➤ регулировка руля на ладе веста – по вертикали, глубине вылета | New Vesta

Что делать дальше?

Если вы оказались в такой ситуации, вызовите эвакуатор и ни в коем случае не садитесь за руль самостоятельно. Следующий шаг – обратиться к дилеру. Это гарантийный случай, и дилер обязан выполнить ремонт. Однако не всегда удается сделать это быстро, иногда ремонтные работы затягиваются на несколько недель. Это объясняется тем, что во время ремонта работники центра снимают всю панель и полностью заменяют жгут проводов.

Блок предохранителей с удаленным сломанным компонентом

Для тех, кто живет далеко от дилерского центра или не имеет возможности доставить свою Lada Vesta в дилерский центр с помощью эвакуатора, можно произвести временный ремонт, заранее уведомив об этом дилерский центр. Для самостоятельного ремонта необходимо правильно изолировать проводку в местах ее повреждения, а затем заменить перегоревший предохранитель питания.

На видео продемонстрировано, как самостоятельно снять крышку предохранителя Лада Веста

По прибытии в сервисный центр проверьте вместе с техником по гарантии, что временная изоляция снята, перегоревший предохранитель вставлен, а неисправность устранена.

Лада Веста блокирует предохранители

Как видите, желательно, чтобы этот пункт был предварительно проверен в мастерской или самостоятельно. И если вы обнаружите, что жгут проводов трется о карданный вал, как можно скорее обратитесь к дилеру для гарантийного ремонта.

В процессе эксплуатации Lada Vesta и XRA могут возникнуть различные проблемы с рулевым управлением. Например, вы можете услышать скрип или стук при повороте рулевого колеса. В такой ситуации вы можете легко диагностировать проблему с рулевым управлением своими руками.

➤ регулировка руля на ладе веста – по вертикали, глубине вылета | new vesta

Mitsubishi pajero sport ks. компьютерная диагностика abs/asc

V DI (Abrites Vehicle Diagnosttic Interface). Подключается к автомобилю и соединяется с ЭБУ ABS/ASC-ACTC.

• C1506 – Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса (неисправность датчика поворота рулевого колеса)
• C1555 – Угол поворота рулевого колеса SNS.вне диапазона

Вот что пишут в официальном сервисном мануале.

Условия для возникновения кодов неисправностей :

• Когда датчик рулевого колеса посылает ненормальный сигнал, блок управления ASTC-ECU определяет возникновение неисправности и устанавливает соответствующий код.
• Когда блок управления ASTC-ECU обнаруживает отклонение, превышающее фактический максимальный угол поворота руля.

Вероятные причины появления кодов неисправностей :

• Шина CAN неисправна.
• Датчик крысы установлен неправильно.
• Датчик крысы откалиброван неправильно.
• Неисправен датчик угла поворота рулевого колеса.
• ЭБУ ASTC неисправен.

Введя текущие данные ASTC-ECU, узнайте значение датчика угла поворота рулевого колеса …

У нас по датчику поворота на 360 градусов. Если мы повернем руль вправо, то параметр Steering Angle уйдет далеко за границы допустимого значения.

A STC-ECU при калибровке датчика рулевого колеса указали, что нейтральное положение перед замером должно быть от 10 до 15 градусов.

A STC-ECU состоит из различных измерительных шкал для обеспечения взаимодействия.

Угол рулевого управления

• Угол поворота руля (положительный: поворот налево, отрицательный: поворот направо)
• При выключенном двигателе и нейтральном положении рулевого колеса значение угла поворота руля изменяется от -6 до 6 градусов.
• При каждом запуске двигателя и повороте рулевого колеса из крайнего правого положения в крайнее левое значение угла поворота изменяется от -720 до 720 градусов.

Веста и настройка эур и esp

Каскадное ESD NSK определяется производителем.

Но мне одно непонятно. Почему модель тестируют где угодно – в Испании, Германии. но не в России На нашей территории, в основном будут ездить по нашим дорогам и направлениям.

Команда ВАЗа “приземлилась” в Испании на три недели. И хотя работа над амортизаторами уже завершена, мы с жаром взялись за настройку электроусилителя руля и ESP.

– Познакомьтесь с нашим французским коллегой Тьерри Лемарканом, но он не очень рад тому, что его отвлекают журналисты.

Тьерри – сотрудник европейского представительства японской компании NSK, которая поставляет на АвтоВАЗ электроагрегаты для Vesta. Точнее говоря, NSK поставляет их альянсу Renault-Nissan, а теперь и АвтоВАЗу.

На Vesta установлен новый усилитель (в этой модификации он устанавливается только на кроссоверы Renault Kadjar и Nissan ashqai). Электромотор установлен на рулевой колонке и вращает вал, как у корейского усилителя Mando. Все зависит от установки. Тьерри, береги себя.

А во второй половине дня нас ждал еще один сюрприз: вторая “Веста”, которая работала на “Идиаде” над программой корректировки стабилизационной системы. А “внедренец”, которого немцы прислали из Штутгарта, оказался бывшим “математиком” Марком Левитиным, который также внес свой вклад во внедрение ПЭС в Калинах.

Хотите, – спрашивает он. – Позвольте мне продемонстрировать нашу установку для влажной обработки.

