New Vesta
Назад

Замена заднего ступичного подшипника лада веста св кросс дисковые тормоза

Опубликовано: 28.06.2022
0
0
Оцените статью!
Замена заднего ступичного подшипника лада веста св кросс дисковые тормоза
СодержаниеПоказать

Основные неисправности

В результате регулярного использования автомобиля, со временем большая часть деталей изнашивается и может ломаться. Одним из самых уязвимых мест транспортного средства считается подвеска, которая сглаживает неровности дороги и принимает удары на себя.

Конструкция подшипника состоит из двух металлических колец. Внутри находятся шарики из изоляционного материала. Вся конструкция закрыта пластиковыми кожухами. Внутренняя смазка, на графитной основе защищает материалы от истирания, во время вращения внутренней обоймы детали вместе со ступицей.

Без видимых причин, детали автомобиля, обычно не ломаются. Процесс происходит незаметно, но позволяет водителю успеть среагировать на поломку, если вовремя обратить внимание на характерные признаки.

Задача подшипников — обеспечивать вращение колёс, а также прочно удерживать ступицы. Разберём основные их неисправности и возможные причины возникновения:

  • Люфт переднего колеса.
  • Вибрации, несхожие по степени интенсивности.
  • Резко выраженный гул и другие посторонние звуки при вращении колеса, похожие на скрежет металла, хруст, стук.
  • Вибрация на руле, усиливающаяся с набором скорости.
  • Автомобиль заносит в сторону.
  • Езда по бездорожью, экстремальное вождение автомобиля, с резким торможением, с ускорениями (дрифт), способны вывести из строя любую, даже надёжную деталь автомашины.
  • Причиной неисправности деталей может стать перегруз транспортного средства.
  • В результате попадания песка, влаги, или грязи в крутящиеся детали подшипника, может улетучиться смазочное вещество, расколоться внутренний, или внешний обод. Во время длительной эксплуатации протекционные элементы детали приходят в негодность, нарушается герметичность конструкции, в рабочую зону может проникать грязь, вымывая из него смазку.
  • Сами ролики разрушаются редко. Причиной может быть ненадлежащее заводское качество.
  • Если механизм заменён неправильно, потребуется очередная замена.

Мастер посоветует вам, после обнаружения неисправности, направиться в ближайшую мастерскую, не превышая скорость 40 км/час.

Где установлен ступичный подшипник

Исходя из названия, уже можно понять, что деталь располагается возле ступицы. На ВАЗ 2107 элемент установлен во внутренней её полости и меняется, как правило, при выходе из строя, о чём свидетельствуют характерные признаки.

Если воет в районе правого, или левого колеса, автоваз предлагает следующее:

Поменять весь узел в который входят следующие запчасти из этого письма.
Замена заднего ступичного подшипника лада веста св кросс дисковые тормоза

Замена подшипника полуоси

Полуось — неотъемлемая часть заднего моста ВАЗ 2107. Сама полуось практически не ломается, но подшипник, посредством которого она крепится к чулку моста, иногда выходит из строя. Его назначение — плавно и равномерно вращать полуось во время движения автомобиля.

Замена подшипника ступицы переднего колеса

Примечание. Заменяйте подшипники обеих ступиц передних колес одновременно.

Каталожные номера деталей см. тут

Рисунок 5-5 — Кулак поворотный со ступицей в сборе: 1 — ступица переднего колеса; 2 — кольцо стопорное; 3 — подшипник ступицы; 4 — кулак поворотный

Установить поворотный кулак 1, рисунок 5-6, на стол пресса, используя технологические подставки под поверхности кулака, установить на ступицу 4 оправку 2 и выпрессовать ступицу из подшипника (оправка с маркировкой «1» из комплекта оправок 67.7853-9727).

При отсутствии пресса для замены подшипника можно использовать имеющийся в продаже съёмник для выпрессовки и запрессовки подшипников ступиц.

Рисунок 5-6 — Выпрессовка ступицы переднего колеса из поворотного кулака: 1 — кулак поворотный; 2 — оправка 67.7853-9727-1; 3 — кольцо стопорное; 4 — ступица; 5 — подшипник; Р — направление выпрессовки ступицы

Рисунок 5-7 — Спрессовка внутреннего кольца подшипника ступицы переднего колеса: 1 — ступица; 2 — внутреннее кольцо подшипника; 3 — упор 67.7853-9727-4; 4 — съёмник двухрычажный или трехрычажный

Снимите ступицу. Вероятнее всего, на ней останется наружная половина внутреннего кольца подшипника.

