Замена стоек стабилизатора лада веста св кросс своими руками
Проблема со стойками стабилизатора
Помимо указанных проблем в подвеске возникает стук стоек узла стабилизации. В этом отношении автомобиль Лада Веста очень капризный. Помимо штатных стоек можно посоветовать поставить аналог этих деталей. Необходимые запчасти можно подобрать из Французских моделей авто.
Каталожные номера деталей от Renault — 8200 669 065, либо подобные: SASIC 4005146, SIDEM 5666,LEMFORDER 28334 01, 26004 01. Длина стойки такая же — 283 мм. В этом случае передняя стойка автостабилизатора будет достаточно надежнее, прослужит дольше.
Почему все-таки нужно заменить
Вернемся к принципу работы узла поперечной устойчивости автомобиля. При повороте внешнего колеса сила инерции стягивает внешнее колесо в противоположную от поворота сторону, а внутреннее пытается оторваться от дороги. Таким образом, подвеска внешнего колеса сжимается, что заставляет прокручиваться стабилизатор вверх. Значит, часть стабилизатора, ближняя к повороту притягивает к дороге колесо, которое благодаря силе инерции пытается оторваться от дороги. Крутится рычаг стабилизатора внутри втулок. Нет смысла объяснять дальше, зачем необходим своевременный ремонт вышедших из строя элементов системы стабилизации на качественные новые.
Стук в передней оси — первый признак неисправности ходовой части автомобиля.
Чтобы самостоятельно заменить стойки стабилизатора (косточки) на Лада Веста, необходимо:
- Поместить машину в периметр ремонтной зоны, заблокировать задние колеса противооткатными башмаками.
- Сорвать болты, домкратить сторону, снять колесо.
- Ключом TORX на «16» выкрутить верхнее крепление «косточки».
- По аналогии отвинтить нижнее крепление.
- Аккуратно выстучать наконечники, снять «косточку». Если гайка срывается трудно, используйте жидкость WD-40.
- Очистить проушины от грязи, наслоений.
- Вставить новую стойку стабилизатора.
Аналогичным образом меняем стойку на правой стороне.
Надежность и длительность срока эксплуатации подвески — одни из приоритетных характеристик автомобиля. Еще на этапе проектирования инженеры поставили задачу разработать подвеску, максимально адаптированную для отечественных дорог.
В результате получилось хорошо, у некоторых автолюбителей конструкция даже вызвала восторг, удивление. Средний ресурс элементов подвески превышает 100000 км.
Несмотря на ряд положительных моментов, «ложка дегтя» всегда присутствует.
На автомобиле Лада Веста есть проблема: втулки (стойки) стабилизатора издают скрип. Надо ли говорить о том, что на современных машинах, причем помимо Лада Веста, даже на дорогих — проблема резинок ощутима. Втулки стабилизатора Лада Веста, начинают хорошо скрипеть и стойки заявляют о себе быстро.
Скрип, стук, не работающие стойки стабилизатора, появляется на автомобиле Лада Веста так часто — что автоваз, даже дал ответ на вопрос: почему Веста так рано скрипит. Цена на такие стойки стабилизатора и втулки, не большая, но ощущения не приятные. Кстати дилер меняет втулки по гарантии. На какие заменить: как аналог, на Лада Веста подходят стойки стабилизатора от Киа Рио и Авенсиса — но это уже после гарантии. Лучше зарекомендовали себя полиуретановые втулки стабилизатора — можно их поставить. Замена узлов своими руками — происходит за 14 шагов, о них позже в статье.
Максимальная масса Лада Веста составляет 1670 кг. На автомобиле Vesta установлена подвеска Макферсон, подвеска, испытанная годами эксплуатации на разных типах автомобилей. Есть мнение что автомобиль просто слишком тяжеловат, для таких стабилизаторов, они должны быть более мощными. На подвеске Lada Vesta втулки стабилизатора просто немного не доработаны под массу машины. Чтобы понять проблему, разберемся в принципе работы системы стабилизации современных машин. В этом ничего сложного нет. Все работает по принципу рычага, который изобрел Архимед в начале прошлого тысячелетия, прочтите статью и узнайте об этом
- Принцип работы
- Почему все-таки нужно заменить
- Альтернативы штатным втулкам на какие заменить
- Замена втулок стабилизатора на Лада Веста
- Последовательность демонтажа
- Сборка втулок узла
- Проблема со стойками стабилизатора
- Официальное мнение автоваза
- Как поменять стойки стабилизатора самому за 5 простых шагов
Содержание
- 1
Принцип работы
- 2
Почему все-таки нужно заменить
- 3
Альтернативы штатным втулкам — на какие заменить
- 4
Замена втулок стабилизатора на Лада Веста — 14 шагов ремонта
- 4.1
Последовательность демонтажа
- 4.2
Сборка втулок узла
- 4.1
- 5
Проблема со стойками стабилизатора
- 6
Официальное мнение автоваза
На автомобилях семейства Лада Веста устанавливается стабилизатор поперечной устойчивости. Его функционал заключается в уменьшении крена автомобиля при прохождении поворотов. Стойки стабилизатора являются неотъемлемой его частью. А стабилизатор служит долго и не создает проблем водителю, в отличии от его стоек. Дело в том, что при езде по неровной дороге шарнир стойки расшатывается. Вследствие чего, спустя время появляется люфт и стойки начинают стучать. Замена стоек стабилизатора Лада Веста -можно ли осуществить самостоятельно?
Ресурс стоек напрямую зависит от дорог, по которым передвигается лада веста. Если это ровные городские дороги то они прослужат продолжительное время. И наоборот, если дороги в вашем городе желают лучшего или вы часто передвигаетесь по ухабистой местности, заменить стойки придется раньше. Стоит заметить, что появившийся стук никак не влияет на основную задачу стабилизатора и он работает в штатном режиме. Кроме того, замену можно произвести у официального дилера по гарантии, если недостаток возник в гарантийный срок.
Стойки стабилизатора, артикулы и цены на аналоги
У владельцев лада веста популярной заменой оригинальных запчастей стали стойки Sidem, их артикул:
- 19061 — примерная цена 1200 рублей, в упаковке одна штука
Стоит заметить, что стойки не несут в себе особенных характеристик. В связи с чем подбираются по размерам. Размеры оригинальной запчасти: длина между осями шарниров — 275 миллиметров, а диаметр резьбы 10 миллиметров. Зная эти параметры, есть возможность подобрать стойки стабилизатора самостоятельно.
