Диаметр поршневого пальца ваз 21083
| Базовые размеры поршней на ВАЗ 2108: |
Поршнем двигателя называется деталь цилиндрической формы, которая служит для обеспечения герметичности камеры сгорания и преобразования энергии топлива в механическую работу мотора. Материалом для изготовления поршней на ВАЗ 2108 служит сплав из алюминия и олово. Характеристики поршней на ВАЗ 2108 1.3 МТ:
Важно: некоторые модификации данной модели (ВАЗ 21081, ВАЗ 210834 Тарзан) оснащаются поршнями ходом от 60.6 до 80 (мм) и степенью сжатия от 8.4 до 9.9 единиц. |
Параметр  Параметр поршней Данные представлены для авто различных модификаций и годов выпуска | Значение Значение поршней Данные представлены для авто различных модификаций и годов выпуска |
|---|---|
| 210834 Тарзан 1.7 MT 4WD (1997 – 2002) | |
| Ход поршня | 80 (мм) |
| Степень сжатия | 9.3 |
| 210834 Тарзан 1.8 MT 4WD (1997 – 2002) | |
| Ход поршня | 85 (мм) |
| Степень сжатия | 8.4 |
| 2108 Natacha 1.5 MT (1990 – 1995) | |
| Ход поршня | 71 (мм) |
| Степень сжатия | 9.9 |
| 2108 1.3 MT (1984 – 1997) | |
| Ход поршня | 71 (мм) |
| Степень сжатия | 9.9 |
| 21081 1.1 MT (1984 – 1997) | |
| Ход поршня | 60.6 (мм) |
| Степень сжатия | 9 |
| 21083 1.5 MT (1984 – 2004) | |
| Ход поршня | 71 (мм) |
| Степень сжатия | 9.9 |
| 21083-20 1.5 MT (1994 – 2004) | |
| Ход поршня | 71 (мм) |
| Степень сжатия | 9.9 |
| 21086 1.3 MT (1980 – 2005) | |
| Ход поршня | 71 (мм) |
| Степень сжатия | 9.9 |
Палец поршневой ВАЗ ГАЗ Москвич размеры
- Информация о материале
- Обновлено: 19.08.2022, 14:41
- Опубликовано: 19.08.2022, 14:22
- Автор: DeniS
Палец поршневой – сплошной или полый цилиндрический стержень, служащий для подвижного шарнирного соединения поршня с шатуном. Аналогичные детали имеются в шарнирных соединениях ползунов, крейцкопфов, рычажных механизмов и обычно называются осью шарнира.
Материалы, технология производства и термообработка
Материалами поршневых пальцев малоуглеродистые и легированные стали (12Х2Н4А, 12ХНЗА, 15ХМА и др.). Заготовки пальцев поршневых получают прокатом, далее осуществляется черновая механическая обработка. Далее они проходят поверхностную цементацию и закалку (как правило ТВЧ), достигается твердость поверхности 55…65 HRC, сердцевина существенно мягче.
Закаленные пальцы шлифуют на круглошлифовальных или бесцентровошлифовальных станках и полируют. Сборка соединений с натягом связана с большими усилиями.
3.2 Пальцы изготавливают из стали марки 45 по ГОСТ 1050, сталей марок 15Х, 15ХА, 15ХМ, 12ХН3А, 12ХН2 по ГОСТ 4543, стали марки 12ХН по ГОСТ 10702, стали марки 12Х1МФ по ГОСТ 20072
3.7 твердость наружной цилиндрической поверхности пальцев должна быть не менее:
- 56 HRC – при упрочнении поверхности закалкой;
- 56 HRC – при упрочнении цементизацией;
- 600HV – при упрочнении азотированием
3.8 Шероховатость наружной поверхности пальцев должна быть Ra ≤ 0,125мкм
Источник: ГОСТ Р 53443-2009 Автомобильные транспортные средства. Пальцы поршневые двигателей. Общие технические требования и методы испытаний
Палец поршневой ВАЗ
Палец поршневой ВАЗ 60х22х16мм
Палец поршневой ЗМЗ-402,511 размеры
D = 25.0/-0.01/ мм
L = 66.0 /-0.12; -0.32/мм
d = 16,0 /+0,22/мм
m = 0.148 ± 0,001кг
Добавить комментарий
| Базовые размеры поршней на VAZ: |
Поршень – это деталь двигателя внутреннего сгорания, которая отвечает за такие термодинамические процессы как восприятие давления газов, герметизация камеры сгорания и отвод от нее лишнего тепла. Размеры поршней подбираются в зависимости от хода, степени сжатия воздушно-топливной смеси в камере сгорания и мощности мотора машины. Характеристики поршней на VAZ 2103:
Характеристики поршней на VAZ 2109 1.1 MT:
Характеристики поршней на VAZ 2131 4×4 1.8 MT 4WD:
Важно: поршни на VAZ изготавливаются из сплавов алюминия или стали, боковая поверхность изделий покрывается графитом. |
| Модификация Модификация или конструктивная особенность двигателя | Ход поршня Ход поршня для модификации. Данные представлены в (мм). |
|---|---|
| 1111 0.7 MT (1990 – 1996) | 71 (мм) |
| 11113 0.8 MT (1996 – 2006) | 71 (мм) |
| 2101 1.2 MT (1970 – 1983) | 66 (мм) |
| 21011 1.3 MT (1974 – 1988) | 66 (мм) |
| 21012 1.2 MT (1974 – 1982) | 66 (мм) |
| 21013 1.2 MT (1978 – 1988) | 66 (мм) |
| 2102 1.2 MT (1971 – 1984) | 66 (мм) |
| 21021 1.3 MT (1971 – 1985) | 66 (мм) |
| 21023 1.5 MT (1971 – 1986) | 80 (мм) |
| 2103 1.5 MT (1972 – 1983) | 80 (мм) |
| 21033 1.3 MT (1977 – 1983) | 66 (мм) |
| 21035 1.2 MT (1972 – 1983) | 66 (мм) |
| 2104 1.3 MT (1984 – 1992) | 66.8 (мм) |
| 21041i 1.6 MT (2000 – 2012) | 80 (мм) |
| 21043 1.5 MT 4MT (1984 – 2012) | 80 (мм) |
| 21043 1.5 MT 5MT (1984 – 2012) | 80 (мм) |
| 21044 1.7 MT (1997 – 2003) | 80 (мм) |
| 21045 1.5d MT (1999 – 2006) | 84 (мм) |
| 21047 1.5 MT (1998 – 2012) | 80 (мм) |
| 2105 1.3 MT (1980 – 1992) | 66 (мм) |
| 21050 1.3 MT (1980 – 1992) | 66 (мм) |
| 21051 1.2 MT (1981 – 1999) | 66 (мм) |
| 21053 1.5 MT (1980 – 2007) | 80 (мм) |
| 21053-20 1.5 MT (2005 – 2007) | 80 (мм) |
| 21054 1.6 MT (2005 – 2010) | 80 (мм) |
| 21054-30 1.6 MT (2005 – 2010) | 80 (мм) |
| 21055 1.5d MT (1999 – 2000) | 84 (мм) |
| 21058 1.3 MT (1982 – 1994) | 66.8 (мм) |
| 2106 1.6 MT (1976 – 2006) | 80 (мм) |
