Как установить противотуманные фары (ПТФ) на Лада Веста » Лада.Онлайн
Про штатный комплект противотуманных фар
| Каталожный номер | Наименование | Примерная цена, р |
|---|---|---|
| 261500097R (аналог FCR220029) | Противотуманная фара | 3 000 (за 2 шт) |
| 8450006983 | Жгут проводов передний в сборе | 13 000 |
| 8450006277 | Кронштейн противотуманной фары левый | 260 |
| 8450006276 | Кронштейн противотуманной фары правый | 260 |
| 8450006924 | Модуль подрулевых переключателей | 6 800 |
| 231A08052R | Блок кузовной электроники дополнительный | 3 380 |
| 8450030715 | Жгут проводов панели приборов | 22 100 |
Стоит отметить, что в эту стоимость не входит работа по снятию/установки деталей. Если вы располагаете суммой 60-70 тыс. рублей, то можете обращаться с вопросом установки ПТФ к официальному дилеру.
Главная проблема заключается в том, что схемы электрооборудования современных автомобилей (в том числе и Весты) отличаются от тех, что использовались на более ранних моделях (например, на Гранте, Калине или Приоре). Штатное управление ПТФ на Весте реализовано через подрулевый переключатель, который не имеет фиксированных положений на их включение.
Поэтому самым простым и дешевым способом установить ПТФ на Весту с минимальным вмешательством в электронику машины будет использование отдельной схемы для их подключения, с использованием отдельной кнопки управления. Об этом более детально рассказывается далее.
Технические характеристики
| Lada Xray Cross | Lada Vesta SW Cross | Chevrolet Niva | |
|---|---|---|---|
| Цена | 914 000 руб. | 884 000 руб. | 776 000 руб. |
| Выпускается c | 2018 | 2017 | 2002 |
| Мотор и коробка | |||
| Двигатель | бензиновый / 1774 см³ | бензиновый / 1774 см³ | бензиновый / 1690 см³ |
| Мощность | 122 л.с. | 122 л.с. | 80 л.с. |
| Коробка передач | механическая / 5 ступеней | механическая / 5 ступеней | механическая / 5 ступеней |
| Привод | передний | передний | полный |
| Разгон до сотни | 10,3 секунды | 11,2 секунды | 19 секунды |
| Максимальная скорость | 179 км/ч | 180 км/ч | 140 км/ч |
| Расход топлива | 9.3 / 5.8 / 7.1 л/100км | 10.7 / 6.4 / 7.9 л/100км | 13.2 / 8.4 / 10.2 л/100км |
| Кузов | |||
| Дорожный просвет | 215 мм | 203 мм | 220 мм |
| Габариты (длина × ширина × высота) | 4165 / 1764 / 1645 мм | 4424 / 1785 / 1532 мм | 4056 / 1800 / 1690 мм |
| Объём багажника | 361 л | 480 л | 320 л |
| Объём топливного бака | 50 л | 55 л | 58 л |
| Масса автомобиля | 1250 кг | 1280 кг | 1410 кг |
| Безопасность | |||
| Антиблокировочная система (ABS) | есть | есть | есть |
| Система стабилизации (ESP) | есть | есть | недоступно |
| Количество подушек безопасности | 2 | 4 | 2 |
| Подушка безопасности водителя | есть | есть | есть |
| Подушка безопасности переднего пассажира | есть | есть | есть |
| Передние боковые подушки безопасности | недоступно | есть | недоступно |
Установка ПТФ
Из таблицы выше потребуется:
- Противотуманные фары;
- Вставки в бампер для крепления ПТФ;
- Дополнительная кнопка;
- Реле 4-х контактное (артикул 98.3747);
- Предохранитель на 16 А;
- Провода и пластиковая гофра (около 5 метров).
Снимаем передний бампер и вырезаем отверстия в заглушках бампера, используя коронку 76 мм или острый канцелярский нож. ПТФ закрепляем на пластиковых накладках (кронштейнах) при помощи саморезов (например, винтами для металлочерепицы).
В салоне устанавливаем дополнительную кнопку для ПТФ. Это может быть обычная кнопка ПТФ от ВАЗ 2114, либо штатная нефиксируемая кнопка на центральной консоли (можно купить готовый блок с кнопками).
Итоги испытаний
Экспертные оценки выставлялись по ряду критериев.
Эргономика. Веста обеспечивает неплохую геометрию посадки. XRAY хуже, несмотря на регулировку руля по вылету и новое кресло. Нива примерно такого же уровня, но если только ваш рост не выше среднего (диапазон регулировок сиденья ограничен). Зато обзорность лучшая (огромные зеркала, мощные фары). Весту подводят широкие стойки, а XRAY – небольшие зеркала.
Динамика. Веста приятнее всех разгоняется и поворачивает. Нива медленная, но связь по педали газа у нее намного яснее, чем у более динамичного XRAY, на котором ездить неудобно. Равные оценки с Нивой за управляемость связаны лишь с отсутствием у Нивы системы стабилизации – само шасси настроено лучше.
Ездовой комфорт. Несмотря на дополнительную шумоизоляцию версии Cross, XRAY оказался шумнее Весты из-за отвратительного звука мотора. Niva в «гражданской» версии без шноркеля не пугает лишними шумами на всех разрешенных скоростях и заметно превосходит Кроссы по плавности хода.
Комфорт в салоне. Веста длиннее остальных и ожидаемо выигрывает у всех по простору сзади и по объему багажника. Да и продуман отсек здорово. У Иксрея и Нивы все скромнее, а трансформация Chevrolet из прошлого века: чтобы откинуть спинки задних сидений, сперва нужно поднять подушки.
А вы согласны с такими оценками?
Напомним, ранее рассказывалось о том, как Lada Vesta Cross и Lada XRAY Cross выдержали каракумский маршрут (9000 км).
Подключение ПТФ
Проводку от правой противотуманной фары прокладываем внутри металлического короба (см. фото). Из моторного отсека в салон проводку пускаем через штатное отверстие в районе педалей.
Универсальная схема. Нагрузочное питание на реле ( 12В) берем с аккумулятора (болт М6), используя предохранитель. Управляющий плюс для кнопки берем из монтажного блока от предохранителя габаритных огней (F6 или F7), либо постоянный плюс от прикуривателя (F41). Реле размещаем в салоне или под капотом, по желанию. Таким образом, вмешательства в электрику Весты будет минимальным.
Как на Lada Vesta Luxe (идею подал rychagov42). Потребуется подрулевый переключатель от Renault с фиксированным включением ПТФ (артикул 8201167981). Его схема позволяет включить ПТФ при работающих габаритах. Чтобы ПТФ включались только при ближнем свете (как в штатном исполнении Lada Vesta Luxe) следует перепаять черный провод на другую клемму (см. фото).
С использованием импульсного реле. Есть еще один вариант управления передними ПТФ – с использованием штатного подрулевого переключателя комплектаций Стандарт и Комфорт и импульсного реле 375.3787. Всё подключается в монтажном блоке салона, не нужно ничего разбирать или сверлить (автор MiheyA).