Стойки стабилизатора, самостоятельная замена на автомобиле Лада Веста
До начала работ по замене, рекомендуем убедиться, что посторонний звук исходит непосредственно от стоек стабилизатора. Для этого просовываем руку между колесом (см. фотографию выше) и аркой и нащупываем верхний шарнир. Для проверки потребуется еще один человек. Попросите его поперечно раскачать ладу весту. Кроме стуков вы также должны почувствовать люфт шарнира, что указывает на необходимость его замены.
Обычно стойки стабилизатора меняют парами. Поэтому, если появились проблемы с одной, значит и второй жить осталось недолго. Главная проблема при замене заключается в необходимости равномерного распределения нагрузки на передние колеса. То есть, они одновременно должны быть вывешены (замена на подъемнике) или стоять на земле. При использовании домкрата, снимаем колесо и подкладываем деревянные бруски, как изображено на фотографии ниже:
Теперь ослабляем гайку верхнего шарнира ключом на 16:
Использовать только ключ для откручивания не получится, так как вскоре палец начнет проворачиваться, удерживаем его г-образным ключом Torx 30:
Таким же образом откручиваем гайку нижнего шарнира:
Нижний шарнир стойки на лада веста находится в труднодоступном месте, однако добраться до него возможность все-таки есть. Открутив старую стойку, устанавливаем в посадочные места новую и закручиваем гайки. На этом замена окончена.
В очередном выпуске нашего сериала «Лада Веста 100» рассказываем, как мы поменяли стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости, а также о том, что ещё произошло с нашей Вестой в течение марта.
К 15 000 км у нас возникла уже широко известная проблема – стук, который мы впервые расслышали ещё на 3 000 км пробега, оказался не чем иным, как колоколом, звонящим по стойками стабилизатора. После нашего возвращения из Казахстана, где сервисмены однозначно заявили нам, что левую стойку пора менять, а правая «ещё держится, но…», мы обратились в знакомый нам тольяттинский сервис РОНА, чтобы наконец-то разобраться со стойками и заняться тем, к чему призывал солист Depeche Mode.
В РОНЕ весь ритуал пришлось пройти полностью – местным механикам необходимо было лично убедиться в том, что проблема именно в «линках». По ходу этого «расследования», несмотря на общеизвестность проблемы со стойками, высказывались даже альтернативные причины шумов в подвеске – в частности, упоминались подушки стабилизатора, которые на многих Вестах тоже начинают издавать посторонние звуки. Только вот подушки-то скрипят, а нас на тот момент беспокоил исключительно стук… Потом мы показали ребятам с РОНЫ видео с участием их коллег из Усть-Каменогорска с сакраментальной фразой «реально, левая стойка вышла из строя…», и дело пошло быстрее.
Левая стойка была снята, и несмотря на то, что явного люфта в ней не наблюдалось, а имелось лишь небольшое подклинивание верхней опоры, было принято решение стойку поменять. Увы, эту запчасть, как мы говорили ранее, нужно заказывать и ждать, пока привезут – у дилеров их, как правило, не бывает (по крайней мере нам с этим не повезло ни в Казахстане, ни в России), поэтому мы уехали из сервиса и стали ждать звонка.
Удивительное дело, но ровно за эту неделю ожидания у нас заскрипели-таки подушки стабилизатора. Сглазили их, не иначе! Поэтому, снова приехав на СТО для замены стойки стабилизатора, мы попросили решить вопрос и с подушками. АВТОВАЗ предписывает в таких случаях смазывание подушек жидкостью ПМС-400, и её название расшифровывается не так, как вы подумали, а как полиметилсилоксановая жидкость, а попросту – силиконовое масло.
Во время демонтажа подушек мастер, проводивший операцию, жаловался, что доступ к крепёжным гайкам подушек очень затруднён, и сетовал, что на других автомобилях этот вопрос решён гораздо более удачно. Насколько нам известно, на АВТОВАЗ уже отправлены предложения по доработке этой зоны. Пока смазанные подушки ставились обратно, а место изношенной левой стойки стабилизатора занимала новая, мы привели краткую инспекцию днища, то есть всего того, что обычно скрыто от глаз. Ничего критичного пока не обнаруживается, а вот пара спорных моментов нашлась.
Во-первых, щиток перед правым колесом, который как бы продолжает бампер в нижней его части, выскакивает со своего места крепления, если нажать на него рукой, имитируя контакт юбки щитка с бордюром. Для этой пластиковой детали такое нагружение должно быть в порядке вещей. Так вот, при надавливании на юбку щиток выскакивает из-под бампера и превращается в воздухо-, пыле- и грязезаборник. Благо, забрасывается всё это просто на колесо, особого риска в этом происшествии нет, так ведь и окончательно оторвать этот низко висящий теперь кусок пластика не составляет большой проблемы.
Левый щиток закреплён аналогично, но не вываливается при нажатии – видимо, он не так часто сталкивался с препятствиями вроде бордюров, как правый. Выглядят же они оба одинаково, ничуть не повреждены, но вот крепятся странно – как будто просто заткнуты передним краем за нижнюю кромку бампера. Плоды унификации с Renault-Nissan?
Во-вторых, на нашей Весте применён интересный способ крепления выпускной трубы глушителя. Всем известна эта деталь – подушка, которая придерживает трубу глушителя у самого заднего бампера. У Весты она оригинальная, не такая, как на прежних Lada, более массивная. Но что это «примостилось» рядом с ней на прутке кронштейна? Это же та самая прежняя подушка, а точнее – её половинка! Едва ли это оригинальная деталь, скорее действительно подушка старого образца, просто довольно ровно отрезанная. Вам стоит посмотреть наше видео даже просто ради того, чтобы понять, как это выглядит.
Никто из нас не пришёл к внятному выводу, что это и зачем оно такое. Судя по тому, что нагрузки эта «половинка» не несёт и свободно проворачивается пальцем на кронштейне, на ней лежит функция удержания «основной» подушки на месте: кронштейн трубы наводит на мысли о том, что подушка может по нему «гулять». Но, простите, это «конвейерное» решение? Если да, то мы в замешательстве. Если нет, то тоже… Между делом нам вернули на место свалившуюся с педали тормоза накладку. И сказали, что на Вестах такие случаи имеют место быть, наш не уникальный.