| 21060 1.6 MT (2003 – 2006) | 80 (мм) |
| 21061 1.5 MT (1976 – 2006) | 80 (мм) |
| 21063 1.3 MT (1976 – 1993) | 66 (мм) |
| 21065 1.6 MT (1976 – 2006) | 80 (мм) |
| 2107 1.5 MT (1982 – 2006) | 80 (мм) |
| 2107-20 1.5 MT (2002 – 2006) | 80 (мм) |
| 21073 1.7 MT (1991 – 2003) | 80 (мм) |
| 21074 1.6 MT (1982 – 2006) | 80 (мм) |
| 21074-20 1.6 MT (2002 – 2012) | 80 (мм) |
| 21074-30 1.6 MT (2005 – 2012) | 80 (мм) |
| 210834 Тарзан 1.7 MT 4WD (1997 – 2002) | 80 (мм) |
| 210834 Тарзан 1.8 MT 4WD (1997 – 2002) | 85 (мм) |
| 2108 Natacha 1.5 MT (1990 – 1995) | 71 (мм) |
| 2108 1.3 MT (1984 – 1997) | 71 (мм) |
| 21081 1.1 MT (1984 – 1997) | 60.6 (мм) |
| 21083 1.5 MT (1984 – 2004) | 71 (мм) |
| 21083-20 1.5 MT (1994 – 2004) | 71 (мм) |
| 21086 1.3 MT (1980 – 2005) | 71 (мм) |
| 21094 Тарзан 1.7 MT 4WD (1997 – 2002) | 80 (мм) |
| 21094 Тарзан 1.8 MT 4WD (1997 – 2002) | 85 (мм) |
| 2109 1.3 MT (1987 – 1997) | 71 (мм) |
| 21091 1.1 MT (1987 – 1997) | 60.6 (мм) |
| 21093 1.5 MT (1988 – 2006) | 71 (мм) |
| 21093-20 1.5 MT (1997 – 2006) | 71 (мм) |
| 21096 1.3 MT (1987 – 1997) | 71 (мм) |
| 21099 1.5 MT (1990 – 2005) | 71 (мм) |
| 21099-20 1.5 MT (1994 – 2005) | 71 (мм) |
| 2110 1.5 MT (1995 – 2007) | 71 (мм) |
| 2111 1.5 MT (1997 – 2004) | 71 (мм) |
| 2111 Тарзан 1.7 MT 4WD (1999 – 2006) | 80 (мм) |
| 2111 Тарзан 1.8 MT 4WD (1999 – 2006) | 85 (мм) |
| 21113 1.5 MT (2004 – 2009) | 71 (мм) |
| 21113 1.5 MT (1997 – 2004) | 71 (мм) |
| 2112 1.5 MT (2000 – 2004) | 71 (мм) |
| 2112 1.5 MT (2004 – 2007) | 71 (мм) |
| 21120 1.5 MT (1999 – 2007) | 71 (мм) |
| 21121-01 1.5 MT (2003 – 2008) | 71 (мм) |
| 21122 1.5 MT (1999 – 2003) | 71 (мм) |
| 1.5 MT (2004 – 2013) | 71 (мм) |
| 1.6 MT (2010 – 2013) | 75.6 (мм) |
| 2114 1.5 MT (1994 – 2019) | 71 (мм) |
| 2114 1.6 MT (1994 – 2019) | 75.6 (мм) |
| 211440-24 1.6 MT (2004 – 2019) | 75.6 (мм) |
| 211440-26 1.6 MT (2010 – 2019) | 75.6 (мм) |
| 2115 1.5 MT (1997 – 2000) | 71 (мм) |
| 2115-20 1.5 MT (2000 – 2012) | 71 (мм) |
| I 1.7 MT 4WD (2002 – 2006) | 80 (мм) |
| I 1.7 MT 4WD (1999 – 2002) | 80 (мм) |
| I 1.8 MT 4WD (1999 – 2002) | 84 (мм) |
| 2121 1.6 MT 4WD (1977 – 1994) | 80 (мм) |
| 21213 1.7 MT 4WD (1993 – н.в.) | 80 (мм) |
| 21214 1.7 MT 4WD (1995 – 2002) | 80 (мм) |
| 21214 1.7 MT 4WD (2002 – н.в.) | 80 (мм) |
| 21217 1.6 MT 4WD (1993 – 2000) | 80 (мм) |
| 21218 1.7 MT 4WD (1996 – 2011) | 80 (мм) |
| 21218i 1.7 MT 4WD (1996 – 2011) | 80 (мм) |
| Urban 1.7 MT 4WD (2014 – н.в.) | 80 (мм) |
| 1.7 MT 4WD (2000 – 2002) | 80 (мм) |
| 1.7 MT 4WD (1992 – 1994) | 80 (мм) |
| 1.8 MT 4WD (1992 – 1994) | 85 (мм) |
| 2131 1.7 MT 4WD (1993 – 2003) | 80 (мм) |
| 213105 1.7 MT 4WD (2001 – н.в.) | 80 (мм) |
| 213105 1.8 MT 4WD (1998 – н.в.) | 85 (мм) |
| 21312 1.8 MT 4WD (1995 – н.в.) | 85 (мм) |
| 1.7 MT 4WD (1995 – 1997) | 80 (мм) |
| 1.7 MT 4WD (1995 – н.в.) | 80 (мм) |
| 2110 1.5 MT (1996 – 2003) | 71 (мм) |
| 21101 1.6 MT (2004 – 2007) | 75.6 (мм) |
| 21102 1.5 MT (1996 – 2004) | 71 (мм) |
| 21103 1.5 MT (1997 – 2007) | 71 (мм) |
| 21104 1.6 MT (2001 – 2007) | 75.6 (мм) |
| 21106 2.0 MT (1996 – 2006) | 86 (мм) |
| 21108 Премьер 1.5 MT (1999 – 2007) | 71 (мм) |
| 21109 Консул 1.5 MT (1997 – 2007) | 71 (мм) |
| Богдан 1.6 MT (2009 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| Богдан 1.6 MT (2009 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| 2111 1.5 MT (1997 – 2004) | 71 (мм) |
| 2111 Тарзан 1.7 MT 4WD (1999 – 2006) | 80 (мм) |
| 2111 Тарзан 1.8 MT 4WD (1999 – 2006) | 85 (мм) |
| 21113 1.5 MT (2004 – 2009) | 71 (мм) |
| 21113 1.5 MT (1997 – 2004) | 71 (мм) |
| 2112 1.5 MT (2000 – 2004) | 71 (мм) |
| 2112 1.5 MT (2004 – 2007) | 71 (мм) |
| 21120 1.5 MT (1999 – 2007) | 71 (мм) |
| 21121-01 1.5 MT (2003 – 2008) | 71 (мм) |
| 21122 1.5 MT (1999 – 2003) | 71 (мм) |
| 1.6 л Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний | 75 (мм) |
| 1.6 л Бензиновый, Робот, 5 ст., Передний | 75 (мм) |
| I 1.6 MT (2009 – 2013) | 75.6 (мм) |
| I 1.6 MT (2009 – 2013) | 75.6 (мм) |
| I 1.6 MT (2009 – 2013) | 75.6 (мм) |
| I Sport 1.6 MT (2008 – 2013) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 AT (2014 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 AT (2013 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 MT (2013 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 MT (2013 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 MT (2013 – 2014) | 75.6 (мм) |
| II Sport 1.6 MT (2014 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 AT (2014 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 AT (2013 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 MT (2013 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 MT (2013 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 MT (2013 – 2014) | 75.6 (мм) |
| II Cross 1.6 MT (2014 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| 2103 1.5 MT (1972 – 1983) | 80 (мм) |
| 21033 1.3 MT (1977 – 1983) | 66 (мм) |
| 21035 1.2 MT (1972 – 1983) | 66 (мм) |
| 2121 1.6 MT 4WD (1977 – 1994) | 80 (мм) |
| 21213 1.7 MT 4WD (1993 – н.в.) | 80 (мм) |
| 21214 1.7 MT 4WD (1995 – 2002) | 80 (мм) |
| 21214 1.7 MT 4WD (2002 – н.в.) | 80 (мм) |
| 21217 1.6 MT 4WD (1993 – 2000) | 80 (мм) |