– У тебя есть пятьсот евро.

Шутка, как всегда, является шуткой лишь отчасти. Час работы на трассе Idiad по влажной обработке стоит полтысячи евро. И неважно, выходили ли вы на улицу всего на 5 минут в течение этого часа или ехали без перерыва. Однако если поездка совмещена с производственной необходимостью.

Два круга в качестве пассажира на скорости “под сотню” по залитому светом шоссе – и стало ясно, что это не Vesta. И она ездит. В руках у Мохнаткина было оружие. Кажется, он вообще не отпускал газ, и ESP закачался в поворотах скользящей машины. Было ощущение, что он душит машину.

Замена руля lada vesta (ваз веста)

Рулевое колесо автомобиля необходимо снимать в различных случаях, например, для обновления руля кожей или для снятия других деталей. Руль снимается таким же образом в Vesta и XRAY.

Выключите питание и отсоедините батарею от кабеля заземления и подождите не менее 1 минуты до полной разрядки конденсатора активации.

Вставьте два штифта (гвозди или отвертки диаметром 5 мм) в отверстия по бокам рулевого колеса, а затем нажмите на фиксаторы пружин подушки безопасности (для наглядности на фото показаны два штифта без подушки безопасности водителя). Когда модуль подушки безопасности поднят, обслуживающий персонал должен потянуть модуль подушки безопасности на себя.

Требуются сменные биты Torx T50, удлинитель и отвертка.

Передние колеса перемещаются в положение, соответствующее прямолинейному положению автомобиля. Открутите винт 3 (рис. 1), крепящий рулевое колесо.

Потяните рулевое колесо к себе и быстро снимите его.

Подключите провод № 2, если на рулевом колесе имеются кнопки (мультирули). Блок 4 на рис. 2.

Извлеките транспортный фиксатор № 5 (рис. № 1) из полости рукоятки и установите его на вращающееся устройство, как показано на рисунке № 3.

Болт, крепящий рулевое колесо к рулевому валу, не должен использоваться повторно; следует использовать только новый болт. Момент затяжки 38…50 Н.м (3,8…5,0 кгс.м).

Если по какой-либо причине транспортный предохранитель отсутствует, проверьте и при необходимости отцентрируйте контактную пластину привода поворотного выключателя. Совместите шлицы ступицы маховика со шлицами вала, как показано на рисунке 4. Совместите выступы маховика с пазами № 1 (Рисунок 3). Затем соберите маховик в обратном порядке.

Теперь у этого автомобиля есть свои покупатели, у которых возникают проблемы с ремонтом автомобиля. Однако эта статья не о ремонте в целом, а о том, как снять рулевое колесо и поставить его на место. Рулевое колесо снимается с автомобиля, когда его необходимо зачистить шкуркой или заменить вышедшие из строя детали.

Удалить подушку безопасности EL

Рулевое колесо можно легко снять с помощью L ADA Xray и Vesta. Подождите около минуты, прежде чем выключить зажигание и снять массу с аккумулятора.

Вставьте две отвертки или два других предмета одинаковой толщины, например, два гвоздя, в специальные боковые отверстия в рулевом колесе и с их помощью затяните скобы, предназначенные для подушки безопасности. Сама подушка безопасности стоит на распорках.

Вдвоем, когда модуль приподнятый и второй человек должен его подтянуть к себе.

Устранить рулевое колесо

Для снятия рулевого колеса нам понадобится удлинитель и съемник с двумя головками Прежде чем приступить к снятию рулевого колеса, колеса должны находиться в прямом положении. Когда колеса выровнены, можно приступать к снятию рулевого колеса. Снимите рулевое колесо в таком порядке.

Откручиваем болт, который крепит рулевое колесо. После этого аккуратно снимаем руль. Не забываем про провода к которым подключены сигнал и подушка, их вытягиваем вместе с рулём. Внимательно осмотрите руль, если есть кнопки – отсоединяйте колодку.

Предохранитель необходимо извлечь и зафиксировать во вращающемся устройстве.

Установка рулевого колеса

Винт крепления рулевого колеса не подлежит повторной установке, можно использовать только новый.

Проверьте наличие транспортной защиты, если по каким-то причинам она отсутствует, установите диск в сборе с поворотным приводом под переключателями рулевого механизма.

Шлицы ступицы маховика должны быть совмещены со шлицами ступицы вала. Затем маховик можно установить в обратном порядке.

Как настроить бортовой компьютер на ладе веста?

Бортовой компьютер (ЭБУ) используется в большинстве современных автомобилей. Он может быть штатным или дополнительным. Основная задача ЭБУ – считывание информации с датчиков и блока управления. Штатный ЭБУ встраивается непосредственно в приборную панель. Дополнительные ЭБУ приобретаются отдельно и устанавливаются как отдельный блок.

Бортовой компьютер упрощает жизнь автомобилистам. Он постоянно держит перед глазами водителя всю необходимую информацию.

Конечно, бортовой компьютер не является обязательным, но его наличие повышает безопасность вождения.

В принципе, ЭБУ отображает множество данных: общий пробег автомобиля, расстояние, пройденное после последнего сброса настроек, средний расход топлива, скорость и т.д. Часто ЭБУ отображает коды ошибок и неисправностей.