Для снятия наружной половины внутреннего кольца подшипника со ступицы сначала снимите защитную шайбу сальника подшипника.

Установить ступицу 1, рис.5-7, в тиски, установить на ступицу упор 3 и спрессовать съёмником 4.

. оставшуюся на ступице наружную половину 2 внутреннего кольца подшипника

При отсутствии съемника наружную половину внутреннего кольца подшипника можно снять со ступицы, осторожно нанося удары по тонкому зубилу, вставленному между кромкой кольца и буртиком ступицы.

Снять стопорные кольца 3, рисунок 5-6 (съёмник внутренних стопорных колец).

Установить поворотный кулак 3, рисунок 5-8, на стол пресса на упор 4, установить на подшипник 2 оправку 1 и выпрессовать подшипник из поворотного кулака (оправки с маркировкой «2» и «5» из комплекта 67.7853-9727).

Рисунок 5-8 — Выпрессовка подшипника ступицы переднего колеса из поворотного кулака: 1 — оправка 67.7853-9727-2; 2 — подшипника; 3 — кулак поворотный; 4 — упор 67.7853-9727-5

Очистить, промыть и продуть сжатым воздухом поворотный кулак и ступицу. Очистить канавки под стопорные кольца.

Рисунок 5-9 — Запрессовка подшипника ступицы переднего колеса в поворотный кулак: 1 — оправка 67.7853-9727-2; 2 — подшипник; 3 — кольцо стопорное; 4 — кулак поворотный; 5 — упор 67.7853-9727-5

ВНИМАНИЕ Если при запрессовке ступицы не зафиксировать опорой внутреннее кольцо подшипника, его можно повредить.

Установить наружное стопорное кольцо 3, рисунок 5-9, в канавку поворотного кулака 4 и запрессовать новый подшипник 2 до упора в стопорное кольцо. Усилие запрессовки прикладывать на наружное кольцо подшипника (оправки с маркировкой «2» и «5» из комплекта 67.7853-9727).

Зафиксировать подшипник в поворотном кулаке вторым стопорным кольцом (съёмник внутренних стопорных колец).

Напрессовать поворотный кулак 1, рисунок 5-10, с подшипником в сборе на ступицу 3 до упора. Усилие запрессовки прикладывать на внутреннее кольцо подшипника через оправку 5 (оправки с маркировкой «3» и «6» из комплекта 67.7853-9727).

Читайте также:  Как проверить сцепление МКПП на Лада Веста, Ларгус и XRAY

Рисунок 5-10 — Запрессовка ступицы переднего колеса: 1 — кулак поворотный; 2 — кольцо стопорное; 3 — ступица; 4 — упор 67.7853-9727-6; 5 — оправка 67.7853-9727-3; 6 — подшипник

Завести вал привода переднего колеса в шлицы ступицы, завести ухо поворотного кулака в кронштейн стойки передней подвески, вставить два болта 6, рисунок 3-2, крепления и завернуть гайки 4.

Момент затяжки гаек 90. 120 Н.м (9,0. 12,0 кгс.м) (ключ кольцевой «на 18», головка «на 18»).

Рисунок 3-2

Вставить палец шаровой опоры рычага 3, рисунок 4-3, передней подвески в поворотный кулак и завернуть гайку 4 крепления, при необходимости удерживая палец шаровой опоры от проворачивания.

Момент затяжки гайки 53. 71 Н.м (5,3. 7,1 кгс.м) (ключ угловой Torx Т40, ключ кольцевой «на 18», насадка кольцевая 18).

Рисунок 4-3

Вставить шаровой палец наконечника рулевой тяги 5, рисунок 5-4, в рычаг поворотного кулака 3 и завернуть гайку 4 крепления, при необходимости удерживая шаровой палец от проворачивания Момент затяжки гайки 32. 42 Н.м (3,2. 4,2 кгс.м).

Рисунок 5-4

Установить датчик 1 скорости в посадочное отверстие поворотного кулака и завернуть болт 2 крепления.