| 21218 1.7 MT 4WD (1996 – 2011) | 80 (мм) |
| 21218i 1.7 MT 4WD (1996 – 2011) | 80 (мм) |
| Urban 1.7 MT 4WD (2014 – н.в.) | 80 (мм) |
| I 1.7 MT 4WD (2009 – н.в.) | 80 (мм) |
| I 1.7 MT 4WD (2002 – 2009) | 80 (мм) |
| I 1.8 MT 4WD (2006 – 2008) | 88.2 (мм) |
| 2106 1.6 MT (1976 – 2006) | 80 (мм) |
| 21060 1.6 MT (2003 – 2006) | 80 (мм) |
| 21061 1.5 MT (1976 – 2006) | 80 (мм) |
| 21063 1.3 MT (1976 – 1993) | 66 (мм) |
| 21065 1.6 MT (1976 – 2006) | 80 (мм) |
| I 1.6 MT (2009 – 2013) | 75.6 (мм) |
| I 1.6 MT (2009 – 2013) | 75.6 (мм) |
| I 1.6 MT (2009 – 2013) | 75.6 (мм) |
| I Sport 1.6 MT (2008 – 2013) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 AT (2014 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 AT (2013 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 MT (2013 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 MT (2013 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 MT (2013 – 2014) | 75.6 (мм) |
| II Sport 1.6 MT (2014 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 AT (2014 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 AT (2013 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 MT (2013 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 MT (2013 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 MT (2013 – 2014) | 75.6 (мм) |
| II Cross 1.6 MT (2014 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| I 1.6 MT (2009 – 2013) | 75.6 (мм) |
| I 1.6 MT (2009 – 2013) | 75.6 (мм) |
| I 1.6 MT (2009 – 2013) | 75.6 (мм) |
| I Sport 1.6 MT (2008 – 2013) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 AT (2014 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 AT (2013 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 MT (2013 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 MT (2013 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 MT (2013 – 2014) | 75.6 (мм) |
| II Sport 1.6 MT (2014 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 AT (2014 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 AT (2013 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 MT (2013 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 MT (2013 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 MT (2013 – 2014) | 75.6 (мм) |
| II Cross 1.6 MT (2014 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| I 1.6 MT (2009 – 2013) | 75.6 (мм) |
| I 1.6 MT (2009 – 2013) | 75.6 (мм) |
| I 1.6 MT (2009 – 2013) | 75.6 (мм) |
| I Sport 1.6 MT (2008 – 2013) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 AT (2014 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 AT (2013 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 MT (2013 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 MT (2013 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 MT (2013 – 2014) | 75.6 (мм) |
| II Sport 1.6 MT (2014 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 AT (2014 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 AT (2013 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 MT (2013 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 MT (2013 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 MT (2013 – 2014) | 75.6 (мм) |
| II Cross 1.6 MT (2014 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| I 1.6 MT (2009 – 2013) | 75.6 (мм) |
| I 1.6 MT (2009 – 2013) | 75.6 (мм) |
| I 1.6 MT (2009 – 2013) | 75.6 (мм) |
| I Sport 1.6 MT (2008 – 2013) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 AT (2014 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 AT (2013 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 MT (2013 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 MT (2013 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 MT (2013 – 2014) | 75.6 (мм) |
| II Sport 1.6 MT (2014 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 AT (2014 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 AT (2013 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 MT (2013 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 MT (2013 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| II 1.6 MT (2013 – 2014) | 75.6 (мм) |
| II Cross 1.6 MT (2014 – н.в.) | 75.6 (мм) |
| VAZ 21124 (1999-2008) | 75.6 (мм) |
| 1.4 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний | 75 (мм) |
| 1.6 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний | 75 (мм) |
Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке комплекта поршневых пальцев, в строке “Комментарий” указывайте модель и год выпуска вашего автомобиля, класс поршневого пальца (синий цвет – 1-й класс, зеленый цвет – 2-й класс, красный цвет – 3-й класс).
Много неприятных мыслей доставляют водителю клубы сизого дыма, вырывающиеся из выхлопной трубы. Это чаще всего указывает на неприятный, однако, неизбежный момент в жизни автомобиля – ремонт двигателя.
Когда автомобиль прошел примерно 150 тысяч километров возникает заметный износ поршневой группы.
Шатунно поршневая группа – шатун, поршень с кольцами, вкладыши скольшения шатунные или коренные является наиболее важной составляющей в двигателе. При несоответсствующем техническом сотоянии данных элементов в двигателе наблюдается: пониженная компрессия, возможность заклинивания.
