New Vesta
Назад

Стук суппортов в Ладе Весте: причины, замена 🦈

Опубликовано: 26.06.2022
0
1
Оцените статью!
Стук суппортов в Ладе Весте: причины, замена 🦈
СодержаниеПоказать

Как понять, что стучат суппорты

Тормозная магистраль начинается с педали в салоне автомобиля и заканчивается парой диски-колодки. Усилие водителя, когда он нажимает на тормоз, передается по сложной системе, предпоследним звеном которой является суппорт на Весте.

Деталь выполняет важные функции:

  1. Прижимает колодки к тормозному диску, когда педаль нажата.
  2. Фиксирует колодки на расстоянии от диска, когда нет усилия на тормоз.
  3. Удерживает колодки строго параллельно по отношению друг к другу и диску – при перекосе быстро изнашиваются тормозные поверхности, ухудшается торможение.

Суппорты на Ладе Весте должны слаженно работать и быть технически безупречными. Но на двадцати тысячах пробега, когда машина еще на гарантии, из-под днища появляется посторонний звук от тормозной системы. В дилерских центрах вопрос не решают, ссылаясь на конструктивные особенности узла и допустимый уровень шума.

Водителям самим приходится избавляться от проблемы. Но прежде следует выяснить, действительно ли стучат именно суппорты на Весте, а не клапана или другие элементы двигателя. Чтобы найти раздражитель, дорогая диагностика не нужна.

Автовладельцы отрабатывают подвеску на неровностях: на небольшой скорости под днищем стучит. После намеренно наезжают на препятствие или выезжают на грунтовку – стуки продолжаются. Но стоит нажать педаль тормоза, звук исчезает.

Основные неисправности

Если исключить вероятный брак детали и низкое качество от производителя, то основная причина, по которой передние колодки на Лада Веста приходят в негодность – это износ. Они активно взаимодействуют с другими деталями тормозного механизма, и поэтому взгляд на характер повреждений фрикционных накладок даст понять, что в работе тормозной системы не так. Исправив эту ошибку, Вы увеличите срок службы не только колодок, но и всего механизма.

  1. Равномерный износ — он проявляется в том, что фрикционный слой стерт равномерно, это показывает, что тормоза работают хорошо.
  2. Сильный износ фрикционного слоя, видны тормозные заклепки — это значит, что Вы слишком долго эксплуатировали «отслужившие свое» детали. Заклепки могли повредить диск, так что неплохо было бы, его осмотреть на наличие повреждений.
  3. Фрикционный слой по всему кругу стерт равномерно, но одна из сторон стерта сильнее другой — одна из деталей тормозной системы (направляющая или поршень) неправильно распределяют тормозное усилие. Поможет очистка всех «живых» запчастей и нанесение нового слоя смазки. Естественно, все придется поменять.
  4. Обе комплектующие изношены неравномерно, поверхности усеяна– неровностями и шероховатостями. Виной такому исходу – неисправность направляющих пальцев суппорта – они качаются, не выдают ровную траекторию движения. Придется почистить их, затем нанести смазку заново.
  5. Фрикционная накладка в трещинах — в этом случае «беду» вызывают сами тормозные диски – они изнашиваются неравномерно. Придется менять все.
  6. Неравномерный износ фрикционного слоя означает, что детали были установлены неправильно. Их придется поменять.

Что можно видеть внутри барабана

Не будем спорить с тем, какие задние тормоза были выбраны для установки на Лада Веста. Надёжность барабанов можно считать хорошей, а с переходом к новому поколению она повысилась. Можете убедиться в этом сами.

Один вид тормозного цилиндра теперь внушает уважение: корпус покрыт рёбрами и выполнен по технологии литья. В конструкции используется распорная планка, правда, с ней совместимы только оригинальные колодки. Поэтому колодки от Гранты (например, 2108-3502090) категорически не подходят.

Планка сжимается, если крутить храповик вверх. И наоборот.

Сам узел распорной планки является сложной механической системой. Он автоматически регулирует зазор между барабаном и колодками. Но главное, что эта система поддерживает в рабочем состоянии и механизм ручника! О настройке стояночного тормоза теперь можно забыть.

2283-14-02-06 (копировать)

2283-14-02-06 (Копировать)
… вынимаем направляющий палец из отверстия направляющей колодки и заменяем чехол.
… вынимаем направляющий палец из отверстия направляющей колодки и заменяем чехол.

Для замены чехла верхнего направляющего пальца необходимо отвернуть болт верхнего крепления скобы к пальцу и снять скобу с направляющей колодок. Перед установкой пальца вкладываем немного пластичной смазки в отверстие направляющей колодок…

2283-14-02-07 (копировать)

2283-14-02-07 (Копировать)
…и наносим тонкий слой смазки на поверхность пальца.
…и наносим тонкий слой смазки на поверхность пальца.

Устанавливаем новые тормозные колодки в направляющую колодок и далее собираем узел в обратной последовательности.

Аналогично заменяем колодки на другой стороне автомобиля.

После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы.

В процессе эксплуатации поверхность диска тормозного механизма становится неровной, в результате чего площадь соприкосновения новых, еще не приработавшихся колодок с диском уменьшается. Поэтому в течение первых 100 км пробега после замены колодок, пока новые колодки не приработались, соблюдайте осторожность, так как тормозной путь автомобиля может увеличиться, колодки могут сильнее обычного греться, вплоть до появления легкого дыма и запаха, особенно в жаркую погоду.