Коды ошибок не отображаются на бортовом компьютере Vesta. Однако он отображает массу других полезных данных. Важными факторами являются напряжение бортовой сети и оставшийся запас топлива.

Дисплей бортового компьютера активируется при включении зажигания. ЭБУ Vesta управляется двумя кнопками, расположенными в конце правой вилки переключения передач. С их помощью можно прокручивать панель приборов, регулировать ее, устанавливать время и сбрасывать настройки.

Поначалу управление компьютером Весты кажется непростым. Просто стоит разобраться и привыкнуть. Клавишами вверх и вниз происходит навигация между показаниями в верхней строке второго значения:

Если коротко нажать обе кнопки одновременно, индикация времени меняется на температуру окружающей среды, а общий пробег – на пройденное расстояние (с момента последнего сброса).

Перейдем к настройкам компьютера. При длительном нажатии клавиши “вверх” можно перейти в меню настроек CB. Здесь можно установить время, сбросить пробег по маршруту, средний расход топлива и среднюю скорость движения по маршруту.

Первое значение – пробег по дороге.

Второе (внизу) – время: минуты и секунды.

И третий (выше) – перенастройка средней скорости, продолжительности поездки и среднего расхода во время поездки.

При дальнейшей прокрутке включается индикатор ассистента переключения передач. Включив дополнительную графическую индикацию, можно активировать звуковую индикацию. Звук отсутствует.

Б К – клавиша «вниз». Выйти можно на любой стадии настройки. Основная схема управления бортовым компьютером и сброс значения пробега

Vesta BC также имеет скрытое меню. В руководстве пользователя оно не описано. В этом меню можно изменить звук щелчков сигнала поворота. Удерживайте обе клавиши нажатыми. Появятся дополнительные пункты меню. Чтобы услышать звук и внести необходимые изменения, включите аварийную сигнализацию.

Используйте клавиши вверх и вниз для изменения значений, при этом звук поворотных регуляторов меняется. Для перехода к следующему пункту меню кратковременно нажмите обе клавиши одновременно. Кому-то могут не понравиться стандартные звуки. У кого-то могут быть проблемы со слухом, и звук может быть настроен в соответствии с ними.

Значения P1 и d1 – это звук и тембр первого щелчка при вращении.

Спасибо за подписку!

Звук, или тон, второго щелчка при поворотах представлен значениями P2 и d1.

Если прижать обе клавиши, то звук сбросится на штатные настройки.

В секретном меню основной схемы настройки БК

Вот и все, бортовой компьютер Vesta приведен в порядок. Ничего сложного, просто нужно немного привыкнуть.

О возможностях самодиагностики приборной панели Vesta мы поговорим в следующих параграфах. Для чего нужны какие-либо проблемы в работе приборной панели? Если никаких жалоб не поступало, вы можете запустить эту диагностику. В некоторых случаях самодиагностика помогает выявить все ваши собственные проблемы.

Иногда это помогает. Но при самодиагностике вы можете посмотреть, как работает стрелка или индикатор. Вы также можете увидеть, какие индикаторы есть на автомобиле. Например, как выглядит индикатор круиз-контроля на автомобилях без него.

Запустить самодиагностику очень просто – нажмите кнопку “вверх” на правом рычажном переключателе. Эта же кнопка используется для навигации по бортовому компьютеру. Не отпуская кнопку, включите зажигание автомобиля.

Все индикаторы загораются при включении зажигания, а стрелочные индикаторы многократно перемещаются от максимума к минимуму.

Наконец, видео, демонстрирующее работу бортового компьютера “Весты” и самодиагностику приборной панели.

Как отрегулировать руль на весте

Lada Vesta. Быстрый износ шин

Lada Vesta. Неравномерный износ протектора шин

Счетчик Весты. Увеличенная свобода движения рулевого колеса

Лада Веста. Рулевое колесо резко поворачивается

Источник

Какая рейка установлена на лада веста, конструкция, артикулы, цена

Неровную езду Lada Vesta замечают многие владельцы. Даже на новые автомобили из салона. С другой стороны, возможно, что нежелательные шумы вообще никак не связаны с рулевым управлением, хотя зубчатое колесо дребезжит в Vesta чаще. Звездочка в Vesta имеет ту же конструкцию, что и в Priora – короткая звездочка, соединенная со спиральной звездочкой.

Калибровка датчика угла поворота руля веста pyren (ошибка c0051)

Пост для тех, кто установил мультируль и поймал ошибки ABS и ESP, или для тех, кто готовится к установке.Инструкция по калибровке датчика угла поворота руля без Scanmatic2, это тоже ошибка С0051 (C0051) – в самом низу видео ролика.

Я задумался, сделал бесплатный гараж и пошел устанавливать все это дело, надо сказать, что моя улитка не стандартная – 845002007. И чтобы не показаться Львом Толстым, скажу коротко: в ней есть все, кроме тепла.

С историей инсталляции можно ознакомиться здесь:

После установки нового шнека я получил ошибки в ABS и ESP (ошибка C0051):

Машину тянуло вправо на малых скоростях, руль поворачивался туда сам по себе. Да, да, я сам был шокирован этим зрелищем. Домой ехал на аварийке, но должен сказать, что машину тянуло вправо на скоростях ниже 40 и если руль держать как перышко (от слова совсем не держать).