Зато когда мы выбрались наконец с сервиса, на первых метрах движения по обледенелой «гребёнке» наши лица непроизвольно растянулись в улыбке – действительно, можно наслаждаться тишиной! От дробного перестука не осталось и следа, а значит, причина его была диагностирована точно – именно левая стойка стабилизатора. Посмотрим, сколько протянет правая…
Однако тишина в любом случае оказалась недолгой. В следующие пару недель на Весте начали поскрипывать, причем одновременно, все (!) петли дверей. А добавила красок в мартовскую картину нашего проекта функция помощи на старте в горку – она попросту перестала работать, и теперь автомобиль скатывается назад сразу при отпускании тормоза. После всего этого было бы неправильно не сломать что-нибудь собственноручно, и автор этого текста не подкачал.
Знаменитый подлокотник Весты, к которому лично у меня никогда не было особых претензий, был в откинутом положении. Я перегнулся, чтобы помочь пристегнуться ребёнку, сидящему на заднем сиденье. Я проделывал эту операцию раньше, наверное, на сотне машин. Но здесь этого делать не следовало: дотягиваясь до заднего ряда, я облокотился не о боковую поддержку кресла, а об откинутый подлокотник, и он, крякнув под моими довольно тщедушными телесами, неловко провернулся назад. После этого вывиха он откидывается вперёд только в одно положение – гордо торча вверх примерно под 45 градусов. Зато про него нельзя грязно пошутить, как про подлокотники других Lada Vesta, которые якобы «не стоят». Наш-то стоит будь здоров.
Ну и напоследок – о действительно наболевшем. О весенних дорогах. А точнее о том, как их переносит красивое ажурное 16-дюймовое «литьё» Весты. Скажем коротко: плохо. Вспоминаются разговоры в Сети о колёсах Весты в сентябре-октябре прошлого года, когда имело популярность такое мнение: «да зачем на средние комплектации поставили 15 дюймов, смотрится уродливо!» А ведь проверка, так сказать, на дорогах выявила, что нашей люксовой Весте очень не помешали бы колёса с диском поменьше да полегче, а с профилем резины повыше. Глядишь, сейчас они больше напоминали бы окружность.
На данный момент промежуточное резюме по нашей Весте, пробежавшей 20 000 километров, такое: хороший выбор за свои деньги, хотя «детские болезни» нужно как можно быстрее побеждать. Прямо сейчас, привычным движением поддёрнув коврик на водительском месте (он постоянно уезжает к педалям и сбивается в кучу), мы отправляемся навстречу новым приключениям. Увидимся!
Следите за жизнью редакционной Весты в социальных сетях и в Instagram по тегу #ладавеста100
Читайте также:
Износ втулок стабилизатора
Первый признак «усталости» уплотнительных втулок стабилизатора – глухой стук при преодолении «лежачего полицейского». Даже в Лада Веста производитель экономит на материалах, использует самые дешевые. Вследствие чего ресурс эксплуатации втулок невелик, скрип подвески Лада Веста появляется уже через несколько десятков тысяч пробега.
Другие признаки износа втулок:
- стук в области передней оси при крене машины;
- биение в рулевое колесо на скорости свыше 60 км/ч;
- люфт в руле при маневрировании;
- произвольное отклонение машины от заданного курса. Автолюбители говорят, что «уводит» в сторону.
Окончательное заключение даст механик после проведения комплексной диагностики.
Признаки необходимости замены
- cтук при езде в передней оси;
- автомобиль менее предсказуем на скорости;
- входить в повороты стало сложнее;
- при езде слышен металлический скрип, скрежет;
- при преодолении дорожного препятствия машину подбрасывает вверх.
Особенности конструкции передних амортизаторов
Передняя подвеска имеет стандартную независимую конструкцию со стабилизаторами поперечной устойчивости и стойками типа Макферсон. Передние стойки отличаются друг от друга. Они имеют индивидуальный каталожный номер (артикул), по которому можно отличить правую и левую деталь.
Передние амортизаторы имеют следующие особенности:
- Газовое наполнение;
- Двухстороннее действие амортизатора;
- Крепление на усовершенствованные L – образные рычаги;
- Низкий уровень шума при работе стоек.
Эти элементы подвески имеют оригинальную конструкцию, так как они были разработаны специально для автомобиля Веста, и не применяются на других моделях ВАЗа. Такие амортизаторы установлены на все модификации, включая модель Cross, которая отличается повышенными показателями проходимости за счет более высокого дорожного просвета.
Обзор цен оригинальных производителей
| Каталожный артикул | Цена в рублях |
| ЛАДА Vesta передняя левая / правая (8450006750), длина стойки стабилизатора 275 мм | От 700 |
| Болт RENAULT Logan крепления подвески (30768) | От 130 |
| Гайка RENAULT 7703034221 | От 300 |
| Кронштейн подушки 8450006747 | От 350 |
| Подушка штанги 8450006748 | От 450 |
*цены актуальны состоянием на 06.03.2019 года.
Когда приходит время менять стойки?
Согласно предписаниям производителя, все сменные элементы подвески (в том числе и стойки) проверяются при каждом плановом техосмотре. Их меняют при наличии такой необходимости и явных признаках их неисправности.
Главные признаки поломки амортизаторов Лады Веста это:
- Стойки негерметичны, на них появляются масляные потеки;
- Машина не держит дорогу, «виляет»;
- Слышен стук, скрип или другие посторонние шумы со стороны подвески;
- Тормозной путь транспортного средства увеличился, несмотря на исправные тормоза;
- Нестабильный контакт резины с дорожным полотном, который хорошо ощущается во время езды по неровной дороге.
Видео – Замена стойки стабилизатора
Аналоги стоек стабилизатора. Размеры комплектующих
| Каталожный артикул / размеры | Цена в рублях |
| Toyota Rav4 (48820-42020), длина 285 мм | От 2500 |
| Неоригинал от компании CTR (CLT50) | От 650 / штука |
| Renault, SASIC, SIDEM, LEMFORDER, длина 275 мм | От 400 |
| Alfa/Fiat/Lancia 46413122 | От 370 |
| MONROE: L15600 | От 380 |
| Multipla, Lybra | От 350 |
| Kia Rio (548132K100) | От 370 |
| Скоба стабилизатора, кронштейн (548141G000) | От 250 |
*цены актуальны состоянием на 06.03.2019 года.