Lada Vesta: заменяем колодки тормозных механизмов передних колес

Dsc_9461 (копировать)

DSC_9461 (Копировать)
Вставляем лезвие шлицевой отвертки в щель между поршнем и внутренней тормозной колодкой. Аккуратно вдавливаем поршень в цилиндр на всю глубину. При этом важно не допустить повреждения пыльника тормозного цилиндра.
Вставляем лезвие шлицевой отвертки в щель между поршнем и внутренней тормозной колодкой. Аккуратно вдавливаем поршень в цилиндр на всю глубину. При этом важно не допустить повреждения пыльника тормозного цилиндра.

Барабаны весты и гранты и отличия в конструкции

Смотреть на то, какие задние тормоза на Лада Веста устанавливают сейчас, без удивления не получится. Снимаем колесо и видим: никаких крепёжных элементов на корпусе нет.

На самом деле, один элемент будет скрыт под колпаком. Отбейте колпак, и всё станет ясно.

Понадобится накидной ключ «на 30», но не спешите! Первым делом, чтобы снять барабан, нужно выполнить действия:

  1. Отпустить ручник;
  2. Тонкой отвёрткой надо вращать храповик вверх, чтобы свести колодки друг с другом.

Храповик в тормозном барабане регулирует настройку узла в целом. Но запоминать, сколько оборотов было сделано, вовсе не требуется. Наоборот, перед выполнением монтажа регулировку выставляют на минимум.

Если бы на Ладу Весту установили даже задние дисковые тормоза, всё было бы проще, чем с «барабаном новой конструкции». На Ладе Гранте барабаны – другие.

Раньше откручивались две шпильки, и этого было достаточно. Датчик ABS тоже снимался просто: отключали разъём и выкручивали саморез. На Весте такой вариант не предусмотрен.

Ставить ли на Лада Веста барабанные или дисковые задние тормоза, было решено ещё до стадии проектирования. Слишком много изменений появилось в конструкции барабанов – а их можно сделать только в ходе кропотливой работы. Значит, «заказ» к инженерам поступил заблаговременно.

В каком случае следует менять колодки на ладе веста?

Профессионалы и любители советуют прибегать к замене колодок тогда, когда:

  1. Вышел срок службы тормозных колодок.
  2. Была изношена поверхность тормозных колодок в равномерном либо в неравномерном виде.
  3. Фрикционный материал колодок имеет толщину в 1 мм.
  4. Обнаружен заводской брак.
  5. Автомобиль плохо тормозит.
  6. При торможении слышен громкий скрежет.
  7. При нажатии на тормозную педаль осуществляется ее повышенная вибрация.
  8. Когда во время торможения начинается валяние по дороге автомобиля в разные стороны.
  9. Не срабатывает ручной тормоз.
  10. Резкое уменьшение в бачке тормозной жидкости.
  11. Когда появляется темный налет на колесе, означает, что фрикционная накладка еще цела, но металлическая стерта.
  12. На датчике тормозных колодок загорается индикатор на панели при неисправности.

Долговечность

Барабанные тормоза – более долговечны, чем дисковые. На их сохранность почти не влияют разные погодные условия: дождь, перепады температур и т.д. Не могут они и обледенеть зимой.

Регламент ВАЗ: колодки в барабанах необходимо менять каждые 60 тыс. км, а осмотр проводят каждые 15 тысяч. Колодки на дисках меняют по мере необходимости, и согласно отзывам, вазовские колодки «живут» 30-45 тысяч км. Кстати, на задней оси они прожили бы меньше.

В барабаны Весты с завода установлены колодки TRW – тут к ВАЗу претензий нет. В то же время, все знают, что барабанные тормоза менее эффективны на скорости, и они не переносят длительных нагрузок (перегреваются). Вывод читатель пусть сделает сам.

Читайте также:  Самостоятельное подключение обогрева лобового стекла Лада Веста и Икс Рей к дополнительному каналу сигнализации

Тормозная система любого авто, в том числе и Лады Весты, является одной из важнейших, так как именно от нее напрямую зависит безопасность не только пассажиров машины, но и других участников движения. А это значит, что поддержание тормозной системы в исправном состоянии всегда в приоритете. На это нацелена своевременная замена тормозных колодок.

Самостоятельная замена тормозных колодок Весты – это не просто способ сэкономить на услугах СТО, но еще и отличная возможность самому поработать со своим автомобилем.

Замена задних тормозных колодок

Необходимые материалы, инструменты:

  • ключи на «15», «17»;
  • баллонный ключ;
  • ветошь, комплект новых ЗТК;
  • смазка, WD-40;
  • дополнительное освещение по мере необходимости.

Как поменять задние колодки на Лада Веста:

  1. Фиксируем передний ряд колес противооткатными башмаками.
  2. Домкратим заднюю часть машины.
  3. Снимаем колесо.
  1. Выкручиваем тормозной барабан (два винта).
  1. Разжимаем верхнюю и нижнюю прижимные пружины тормозных колодок.
  2. Снимаем проушину троса-натяжителя с крепления.
  1. Извлекаем старые ЗТК, устанавливаем новые.
  2. Устанавливаем пружины на тормозные колодки, собираем детали в обратной последовательности.