Поэтому я начал гуглить как сбросить ошибку C0051 и Scanmatic2, никто мне не сказал как откалибровать угол поворота колеса по датчику без Scanmatic2, без официальных лиц, бесплатно и без смс 🙂 Я решил сделать мануал как откалибровать угол поворота колеса по датчику без Scanmatic2, без официальных лиц, бесплатно и без смс.

Да, снова видео: это проще показать, чем сделать 1000 фотографий и описание. Извините, я не получаю денег за свои статьи, нет спонсоров и т.д., поэтому видео строго коммерческое, никакой рекламы. – так что видео строго коммерческое, без рекламы.

При замене улитки и получении ошибок АБС, ОпенДиаг выдавал интересную цифру по датчикам угла:

Я думаю, понятно, что это не нормальное значение. После калибровки, сразу же, перед уходом, пока ошибка еще была на приборной панели, OpenDiagram немедленно установил угол на ноль! То есть, Pir посылает команду на блок ABS – теперь колеса находятся в нулевом положении и все! Он помнит, что сейчас ноль, но ждет подтверждения от датчиков ABS – и мы едем дальше. ABS посылает сигнал, блок проверяет себя – обнаруживает, что ноль был правильным, и убирает ошибки на приборной панели. Вот так!

Неисправности рулевой рейки веста

Преждевременный износ пыльников может привести к повреждению компонентов рулевого управления. В этом могут быть виноваты инженеры АвтоВАЗа. Мы знаем, что целостность и герметичность пыльников обеспечивает длительную работу всей системы рулевого управления. Пыль приводит к более быстрому износу деталей механизма, а при попадании воды и пыли в картер рейки образуется коррозия. Вот почему крайне важно следить за структурной целостностью каждого пыльника.

Ферментированная рулевая рейка Lada Vesta

Чаще всего страдает пылезащитная крышка с левой стороны. Рулевое колесо расположено так, что часто касается шасси и трется. Даже небольшая трещина на поверхности покрытия позволит воде проникнуть внутрь. Пылевой фильтр соприкасается с корпусом в двух случаях:

1. При поднятом автомобиле с помощью домкрата или рычага.
2. При полностью повернутом влево рулевом колесе.

На рисунке показаны те самые моменты, которые инженеры либо не учли, либо учли не в полной мере.

Естественно, в таких условиях колпачок служит недолго. И завод не всегда принимает эти претензии, поэтому сломанный пыльник и повышенный износ рулевой рейки не считаются гарантийным случаем. Если неисправность уплотнения диагностируется после окончания гарантийного срока, вся ответственность, конечно же, лежит на водителе. В этом случае, в лучшем случае, следует заменить уплотнения и крышки и разобрать весь механизм.

План замены внутренних наконечников и пыльников рулевой тяги Lada Vesta

Общие причины отказа электроусилителей и риски

Электрический усилитель руля может не работать при определенных обстоятельствах

1. Из-за повышенной влажности может выйти из строя электрический мотор, предохранитель, поэтому важно не допускать появления этих негативных факторов.
2. Регулятор напряжения при работающем генераторе должен выдавать напряжение 13,6-14,4 Вольт. При меньших значениях электронный блок управления ЭУР не будет работать.
3. Вследствие перегорания предохранителя, который нужно выявить проверкой целостности внутренней нити и заменить при необходимости.
4. При выходе из строя ЭБУ, который может перегреться под воздействием высоких температур радиатора системы обогрева.
5. Если в бортовой автомобильной сети слишком низкое напряжение. Это может быть обусловлено слабым аккумулятором или сбоями в работе автомобильной системы зарядки.
6. Возникают ситуации, когда во время движения автомобиля электрический усилитель руля выключается. Причиной таких явлений является выход из строя датчика движения. В результате ЭБУ не получает нужной информации и не включает устройство.
   

   Чтобы исправить ситуацию, очистите внешнюю поверхность. Также следует проверить контакты и проводку. Если эти меры не помогают, необходимо заменить сам датчик, который можно приобрести у дилера по доступной цене.

При остановке работы ЭУР после запуска бортового компьютера при включенном зажигании нужно вытянуть находящийся слева от руля предохранитель. Это позволит предотвратить неожиданное включение устройства во время движения и аварийную ситуацию. После этого лучше всего безотлагательно обратиться за профессиональной помощью в автомобильную мастерскую.

Перетяжка руля лада веста

Владельцы автомобилей в базовой комплектации часто перешивают рулевое колесо Lada Vesta. Кожаный кажется прочным.

Перед установкой дорогостоящего высококачественного материала рулевое колесо должно быть снято с автомобиля.

См. порядок действий выше.