Поршневой палец предназначен для шарнирного соединения поршня с верхней головкой шатуна. Изготавливается полым (в виде толстостенной трубки). Для того чтобы пальцы надежно работали при передаче больших усилий, они изготавливаются из сталей (легированных или углеродистых). В отверстии поршня палец фиксируется двумя пружинными стопорными кольцами.
По диаметру поршневые пальцы делятся на три класса через 0,004 мм.
Класс поршневого пальца маркируется краской на его торце:
синий цвет – 1-й класс
зеленый цвет – 2-й класс
красный цвет – 3-й класс
Поршень – алюминиевый литой. При изготовлении строго выдерживается масса поршней.
Поршневые кольца изготовлены из чугуна. Верхнее компрессионное кольцо – с хромированной бочкообразной наружной поверхностью. Нижнее компрессионное кольцо скребкового типа. Маслосъемное кольцо – с хромированными рабочими кромками и с разжимной витой пружиной.
Шатун – стальной, кованый. Шатун обрабатывается вместе с крышкой и поэтому они в отдельности невзаимозаменяемы. Чтобы при сборке не перепутать крышки и шатуны, на них клеймится номер цилиндра, в который они устанавливаются. В верхнюю головку шатуна запрессована сталебронзовая втулка. По диаметру отверстия этой втулки шатуны подразделяются на три класса через 0,004 мм (так же, как и поршни). Номер 5 класса клеймится на крышке шатуна.
На части двигателей 2110 может быть установлена шатунно-поршневая группа от двигателей 21083.
В конструкции поршня ВАЗ 2110 и в конструкции всех последующих моделей, применяется свободная посадка поршневого пальца. Зазор в отверстии головки шатуна и в отверстиях в поршне обеспечивает свободное вращение пальца. В осевом направлении палец фиксируется стопорными кольцами. Для этого в поршне, в отверстиях под палец, предусмотрены установочные канавки для стопорных колец. На внешней стороне отверстий под поршневой палец, в верхней части, имеются небольшие углубления, которые облегчают установку и снятие стопорных колец. Кроме того, они способствуют доступу масла в зону контакта.
Такая конструкция упрощает процесс сборки и обеспечивает равномерный износ трущихся поверхностей, увеличивая ресурс деталей. Классы диаметров поршней и классы отверстий под поршневой палец принятые для модели 21083 соответствуют классам моделей 2110, 2112, 21124.
По геометрическим параметрам, нет отличий между поршнями моделей ВАЗ 21083 и ВАЗ 2110.
Поршень и соответствующий ему цилиндр должны относиться к одному классу, так же как и поршень с поршневым пальцем к одной категории.
По диаметру отверстия под поршневой палец, поршни также делятся на три класса через 0,004 мм.
| Класс отверстия под поршневой палец | 1 | 2 | 3 |
| Диаметр отверстия под поршневой палец(мм) | 21,982-21,986 | 21,986-21,990 | 21,990-21,994 |
Признаки неисправности шатунно – поршневой группы:
– повысился расход бензина;
– ниже 10 кгс/см2 стала компрессия двигателя;
– увеличился расход масла. За 1000 километров пробега уровень масла уменьшился от максимальной отметки до минимальной;
– изменился цвет выхлопных газов до сизого оттенка.
Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21100100402000, 21100100402001, 21100100402002.
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 2110 – 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 1117 – 1119, ВАЗ 2113-2115.
Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !
С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.
Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!
Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.
Уважаемые покупатели и посетители ! Обращаем Ваше внимание что Мы отправляем заказы из города Тольятти !
Перед отправкой тчательно проверим, бережно упакуем и быстро доставим на Почту России или в транспортную компанию !
Удачных Вам покупок !
Уважаемые посетители и покупатели обращаем Ваше внимание какими способами можно оплатить заказы
Доступна Оплата кортой на сайте через “ПАО СБЕР БАНК” за выбранный товар и доставку. Есть так же Вариант оплатить только за заказ – а за доставку оплатить при получении товара
Так же есть вариант перевода Сбер Online, Tinkoff, AlfaBank и другие – при таком способе оплаты Вы экономите комиссию за перевод денежных средств
Удачных Вам покупок !
Уважаемые покупатели если Вы приняли решение вернуть товары купленные в нашем интернет магазине – Вам полезно будет знать !
Срок возврата товара надлежащего качества составляет 14 дней с момента получения товара.
Возврат переведённых средств, производится на ваш банковский счёт в течение 5-30 рабочих дней (срок зависит от банка, который выдал вашу банковскую карту).
Удачных Вам покупок !
* буквы на русском языке
Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке комплекта поршней с пальцами и кольцами ВАЗ 21083 на автомобиль ВАЗ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 , ВАЗ 2114-2115 (8 клапанный, с объёмом двигателя 1,5L), в строке “Комментарий” указывайте объём двигателя, количество клапанов 8 или 16, модель и год выпуска Вашего автомобиля, наружный диаметр поршня и класс.
Много неприятных мыслей доставляют водителю клубы сизого дыма, вырывающиеся из выхлопной трубы. Это чаще всего указывает на неприятный, однако, неизбежный момент в жизни автомобиля – ремонт двигателя.
Углублены выборки под клапаны, на днище поршня 21083, исключает возможность соприкосновения клапанов с поршнем при обрыве ремня ГРМ.
Когда автомобиль прошел примерно 150 тысяч километров возникает заметный износ поршневой группы.
Поршневая группа 21083-1004018-АР, комплект состоит из:
- Комплекты поршневых колец 21083-1000100 – 4 шт.;
- Поршневые пальцы 21213-1004020 – 4 шт,;
- Поршни 21083-1004015 – 4 шт.
Шатунно поршневая группа – шатун, поршень с кольцами, вкладыши скольжения шатунные или коренные является наиболее важной составляющей в двигателе. При несоответствующем техническом состоянии данных элементов в двигателе наблюдается: пониженная компрессия, возможность заклинивания.
Поршень – одна из важнейших деталей двигателя внутреннего сгорания. Он передает энергию сгорания топлива через палец и шатун коленчатому валу. Он вместе с кольцами уплотняет цилиндр от попадания продуктов сгорания в картер. Во время работы на поршень действуют высокие механические и тепловые нагрузки. Канавки под поршневые кольца располагаются на боковой поверхности головки поршня. Обычно их три: две под компрессионные и одна под масленое кольцо. При изготовлении строго выдерживается масса поршней.
Поршневой палец – стальной полый, плавающего типа, т.е. свободно вращается в бобышках поршня и втулке шатуна. В отверстии поршня палец фиксируется двумя пружинными стопорными кольцами.
Поршневые кольца. Верхнее компрессионное кольцо – с хромированной бочкообразной наружной поверхностью. Нижнее компрессионное кольцо скребкового типа. Маслосъемное кольцо – с хромированными рабочими кромками и с разжимной витой пружиной.