Водителю на заметку!

Толщина фрикционной накладки новой колодки — 12,7 мм. Не рекомендуем использовать техническое средство, если ПТК изношены на 70 – 75%.

Вывод

Установить новые передние (задние) тормозные колодки достаточно просто, наличие специальных навыков не требуется. Строго соблюдайте рекомендации, изложенные в начале статьи.

При покупке тщательно сверяйте каталожные артикулы деталей. Своевременно проводите диагностику тормозного контура.Импортные или отечественные колодки, что лучше. Большой разницы при покупке оригинальных комплектующих нет. Качество приблизительно одинаковое. Стоимость отечественных аналогов на 20 – 30% дешевле импортных.

Замена передних тормозных колодок лада веста (lada vesta)

Внимание! Замену тормозных колодок производить комплектом на колесах одной оси. Установка тормозных колодок разных производителей или разного типа на колеса одной оси не допускается.

Примечание:
Каталожные номера см. тут
(по состоянию на 2022 г. с завода устанавливались передние тормозные колодки фирмы TRW)

Проверка степени износа колодо и эффективности тормозов см. тут

Контролировать состояние и проводить обслуживания тормозной системы в большинстве случаев можно самостоятельно, имея минимальный набор инструментов. Главное – делать это регулярно при каждом регламентном ТО автомобиля (как правило, каждые 10-15 тыс. км или раз в год), а если поведение тормозной системы вызывает нарекания и отличается от привычного – незамедлительно.

Перед любыми работами с тормозными механизмами необходима их тщательная очистка. Для проверки состояния колодок вывесите колесо автомобиля, обязательно используя страховочную стойку для надежной фиксации кузова транспортного средства. Полагаться на один лишь штатный домкрат чрезвычайно опасно.

Снимите колесо и очистите тормозной механизм снаружи. Можно использовать имеющиеся в продаже жидкости-очистители тормозов. В случае тяжелых загрязнений используйте металлическую щетку и сжатый воздух.

Из очищенного суппорта извлеките тормозные колодки – объективно оценить их состояние можно, только сняв их. Довольно распространенный опыт показывает – тормозные колодки, зачастую выглядящие внешне практически как новые, оказываются абсолютно неработоспособны по причине повреждения фрикционных накладок. Это могут быть многочисленные трещины, вызванные перегревом или банальные механические повреждения. Но в любом случае, какова бы ни была их природа факт остается фактом – колодки со своей работой не справляются, поэтому их необходимо поменять. И обнаружить это можно только после полного демонтажа.

Снятие

Установить автомобиль смотровую яму, или поддомкратить с одной из сторон передней части, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание. Если работа выполняется на земле, установите противооткатные упоры, а также надёжную подпорку.

Стук суппортов в Ладе Весте: причины, замена 🦈

Снять передние колеса (см. тут).

Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работ.

Очистить детали переднего тормоза (щётка металлическая).

Совет:
Если заведомо известно что старые колодки сильно изношены и их снятие производится для их замены новыми, проверьте уровень тормозной жидкости в бачке.
Стук суппортов в Ладе Весте: причины, замена 🦈
Если уровень близок к «МАХ», откачайте шприцем некоторую часть тормозной жидкости, потому что после установки новых колодок уровень автоматически поднимется.

Развести колодки. Эту операцию также можно осуществить вставив отвёртку между скобой и тормозной колодкой и утопить поршень в цилиндр. При выполнении данной операции отвернуть крышку бачка гидропривода тормозов и следить за уровнем тормозной жидкости, излишки жидкости удалить (отвёртка плоская, насос кистевой, или шприц, ёмкость).

Стук суппортов в Ладе Весте: причины, замена 🦈

Отвернуть и извлечь нижний болт 1, рисунок 5-1, крепления направляющего пальца…

Стук суппортов в Ладе Весте: причины, замена 🦈

… удерживая при этом ключом направляющий палец 7 (ключи “на 15”, “на 13”).

Стук суппортов в Ладе Весте: причины, замена 🦈
Рисунок 5-1 – Замена передних тормозных колодок:
1, 2 – болты крепления направляющих пальцев;
3    – чехол защитный направляющего пальца;
4    – направляющая переднего тормоза;
5    – суппорт переднего тормоза;
6    – тормозные колодки;
7    – направляющий палец

Повернуть суппорт 1, рисунок 5-2, переднего тормоза вверх …

Стук суппортов в Ладе Весте: причины, замена 🦈
Рисунок 5-2 – Замена передних тормозных колодок:
1    – суппорт переднего тормоза;
2    – тормозные колодки;
3    – направляющая переднего тормоза;
4    – шумоподавляющие пластины

… и извлечь тормозные колодки 2 …

Стук суппортов в Ладе Весте: причины, замена 🦈

… и шумоподавляющие (прижимные) пластины коложок 4.

Стук суппортов в Ладе Весте: причины, замена 🦈

Оратите внимание на пластины: если они сильно помяты, имеют коррозию – замените их новыми.

Установка

Проверить толщину накладок тормозных колодок. При толщине накладок менее 1,5 мм колодки заменить (штангенциркуль ТТЩ-Т-125-0.1 или ШЦ-1-150-0,1).

Проверить состояние пылезащитного колпачка рабочего поршня, пылезащитных чехлов направляющих пальцев и при необходимости заменить.