• Если есть кнопки управления, снимите их.
• Оплетка накладывается так, чтобы швы были точно выровнены.
• Зажимы входят в комплект с оплеткой. Используйте их для фиксации положения косы. Отметьте положение углублений.
• Используйте нож, входящий в комплект, чтобы без усилий сделать углубление в поверхности. Размер вмятины составляет 3-4 мм. Та же глубина. Вам понадобится несколько таких разрезов, чтобы удалить все края косы.
• Снова проверьте выравнивание соединений.
• Нанесите клеевую пасту на заднюю поверхность рулевых спиц и в той же области на внутреннюю поверхность кожаной оплетки.
• Через 5-10 минут склейте поверхности. Используйте тот же метод для склеивания всех частей кожаной тесьмы.
• Возьмите кусок нити из набора с максимальной длиной 80 см. Оберните нить через припуски на швы. Нить понадобится для обвязки нижних частей оборки.
• Далее возьмите нить длиной от 1 до 1,3 м. Необходимо пришить самую большую часть – верхнюю часть от одного железного прута к другому.
• Проденьте нить через отверстия с помощью иглы, протягивая ее к передней поверхности.
• Обожгите концы проволоки огнем.
• Держите концы косы руками и отрегулируйте натяжение с помощью проволоки.
• Используйте маленькую отвертку или иглу, чтобы закрепить нить в каждом стежке выбранной строчки.
• После пришивания к краю второй металлической планки закрепите нить таким же образом.
• Когда вся тесьма будет пришита, спрячьте края материала в подготовленные отверстия.

Шить не сложно, но это трудоемкий процесс, требующий аккуратности и точности.

Разновидность датчиков поворота руля

Сегодня мало кого можно удивить наличием датчика угла поворота рулевого колеса, но не все понимают его особенности и возможности. Именно датчик рулевого управления управляет рулевым механизмом, а также вспомогательными системами безопасности и комфорта.

Основной задачей этого механизма является считывание угла поворота руля. Он также рассчитывает направление поворота и скорость, с которой поворачивается руль автомобиля.

Датчик, в свою очередь, подключен к блоку управления электроусилителем руля. Последний, основываясь на данных, полученных от элемента, корректирует работу электромотора усилителя руля. Именно этот безотказный элемент обеспечивает точную работу всей системы гидроусилителя руля. Эти системы безопасности обычно связаны с механизмом угла поворота руля:

• Адаптивный круиз-контроль;
• Система курсовой устойчивости;
• Адаптивное освещение (дальний свет и контроль встречного движения);
• Ассистент контроля полосы движения;
• Активное (адаптивное) рулевое управление автомобилем;
• Активная подвеска (механизм рулевого управления).

Когда речь заходит о множестве различных датчиков угла поворота рулевого колеса, эксперты выделяют три основных типа, существующих на сегодняшний день. Принцип действия и конструкция этих компонентов сильно отличаются:

1. Оптический;
2. Потенциометрический;
3. Магнитозист.

Давайте рассмотрим каждый тип, чтобы понять основное различие и принцип срабатывания.

Регулировка руля по вылету и наклону лада веста

Еще несколько лет назад российские автолюбители и представить себе не могли, что автомобиль, разработанный и построенный на АвтоВАЗе, будет оснащен регулируемым положением рулевого колеса. Но эти тревожные времена закончились, когда с конвейера сошла первая Lada Vesta.

Эта функция уже давно доступна для иностранных марок автомобилей, но на российских машинах появилась сравнительно недавно. Функция регулировки позволяет адаптировать положение рулевого колеса под каждого водителя. Хотя параметры регулировки не так важны, почти каждый может найти удобное положение за рулем.

Приступить к регулировке руля по вылету и наклону достаточно просто, непосредственно под самим рулем, на его корпусе находится небольшой рычаг, показанный на фотографии ниже:

Его следует потянуть на себя и оставить во второй позиции:

После этого можно отрегулировать само рулевое колесо. Рулевое колесо можно регулировать как по вертикали (угол наклона), так и по вертикали относительно водителя (вылет). Регулировка рулевого колеса довольно проста, и если ваше рулевое колесо переместилось на определенное расстояние и не двигается дальше, вы, вероятно, достигли предела регулировки и нет необходимости пытаться заставить его двигаться дальше, но если вы не будете следовать инструкциям, есть большая вероятность повредить механизм и заплатить кругленькую сумму денег.

После успешной регулировки руля верните рычаг в исходное положение и продолжайте наслаждаться результатом.

Источник

Ремонт датчика угла поворота g85 audi

Датчик рулевого колеса G85 ремонтируется в случае его повреждения во время ремонта, связанного со снятием рулевого вала.

Некоторые начинающие водители не обращают внимания на положение рулевого колеса в рулевом валу и допускают его смещение за пределы допустимого угла. В результате датчик угла поворота рулевого колеса G85 выходит из строя и на панели приборов загорается пиктограмма ABS/ESP.

Автосервисы не виноваты, но их действия часто перекладывают проблему на клиента.

Ошибку 00778 можно устранить только двумя способами, во-первых, разобрав G85, считав и восстановив исходные данные, и, во-вторых, заменив G85 новым или бывшим в употреблении датчиком. Мы выполняем восстановление G85 путем разборки, а затем чтения и редактирования EEPROM.

Признаки неисправности датчика G85

• Отображение индикатора ESP на панели приборов
• Ошибка 00778 – Неисправность датчика рулевого колеса G85 – неисправность.