Шатун – стальной, кованый. Шатун обрабатывается вместе с крышкой и поэтому они в отдельности невзаимозаменяемы. Чтобы при сборке не перепутать крышки и шатуны, на них клеймится номер цилиндра, в который они устанавливаются. В верхнюю головку шатуна запрессована сталебронзовая втулка.
Главное при подборе поршня – обеспечить необходимый монтажный зазор между поршнем и цилиндром, который определяется промером цилиндра и поршня.
При подборе новых поршней к изношенному цилиндру зазор между юбкой поршня и зеркалом гильзы следует проверять в нижней, наименее изношенной части цилиндра. Нельзя допускать уменьшения зазора в этой части цилиндра до значения менее 0,02 мм.
Поршни литые 21083, диаметр 82,0 / 82,4 / 82,8 мм, под коленвал, под стандартные шатуны и пальцы, стандартная компрессионная высота, без смещения поршневого пальца.
Поршень и соответствующий ему цилиндр должны относиться к одному классу.
Желательно подбирать комплект поршней с большим диаметром юбки для уменьшения зазора между поршнем и зеркалом цилиндра.
Применяемость поршня 21083-1004015 (длина шатуна ваз 21083 и его размеры):
- Параметры и размеры изделия других производителей могут отличться
Признаки неисправности шатунно – поршневой группы:
– повысился расход бензина;
– ниже 10 кгс/см2 стала компрессия двигателя;
– увеличился расход масла. За 1000 километров пробега уровень масла уменьшился от максимальной отметки до минимальной;
– изменился цвет выхлопных газов до сизого оттенка.
Поршни меняют чаще всего вследствие износа канавки верхнего поршневого кольца и реже из-за износа юбки поршня. Поршни целесообразно заменять в те же сроки, что и поршневые кольца.
Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 210831004018АР, 21083100401800.
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 , ВАЗ 2114-2115 (8 клапанный, с объёмом двигателя 1,5L, 73 л.с.).
Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !
С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.
Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!
Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.
Уважаемые покупатели и посетители ! Обращаем Ваше внимание что Мы отправляем заказы из города Тольятти !
Перед отправкой тчательно проверим, бережно упакуем и быстро доставим на Почту России или в транспортную компанию !
Удачных Вам покупок !
Уважаемые посетители и покупатели обращаем Ваше внимание какими способами можно оплатить заказы
Доступна Оплата кортой на сайте через “ПАО СБЕР БАНК” за выбранный товар и доставку. Есть так же Вариант оплатить только за заказ – а за доставку оплатить при получении товара
Так же есть вариант перевода Сбер Online, Tinkoff, AlfaBank и другие – при таком способе оплаты Вы экономите комиссию за перевод денежных средств
Удачных Вам покупок !
Уважаемые покупатели если Вы приняли решение вернуть товары купленные в нашем интернет магазине – Вам полезно будет знать !
Срок возврата товара надлежащего качества составляет 14 дней с момента получения товара.
Возврат переведённых средств, производится на ваш банковский счёт в течение 5-30 рабочих дней (срок зависит от банка, который выдал вашу банковскую карту).
Удачных Вам покупок !
* буквы на русском языке
Поршни и шатуны
Поршень с шатуном:
1 – гайка шатунного болта
2 – шатунные вкладыши
3 – шатун
4 – поршневой палец
5 – канавка верхнего компрессионного кольца
6 – канавка нижнего компрессионного кольца
7 – канавка маслосъемного кольца
8 – поршень
9 – шатунный болт
10 – крышка шатуна
Для удобства подбора поршней по цилиндрам цилиндры и поршни в зависимости от
диаметра делятся на пять размерных групп: A, B, C, D, E.
В качестве запасных частей поставляются поршни номинального размера трех классов:
A, C, E и двух ремонтных размеров. Первый ремонтный размер увеличен на 0,4 мм,
второй – на 0,8 мм.
По массе поршни делятся на три группы: нормальную, увеличенную на 5 г и уменьшенную
на 5 г. На двигателе должны устанавливаться поршни одной группы.
Для поршней ремонтных размеров поставляются в качестве запасных частей кольца
ремонтных размеров, увеличенные на 0,4 мм и на 0,8 мм. На кольцах первого ремонтного
размера выбита цифра “40”, а второго – “80”.
Номинальные размеры цилиндров и поршней
Размерная группа | Модель двигателя ВАЗ-2108 | Модель двигателя ВАЗ-21083 | ||
Диаметр цилиндра, мм | Диаметр поршня, мм | Диаметр цилиндра, мм | Диаметр поршня, мм | |
A | 76,00-76,01 | 75,965-75,975 | 82,00-82,01 | 81,965-81,975 |
B | 76,01-76,02 | 75,975-75,985 | 82,01-82,02 | 81,975-81,985 |
C | 76,02-76,03 | 75,985-75,995 | 82,02-82,03 | 81,985-81,995 |
D | 76,03-76,04 | 75,995-76,005 | 82,03-82,04 | 81,995-82,005 |
E | 76,04-76,05 | 76,005-76,015 | 82,04-82,05 | 82,005-82,015 |
Для подбора поршней к цилиндрам вычислите зазор между ними. Зазор определяется
как разность между замеренными диаметрами поршня и цилиндра. Номинальный зазор
равен 0,025-0,045 мм, предельно допустимый – 0,15 мм. Если зазор не превышает
0,15 мм, можно подобрать поршни из последующих классов, чтобы зазор был как
можно ближе к номинальному. Если зазор превышает 0,15 мм, расточите цилиндры
под следующий ремонтный размер и установите поршни соответствующего ремонтного
размера.
 |  |  | 1. Рекомендуем снимать поршневые кольца специальным съемником. Если его нет, аккуратно раздвиньте замок кольца и снимите кольцо с поршня. Аналогичным образом снимите остальные кольца. | 2. С помощью специальной оправки выпрессуйте палец из шатуна. | 3. Осмотрите поршни. Если на них есть задиры, следы прогара, глубокие царапины – замените поршни. |
 |  |  | 4. Для определения зазора измерьте диаметр цилиндра (смотрите тут 8.) и диаметр поршня, который измеряют микрометром в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, на расстоянии 51,5 мм от днища поршня. | 5. Измерьте щупом зазор между кольцами и канавками на поршне в нескольких местах по периметру. Если зазор превышают предельно допустимый (смотрите примечание 1), замените поршни с кольцами. | 6. Вставьте поршневое кольцо в специальную оправку и измерьте зазор в замке. Вместо оправки можно вставить кольцо в цилиндр и продвинуть его поршнем, чтобы кольцо встало без перекосов. Если зазор превышает предельно допустимый, замените кольцо (смотрите примечание 2). Если зазор меньше 0,25 мм, осторожно спилите надфилем концы кольца. |
Примечание 1
Зазор между кольцами и канавками поршня, мм | |
Номинальный: | |
верхнее компрессионное кольцо | 0,04-0,075 |
нижнее компрессионное кольцо | 0,03-0,065 |
маслосъемное кольцо | 0,02-0,055 |
Предельно допустимый зазор для всех колец | 0,15. |
Примечание 2
Зазор в замках поршневых колец, мм: | |
Номинальный | 0,25-0,45 |
Предельно допустимый | 1,0 |
Поршневые пальцы разбиты по диаметру на три класса (1-й, 2-й, 3-й) через 0,004
мм. Класс пальца маркируется на его торце краской.