Момент затяжки болта 6. 7 Н.м (0,6. 0,7 кгс.м).

Внимание. Перед установкой датчика скорости на поверхность сопрягаемого отверстия нанести смазку (литол-24, или ЛСЦ-15, расход 1 г).

Установить жгут проводов датчика скорости в кронштейн крепления на стойке передней подвески.

Установить кожух 2, рисунок 5-3, защитный на поворотный кулак и завернуть три болта 1 крепления.

Момент затяжки болтов 7. 9 Н.м (0,7. 0,9 кгс.м).

Рисунок 5-3

Установить диск 1, рисунок 5-2, переднего тормоза на ступицу колеса и завернуть два болта 2 крепления.

Момент затяжки болтов 17. 23 Н.м (1,7. 2,3 кгс.м).

Рисунок 5-2

Внимание. Болты крепления переднего тормоза подлежат замене, повторное использование болтов не допускается.

Установить на поворотный кулак передний тормоз и завернуть два новых болта крепления.

Момент затяжки болтов 90. 120 Н.м (9,0. 12,0 кгс.м).

Внимание. Гайки крепления ступиц подлежат замене, повторное использование гаек не допускается.

Завернуть, не затягивая, новую гайку крепления ступицы переднего колеса (головка «на 30»).

Установить переднее колесо.

Затянуть окончательно гайку крепления ступицы переднего колеса и установить на место центральный колпак колеса.

Момент затяжки гайки 238. 322 Н.м (23,8. 32,2 кгс.м).

Для восстановления рабочего зазора в переднем тормозе нажать на педаль тормоза 3. 5 раз. При выполнении операции следить за уровнем тормозной жидкости, после окончания довести уровень тормозной жидкости до нормы.

Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колес (см. тут).

Видео

Источник

Как заменить задний подшипник на весте

Стандартная замена заднего ступичного подшипника Лада Веста самостоятельно выполняется при только после измерения осевого зазора и проверки состояния детали. Если результаты дефектовки не удовлетворительные – подшипник нужно менять. Для операции будут нужны аналогичные инструменты. А сама процедура выглядит так.

  1. Подготовительные работы происходят аналогично процедуре замены переднего колеса.
  2. Диск снимается с машины и открывается тормозной барабан.
  3. Ключом №17 снимается колпачок ступицы и тормозной барабан демонтируется.

При использовании магнитного съемника выжимается магнитное кольцо. Деталь помогает удерживать конструкцию на месте. После разборки механизма, ТБ следует установить на ровную поверхность и установить наставку во внутреннюю часть подшипника для его выпресовки. Для наилучшего эффекта потребуется пресс, если подобный отсутствует – можно применить молоток.

  • Когда все детали сняты, устройство продувается сжатым воздухом. При отсутствии компрессора можно тщательно протереть поверхности ветошью, смоченной в бензине или подобном растворе. После этого на Лада Веста замена заднего подшипника ступицы считается законченной.
  • Монтаж системы выполняется в обратной последовательности.
  • Конструктивно, передняя и задняя ступицы автомобиля лада веста состоят из:

    • металлической обоймы: внешней, внутренней;
    • подшипника, с расположенными в нём металлическими шариками (роликами);
    • изоляционных колец;
    • специального наполнителя — смазки на графитовой основе.

    Лайфхак: подшипник передней и задней ступицы автомобиля веста — инструкция по замене

    Для того чтобы колесо вращалось, крепко держалось на своем месте, помимо шаровой опоры, в механизмах подвески предусмотрен подшипник ступицы. На автомобилях Лада Веста подшипник бывает передний и задний, так как, кое где на Вестах, стоят сзади барабаны, а не суппорта.

    Замена детали на Сто обойдется от 1000 до 2000 рублей. Ступичный подшипник имеет свойство выть, первые автомобили Веста, прям славились этим недугом. Как всегда, первые модели выходят как сыромятина, наследую зачастую болезни предыдущих моделей. Лада Веста не стала нарушать этой традиции.

    Автоваз давал даже объяснительное письмо с признанием, да правда воет переднее правое/левое колесо и советовал поменять узел в сборе. Ниже в статье Вы найдете офицальное письмо. Цена на подшипник передней ступицы автомобиля Веста от 1000 руб. Деталь бывает для машин с абс и без. Правда я ни разу не видел Весту без абс.

    Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений

    Примечание: Моменты затяжки деталей двигателя наиболее подробно даны тут

    ДетальМомент затяжки, Н-м
    Двигатель
    Болт крепления головки блока цилиндровсм. тут
    Гайка и болт крепления впускной трубы2,1-2,5
    Гайка крепления катколлектора21-25
    Гайка хомута дополнительного глушителя14-16
    Болт крепления автоматического натяжителя ремня распределительного вала30-36
    Болт крепления кронштейна вспомогательных агрегатов М8/М1015-24/33-52
    Гайка крепления натяжителя ремня вспомогательных агрегатов30-36
    Болт крепления корпуса подшипников распределительных валов8-10
    Болт крепления шкива распределительного вала70-83
    Гайка крепления корпуса термостата16-22
    Болт крепления масляного картера5-8
    Болт крепления маховика75-85
    Болт крепления водяного насоса7-8
    Болт крепления шкива коленчатого вала95-115
    Гайка крепления приемной трубы глушителя21-25
    Болт крепления масляного насоса9-10
    Болт крепления крышки головки блока цилиндров7-9
    Датчик концентрации кислорода40-60
    Датчик сигнализатора аварийного падения давления масла35
    Болт крепления датчика детонации11-24
    Болт крепления датчика положения коленчатого вала8-12
    Гайка крепления дроссельного узла5-8
    Болт крепления топливной рампы9-14
    Сцепление
    Болт крепления корзины к маховику20-31
    Болт крепления рабочего цилиндра к картеру сцепления18-24
    Коробка передач
    Болт крепления коробки передач (картера сцепления) к двигателю60-80
    Пробка сливного отверстия29-46
    Пробка заливного отверстия29-46
    Гайка крепления кулисы к основанию кузова14-20
    Передняя подвеска
    Болт крепления подрамника к кузову94-126
    Болт крепления верхней опоры амортизаторной стойки к кузову18-24
    Болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку90-120
    Болт крепления заднего шарнира рычага подвески к подрамнику94-126
    Болт крепления переднего шарнира рычага подвески к подрамнику94-126
    Болт заднего крепления растяжки подрамника7-9
    Болт переднего крепления растяжки подрамника38-50
    Гайка крепления пальца стойки стабилизатора53-71
    Болт крепления штанги стабилизатора к поперечине18-24
    Гайка крепления штока амортизаторной стойки к верхней опоре53-71
    Гайка крепления шаровой опоры к поворотному кулаку53-71
    Гайка подшипника ступицы238-322
    Болт крепления колеса (доп. инфо)90-120
    Задняя подвеска
    Болт нижнего крепления амортизатора90-120
    Гайка крепления рычага задней подвески106-143
    Болт крепления кронштейна рычага подвески90-120
    Гайка крепления верхней опоры53-71
    Гайка крепления штока амортизатора30-40
    Болт крепления цапфы90-120
    Гайка подшипника ступицы158-192
    Болт крепления колеса (доп. инфо)90-120
    Рулевое управление
    Болт крепления рулевого механизма к подрамнику153-207
    Гайки крепления рулевой колонки18-24
    Болт клеммового соединения промежуточного вала рулевой колонки53-71
    Болт крепления рулевого колеса38-50
    Контргайка наконечника рулевой тяги15-21
    Гайка крепления шарового пальца наконечника тяги32-42
    Крепление шарнира тяги привода к рейкеСм. тут
    Тормозная система
    Гайка крепления вакуумного усилителя18-24
    Болт крепления тормозного диска12-16
    Болт крепления направляющей колодок к поворотному кулаку90-120
    Болт крепления направляющего пальца26-31
    Болт крепления щита тормоза7-9
    Болт крепления заднего тормозного цилиндра7-11
    Гайка штуцера тормозной трубки14-20
    Гайка крепления кронштейна гидроэлектронного модуля ABS18-24
    Электрооборудование
    Гайка крепления клеммы к аккумуляторной батарее4-6
    Болт крепления фары головного света3-5
    Гайка крепления заднего фонаря2-3
    Болт крепления генератора21-27
    Гайка крепления клеммы силового провода к генератору10-13
    Болт крепления стартера18-24
    Гайка крепления клеммы силового провода к стартеру10-13
    Читайте также:  Ключ зажигания Лада Веста: инструкция, замена батарейки, чехол

    Примечание. Для остальных резьбовых соединений моменты затяжки следующие: М6 — 10 Н-м; М8 — 25 Н-м; М10- 50 Н-м; М12 — 105 Н-м; М14 — 180 Н-м.