Вдавите до конца поршень в тормозной цилиндр. При необхоимости воспользуйтесь раздвижными пассатижами. Не повредите при этом резиновый пыльник.

Стук суппортов в Ладе Весте: причины, замена 🦈

Установить на место шумоподавляющие пластины

Стук суппортов в Ладе Весте: причины, замена 🦈

… новые тормозные колодки …

Стук суппортов в Ладе Весте: причины, замена 🦈

… и опустить суппорт в рабочее положение.

Очистить резьбовую часть болта 1, рисунок 5-1, от остатков герметика (щётка металлическая).

Нанести на резьбовую часть болта 1 герметик и, удерживая ключом направляющий палец, завернуть болт в отверстие пальца.

    Момент затяжки болта крепления направляющего пальца 26…31 Н.м (2,6…3,1) кгс.м (головка “на 13”, ключ гаечный 15, ключ моментный, герметик УГ-9, расход 1 г).

Установить передние колеса.

Нажать на педаль тормоза 2-3 раза, проверить и при необходимости довести до нормы уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов. Уровень тормозной жидкости должен быть на метке “mах” на корпусе бачка. Установить на место крышку бачка тормозной жидкости.

Проверить эффективность рабочей тормозной системы.

Видео

Износ колодок

Владельцы контролируют степень износа колодок (фрикционных накладок), когда меняют тормозную жидкость или через каждые 2-3 тыс. км пробег.

Что влияет на истирание элемента:

  • Качество материала – зависит от производителя.
  • Стиль вождения – частые и резкие торможения ускоряют амортизацию.
  • Условия эксплуатации – бездорожье, песок, вода, горные дороги приближают время замены колодок.
  • Исправность тормозной системы – когда в машине годные рабочие цилиндры и направляющие суппортов, истирание колодок проходит равномерно.
  • Антиблокировочная система – при ее наличии колодки изнашиваются медленнее.
  • Тип трансмиссии – в автомобилях с АКПП колодки стираются раньше, потому что остановка возможна только при нажатии на педаль. На «механике» часто тормозят двигателем – деталь стирается меньше.
  • Жесткость колодки. Мягкие накладки изнашиваются быстрее, но диск остается целым. Твердые – наоборот: диск страдает, колодки выдерживают. Жесткость колодок выбирают по сериям: спорт, комфорт, классик.
  • Загруженность транспорта – перевозка тяжелого багажа и буксировка прицепов пагубно влияют на состояние фрикционного слоя.

Как определить степень амортизации:

  • В движении. Если на низкой скорости, наезде на «лежачего полицейского», движении по грунтовой дороге раздается постукивание, а при торможении исчезает, это указывает на серьезный износ суппорта Vesta. Но подобная симптоматика плюс биение в педаль бывают, когда изнашиваются тормозные колодки или деформировался диск – тут замена суппортов проблему стука не решит. При изношенных колодках появляется также характерный скрип педали.
  • Визуально. Снимают колесо, осматривают узел. Если накладки стерлись, меняют запасную часть.

По графику ТО тормозные колодки на Лада Веста диагностируют через 10-15 тыс. км на спидометре.

Как выбрать тормозные колодки

Автолюбители считают, что оригинальные колодки гораздо эффективнее и долговечнее, чем их многочисленные аналоги. Штатные запчасти, рекомендованные заводом-изготовителем, производятся без применения асбеста в составе, опасность для окружающей среды которого доказана.

Но многие автовладельцы рассматривают вариант покупки неоригинальных запчастей. Главный критерий такого выбора заключается в низкой стоимости аналогов. На рынке автомобильных запчастей можно найти неоригинальные тормозные колодки довольно высокого качества, не уступающие оригиналу.

Как поменять с барабанами

Снять старые и поставить новые барабанные задние колодки на Лада Веста можно по следующему алгоритму:

  1. Поставьте автомобиль на эстакаду и выключите ручник. Зафиксируйте машину, включив передачу. Уровень тормозной жидкости лучше уменьшать и сделать чуть меньше половины от нормы.
  2. Немного приподнимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте ее опорной стойкой. Снимите колесо.
  3. Плоской отверткой вращайте по направлению от себя храповую гайку («толкая» ее по резьбе). Это уменьшает длину распорной планки и сводит колодки.
  4. Зубило вставьте под колпак с и помощью молотка сбейте этот колпак, защищающий подшипник барабана.
  5. Свернитее гайку подшипника ступицы, использовав головкой на 30.
  6. Аккуратно демонтируйте тормозной барабан вместе с подшипником. Обратите внимание на датчик антиблокировочной системы внизу под храповой гайкой (он визуально похож на маленький черный пластмассовый рычаг). Ваша задача – не повредить его.
  7. Возьмите отвертку, подденьте выжимную пружину за крючок, а затем стойку. Снимите их. Также снимите все на передней колодке.
  8. Все той же отверткой подденьте нижнюю стяжную пружину за крючок, снимите ее.
  9. Постарайтесь не испортить пыльники цилиндра.
  10. Подденьте верхнюю стяжную пружину за крючок и снимите ее с зацепления с передней колодкой, а затем демонтируйте.
  11. Достаньте переднюю колодку, а затем и планку из механизма.
  12. Наконечник троса ручника отсоедините от рычага задней колодки.
  13. Перед сборкой механизма задний наконечник распорной планки необходимо утопить — длина распорной планки будет минимальной.
  14. Почистите рабочую поверхность барабана металлической щеткой, чтобы почистить ее от пыли, грязи. Щеткой постарайтесь не задеть задающее кольцо датчика ABS.
  15. Установите механизм в обратной последовательности.
  16. Гайку подшипника ступицы затяните до отметки в 175 Нм. В качестве рекомендаций стоит упомянуть, что лучше поставить новую самоконтрящуюся гайку.
  17. После проведенных работ стоит проверить уровень тормозной жидкости в бачке.
  18. Важно поставить детали в правильное, рабочее положение. Нажмите на педаль тормоза несколько раз, а затем задержите ее в нижнем положении.
  19. Поднимите, затем спустите ручник (но только с включенной кнопкой, чтобы деактивировать храповой механизм).
  20. Вместо щелчков ручника вы услышите другие щелчки – так регулируется зазор в тормозном механизме между дисками (барабанами) и колодками. Повторяйте эти действия до тех пор, пока не исчезнут щелчки. Если это нужно, отрегулируйте стояночный тормоз.
Читайте также:  Сравнить Lada Vesta SW Cross Luxe MT и Lada Granta Liftback Luxe 106 hp 5MT. Комплектации и характеристики на Драйве