Датчик расположен в рулевой колонке, в том же блоке, что и блок управления рулевой колонкой. Чтобы снять его, необходимо снять подушку безопасности рулевой колонки, рулевое колесо и кожух рулевой колонки. При демонтаже датчика G85 снимается оптический узел датчика и удаляется электроника.

Если вы не можете отправить датчик в наш сервис, потому что находитесь далеко от нашего ремонтного центра. Прошивка датчиков G85 может быть восстановлена через сервис нашей компании.

Количество датчиков G85:

• A4, A5, Q5 — 8K0953568F, 8K0953568G, 8K0953568H, 8K0953568M
• A6, A7, A8 — 4H0953568B, 4H0953568E, 4H0953568H

Номера датчиков G85:

Audi A4 B8, Audi A5 8T, Audi Q5 8R

• 8K0 953 568 D — 8K0953568D
• 8K0 953 568 F — 8K0953568F
• 8K0 953 568 G — 8K0953568G
• 8K0 953 568 H — 8K0953568H
• 8K0 953 568 J — 8K0953568J
• 8K0 953 568 L — 8K0953568L
• 8K0 953 568 M — 8K0953568M
• 8K0 953 568 Q — 8K0953568Q
• 8R0 953 568 S — 8R0953568S
• 8R0 953 568 Q — 8R0953568Q

Audi A6 C7, Audi A7, Audi A8 D4 (4H)

• 4H0 953 568 A — 4H0953568A
• 4H0 953 568 E — 4H0953568E
• 4H0 953 568 H — 4H0953568H
• 4H0 953 568 B — 4H0953568B
• 4H0 953 568 G — 4H0953568G
• 4H0 953 568 J — 4H0953568J

В каких датчиках G85 хранятся данные

• ST95080 EEPROM память – используется в автомобилях Audi, VW Touareg примерно до 2022 года
• NEC uPD70F3628 MCU память – используется в автомобилях Audi примерно с 2022 года
• Motorolla MC9S12XEG128 MCU память – используется в автомобилях Audi 2022-2022 годов.

Ключевые слова для починки датчика Audi G85

• 8K0953568
• Датчик угла поворота руля g85
• Ошибка 00778
• Регулировка датчика g85
• Ремонт датчика g85 Audi
• Ремонт датчика угла поворота руля g85.

Рулевая рейка, каким ключом подтянуть на лада веста

Если вы хотите подтянуть рулевое управление на своей Lada Vesta, большинство водителей сталкиваются с отсутствием необходимых инструментов. Дело в том, что затяжка производится очень специфическим ключом (см. фото выше), который трудно найти в розничных магазинах, да и цена такого ключа вас тоже не порадует. Дошло до того, что владельцы Lada Vesta начали сами вытачивать гаечные ключи на токарных станках, что явно не всем по душе.

Поэтому, если вы не собираетесь использовать этот ключ каждый день, экономичнее будет обратиться в ближайший пункт обслуживания, где, несомненно, найдется аналогичный инструмент.

{banner_adsense}

Как самостоятельно подтянуть рулевую рейку на автомобиле лада веста

Регулировочную гайку необходимо затянуть, как показано на рисунке ниже. Эта задача выполняется с помощью подъемника или из-под капота.

Возьмите гаечный ключ и начните затягивать регулировочную гайку. Не нужно затягивать надолго, обычно достаточно 30-40 градусов, все зависит от того, насколько плох корпус.

Рулевое управление

На автомобилях Lada Vesta установлены механические рули с электромеханическим усилителем и механизмом регулировки по углу наклона, вылету.

Реечное рулевое управление с постоянным передаточным отношением установлено на подрамнике передней подвески.

Рулевой привод состоит из двух горизонтальных тяг и рычагов на поворотных кулаках. Вращение внутреннего наконечника регулирует длину тяги рулевой трапеции и фиксируется контргайкой.

Рисунок 1-1 – Органы управления на рулевом колесе: 1 – модуль подушки безопасности водителя (DASM), 2 – рулевое колесо, 3 – выключатель рулевой колонки, 4 – нижний кожух рулевой колонки, 5 – выключатель зажигания, 6 – верхний кожух рулевой колонки;

Рулевая колонка (рис. 5.1) с механизмом регулировки ее положения по углу наклона и противоугонным устройством в замке зажигания, блокирующим от поворотов рулевой вал; кронштейны рулевой колонны прикрепленные гайками к креплениях на кузове — со стороны водителя или пассажирского кресла: они позволяют изменять угол отклонения машины относительно продольной оси автомобиля при движении вперед либо назад до 90 градусов Цельсия без изменения направления движения колеса за счет перемещения корпуса влево-вправо под прямым углом ко всем трем осями колесных дискам

Рисунок 5.1. Рулевая колонка с электроусилителем руля: 1 – промежуточный вал; 2 – верхний карданный шарнир промежуточного вала; 3 – электроусилитель руля; 4 – рычаг фиксации положения рулевой колонки; 5 – кронштейн крепления корпуса рулевой колонки; 6 – подвижная часть рулевой колонки;

7: Шлицевой конец рулевого вала; 8: Запираемый выключатель зажигания. 9 – Механизм регулировки рулевой колонки, 10 – Кронштейн крепления механизма регулировки, 11 – Неподвижная часть рулевой колонки с электроусилителем на корпусе машины, и 12 – Модуль управления электроникой ДУМЗ “Спутник”. 14-Нижний карданный шарнир промежуточного вала вращается вокруг оси колеса со скоростью 190 км/ч (240 миль/ч) или крутящим моментом 360 Нм.