Способы устранения стука в передней (задней) подвеске автомобиля Лада Веста
При наличии минимального опыта в обслуживании технического средства проводите ремонты своими силами. Мастера СТО не рекомендуют самостоятельные ремонты на этапе действия заводской гарантии на автомобиль.
После появления сторонних шумов, скрипов автолюбитель может провести первичную диагностику, оценить общее технического состояние машины, узла. С результатами обратиться в мастерскую для принятия решения.
Причины износа элементов ходовой части, трансмиссии самые различные, начиная от нарушения сроков проведения ТО, заканчивая браком деталей.
Обзор цен производителей
| Каталожный артикул / Размер / Диаметр | Цена в рублях |
| Оригинал | |
| 17012680 (внутренний диаметр 21,5 мм.) | От 400 |
| 8450006748 | От 400 |
| Аналоги | |
| Полиуретановые от Chevrolet Niva 2123 (17012680) | От 350 |
| Полиуретановые на Лада Веста от Киа Rio (548132K100, 548141G000) | От 550 |
| 54813-2K100 (диаметр 21,5мм.) | От 550 – 600 |
| KSBSOULF (диаметр 21,5мм.) – нового образца | От 550 – 600 |
| Vesta передняя левая / правая (8450006750), стойки стабилизатора длина 275 мм | От 700 |
| RENAULT Logan крепление подвески (30768) | От 130 |
| Гайка RENAULT 7703034221 | От 300 |
| Кронштейн 8450006747 | От 350 |
| Штанга 8450006748 | От 450 |
| Toyota Rav4 (48820-42020), длина 285 мм | От 2500 |
| CTR (CLT50) | От 650 / штука |
| Renault, SASIC, SIDEM, LEMFORDER, длина 275 мм | От 400 |
| Alfa – Fiat – Lancia 46413122 | От 370 |
| MONROE: L15600 | От 380 |
| Multipla, Lybra | От 350 |
| Kia Rio (548132K100) | От 370 |
| Кронштейн (548141G000) | От 250 |
*цены указаны состоянием на 02.04.2019 год.
Вывод
При появлении стороннего скрипа, стука, бряканья в подвеске -не паникуйте. Неисправности — процесс естественный. На начальном этапе важно корректно идентифицировать источник поломки, его расположение.
При отсутствии специального инструмента, такого как монтажка, ключей TORX, обратитесь к мастерам СТО. «Голыми руками» починить машину крайне сложно.
Относительно производителя запчастей, то окончательное решение за владельцем технического средства. Отечественный производитель по качеству не уступает зарубежным аналогам. Переплачивать за бренд в данном случае нецелесообразно.
Шум ступичного подшипника
На начальном этапе износа шум практически не слышен. Появление стороннего звука в салоне – это признак износа средней степени.
Чтобы удостовериться к неисправности подшипника достаточно выехать на свободную трассу, разогнаться до 50 км/ч. Поэтапно вращать рулем влево – вправо. При вывороте влево изношенный правый подшипник, вправо – левый.
Нередко случается так, что слышно гул, грохот с обеих сторон, тогда замене подлежат левый и правый подшипники соответственно.
Замена втулок стабилизатора на Лада Веста — 14 шагов ремонта
Пришло время замены данного узла. Необходимо машину поднять на подъемник. Можно ремонтом заняться и с ямы, но в процессе работы необходимо вывесить передние колеса. Делать это нужно аккуратно. Потому, что потом необходимо снять передние колеса. Чтобы машина не покатилась назад без передних колес и не завалилась ее необходимо зафиксировать в таком состоянии. Дальнейший процесс ремонта совершенно несложный. Хронология разбора происходит следующим образом:
Последовательность демонтажа
- Подготовить набор инструментов. Подготовить накидной ключ на 13;
- Открутить защиту поддона картера [если установлена];
- Отвинтить нижние болты крепления стабилизаторов;
- Освободить стойки узла;
- Отвернуть болты крепления фиксирующих скоб;
- Снять стабилизатор;
- Снять старые запчасти. Чтобы упростить процесс демонтажа их можно просто срезать хорошо заточенным ножом. Очистить стабилизирующую деталь от грязи.
Сборка втулок узла
Сборка происходит в обратной последовательности [от внутренних к внешним]. Чтобы облегчить процесс одевания новых втулок на рычаг — их можно смазать с внутренней стороны автомобильным маслом. Для тех, кто займется этой процедурой впервые рекомендуется посмотреть видео о замене этого узла.
Ослабленное крепление колёс болтами
В силу различных причин, личная невнимательность, в том числе, недостаточная затянутость болтов способствует появлению стороннего звука. При обнаружении нехарактерного звука самостоятельно проверьте степень затяжки болтов. Если нет в наличии баллонного ключа обратитесь за помощью в СТО.
После затяжки обязательно проверьте, что не стучит колесо, убедитесь, что причина устранена.
Не рекомендуем самостоятельный ремонт в период нахождения машины на гарантийном обслуживании. В противном случае это может быть классифицировано как нарушение потребителем договорных обязательств. Нередко заводская гарантия аннулируется преждевременно.
Последовательность действий при замене втулок поперечной устойчивости
Каталожный артикул – 8450006748, стоимость оригинальной запчасти – от 350 рублей/штука. В качестве альтернативы используйте полиуретановые втулки от Шевроле Нива (17012680).
Необходимые инструменты:
- ключ TORX 40, головки на «на 13» и «16»;
- вороток;
- удлинитель воротка;
- динамометрический ключ;
- новые втулки, лучше полиуретановые, так как имеют больший ресурс эксплуатации.
Пошаговая инструкция:
- Вывешиваем переднюю часть машины домкратом, используем гидравлический подъемный механизм.
- Отвинчиваем кожух рулевого механизма (головка на «10»).
- Выкручиваем стальные скобы-фиксаторы резиновых втулок (ключ на «13»).
- Отвинчиваем фронтальные болты (ключ Т40), извлекаем втулки.
- Вставляем новые, собираем конструкцию в обратной последовательности.
Затягиваем болты с усилием 2.0 кгс/м.