    Видео

    Источник

    Назначение подшипника ступицы ваз 2107

    Ступичный подшипник ВАЗ 2107 — это деталь, посредством которой выполнено крепление колеса к поворотному кулаку, а также осуществляется вращение самого колеса. В машине на этот элемент постоянно воздействуют температурные изменения, влияет окружающая среда, удары от неровностей дорожного полотна, рывки тормозов и рулевого управления. При исправном подшипнике колесо должно вращаться без каких-либо люфтов, при этом допускается шум и минимальное трение.

    Рассматриваемая деталь имеет довольно большой ресурс. Однако есть немало факторов, которые резко сокращают её срок эксплуатации. К таковым относятся:

    1. Низкое качество дорог — одна из причин быстрого выхода из строя ступичных подшипников. Объясняется это тем, что элемент находится по центру колеса и воспринимает сильные нагрузки во время удара при наезде на неровности. В течение какого-то времени подшипник подобные воздействия выдерживает, но постепенно разрушается.
    2. Воздействие агрессивной среды. В летний период внутрь ступицы попадают влага и дорожная пыль, а зимой проникают химические реагенты.
    3. Перегрев. Вращение колёс постоянно связано с трением и повышением температуры. При постоянном нагреве и охлаждении, что особенно характерно для зимы, ресурс подшипников сокращается.

    Подшипник задней ступицы лада веста

    Артикул — 8200600646R Цена: от 1000 до 2200 рублей.

    Подшипник передней ступицы на автомобиль лада веста — артикул и цена

    Деталь передней ступицы Артикул — 7700432405 Цена в пределах: от 1000 до 2300 рублей.

    Последовательность действий

    Процедура демонтажа опорного подшипника ступицы выполняется так.

    1. Загнать автомобиль в гараж и ослабить болты, удерживающие колесо. Важно болтики только отпустить – полностью откручивать их не нужно. Далее потребуется снять клеммы с аккумулятора.
    2. Поднять машину на домкрате и поставить ее на козелки. При возможности рекомендуется использовать подъемник. Так выполнение операции пройдет более комфортно.
    3. Снять колесо с машины. Далее, используя мягкую щетку, следует очистить все поверхности от грязи, налета и пыли. Дальнейшая процедура должна выполняться с соблюдением предельной чистоты. Также не будет лишним под рабочую зону подстелить картон или тряпку.
    4. Далее нужно открыть колпачок ступичной гайки и при помощи 30 головки открутить ее. При этом следует применить рычаг – устройство зажимается достаточно сильно и закернена, что препятствует ее непроизвольному откручиванию.
    5. Когда появился доступ к суппорту, нужно при помощи плоской отвертки отодвинуть поршень и развести колодки. Во время процедуры нужно контролировать уровень тормозухи в РБ. Если жидкость переливается – ее излишки удобно убирать шприцем.
    6. Следующий этап – демонтаж суппорта. Используя ключ №18, следует выкрутить два крепежных винта и подвесить тормоз на пружину или другой элемент. При этом, потребуется проявить аккуратность и убрать тормозную магистраль подальше от острых предметов.

    Дальше откручивается тормозной диск. Для этого берется головка TORX соответствующего размера и выкручивается два винта крепления. Сам диск нужно аккуратно положить на чистую поверхность. Во время снятия рекомендуется меньше трогать рабочую поверхность ротора – часть чувствительна к жировым загрязнениям.