Классы поршневых пальцев и поршней
Класс | Диаметр пальца, мм | Диаметр отверстия в поршне, мм | Маркировка | |
пальца | поршня | |||
1 | 21,970-21,974 | 21,982-21,986 | Синий | 1 |
2 | 21,974-21,978 | 21,986-21,990 | Зеленый | 2 |
3 | 21,978-21,982 | 21,990-21,994 | Красный | 3 |
Поршень на шатун устанавливается так, чтобы стрелка на днище поршня была
направлена в противоположную сторону от номера детали, отлитого на шатуне.
Если на нижней головке шатуна есть отверстие для выхода масла, стрелка
на поршне должна быть направлена в сторону этого отверстия.
7. Проверьте посадку поршневого пальца в поршне. Для этого | 8. Переверните поршень так, чтобы палец встал вертикально, |
| 9. Осмотрите шатунные вкладыши. Если на них имеются трещины, | ||
|
|
| 10. Осмотрите шатуны с крышками. Замените погнутые шатуны. | 11. Наденьте поршневой палец 2 на валик 1 приспособления | 12. Нагрейте верхнюю головку шатуна до 240 °С в печи в течение |
|
|  | 13. После охлаждения шатуна смажьте поршневой палец через Шатуны обрабатываются совместно с крышками, поэтому их нельзя Если при сборке шатунно-поршневой группы устанавливаются новые | Сборку поршня с шатуном нужно производить как можно быстрее, так Обозначение ремонтного размера: Обозначение группы по массе: | 14. Смажьте моторным маслом поршневые кольца и канавки на поршне. Наденьте съемником или вручную поршневые кольца соответственно соориентировав их. Проверьте легкость перемещения колец в канавках. |
|
| 15. Если на кольце нанесена надпись “Верх”, “Top” или “ВАЗ”, | 16. На нижнем копрессионном кольце имеется проточка. Кольцо | 17. Поверните поршневые кольца так, чтобы их замкирасполагались под углом 120° друг к другу. | |
|
| 18. Вставьте вкладыш в нижнюю головку шатуна, при этом фиксирующий выступ на вкладыше должен войти в паз головки шатуна. | 19. Вставьте вкладыш в крышку шатуна так, чтобы фиксирующий |
Поршень и шатун
Поршень с шатуном:
1 – гайка шатунного болта
2 – шатунные вкладыши
3 – шатун
4 – поршневой палец
5 – канавка верхнего компрессионного кольца
6 – канавка нижнего компрессионного кольца
7 – канавка маслосъемного кольца
8 – поршень
9 – шатунный болт
10 – крышка шатуна
Для удобства подбора поршней по цилиндрам цилиндры и поршни в зависимости от
диаметра делятся на пять размерных групп: A, B, C, D, E.
В качестве запасных частей поставляются поршни номинального размера трех классов:
A, C, E и двух ремонтных размеров. Первый ремонтный размер увеличен на 0,4 мм,
второй – на 0,8 мм.
По массе поршни делятся на три группы: нормальную, увеличенную на 5 г и уменьшенную
на 5 г. На двигателе должны устанавливаться поршни одной группы.
Для поршней ремонтных размеров поставляются в качестве запасных частей кольца
ремонтных размеров, увеличенные на 0,4 мм и на 0,8 мм. На кольцах первого ремонтного
размера выбита цифра “40”, а второго – “80”.
Номинальные размеры цилиндров и поршней
Размерная группа | Модель двигателя ВАЗ-2108 | Модель двигателя ВАЗ-21083 | ||
Диаметр цилиндра, мм | Диаметр поршня, мм | Диаметр цилиндра, мм | Диаметр поршня, мм | |
A | 76,00-76,01 | 75,965-75,975 | 82,00-82,01 | 81,965-81,975 |
B | 76,01-76,02 | 75,975-75,985 | 82,01-82,02 | 81,975-81,985 |
C | 76,02-76,03 | 75,985-75,995 | 82,02-82,03 | 81,985-81,995 |
D | 76,03-76,04 | 75,995-76,005 | 82,03-82,04 | 81,995-82,005 |
E | 76,04-76,05 | 76,005-76,015 | 82,04-82,05 | 82,005-82,015 |
Для подбора поршней к цилиндрам вычислите зазор между ними. Зазор определяется
как разность между замеренными диаметрами поршня и цилиндра. Номинальный зазор
равен 0,025-0,045 мм, предельно допустимый – 0,15 мм. Если зазор не превышает
0,15 мм, можно подобрать поршни из последующих классов, чтобы зазор был как
можно ближе к номинальному. Если зазор превышает 0,15 мм, расточите цилиндры
под следующий ремонтный размер и установите поршни соответствующего ремонтного
размера.
Примечание 1
Зазор между кольцами и канавками поршня, мм | |
Номинальный: | |
верхнее компрессионное кольцо | 0,04-0,075 |
нижнее компрессионное кольцо | 0,03-0,065 |
маслосъемное кольцо | 0,02-0,055 |
Предельно допустимый зазор для всех колец | 0,15. |
Примечание 2
Зазор в замках поршневых колец, мм: | |
Номинальный | 0,25-0,45 |
Предельно допустимый | 1,0 |
Поршневые пальцы разбиты по диаметру на три класса (1-й, 2-й, 3-й) через 0,004
мм. Класс пальца маркируется на его торце краской.
Размерные классы поршневых пальцев и поршней
Класс | Диаметр пальца, мм | Диаметр отверстия в поршне, мм | Маркировка | |
пальца | поршня | |||
1 | 21,970-21,974 | 21,982-21,986 | Синий | 1 |
2 | 21,974-21,978 | 21,986-21,990 | Зеленый | 2 |
3 | 21,978-21,982 | 21,990-21,994 | Красный | 3 |
Поршень на шатун устанавливается так, чтобы стрелка на днище поршня была
направлена в противоположную сторону от номера детали, отлитого на шатуне.
Если на нижней головке шатуна есть отверстие для выхода масла, стрелка
на поршне должна быть направлена в сторону этого отверстия.