Ресурс замены. Последствия несвоевременной профилактики
Замена стоек стабилизатора Лада Веста по гарантии осуществляется после 50000 км. На практике интервал короче на 5 – 10 тыс. км. Если машина активно используется на пересеченной местности, интервал «обновления» сокращается на треть.
Во многом длительность использования зависит от:
- качества дорожного покрытия;
- стиля и манеры езды;
- скоростных и температурных режимов.
При появлении первых стуков в области переднего привода, необходимо посетить СТО, заказать диагностику с использованием цифрового оборудования.
Игнорирование «сигналов» автомобиля способствует снижению эффективности управления. При вхождении в повороты машину кренит на бок, сложно управлять техникой на скорости свыше 90 км /час. На более высоких скоростях не исключены аварийные ситуации.
Видео – Обзор и ремонт подвески
Подготовка рабочего места
Инструменты, материалы:
- ключ TORX, набор головок;
- ветошь;
- дополнительное освещение;
- новые «косточки»;
- жидкость для удаления ржавчины, наслоений;
- сопутствующие расходные материалы, которые нуждаются в замене.
Последовательность действий:
- Машину устанавливаем на ровную платформу. Фиксируем задний ряд колес противооткатными башмаками.
- Отвинчиваем болты, домкратим левую сторону, снимаем колесо.
- Поднимаем машину домкратом до тех пор, пока давление на косточку не снизится, она станет легче вращаться.
- Ключом на «16» отвинчиваем верхнее, нижнее крепление. Аккуратно постукиваем молотком, извлекаем наконечники из посадочного места. Используем WD-40 по мере необходимости.
- Очищаем проушины, удаляем грязь, наслоения, ржавчину.
- Запрессовываем наконечники новой стойки стабилизатора.
- Затягиваем гайки динамометрическим ключом с усилием 5 Нм.
По аналогии заменяем стойки на правой стороне.
Альтернативы штатным втулкам — на какие заменить
В ходе ремонта можно поставить штатные запчасти, их каталожный номер 8450006748.
На Весту ставят втулки Стаба:
- габариты по длине 40 мм;
- ширина 39 мм;
- высота 45 мм;
- диаметр отверстия 22 мм.
Можно поискать в продаже полиуретановые. Это окажется самым простым решением проблемы. Размер передней втулки стабилизатора по внутреннему диаметру совпадает с размерами Нивы Шевроле, а габариты следующие:
- длина 39 мм;
- ширина 42 мм;
- высота 43.5 мм.
Бортик чуть уже, но по внутреннему диаметру садится идеально. Понадобится артикул 2123-2906040. Это самый частый вариант. Необходимо на запчастях Шевроле сделать прорези, как у Весты. Осталось сточить боковые стороны до штатных размеров и можно ставить. Второй вариант менее распространен у автолюбителей. Это замена расходных материалов по каталогу 2123-2906046. Самый сложный вариант замены — это установка аналогов втулок Лады Веста. В этом случае подойдут запчасти от Киа. Номер по каталогу KSBSOULF-21,5 мм.(54813-2K100) Под них необходимы другие кронштейны 54814-1G000. Помните если поставить запчасти с других моделей, это может изменить ходовые качества. Машина может стать немного жестче на ходу и на поворотах. По ценам втулки можно распределить на следующие пределы:
- Стаба от 450-700 руб;
- Нива от 150-300 руб. пара;
- Кия от 150-600 руб. штука.
Какие амортизаторы можно установить вместо оригинальных заводских деталей?
Оригинальные запчасти работают на автомобиле долго. Завод заявляет о том, что амортизаторы прослужат как минимум 40-55 000 км, но качество дорог и стиль езды владельца приводят к тому, что замена амортизаторов веста происходит раньше указанного срока.
При необходимости установки новых деталей желательно выбирать оригинальные запчасти. Среди аналогов можно выделить следующих производителей, которые предлагают хорошее качество по умеренной цене:
| Производитель | Страна | Стоимость (передние) |
| Finwhale | Германия | 2000 руб/шт |
| Trialli | Россия, Турция | 2800 руб/шт |
| Stellox | Германия (производится в Македонии, Турции, Польше) | 2300 руб/шт |
| Демфи Премиум | Россия | 2000 руб/шт |
| SS20 | Россия | 1900 руб/шт |
| Pilenga | Италия | 1900 руб/шт |
* Цены указаны по состоянию на август 2019 года
Самостоятельная замена передних и задних стоек
Подвеска автомобиля Лада Веста отличается от других моделей АвтоВаза. Разработчики установили на машину телескопические газовые стойки, которыми оборудована и передняя, и задняя ось. Эти амортизаторы имеют более жесткий ход по сравнению с масляными, но обеспечивают стабильную работу и продолжительный срок службы. Изготавливаются эти детали в России, на Скопинском заводе автоагрегатов (СААЗ) и отличаются высоким качеством. Согласно отзывам владельцев, стойки демонстрируют хорошие показатели даже при плохом состоянии дорог и активном стиле езды.
Принцип работы
Стабилизатор — металлическая труба, которая крепится к передним колесам при помощи резиновых цилиндров, каждый из них называется втулка стабилизатора. Она обеспечивает способность вращения самого стабилизирующего узла относительно автомобиля. Подвеска автомобиля Лада Vesta взята разработчиками с известного Renault, который достаточно хорошо зарекомендовал себя на наших дорогах. Поэтому конструкция подвески Весты не представляет собой какого-то нового и не известного механизма.
Через некоторое время в процессе эксплуатации нового авто владелец может услышать лишний шум снизу днища. Это стали потихонечку выходить из строя элементы крепления подвески машины. Это происходит либо из-за качества материала, из которого их производят, либо происходит постоянная смазка, втулок подвески песком, водой и грязью. Этот контакт губителен для этого узла. Водитель начинает слышать, как скрипят втулки они просто потихонечку пришли в негодность. Очень редко возможны случаи выхода из строя самого стабилизатора, но для этого нужно постараться. Ремонт сводится к замене изношенных втулок на Ладе Весте. Данный вид ремонта очень важен для безопасной эксплуатации автомобиля.
Замена передних стоек на автомобиле Лада Веста
Необходимое оборудование и инструменты:
- Домкрат
- ключи (размер 13, 16, 18)
- плоская отвертка.