    • Далее следует сорвать гайку крепления рулевой тяги и при помощи выжимки демонтировать ее из поворотного кулака. Для удобства можно придерживать шаровую часть от проворачивания шестигранником.
    • После подготовки нужно демонтировать рычаги подвески и привод колеса. Здесь откручиваются крепежные болты и гайки по порядку. Задача мастера – полностью освободить поворотный кулак и ступицу от элементов подвески.
    • После всех манипуляций можно приступать к замене самого подшипника. Кулак зажимается в тисах или фиксируется другим удобным способом.
    • Дальше, используя специальный съемник нужно удалить стопорные кольца из посадочных мест. При этом нужно действовать аккуратно – кольца изготавливаются из специальной стали и могут отскочить. Затем, используя наставку нужно выбить ступицу вместе с подшипником из поворотного кулака. Здесь главным правилом является аккуратность. Бить по наставке нужно осторожно, чтобы не повредить деталь.
    • Теперь ступица полностью освобождена от кулака и можно стянуть с нее подшипник.
    • Последующие действия требуют наличия специальной выжимки. Если подобной в наличии нет, не следует даже начинать процедуру. Принцип действий указан на фото.
    • Дальше замена опорного подшипника Лада Веста переходит в стадию сборки автомобиля.
    • Потоком сжатого воздуха нужно очистить посадочные места, полностью удалить всю грязь с деталей.
    • Установить на поворотный кулак внешнее стопорное кольцо и запрессовать новый подшипник до упора в свое посадочное место. Вставить второе кольцо в стопорную канавку.
    • Конечный этап – запрессовка ступицы во внутреннюю часть подшипника.
    • Последующая сборка механизма осуществляется в обратной последовательности. Важнейшим фактором является соблюдение предельной чистоты и точности. Даже небольшое количество грязи, попавшее во внутренности, при монтаже существенно сокращает срок эксплуатации деталей.
    Читайте также:  Объем багажника Лада Веста СВ Универсал

    Прежде, чем приступать к разборке механизма, необходимо провести диагностику ступичного механизма. с этой целью:

    1. Установить машину на ровную платформу, отжав стояночный тормоз, для проверки переднего ряда.
    2. Установите противооткатные башмаки, чтобы проверить задний ряд: домкратим переднюю (или заднюю) часть.
    3. Проворачиваем колесо машины, проводим дефектовку.
    4. Руками расшатать колесо вверх — вниз, люфта быть не должно. Если он есть, проводим демонтаж, заменяя изношенные детали, узлы.

    Регулировка подшипника ступицы на ваз 2107

    Правильно затянуть подшипник передней ступицы ВАЗ 2107 можно следующим образом:

    Если люфт и шум таким образом устранить не удается, необходимо заменить подшипник.

    Процедура замены достаточно проста. Чтобы заменить подшипник ступицы ВАЗ 2107, понадобятся:

    Работа производится на подъемнике или после поднятия переднего колеса домкратом.

    • поднять автомобиль на подъемнике или «вывесить» колесо при помощи домкрата;
    • выкрутить болты крепления колеса;
    • снять колесо;
    • открутить болты крепления суппорта;
    • демонтировать тормозной суппорт;
    • поддеть отверткой защитный колпачок ступицы и снять его (иногда для этого необходимо использовать и молоток);
    • выпрямить вмятый бортик ступичной гайки, который предотвращает ее самопроизвольное откручивание;
    • открутить и снять шайбу гайку;
    • снять ступицу с автомобиля;
    • вытащить сепаратор подшипника;
    • вынуть кольцо, разделяющие внешний и внутренний подшипники ступицы;
    • выбить обоймы подшипников с посадочного места, используя надставку и молоток;
    • тщательно очистить место установки подшипников от старой смазки и загрязнений, используя ветошь и керосин;
    • запрессовать обоймы внешнего и внутреннего подшипника
    • тщательно смазать внутренний сепаратор;
    • вставить внутренний сепаратор;
    • заполнить межподшипниковое пространство смазкой примерно на 40%;
    • вставить разделительное кольцо;
    • запрессовать новый сальник;
    • установить ступицу на ось;
    • смазать внешний сепаратор;
    • вставить внешний сепаратор;
    • установить внешний сепаратор на место;
    • поставить на место шайбу и затянуть гайку ступицы до упора;
    • добиться свободного вращения ступицы при отсутствии люфта, плавно откручивая гайку;
    • загнуть ударом зубила или отвертки бортик гайки, предотвратив тем самым ее откручивание;
    • установить на место тормозной суппорт и затянуть гайки крепления;
    • установить защитный колпачок;
    • поставить колесо на место и затянуть колесные болты;
    • опустить автомобиль.