Как самостоятельно устранить стук суппортов на весте

Короткие направляющие расположены с одной стороны детали. Из-за этого корпус суппорта подвижен, а на дорожных неровностях начинает греметь.

Что делают, чтобы устранить стук:

  • Применяют пластиковые хомуты. Ими стягивают корпус узла с его скобой. Способ примитивный: пластик быстро рвется.
  • Используют пружину от «классики». Один конец цепляют за скобу, другой – за корпус. Это ограничивает движение детали, стук пропадает.
  • Загибают пластину, которая удерживает колодки в положенных местах. Край подгибают, заправляют за корпус узла.
  • Устанавливают прижимные пружины в отверстия на тормозных колодках. Подвижную деталь прижимают с обратной стороны.

Последний метод самый действенный. Но для Лады Веста таких пружин не выпускают, поэтому автовладельцы подбирают аналоги от других модификаций. Цена комплекта из 4 штук – от 500 руб.

Какие виды тормозных колодок бывают?

Всего выделяют следующие виды тормозных колодок:

  1. Полиметаллические (они состоят от 35 до 65% из металла, имеют длительный срок эксплуатации и обладают высокой теплопроводностью. При этом они могут издавать шум, повреждать ротор и реагировать снижением работоспособности в минусовые температуры).
  2. Органические (их изготавливают из волокнистой основы, такой как резина, стекло либо углерод. При использовании эти элементы тихие, так как имеют мягкую основу, но быстрее изнашиваются и покрываются быстрее пылью).
  3. Низкометаллические (изготовлены из органической среды с добавлением стали либо меди, которые улучшают теплоотдачу и скорость торможения. Их недостаток в том, что если в основе содержится большое количество металла, то тормозные колодки издают много шума и быстро пылятся).
  4. Керамические (самые качественные тормозные колодки, которые состоят из керамики. Они очень тихие, не запыляются и очень дорогие).

Какие колодки ставить на ладу весту?

Какие колодки ставить на Ладу весту?
Какие колодки ставить на Ладу весту?
Зависимо от стиля вождения человека и условий (погода, дорога, место где автомобиль ставиться на парковку и так далее), тормозные колодки спустя некоторое количество времени нуждаются в замене. В среднем она осуществляется после 20-25 тысяч километров пробега. Максимум 40-45 тысяч. Тормозные колодки на весту передние какие выбрать?

Керамические

Какие колодки ставить на Ладу весту
Какие колодки ставить на Ладу весту
ранее такие колодки использовались лишь в автоспорте, но теперь пришли к нам. Целью создания керамических тк была замена органических и полуметаллических, однако этому было не суждено случиться. Связано это с очень высокой ценой и присутствием очень несвойственных параметров, что точно не подойдут для широкого круга автолюбителей.

Важно! Лучше всего брать тк и диски от одного производителя. Это даст гарантию наилучшей работы и надёжной совместимости.

Осмотр ходовой части автомобиля lada vesta

Удивительно, но на автомобиле Lada Vesta установлена рулевая рейка с маркировкой АвтоВАЗ и надписью Сделано в Малайзии. Также было обнаружено, что шаровая опора удерживаются на подрамнике с помощью заклёпки. В итоге замена таких шаровых опор будет усложнена и будет стоить порядка 2000 рублей.

Работникам автосервиса придётся срезать заклёпки с последующей их установкой. В задней подвеске все довольно просто — обычная суровая балка. Любой автомобилист с помощью домкрата сможет сам заменить амортизаторы и пружины в задней подвеске. Специалисты сервиса заявили, что за замена двух амортизаторов задней подвески будет стоить порядка 2000 рублей.

На новом седане Lada Vesta установлены тормозные колодки компании TRW. Специалисты автосервиса заявили, что данная фирма имеет высокую репутацию. За замену передних и задних колодок специалисты автосервиса возьмут в среднем 700 рублей за передние колодки и 1000 рублей — за задние колодки.