Процесс снятия передних амортизаторов происходит в несколько этапов:
- Снимается колесо на автомобиле
- Машина поднимается на домкрат
- Стойка стабилизатора отделяется от амортизатора, для чего необходимо открутить гайку ключом на 16, придерживая шестигранником на 5 шаровой палец от проворачивания
- Отсоединяются провода спидометра, которые крепятся к кузову на специальном кронштейне
- С помощью головки на 18 откручиваются две гайки крепления стойки к поворотному кулаку. Амортизатор отсоединяется.
- Отверткой поддевается защитный кожух лобового стекла, и откручиваются 3 болта крепления верхней опоры
- После того как все крепления откручены, можно снимать стойку в сборе с пружинами. Делать это лучше вместе с помощником.
Устанавливать новый амортизатор нужно точно таким же образом, в обратной последовательности.
Стуки в задней подвеске Лада Веста
В процессе идентификации неисправности различайте стук (глухой) и скрип, трение резины. Одно из слабых мест задней подвески — это верхняя опора амортизатора. Между креплением и кузовом есть зазор, вследствие чего на неровном покрытии шток ударяется об металлическую поверхность. Дефект характерный для всех моделей Лада Веста, такова заводская конструкция.
Чтобы убрать стук подложите резиновую или асбестовую прокладку между верхней опорой и креплением кузова.
Источать хруст, шум также могут:
- плохо затянутые диски, которые гремят на скорости;
- оборудование, груз, чемодан с инструментами в багажнике;
- металлический тросик рычага стояночного тормоза;
- демпферы крышки багажника;
- замки заднего дивана, спинки сиденья.
Стуки и шумы в передней подвеске Лада Веста
- Многие автолюбители констатируют появление скрипа в области передней оси сразу после покупки машины в салоне. Проезд «лежачих полицейских» превращается в настоящую каторгу. Виной всему резиновые втулки поперечной устойчивости стабилизатора.
Мастера СТО не рекомендуют смазывать уплотнительные изделия смазкой, трансмиссионным маслом. Скрип удалится, но на короткое время, после вновь возобновится. Чтобы избавиться от назойливого скрипа, воспользуйтесь полиуретановыми втулками стабилизаторов от Шевроле Нива. (кат. Арт. 17012680).
- Люфт наконечника в шаровой опоре также может служить причиной стука. Согласно регламенту, замена проводится в комплекте с рычагами подвески.
- Часто неопытные водители путают скрип элементов подвески с глухим стуком в области выхлопной системы. Крепление глушителя — еще один дефект от АвтоВАЗа. Резиновый фиксатор необходимо смазать силиконовой смазкой. Неприятный звук уйдет на длительное время.
- Стучит, гремит передняя подвеска – обратитесь за помощью к мастерам СТО. Специалисты с высокой точностью идентифицируют источник поломки. Самостоятельная диагностика не всегда приносит желаемый результат по причине отсутствия специального оборудования.
- Не забывайте, что люфт в ходовой части автомобиля также может быть воспринят как неисправность в подвеске. Тщательно проводите диагностику, комплексно подходите к идентификации поломки.
Официальное мнение автоваза
На тысячи вопросов автовладельцев о проблемах стабилизации у Автоваза существует следующее мнение; Это особенности конструкции модели, вызванные длинными рабочими ходами стоек при движении по неровным дорогам.
Официально рекомендовано:
- смазка втулок;
- установка резинометаллических шарниров, [находятся в процессе разработки].
Пункт первый напоминает обслуживание Волги ГАЗ-21 [пятидесятые годы]. Там рекомендовалось смазывать десять точек смазки под кузовом машины, после дождя и раз в неделю. Правда никто не предлагал заниматься интересными вещами как смазка втулок. Самое непонятное — как их мазать. Стоит ли разбирать блок стабилизации или нет, это пока неизвестно. Хотя старые машины можно встретить на дорогах до сих пор и у них ничего не скрипит и годами ничего не ломается.
По поводу недолгой работы стабилизаторных стоек: Их обещают довести до нормального состояния Сейчас проблема вызвана вкладышем который создает люфт внутри шарового шарнира. Замену стоек стабилизации можно сделать бесплатно у дилера проблем, не вызывает, они знают о проблеме с узлом стабилизации и готовы делать ремонт. Вот только в данном случае гораздо выгоднее научиться менять самому. Причина этого совершенно очевидна. Замена штатных запасных частей у дилера не предполагает установку запасных частей, или расходных материалов с других марок автомобилей. Как поменять стойки стабилизатора самому за 5 простых шагов Замена стоек стабилизации на автомобиле Лада Веста сводится к несложному алгоритму, но есть и подготовительная работа: Необходимо вывесить передние колеса автомобиля. Во-первых, этого требуют меры техники безопасности [узел при снятии с автомобиля должен быть разгружен]. Во-вторых — так работать гораздо удобнее. Приступаем к работе:
Стук опорного подшипника
Нередко автолюбители воспринимают удар штока амортизатора за стук ступичного подшипника. Это объяснимо конструкцией стойки: два цилиндра и металлический шток.
В ходе систематической эксплуатации изнашиваются перепускные клапана, стойка не гасит колебания. При резком толчке происходит удар, который и воспринимается как стук опорного подшипника.
Чтобы гарантировано утверждать о неисправности последнего, необходимо провести комплексную диагностику. Сделать самому это не сложно, достаточно в транспортном положении автомобиля прокачать стойку несколькими нажатиями на крыло машины. После резких нажатий авто должно самостоятельно стабилизироваться, в противном случае стойка амортизатора неисправна.
Если претензий к амортизатору нет, тогда гарантировано замените опорный шарнир. Процесс достаточно сложный, требует наличия минимальных знаний в обслуживании техники. Непрофессиональное вмешательство не гарантирует полноценную функциональность механизмов.
С целью проведения комплексной диагностики, замены изношенного оборудования, обратитесь за помощью в сертифицированное СТО.
Стук шаровой опоры
После 60 – 65 тыс. км пробега владельцы констатируют появление стука в области полуоси. Чаще всего на поворотах при небольшой скорости.
Наконечник шаровой опоры обвальцован в пластиковую втулку. В процессе систематической эксплуатации автомобиля движущие поверхности изнашиваются, образуется люфт.