На подвижной части рулевой колонки расположены органы управления фарами, поворотниками и стеклоочистителем.

Благодаря электромеханическому усилителю руля (также известному как EPS) автомобиль управляется легче и с меньшими усилиями. При отключении электроусилителя руля автомобиль сохраняет полную устойчивость, но усилие на рулевом колесе немного увеличивается.

Электроусилитель руля работает следующим образом. Когда водитель поворачивает рулевое колесо, к входному валу рулевого механизма прикладывается крутящий момент, вызывающий несоосность между входным и выходным валами. Упругий элемент (момент) между валами закручивается на угол, пропорциональный моменту. Этот угол определяется датчиком крутящего момента.

Если входной момент на валу превышает минимальный заданный момент, EPSU подает управляющий сигнал на обмотки двигателя для создания необходимого дополнительного момента на валу. Сигнал на обмотки подается с учетом сигналов от датчика положения ротора и датчика крутящего момента. При увеличении скорости автомобиля крутящий момент, создаваемый ECMU, пропорционально уменьшается.

В комбинации приборов имеется контрольная лампа неисправности усилителя рулевого управления (оранжевая). Контрольная лампа загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя. Свечение контрольной лампы при включенном двигателе указывает на неисправность электроусилителя руля, при этом мощность двигателя резко возрастает. В этом случае необходимо как можно скорее обратиться в автосервис для диагностики и ремонта электроусилителя.

Электроусилитель может отключиться по причине неисправности самого механизма усилителя:

– после уменьшения встроенного напряжения;

– при низких оборотах холостого хода двигателя автомобиля;

– когда отсутствует сигнал скорости транспортного средства;

Если автомобиль стоит на стоянке более 5 минут с работающим двигателем, частота вращения коленчатого вала которого превышает 1500 с -1.

Промежуточный вал соединен с выходным валом усилителя рулевого управления и валом рулевого механизма с помощью карданных шарниров. Промежуточный вал состоит из двух частей, верхней и нижней, соединенных шлицами. В случае лобового столкновения с препятствием нижняя часть промежуточного вала скользит к верхней части, уменьшая длину промежуточного вала и тем самым причиняя меньший ущерб водителю.

Для большей безопасности ось рулевого вала смещена относительно оси рулевого управления: при лобовом столкновении автомобиля нижняя часть промежуточного вала смещается вправо, а верхняя часть – влево.

Рулевой механизм реечного типа установлен на подрамнике передней подвески с помощью жестких кронштейнов 10 (рис. 5.2) Корпус рулевого механизма 5 изготовлен из алюминиевого сплава. В картере находится вал-шестерня, находящийся в зацеплении с рейкой. На рейке нарезаны косые зубья.

Рисунок 5.2 Рулевой механизм: 1 – наружный кожух рулевой рейки; 2 – шестигранник рулевой рейки; 3 – кожух рулевой рейки; 4 – вал рулевого механизма; 5 – корпус рулевого механизма; 6 – штифт наружного кожуха рулевой рейки; 7 – контргайка рулевой рейки;

Рулевая тяга состоит из двух частей – рулевых тяг и шарнирных рычагов на поворотных кулаках передней подвески.

Тяги соединяются с рулевой рейкой и шарнирами передней подвески посредством шаровых шарниров. Стяжные тяги фиксируются от проворачивания на концевых элементах 1 (см. рисунок 5.2) контргайками 7. Поворачивая рулевую тягу во внутреннем шаровом шарнире относительно внешнего наконечника 1, можно регулировать угол наклона рулевого колеса.

Шаровой шарнир 6 наружного шарового шарнира закрыт защитной резиновой втулкой (пылезащитным чехлом) для защиты от грязи. Наружный шар образует неразрывный узел с шаровым шарниром, поэтому при выходе из строя шарового шарнира его необходимо заменить.

Рулевое колесо с подушкой безопасности для водителя. На центральной панели рулевого колеса расположены кнопки звукового сигнала, опциональные кнопки круиз-контроля – на левой рулевой колонке, а кнопки мультимедийной системы – на правой рулевой колонке.

Снятие и установка внутреннего наконечника рулевой тяги и чехла рейки

Снимите подрамник передней подвески с рулевым механизмом и стабилизатором поперечной устойчивости в сборе, как описано в статье – “Снятие подрамника передней подвески”

Снимите рулевой механизм вместе с рулевым рычагом в сборе с шасси.

Две гаечные пары на 22 ослабляем контргайку 2, рисунок 4

Снимите контргайку с конца внутренней стяжной тяги.

С помощью плоскогубцев снимите внутренний зажим 3 и внутренние зажимы 8, крепящие крышку 8-рейку.

Закрепляем рейку 5 рулевого механизма в приспособлении для фиксации реек со стороны зубчатого участка.