Порядок работ
 |  |  | 1. Рекомендуем снимать поршневые кольца специальным съемником. Если его нет, аккуратно раздвиньте замок кольца и снимите кольцо с поршня. Аналогичным образом снимите остальные кольца. | 2. С помощью специальной оправки выпрессуйте палец из шатуна. | 3. Осмотрите поршни. Если на них есть задиры, следы прогара, глубокие царапины – замените поршни. |
 |  |  | 4. Для определения зазора измерьте диаметр цилиндра (смотрите подраздел) и диаметр поршня, который измеряют микрометром в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, на расстоянии 51,5 мм от днища поршня. | 5. Измерьте щупом зазор между кольцами и канавками на поршне в нескольких местах по периметру. Если зазор превышает предельно допустимый (смотрите примечание 1), замените поршни с кольцами. | 6. Вставьте поршневое кольцо в специальную оправку и измерьте зазор в замке. Вместо оправки можно вставить кольцо в цилиндр и продвинуть его поршнем, чтобы кольцо встало без перекосов. Если зазор превышает предельно допустимый, замените кольцо (смотрите примечание 2). Если зазор меньше 0,25 мм, осторожно спилите надфилем концы кольца. |
7. Проверьте посадку поршневого пальца в поршне. Для этого | 8. Переверните поршень так, чтобы палец встал вертикально, |
| 9. Осмотрите шатунные вкладыши. Если на них имеются трещины, | ||
|
|
| 10. Осмотрите шатуны с крышками. Замените погнутые шатуны. | 11. Наденьте поршневой палец 2 на валик 1 приспособления | 12. Нагрейте верхнюю головку шатуна до 240 °С в печи в течение |
13. После охлаждения шатуна смажьте поршневой палец через Внимание Шатуны обрабатываются совместно с крышками, поэтому их нельзя разукоплектовывать. Если при сборке шатунно-поршневой группы устанавливаются новые | |||||
 Примечание Сборку поршня с шатуном нужно производить как можно быстрее, так Обозначение ремонтного размера: 1-й ремонтный – треугольник, Обозначение группы по массе: нормальная – “Г”, | |||||
|
|
| 14. Смажьте моторным маслом поршневые кольца и канавки на | 15. Если на кольце нанесена надпись “Верх”, “Top” или “ВАЗ”, | 16. На нижнем копрессионном кольце имеется проточка. Кольцо должно устанавливаться проточкой вниз. Перед установкой маслосъемного кольца поверните пружинный расширитель так, чтобы его замок находился с противоположной стороны от замка кольца. |
|
| 17. Поверните поршневые кольца так, чтобы их замки располагались под углом 120° друг к другу. | 18. Вставьте вкладыш в нижнюю головку шатуна, при этом фиксирующий | 19. Вставьте вкладыш в крышку шатуна так, чтобы фиксирующий |
Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке комплекта поршней с пальцами, в строке “Комментарий” указывайте модель и год выпуска вашего автомобиля, наружный диаметр поршня и класс.
Много неприятных мыслей доставляют водителю клубы сизого дыма, вырывающиеся из выхлопной трубы. Это чаще всего указывает на неприятный, однако, неизбежный момент в жизни автомобиля – ремонт двигателя.
Когда автомобиль прошел примерно 150 тысяч километров возникает заметный износ поршневой группы.
Шатунно поршневая группа – шатун, поршень с кольцами, вкладыши скольшения шатунные или коренные является наиболее важной составляющей в двигателе. При несоответсствующем техническом сотоянии данных элементов в двигателе наблюдается: пониженная компрессия, возможность заклинивания.
Поршень – алюминиевый литой. При изготовлении строго выдерживается масса поршней.
Поршневой палец – стальной полый, плавающего типа, т.е. свободно вращается в бобышках поршня и втулке шатуна. В отверстии поршня палец фиксируется двумя пружинными стопорными кольцами.
Поршневые кольца изготовлены из чугуна. Верхнее компрессионное кольцо – с хромированной бочкообразной наружной поверхностью. Нижнее компрессионное кольцо скребкового типа. Маслосъемное кольцо – с хромированными рабочими кромками и с разжимной витой пружиной.
Шатун – стальной, кованый. Шатун обрабатывается вместе с крышкой и поэтому они в отдельности невзаимозаменяемы. Чтобы при сборке не перепутать крышки и шатуны, на них клеймится номер цилиндра, в который они устанавливаются. В верхнюю головку шатуна запрессована сталебронзовая втулка. По диаметру отверстия этой втулки шатуны подразделяются на три класса через 0,004 мм (так же, как и поршни). Номер 5 класса клеймится на крышке шатуна.
1 – стрелка для ориентирования поршня в цилиндре; 2 – ремонтный размер; 3 – класс поршня;4 – класс отверстия для поршневого пальца; 5 – классы шатуна по массе и по отверстию в верхней головке; 6 – номер цилиндра.
На части двигателей 2110 может быть установлена шатунно-поршневая группа от двигателей 21083.
По наружному диаметру поршни разбиты на пять классов (А, В, С, D, Е) через 0,01мм (измеряется в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на расстоянии 55 мм от днища поршня).
| Класс поршня по наружному диаметру | A | B | C | D | E |
| Диаметр поршня 82.0 (мм) | 81,965-81,975 | 81,975-81,985 | 81,985-81,995 | 81,995-82,005 | 82,005-82,015 |
| Диаметр поршня 82.4 (мм) | 82,365-82,375 | 82,375-82,385 | 82,385-82,395 | 82,395-82,405 | 82,405-82,415 |
| Диаметр поршня 82.8 (мм) | 82,765-82,775 | 82,775-82,785 | 82,785-82,795 | 82,795-82,805 | 82,805-82,815 |
В запасные части автомобиля завод поставляет поршни класса А, С и Е, что вполне достаточно для подбора.
Главное при подборе поршня – обеспечить необходимый монтажный зазор между поршнем и цилиндром, который определяется промером цилиндра и поршня.
При подборе новых поршней к изношенному цилиндру зазор между юбкой поршня и зеркалом гильзы следует проверять в нижней, наименее изношенной части цилиндра. Нельзя допускать уменьшения зазора в этой части цилиндра до значения менее 0,02 мм.
Глубина выборок под клапана, на днище поршня 2110, исключает возможность соприкосновения клапанов с поршнем при обрыве ремня ГРМ.
В конструкции поршня ВАЗ 2110 и в конструкции всех последующих моделей, применяется свободная посадка поршневого пальца. Зазор в отверстии головки шатуна и в отверстиях в поршне обеспечивает свободное вращение пальца. В осевом направлении палец фиксируется стопорными кольцами. Для этого в поршне, в отверстиях под палец, предусмотрены установочные канавки для стопорных колец. На внешней стороне отверстий под поршневой палец, в верхней части, имеются небольшие углубления, которые облегчают установку и снятие стопорных колец. Кроме того, они способствуют доступу масла в зону контакта.