Процесс самостоятельной замены шаровой опоры несложный, но будьте внимательны, не нарушайте технологию монтажа.
Чтобы удостовериться в неисправности шаровой, достаточно поддомкратить сторону машины. Расшатать вверх – вниз колесо, наличие стука, щелчков и будет признаком износа шаровой опоры.
Задние амортизаторы Лады Веста
Задняя подвеска Весты является аналогом подвески автомобиля Рено Меган. Она состоит из поперечной балки, пружин и амортизаторов. Пружины установлены отдельно от стоек и имеют свою точку крепления на балке.
Характеристики задних амортизаторов следующие:
| Артикул | 8450006786 |
| Тип | Газовый |
| Длина штока | 12,5 мм. |
| Диаметр корпуса | 42 мм. |
В отличие от передних стоек, которые работают бесшумно, задние часто вызывают нарекания водителей из-за периодически возникающего стука и скрипа в этом узле. Это не оказывает никакого влияния на ходовые качества, управляемость и безопасность. Навязчивые звуки можно устранить, проложив противошумную прокладку под опору заднего амортизатора самостоятельно.
Где находится стойка на Лада Веста
В автомобиле семейства Лада Веста, Лада Гранта, Приора «косточка» расположена в арочной области, на корпусе амортизационной стойки. Нижний рычаг зафиксирован на торсионной тяге поперечной устойчивости, а верхний – на амортизаторе.
Износ шарниров стоек стабилизатора
Каталожный артикул оригинальных стоек (косточек) – 8450006750, длина – 283 мм. Из-за некачественного дорожного покрытия, пальцы (шарниры) часто выходят из строя преждевременно.
Самостоятельно заменить «косточки» вовсе несложно, если следовать требованиям инструкции по эксплуатации техническим средством.
Необходимые инструменты:
- ключ на 16, 19, Torx 30;
- комплект новых «косточек».
Пошаговая инструкция:
- Домкратим машину, снимаем колесо справа.
- Отвинчиваем верхнее и нижнее крепление «косточки».
- Вставляем новую, зажимаем гайки, привинчиваем колесо.
- По аналогии ремонтируем слева.
Поэтапный процесс снятия и установки задних амортизаторов
Особенностью задней подвески Лады Веста является то, что пружины к балке крепятся отдельно. Это упрощает процесс снятия заднего амортизатора для его замены или установки проставок.
Для замены задних элементов подвески необходимо:
- Снять задние колеса и поднять автомобиль на домкрате на подходящую для работы высоту.
- Под рычаг поместить стойку типа СГ-1 и опускать автомобиль до того момента, пока пружины начнут сжиматься.
- Раскрутить нижнее и 2 верхних крепления.
- Снять амортизатор.
- При необходимости замены отбойников, необходимо открутить гайку, которая держит шток, и снять с него опору, буфер и защитный пыльник.
- Установить новую деталь, действуя в обратном порядке.
Отзывы
| № | Положительные |
| 1. | Кирилл, 33года (drive2.ru) Свердловск: машине три года, капиталовложений нет, за исключением расходов на плановые технические осмотры. Передок не шумит, не стучит, езжу аккуратно, на среднем скоростном режиме. Автомобиль «ночует» в гараже, систематически провожу диагностику. |
| 2. | Анатольевич, 43 года (prom.ua), Краснодар: нареканий на подвеску Лада Веста у меня нет, использую машину активно, ежедневно. За два года единожды проверил угол «развал – схождение». |
| 3. | Геннадий, 36 лет (autotoday.com), Омск: не ожидал от отечественного производителя такого хорошего качества. Лада Веста удалась на славу, мне она нравится, хорошая сборка. Претензий нет, полтора года езжу с наслаждением. |
| 4. | Кирилл Иванович, 46 лет (rozetka.ua), Ростов-на-Дону: машине три года, состояние словно новое. За техникой смотрю, езжу аккуратно, систематически посещаю СТО для диагностики. |
| 5. | Дмитрий Вячеславович, 42 года, Курск (avtoflit.com): мой положительный отзыв об автомобиле Лада Веста. Есть с чем сравнивать, предыдущая модель была Лада Гранта, качество «слабее». Хорошая сборка, добротная получилась машина. Наконец то отечественный производитель порадовал автолюбителей. |
| 6. | Валентин, 34 года, Воронеж (autotoday.com): покупаю только оригинальные расходники, аналогам, даже качественным, не доверяю. Машине четвертый год, замечаний по подвеске и ходовой части нет. Считаю это хорошим показателем, что я на правильном пути. |
| 7. | Федорович, 45 лет, Уфа (drive2.ru): единожды сэкономил на расходных материалах, после пожалел. Едва ли выходили 40000 км, заменил оригинальными. Служат стойки до сих пор, нареканий нет. |
| 8. | Михалыч, 39 лет, Башкортостан (drive2.ru): за три года активной эксплуатации машины критических поломок не было, все механизмы работают в штатном режиме. В подвеске замечаний нет, надеюсь, что прослужит еще не один десяток километров. |
| Отрицательные | |
| 9. | Васильевич, 48 лет (prom.ua), Саратов: качеством изготовления заводских косточек не доволен, прослужили они 45000 км, после чего заменил зарубежными аналогами. Последние выходили уже 60000 и без намека на ремонт. |
| 10. | Давидич, 45 лет, Москва (avtoflit.com): после второй зимы подвеска дала о себе знать. Заехал на эстакаду, проверил шарниры, стойки – нужна замена новыми, образовался люфт. |
| 11. | Иваныч, 33 года, Воронеж (drive2.ru): третий год машине, заскрипел передок, вероятнее всего косточки износились. Для столь небольшого пробега ресурс малый. Товарищи советовали купить зарубежные аналоги, цена на 20 – 30 % дешевле оригиналов. Испытаю, после отпишусь о результатах. |
| 12. | Владимир, 36 лет, Псков (autotoday.com): после покупки машины с салона, на втором ТО заменил ряд запчастей зарубежными аналогами. Их качество на порядок выше отечественных, а ресурс эксплуатации дольше. На Лада Веста подходят стойки стабилизатора от Рено Логан, Киа. |
Отзывы
| № | Положительные |
| 1. | Степан Васильевич, 42 года (otzovik.com): подвеска смонтирована на подрамнике, рычаги и поворотные кулаки новой формы. Препятствия на дороге преодолеваются мягко, без ударов. |