Порядок действий при замене деталей таков:

  • Зафиксируйте автомобиль на месте, затянув стояночный тормоз. Выключите зажигание. Поднимите домкратом передок Весты;
  • Приступите к снятию колеса. Снимите колпак, ослабьте болты на один оборот. Продолжайте это действие по кругу со всеми болтами;
  • Снимите крышку бачка тормозной жидкости и откачайте несколько миллилитров. Это не даст жидкости «попасть под давление». Тормозной цилиндр утопите вовнутрь отверткой;
  • Ключом на 15 придержите направляющий палец суппорта, а ключом на 13 снимите два болта. Не дайте свободной части суппорта упасть на землю;
  • Подденьте внешнюю колодку отверткой и аккуратно достаньте ее. Тем же образом достаньте внутреннюю колодку;
  • Пружинный фиксатор, отвечающий за равномерность износа, придется почистить, а затем заново покрыть смазкой;
  • Поставьте новую деталь– сначала внешнюю, потом внутреннюю;
  • Почистите направляющие, также покройте их смазкой;
  • Поставьте все детали обратно;
  • Затяните болты крепления, поставьте колесо, по часовой стрелке по одному вращению зафиксируйте все болты.

Пошаговая инструкция по замене передних колодок на автомобиле лада веста

Необходимые материалы, инструменты:

  • ключи на «13», «15»;
  • баллонный ключ;
  • ветошь;
  • комплект новых ПТК;
  • смазка на графитовой основе;
  • жидкость для удаления ржавчины;
  • дополнительное освещение по мере необходимости.

Алгоритм действий:

  1. Вывешиваем машину домкратом, для удобства используем гидравлический подъемник.
  2. Баллонным ключом выкручиваем болты, снимаем колесо.
  3. С тыльной стороны тормозного суппорта отвинчиваем два направляющих болта.
  1. Разжимаем распорную планку, разводим колодки.
  1. Поочередно извлекаем каждую накладку.
  1. Проводим профилактику, устанавливаем новые, собираем конструкцию.

Примерзли колодки, горит сигнал abs — как исправить

Чаще всего клинит ПТК, ЗТК после мойки в мороз или обильного налипания снега под датчик тормозной системы. При старте машины блок управления распознает залипание ошибкой, сигнализирует индикатором желтого цвета на приборной панели.

Устранить дефект своими силами достаточно легко, повторите следующие действия:

  1. Запустите двигатель.
  2. Включите заднюю передачу.
  3. Прибавьте оборотов, сдайте назад несколько метров.
  4. Аналогичную дистанцию вперед.

Индикатор на приборной панели должен погаснуть, а датчик восстановиться в исходное положение. Если рекомендации не помогли, промойте ПТК струей теплой воды на автомойке, обратитесь к официальному дилеру для устранения поломки.

Прочие аналоги для задней подвески

НаименованиеСтоимостьОпыт покупателей
TRW GDB13841 734 руб.Отличное торможение, бесшумная работа, не пылят
UBS B11050072 335 руб.Отличное торможение, сильный износ на больших скоростях
Sangsin Brake SP17091 690 руб.Мягкое торможение, не изнашивают диск
Brembo P23064 (Англия)1 615 руб.Умеренно пылят, не скрипят вплоть до температуры в -32 градусов
Intelli D204E592 руб.Хорошее торможение, не пылят, сильно скрипят
NISSHINBO NP20221 894 руб.Отличное торможение без скрипов
UBS Performance B11-05-007840 руб.Не пылят, скрипы при средних нажатиях на педаль, эффективность торможения снижается с нарастанием скорости
АDR 01131350 руб.Cоотношение цена/качество, отсутствие скрипов, достойное торможение, проблемы с установкой в штатное место, изнашивают диск
Finwale925 руб.Среднее качество
Hankook Frixa FPE1271 521 руб.Ужасно скрипят (нет антискрипных пластин), торможение хорошее, свободная установка на штатное место, минимальный износ диска
TRW GDB33321 700 руб.Качество, приближенное к оригинальным
Kortech KRT1805500 руб.Отсутствует пластина антискрип, пылят, несильный скрип, отличное торможение
Remsa 727 001 650 руб.Хорошее торможение, не скрипят
Transmaster Universal TR204C427 руб.Неизвестный производитель, компания Transmaster является лишь упаковщиком, на небольших скоростях плохое торможение, на больших скоростях наблюдается сильный износ, трещины, деформации
Ashika 5000013794 руб.Поскрипывания после длительного простоя, хорошее торможение

Как сделать замену колодок на Лада Веста своими руками, смотрите здесь:

Прочие аналоги для передней подвески

НаименованиеСтоимостьОпыт покупателей
Motrio LS-KTLL1 015 руб.Средняя жесткость
MILES E100108 (Китай)1 208 руб.Низкий уровень пыли, не скрипят, сильно жесткие, изнашивают диск
FERODO FDB16171 895 руб.Скрипят, небольшое пылеобразование, скошенная поверхность обеспечивает прижим к диску на 70%
HI-Q Sangsin Brake SP 15641 285 руб.Сильно скрипят в момент притирки, мягкое торможение, не пылят, огромное количество подделок
Blitz BB02921 200 руб.Маленький ресурс, через 2 000 км пробега начинают скрипеть, легкая установка на штатное место
Trialli PF1402865 руб.Не скрипят, хорошее торможение, немного пылят, легкая установка на штатное место
TSN 2.1.212Примерно 300 руб.Очень скрипят
UBS Perfomance BP11-05-0072 335 руб.Отличное торможение, сильный износ на больших скоростях
REMSA 0987.001 650 руб.Хорошее торможение, изредка скрипят
ASAM 30748 (Румыния)1 000 руб.Хорошее торможение, сильный скрип, высокая износоустойчивость
Hagen Sangsin Brake GP 15642 079 руб.Иногда скрипят, хорошее торможение
Galfer B1G102074121 920 руб.Отличное торможение в любую погоду, скрипы наблюдаются при 0 градусов и ниже, высокая износоустойчивость, не изнашивают диски
Zekkert BS-1221 (Германия)878 руб.Скрипят в любую погоду, умеренная жесткость
Intelli D204E592 руб.Сильно скрипят, нормальное торможение
Читайте также:  Разборка переднего бампера, замена решетки радиатора, молдингов бампера (cross sw) Лада Веста (Lada Vesta)

Рейтинг колодок для лада веста

НаименованиеПреимуществоПроизводительДатчик износаТолщинаСредняя стоимость
ATE 13.0460-2709.2Наиболее пользующиеся популярностьюГермания17,4 мм2 029 руб.
Brembo P68033Очень надежныеИталия 17,3 мм1 839 руб.
Renault 410608481RЛучшее соотношение цены/качестваФранция 17,3 мм1 510 руб.
LYNXauto BD5739Наиболее выгодные по стоимостиЮжная Корея17,0 мм1 100 руб.
TRW GDB3332Рекомендация производителяСША17,3 мм1 847 руб.

Топ-1. ate 13.0460-2709.2

Учтено 27 отзывов с ресурсов: Отзовик

Одни из лучших передних тормозных колодок для Lada Vesta. Пользователи единогласно советуют после износа штатных, поставить фрикционы именно этой марки. ATE отличаются хорошим ресурсом, и после больших пробегов не приводят к истиранию тормозных дисков. Быстро прирабатываются и отлично выполняют свою функцию. В течение всей эксплуатации после замены нет скрипов, сторонних запахов. Некоторые покупатели отмечают, что колодки помогли решить проблему стука суппортов на Ладе Веста. Также со временем немного могут начать пылить. Чешское производство отличается качеством, но и стоят они недешево. Тем не менее, надежность и эффективность с лихвой оправдывают цену.

Топ-4. lynxauto bd5739

Учтено 7 отзывов с ресурсов: Отзовик

Лучшие передние тормозные колодки для универсалов, вэнов и фургонов. Рекомендуется поставить на ряд моделей Nissan, Renault Duster, Lada Vesta или Largus. Из преимуществ можно отметить уникальный состав материала, который позволяет колодкам увеличить, а не снизить терние при нагреве тормозного узла, сохраняя эффективность торможения в сложных условиях. Кроме того, эта смесь обеспечивает минимальную амортизацию тормозного диска. В деле ведут себя отлично, не шумят, не пылят. Стоят на порядок дешевле аналогов, но обладают качеством оригинальной продукции. Однако попадаются подделки. Пользователи отмечают, что на Ладу Весту или Ларгус колодки садятся как родные.

Тормозные колодки

представляют собой невероятную важную часть тормозной системы. Именно она создает тормозное ускорение при взаимодействии с поверхностью диска или колеса, что обеспечивает замедление авто. Цена зависит от материала и изготовителя. Важно понимать, покупать необходимо тк подходящие именно для вашего авто, потому что другие могут быть несовместимыми с вашими дисками.

В первую очередь нужно усвоить, что не стоит брать дешевые модели. Цена низкая и радует глаз, но они сильно изнашивают диск, плохо справляясь со своей функцией, а также сильно скрипят. Так что выбирать такие определенно не лучшая идея. Остановить свой выбор стоит на ниже перечисленных брендах, они не только являются всемирно известными, но и давно доказали свое качество и надёжность.

Полезно и интересно: 7 правил как бережно эксплуатировать аккумулятор.

  • Оригинальные – такие колодки чаще всего используются при замене, но цена достаточно высокая, что часто вынуждает искать более дешевые аналоги. В среднем приобретение таких тормозных колодок обойдется приблизительно в 2 тысячи рублей.
  • Hi-Q — бренд основан на территории Южной Кореи в 1975 году. Качество сравнимо с оригинальными, однако цена намного приятнее. Выполняются из качественных материалов, что гарантирует отсутствие шума, надёжную и плавную работу. Также плюсом является то, что они очень удобны в монтаже. Цена на колодки бренда Hi-Q в среднем составляет 1200 рублей.
  • Brembo – тк этого бренда подходят не только для езды на обычных дорогах, но и для покорения самых сложнейших треков. Они обеспечивают большой тормозной момент и отличную термостойкость. Также имеют очень привлекательный и стильный внешний вид. По цене Brembo обойдутся, как и оригинальные колодки – примерно в 2000 рублей.
  • Akebono – самый крупный производитель колодок в Японии. На большинстве японских автомобилей стоят колодки именно этого бренда, так как они входят в заводскую комплектацию. Компания гарантирует безопасность и качество. Цена составляет около 2500 рублей.
  • ATE – марка известного предприятия Continental Teves. Под ее именем можно найти множество много качественных тормозов, колодок, шлангов и т.д. Продукцию компании ATE очень часто подделывают, а значит покупать ее нужно из проверенных источников. Цена также как и у Akebono 2000-2500 рублей.
  • TRW – один из мировых лидеров по поставке автозапчастей высшего качества. Представляет собой прямой аналог от поставщика производителя. Цена варируется от 1600 до 2300 рублей.
  • Bosch — немецкая компания, предоставляющая множество различных услуг и товаров в области автомобильной технологии. Компания дает обширный выбор колодок, а также гарантирует их высокое качество. Колодки от Bosch дороже, чем у других брендов, но цена соответствует качеству. В среднем тормозные колодки выйдут в 3 тысячи рублей.
  • Nisshinbo – японская компания специализируется на множестве сфер, включая автомобильную. Продукция компании отвечает всем международным стандартам качества, а также поставляется на заводы крупнейших автопроизводителей, таких как Mazda, Subaru,Toyota и другие. Стоимость колодок около 1500-2000 рублей.

