. Да еще не по госту, жирный такой, наверное с полколеса. И спуск/подъем крутые.

Солнце в глаза, пешеходов не было, но копа я не заметил. Они его, гады, за день закатали) Даже меньше — утром не было, а вечером на тебе… Ну и я на 70ти сиганул через него. Аж страшно стало. Думал вся морда отвалится — такой прыжок был и грохот. Далее остановился, посмотрел — всё на месте.

Дома на яме глянул — всё целое. Удивился.

Но не все так просто. Начал меня временами одолевать противный стук. Что-то БУМкало мерзко на очень мелких ямках, стыках асфальта и гребенке. Не всегда, на крупных неровностях тишина. Втулки стаба меня к тому времени не беспокоили, да и хрустят они по другому.

Каюсь, сам виноват. Даже не стал ругать АвтоВАЗ, как обычно все делают. Решил искать причину стука. Порылся в инете, подумал своей головой немного (не только же в нее есть) и решил, что это стойки стабилизатора. Проверил. Благо это занимает одну минуту и ничего для этого не нужно — ни ключи, ни яма.Так и есть. Это были стойки.

Опять полез в интернет изучать вопрос замены и аналогов. Такие же ставить не хотел — видно они все же слабенькие. Поэтому вопрос об ОД не стоял. Голова есть, руки тоже, а так же яма — заменю сам. Плюс к ОД мне 150км туда обратно, плюс день терять, плюс сомнения в принятии гарантийным случаем — сам же лупанул.

В общем нашел хороших людей, которые сами меняли. Глянул примерно как и какие и пошел заказал в дружественный сервис (чтоб самому не кататься и не забирать их с ТК)

Стойки выбрал от РАВ4, только не оригинал. Оригинал что-то около 3-4к, жаба задушила. Выбрал CLT50 от CTR. И фирму вроде слышал, и отзывы неплохие. Обошлись они мне что-то около 1200р пара. Решил менять обе, хотя стучала одна.

Но привычка у меня менять все парами, а то и в круг, тем более в ходовой. Стойки оказались длиннее немного. Но рискнул, поставил. Ничего не цепляют. Езжу на них уже полгода, тишина и благодать.

Хотя еще не раз вляпывался в ямы, покатушки по полям, перевозка тяж.грузов и т.д.

По установке — час делов. Если есть все ключи, домкраты, желание и WD 40. И нет отвлекающих друзей и пива, а то может растянуться на день) Но у меня машина висела почти сутки — не все ключи были, магазины уже закрыты — пришлось оставлять разобранную на ночь.

Плюс я еще видео небольшое решил запилить для таких-же раздолбаев, как я.

Сложного ничего, только надо вывесить перед машины (в таком положении надо стойки ставить, надо разгрузить стаб), а для этого надо два домкрата и желательно пеньки, чтоб на голову не свалилась — безопасность превыше всего! Снять колеса, открутить старые стойки — здесь возможна сложность и применение ВД40 (моей машине было более полугода и не все так радужно с гайками под низом). Поставить новые стойки, одеть колеса, спустить машину и ехать проверять. Подробнее в видео.

Как-то много получилось, да ладно. Кому надо — смотрите видео и удачи в замене.Спасибо за внимание к моей скромной персоне, всем добра)

Цена вопроса: 1 200 ₽ Пробег: 4 000 км

Установка стоек стабилизатора

Монтаж нового комплекта выполняется в обратной последовательности.

При затягивании не нужно прилагать высоких физических усилий. Хватит 44 Нм. Если ставиться оригинал, нужно знать каталожный № изделия: 8450006748.

Иногда можно обойтись только заменой втулок стабилизатора. Подходят втулки Стаба в размерах д/в/ш: 40/45/38 мм. диаметр отверстия 22 мм.

Определённый интерес вызывают изделия, изготовленные из полиуретана в следующих габаритах: д/ш/в:39/42/43,5 мм. аналогичные размеры на Шевроле Нива.

Также подходят расходники, которые по каталогу идут под № 2123-2906046. Если говорить о КИА – это каталожный номер KSBSJULF-21,5 мм (54813-2К 100). В данном варианте используются кронштейны 54814-G000.

Обратите внимание, что при установке иных запасных частей могут меняться ходовые качества транспортного средства. Это скажется на жёсткости при передвижении прямо и вхождении в поворот.

Для полноты ясности приводим средние цены втулок узла:

  1. Стаба обойдётся в 450-700 руб.
  2. Нива – это от 150 до 300 рублей за пару.
  3. Вариант КИА 150-600 рублей за единицу (штуку).

Обратите внимание, что деталь, о которой идёт речь, симметрична. Поэтому не имеет значения установка. На втулках стабилизатора нет обозначений «верх» или «низ». Это существенно облегчает монтаж и сокращает время работ.

Кроме этого, гайки крепления одноразового исполнения. Собирая новый комплект нужно использовать новые крепления.

Чем грозит езда с неисправной стойкой?

Если вовремя не заменить деталь, то она перестанет смягчать удары во время движения. Из-за этого ухудшится управляемость авто, а каждая неровность дороге будет отдаваться в салоне.

Из-за неисправных стоек увеличивается нагрузка на другие элементы подвески, которые не предназначены для этого. Теоретически, это может привести к дополнительным поломкам. На практике же можно управлять автомобилем и совсем без стоек стабилизатора. Но такое вождение тяжело назвать комфортным и безопасным.

StoVesta

Пункт самовывоза на Седова 13

Скидки на Планерной 15Б

Бесплатный осмотр при шиномонтаже

lada vesta. Стойки стабилизатора. Диагностика - всё о ремонте Лада
Скидка 20% при первом визите на сервисlada vesta. Стойки стабилизатора. Диагностика - всё о ремонте Лада
Скидки до 10% при заказе доставки

Вся информация на сайте представлена исключительно для ознакомления с ассортиментом товаров, работ и услуг компании. Ни при каких обстоятельствах она не является публичной офертой, определенной пунктом 2 статьи 437 Гражданского кодекса РФ. Во избежание любых недоразумений, уточняйте актуальную информацию о ценах и наличии товаров, нюансах оказания работ или услуг в магазинах либо сервисных центрах StoVesta в городе Санкт-Петербург.

Оцените статью!
, , , , , , ,
Поделиться
Похожие записи
Комментарии:
Комментариев еще нет. Будь первым!
Имя
Укажите своё имя и фамилию
E-mail
Без СПАМа, обещаем
Текст сообщения
Отправляя данную форму, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности и правилами нашего сайта.

Adblock
detector