    Ремонт генератора

    Далее описывается процедура ремонта скользящих вставок, устройства генерации электроэнергии. Замена подшипника генератора Лада Веста потребует наличия инструментов, указанных в начале статьи. Непосредственно процедура ремонта выглядит совершенно по другому.

    1. Установить машину на ровной поверхности и надежно зафиксировать ее.
    2. Отключить питание от аккумулятора.
    3. Ослабить натяжной ролик ремня коленвала и дополнительного оборудования.
    4. Крестовой отверткой открутить силовые жилы генераторного устройства и отвести их из зоны ремонта.
    5. Генератор снимается при помощи ключа на 13 и отвертки. Для этого нужно найти и открутить две болта на кронштейне крепления устройства к блоку двигателя.
    6. Далее можно аккуратно снять само устройство с машины для последующего ремонта.
    7. После демонтажа, отверткой выкручиваются два винтика крышки и последняя снимается.
    8. Под облицовкой расположен диодный мост и регулятор. Детали закреплены на специальной панели, которая стягивается с вала вместе с подшипником.
  • Следующий этап ремонта подразумевает раскручивание якоря. Далее нужно вынуть вал, он дополнительно удерживается на магнитах. Следовательно, пойдет он достаточно туго.
  • Как только внутренности извлечены – вскрывается крышка заднего подшипника и скользящий элемент выпресовывается по стандартной схеме.
  • Сборка также выполняется с точностью до наоборот.
  • Снятие подшипника

    Перед началом работ нужно подготовить следующий перечень инструментов:

    • комплект торцевых ключей с воротком;
    • молоток;
    • плоскую отвёртку;
    • зубило;
    • болгарку;
    • новый подшипник полуоси со стопорным кольцом.

    Для замены выполняют следующие шаги:

    1. Вывешивают заднее колесо при помощи домкрата, после чего снимают его, не забывая установить упоры под передние колёса.
    2. Демонтируют тормозной барабан.

    Советы по поводу замены ступичного подшипника

    Своевременное устранение люфта — гарантия долгой службы подшипника.

    Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Во время поездки на своем авто в передней части подвески возникает шум, гул иногда даже свист, это говорит о том, что скорее всего требуется замена ступичного подшипника ВАЗ 2107.

    В передней ступицы автомобиля ВАЗ 2107 находится пара роликовых подшипников, один внутренний, а другой разумеется наружный.

    Как проверить подшипник ступицы

    • Поддомкрачиваем авто, что бы колесо свободно вращалось.
    • Подставляем подставку под порог машины.
    • При покачивании колеса в разных плоскостях возникает стук, это может быть подшипник, шаровая опора, возможно рулевая тяга, значит проверяем дальше.
    • Прокручиваем колесо руками, при появлении шума вам сразу станет ясно, что подшипник подлежит замене.

    Таким же вышеописанным способом проверяем другую сторону вашего транспортного средства, так как скорее всего подшипники ступицы и там износились.

    Установка

    Для того чтобы обтянуть руль Икс Рея или Весты кожаной оплеткой, не требуется особых знаний или опыта. Главное — старание и терпение, так как, несмотря на то, что оплетка предварительно прошита и ею необходимо только обшить баранку, придется выделить на это несколько часов.

    Естественно, работать гораздо удобнее, когда руль демонтирован, хотя некоторые предпочитают натягивать оплетку на руль Весты прямо в машине. Впрочем, и специалисты, и владельцы рекомендуют все же демонтировать баранку.

    Установка новой детали

    После снятия подшипника можно тут же приступать к обратной сборке:

    1. Очищают полуось от загрязнений и протирают ветошью.
    2. Напрессовывают новый подшипник на полуось, после чего насаживают стопорное кольцо. Для монтажа последнего его желательно разогреть при помощи паяльной лампы, что обеспечит более лёгкую посадку и надёжное удержание после остывания.
    Оцените статью!
    Поделиться
    Похожие записи
    Комментарии:
    Комментариев еще нет. Будь первым!
    Имя
    Укажите своё имя и фамилию
    E-mail
    Без СПАМа, обещаем
    Текст сообщения
    Отправляя данную форму, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности и правилами нашего сайта.

    Adblock
    detector