Лада веста очень удобный и вместительный автомобиль, что пользуется огромным спросом среди людей. И уже на протяжении 5 лет радует своих обладателей. Веста не требует много внимания и легко обслуживается. К примеру, замена тех же самых колодок не составит проблем и будет завершена очень быстро.

Тормозные колодки «ferodo fdb 1617»

Неплохие бюджетные тормозные колодки, которые имеют рабочую поверхность в 1.1 см. Во время продажи в комплекте данных элементов имеется подробная инструкция по установке.

Преимущества тормозных колодок в следующем:

  1. Сделаны согласно последним стандартам качества на европейском автомобильном рынке.
  2. Выдерживают температуру до 300 градусов в процессе торможения.
  3. Обладают длительным сроком эксплуатации.
  4. Могут встраиваться как на автомобили механические, так и с электроникой.
  5. Вовремя износа обеспечивают равномерное стирание всех элементов, чтобы не перегружать автомобильные системы.
  6. Устойчивые к химическим реагентам в виде соли и влажной среде.
  7. Во время торможения не издают громкого звука.

Недостатки: встречается подделка и высокая стоимость.

Тормозные колодки «power stop z23-1650 evolution sport»

Эти тормозные колодки, сделанные из углеродного волокна, которые пропитаны слоем керамики, обеспечивают качественный процесс торможения.

Преимущества тормозных элементов в следующем:

  1. За счёт своего открытия колодки обладает устойчивостью к ржавчине.
  2. Выпускают тормозные колодки как с добавлением резиновых прокладок для премиум автомобилей, так и с наличием прорези и фасок, которые в комплекте имеют дополнительную крепежную систему и смазку.
  3. Конструкция покрывается порошковым покрытием.
  4. В процессе торможения шума не издают.
  5. Каждый элемент имеет прорезиненную прокладку.

Недостаток: не всегда можно встретить на станции технического обслуживания.

Штатные колодки лада веста

На передние колеса Лада Веста кросс св с завода устанавливается вентилируемый дисковый тормозной механизм. Задняя подвеска оборудуется барабанными тормозами. Исключение составляет версия “Спорт”, на которую устанавливаются дисковые тормоза. В таких комплектациях отсутствует антиблокировочная система, но диски сами по себе эффективнее справляются с процессом торможения. Барабаны больше подходят для городской езды.

В максимальной комплектации Веста установлен датчик износа колодок, издающий характерный звук. На некоторых авто стоит электронный датчик, сигнализирующий об износе сигнальной лампочкой на приборной панели.

Передние колодки были заимствованы у автомобиля Рено Логан. С конвейера на передние колеса монтируются модели:

  • с каталожным артикулом TRW 8200 432 336;
  • Renault 410608481R или 8200432336;
  • “ТИИР” 8450108101 (г. Ярославль);
  • “Лада-Спорт” 8450038536.

На задние колеса с завода устанавливаются:

  • LADA 11196350208900 от поставщика “FERROVAZ” GMBH (г. Эссен);
  • 21905350208087 от поставщика “ТИИР” (г. Ярославль).

Осмотр колодок на Лада Веста рекомендуется проводить каждые 15 00 км пробега.

Этот товар можно купить в калуге в магазине автохалява на платова 19

Здесь вам всегда предложат качественные аксессуары по доступным ценам, профессионально проконсультируют и помогут с выбором. Мы постоянно расширяем и улучшаем ассортимент, заезжайте почаще. Постоянным клиентам скидки!

Автомобильный брызговик – это специальное изделие, устанавливаемое в задней и передней части крыла автомобиля с целью предотвращения выброса из-под колес грязи, воды и дорожной гальки. Эффективная защита кузова автомобиля от потоков грязи, воды и выброса дорожной гальки из-под колес.

Брызговики повышают безопасность в первую очередь для других участников движения. Изготавливаются из полиуретана. Обладают высокой прочностью и достаточной эластичностью.Брызговик важен для создания целостного законченного вида, его наличие и форма вносят гармонию стиля.

Фото отражает общий вид изделий данного типа и может отличаться от реального товара.

Оцените статью!
Поделиться
Похожие записи
Комментарии:
Комментариев еще нет. Будь первым!
Имя
Укажите своё имя и фамилию
E-mail
Без СПАМа, обещаем
Текст сообщения
Отправляя данную форму, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности и правилами нашего сайта.

Adblock
detector