| 2. | Геннадий Семенович, 39 лет (www.zr.ru): на скорости до 125 км / ч подвеска отрабатывает максимально комфортно. Свыше начинаются проблемы. |
| 3. | Тимофей, 22 года (autobann.su): доволен тем, что по умолчанию установлены газовые амортизаторы. Для городского цикла это в самый раз. |
| 4. | Кирилл, 33 года (lada-vesta.net): до Лада Веста у меня была Гранта, там конструкция подвески старого типа. В Весте применена рамная технология. Рулевая рейка, стабилизаторы фиксируются на балку. |
| 5. | Семен Николаевич, 44 года (otzovik.com): мой положительный отзыв о ходовой части и подвеске Лада Веста. Второй год машине – замечаний нет, незначительные неровности поглощаются беззвучно. |
| 6. | Лев Николаевич, 45 лет (www.zr.ru): проживаю в сельской местности, дороги сами знаете какие. Подвеска отрабатывает на «ура». Мои рекомендации автомобилистам. |
| 7. | Дмитрий, 20 лет (autobann.su): пружины установлены отдельно от амортизаторов, тип полузависимый с рядом доработок, которых так не хватало в предыдущих поколениях. |
| 8. | Михаил Геннадьевич, 43 года (lada-vesta.net): угол наклона передних стоек 5 °, что положительно отобразилось на характеристиках управляемости машины. Рулевое управление от Рено Меган второго поколения лучше отечественного аналога. |
| 9. | Кирилл, 40 лет (otzovik.com): хорошая машина, неплохая сборка, замечаний к ходовой, трансмиссии нет. |
| 10. | Петр Семенович, 42 года (www.zr.ru): три года машине, замечаний по узлам нет, систематически провожу технический осмотр, диагностики, бережно отношусь к технике. |
| 11. | Александр, 35 лет (autobann.su): за два года активной эксплуатации машины единожды заменил резиновые втулки на стабилизаторах. Качеством сборки отечественного авто доволен. |
| Отрицательные | |
| 12. | Константин Станиславович, 43 года (www.zr.ru): ходовка не прослужила и двух лет, бухает, скрипит подвеска в мороз. Официалы сказали, что это не гарантийный случай, помочь не могут. Самостоятельно заменил резинки полиуретановыми. |
| 13. | Виталий, 27 лет (otzovik.com): вместо штатных резинок установил полиуретановые от Шевроле Нива. Ресурс эксплуатации последних 60 – 70 тыс. км. Как оказалось, причина стука в преждевременном износе резиновых уплотнителей стойки стабилизатора. |
| 14. | Григорий Владиславович, 45 лет (autobann.su): модель с явными недоработками, после покупки нуждается в комплексной перетяжке узлов, механизмов, частичной обесшумке. |
Полезные отзывы о замене задних и передних амортизаторов на Ладе Веста
| Положительные | Отрицательные |
| На моей Весте родные стойки отходили 30 тысяч, что вполне нормально для наших дорог. Меняли на станции, поставил оригинальные Скопинские, они будут надежнее, чем всякие аналоги. | Ужасные амортизаторы на Весте! Уже через 20000 км пробега стойка перестала работать, машина села. В сервисном центре в гарантии отказали, хотя машине всего год и 1 месяц! |
| Задние амортизаторы испортились быстро, пришлось менять. Делал все сам (с помощью кума). Очень просто и быстро все получилось, гораздо легче, чем на Приоре, так как пружины стоят отдельно. | Задние стойки ужасно стали стучать уже через несколько месяцев после покупки новой машины. По гарантии устранять этот стук никто не собирался, так как он по их формулировке «не влияет на ходовые характеристики». Пришлось самостоятельно решать эту проблему, купив на рынке специальные прокладки под задние опоры. Видимо не только у меня такая проблема, раз такие детали продаются. Замену сделать несложно, но зачем тратить свое время, когда автомобилю нет еще и года? |
| Вполне удовлетворен качеством родных стоек. Пробег почти 30 тысяч, проблем никаких. | Недавно начали сильно стучать передние стойки, особенно при наезде на яму или другое препятствие. При вскрытии оказалось, что аморты в порядке, но разболтались втулки стабилизатора. Вообще подвеска – слабое место Весты, какая-то она скрипучая и ненадежная. |
| Недавно менял аморты на Весте. Одно удовольствие с ней работать. Так как машина относительно новая, все легко снимается и откручивается. Тем более радует, что подвеска сконструирована таким образом, что не нужно регулировать развал-схождение после замены. | У меня Веста 2018 года. Недоработок много, но больше всего беспокоит подвеска, сильно стучит на ямах. Во время ТО сказали все в порядке, ничего менять не надо. Сам лезть боюсь, так как могут снять с гарантии, так и езжу. |
Рекомендации по выбору
При покупке расходных материалов предпочитайте оригинальные, не приобретайте аналоги, заменители, даже если они совместимы по размеру.
Водителю на заметку!!! Стойки стабилизатора от Тойота Рав 4 совместимы с Лада Веста, многие автолюбители их устанавливают вместо штатных. Однако они длиннее оригиналов на 10 мм. При попадании колеса в яму на скорости, рычаг подвески ударяется в нижнее крепление косточки. Происходит дополнительный удар.
Перед покупкой проконсультируйтесь у специалистов СТО на предмет совместимости детали с маркой (моделью) вашего автомобиля. Не уверены, что сможете качественно установить запчасти — воспользуйтесь платными услугами мастерских.
Вывод
Процесс замены стойки стабилизатора под силу каждому автолюбителю. Нужно быть предельно внимательным, чтобы не нарушить технологию монтажа.
Некорректная установка способствует преждевременному износу деталей, выходу из строя механизмов.
Выводы
- Оригинальные стойки подвески автомобиля Лада Веста отличаются хорошим качеством и служат долго. В зависимости от условий эксплуатации срок службы составляет 35-40 тыс. км.
- При возникновении необходимости замену передних и задних элементов можно произвести самостоятельно. Для этого понадобится домкрат, ключи и головки нескольких размеров.
- Заменить амортизаторы на Весте можно оригинальными деталями производства завода СААЗ, либо подобрать аналоги российского или зарубежного производства, которые доступны в свободной продаже.