Установка

Вставьте рейку 5, рис. 4, в держатель рейки с зубчатой стороны и вверните в него внутренний левый (правый) конец 4 рулевой рейки.

Затяжки внутреннего наконечника рулевой тяги

— повернуть наконечник рулевой тяги с усилием 30 Нм (3,0 кгс.);

— повернуть наконечник рулевой тяги на угол 18o2 о.

Установите крышки 8,8 мм на внутренние наконечники тяг.

Прикрутите внешние концы к внутренним концам руля и отрегулируйте длину руля в соответствии с измерениями, показанными на рис. 4. Затяните контргайку с усилием 15 – 21 Нм (1,5 – 2,1 кгс.м).

Установить чехлы на сиденья руля и закрепить хомутами.

Установите рулевую рейку в положение, определяемое размером 551,5 мм, Рисунок 4, которое соответствует примерному центральному положению стойки.

Установите рулевой механизм с рулевой тягой в сборе на подрамнике.

Установите подрамник передней подвески автомобиля, систему рулевого управления и стабилизаторы поперечной устойчивости.

Настройте углы установки передних колес.

Источник

Снятие и установка рулевого колеса lada xray

Прежде всего, нужно поставить автомобиль на ручной тормоз.

После этого электронная система подушек безопасности должна быть заблокирована. Он отключается с помощью специального диагностического прибора.

После этого выключите зажигание автомобиля. Возьмите 10-миллиметровый гаечный ключ и отсоедините провод заземления.

Рисунок 2-1: Снятие рулевого колеса

Далее перейдите к рулю и демонтируйте подушку безопасности.

Убедитесь, что колеса автомобиля стоят прямо. При необходимости скорректируйте их положение с помощью рулевого колеса.

Возьмите отвертку, удлинитель и биту Torx T50. Используйте эти инструменты для удаления винта, обозначенного 3 на рисунке 2-1. Этот винт крепит рулевое колесо к колонке.

Снимите рулевое колесо. При этом очень осторожно протяните провода, номер 2 на рисунке, через отверстие в колесе.

Эти провода соединяют подрулевые переключатели и подушку безопасности.

Как устанавливается рулевая рейка

Для крепления рулевого колеса к валу подготовьте новый болт. Старый болт ни в коем случае нельзя использовать снова.

Еще раз проверьте положение передних колес. Они должны быть выровнены в направлении прямого движения.

Расположение контактной пластины лепесткового переключателя показано на рисунке. Она должна находиться посередине. Если это не так, вам придется установить ее самостоятельно.

Теперь возьмите рулевое колесо в руки и установите его в правильное положение на рулевой колонке. Используя отвертку, удлинитель и биту Torx T50, затяните новый болт на место. Используйте динамометрический ключ для получения правильного момента затяжки этого болта, который должен составлять 44 Нм (4,4 кгс-м).

Провода от подрулевых лепестков следует вставить в отверстие на рулевом колесе.

Затем модуль подушки безопасности следует закрепить на рулевом колесе.

Используя гаечный ключ 10 мм, присоедините отрицательный кабель к аккумулятору. Включите зажигание.

С помощью диагностического прибора снимите электронный замок подушки безопасности.

Теперь вам предстоит убедиться, что переключатель рулевого колеса в сборе установлен правильно. Для этого необходимо выполнить ряд операций, а именно:

1. Поверните рулевое колесо влево до упора.
2. Поверните его в противоположном направлении вправо до упора.
3. Установите рулевое колесо прямо в центральное положение.

Убедитесь, что на приборной панели не отображаются сообщения об ошибках.

Через ecu tweaker

Ему понадобится

: Ecu Tweaker

https://www.youtube.com/watch?v=oQ4jIrw7uNc

Удовольствие

1. Автомобиль находится на ровной поверхности.
2. Наклон правильный.
3. Включите зажигание и программу Ecu Tweaker.
4. Заведите автомобиль. НажмитеABS-VDC , затем Auto Detect, затемABSEC – X105298 Version 2.6, затем2 – Diagnostics, затем21 – Parameter Value
5. Наблюдайте за углом поворота рулевого колеса и окном смещения при повороте колеса.
6. Поверните рулевое колесо влево на максимум, подождите 10 секунд, затем поверните в правое положение на 10 секунд, затем поверните вправо на максимум и подождите 10 секунд. Поверните рулевое колесо обратно в правильное положение, подождите 10 секунд и выключите двигатель.
7. Включите зажигание, не запускайте двигатель (руль и передние колеса должны быть максимально выпрямлены).
8. Нажмите ABS-VDC, затемBSEC-X105298 Version 2.6, затем1 Setup, затем12 Sensor Calibration и нажмите на окно “CALIBRATE STEERING ANGLE TO 0° (PT2 – SERIAL)” для калибровки. (Это второе окно, не ошибитесь и нажмите на окно “CALIBRATE STEERING ANGLE TO 0° (VC-LOT & RT-1)”).
9. После положительной регулировки в верхней части Ecu Tweaker появляется предупреждение с кодовым ответом.
10. Нажмите на значок ключа в верхней части программы и сбросьте цифровой идентификационный код.
11. Выключите программу, выключите зажигание и выньте ключ, подождите около 4 минут, чтобы электроника автомобиля отключилась.