Такая конструкция упрощает процесс сборки и обеспечивает равномерный износ трущихся поверхностей, увеличивая ресурс деталей. Классы диаметров поршней и классы отверстий под поршневой палец принятые для модели 21083 соответствуют классам моделей 2110, 2112, 21124.
По геометрическим параметрам, нет отличий между поршнями моделей ВАЗ 21083 и ВАЗ 2110.
Ремонтные поршни бывают двух размеров. Поршни номинального размера не маркируются. Поршни первого ремонтного размера изготавливаются с увеличенным на 0,4 мм диаметром и имеют маркировку в виде символа «треугольник». Поршни второго ремонтного размера имеют увеличенный на 0,8 мм диаметр и маркируются символом «квадрат».
На двигателе все поршни должны быть одной группы по массе. Поршни номинальной группы обозначаются символом «Г». Поршни с увеличенной и уменьшенной массой на 5 г обозначаются «+» и «-» соответственно.
Поршневой палец предназначен для шарнирного соединения поршня с верхней головкой шатуна. Изготавливается полым (в виде толстостенной трубки). Для того чтобы пальцы надежно работали при передаче больших усилий, они изготавливаются из сталей (легированных или углеродистых).
По наружному диаметру поршневого пальцы делятся на три класса через 0,004 мм. Класс поршневого пальца маркируется краской на его торце. По диаметру отверстия под поршневой палец, поршни также делятся на три класса через 0,004 мм.
| Класс отверстия под поршневой палец | 1 | 2 | 3 |
| Диаметр отверстия под поршневой палец(мм) | 21,982-21,986 | 21,986-21,990 | 21,990-21,994 |
Поршень и соответствующий ему цилиндр должны относиться к одному классу, так же как и поршень с поршневым пальцем к одной категории.
Желательно подбирать комплект поршней с большим диаметром юбки для уменьшения зазора между поршнем и зеркалом цилиндра.
Поршни меняют чаще всего вследствие износа канавки верхнего поршневого кольца и реже из-за износа юбки поршня. Поршни целесообразно заменять в те же сроки, что и поршневые кольца.
Признаки неисправности шатунно – поршневой группы:
– повысился расход бензина;
– ниже 10 кгс/см2 стала компрессия двигателя;
– увеличился расход масла. За 1000 километров пробега уровень масла уменьшился от максимальной отметки до минимальной;
– изменился цвет выхлопных газов до сизого оттенка.
Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21100100401500.
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 2110 – 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 1117 – 1119, ВАЗ 2113-2115.
Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !
С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.
Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!
Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.
Уважаемые покупатели и посетители ! Обращаем Ваше внимание что Мы отправляем заказы из города Тольятти !
Перед отправкой тчательно проверим, бережно упакуем и быстро доставим на Почту России или в транспортную компанию !
Удачных Вам покупок !
Уважаемые посетители и покупатели обращаем Ваше внимание какими способами можно оплатить заказы
Доступна Оплата кортой на сайте через “ПАО СБЕР БАНК” за выбранный товар и доставку. Есть так же Вариант оплатить только за заказ – а за доставку оплатить при получении товара
Так же есть вариант перевода Сбер Online, Tinkoff, AlfaBank и другие – при таком способе оплаты Вы экономите комиссию за перевод денежных средств
Удачных Вам покупок !
Уважаемые покупатели если Вы приняли решение вернуть товары купленные в нашем интернет магазине – Вам полезно будет знать !
Срок возврата товара надлежащего качества составляет 14 дней с момента получения товара.
Возврат переведённых средств, производится на ваш банковский счёт в течение 5-30 рабочих дней (срок зависит от банка, который выдал вашу банковскую карту).
Удачных Вам покупок !
* буквы на русском языке
Dmitry_Cat
На форуме 14 лет
Сообщения: 1228
Откуда: казахстан
Авто: 2115 1.6i, проц М74, эл педаль газа
всем привет
снял голову с двигателя, пониженная и разная компрессия, потеря мощности, до этого были пережаты клапаны, много всего было 
вобщем пока решил определиться с блоком
маркировка на поршнях на фото, что означает?
там что-то набито по-разному, на одном одно, на другом немного другое
крадрат – это значит был 2ой капремонт, верно?
и если цилиндр выработался, блок на мусорку?
один поршень сфотографировал не мытым, очень плохо ездить на таких?
и как теперь щупами правильно промерить зазор между поршнем и цилиндром?
спасибо
в804ну
На форуме 15 лет
Сообщения: 647
Откуда: Сочи, Лазаревское
Авто: ВАЗ21093i дв.2111
Dmitry_Cat писал(а):
маркировка на поршнях на фото, что означает?
С 3 группа 82.2-82.3
квадрат это – второй ремонтный размер имеют увеличенный на 0.8мм диаметр
1 по диаметру отверстия под поршневой палец, делятся на три класса (1,2,3) через 0,004мм
Dmitry_Cat писал(а):
если цилиндр выработался, блок на мусорку?
сначало промерь целиндры ,а потом уже решай выкидовать или кататся
Артем155
На форуме 13 лет
Сообщения: 830
Откуда: г.Волжский Волгоградской обл
Авто: куплю 2114
в804ну писал(а):
сначало промерь целиндры ,а потом уже решай выкидовать или кататся
или гильзовать 
но опасно 
Serduk
Модератор
На форуме 19 лет
Сообщения: 6393
Откуда: Москва & Рязань
Авто: Ford Focus 3
Dmitry_Cat писал(а):
один поршень сфотографировал не мытым, очень плохо ездить на таких?
я б тебе показал поршни на которых народ нормально ездит. Они в разы хуже того что ты показал. поршня нормальные. можешь дальше ездить если тебя только эстетика вопроса беспокоит)))
ДюКЧ
На форуме 16 лет
Сообщения: 8397
Откуда: 61 rus
Авто: 2106 1986г., 21150i 2000г. bosh 1-5-4 с ВП!
Dmitry_Cat писал(а):
и как теперь щупами правильно промерить зазор между поршнем и цилиндром?
нужен не щуп, а нутромер и микрометр. меряется в 3 точках по высоте в каждой точке 2 раза – вдоль и поперек двигателя.
Dmitry_Cat
На форуме 14 лет
Сообщения: 1228
Откуда: казахстан
Авто: 2115 1.6i, проц М74, эл педаль газа
нутромера нет
блок цилиндров пока не снимал, с коробкой стоит на месте
не охота снимать пока
а щупом, например вставить поршень вверх ногами и щуп вставлять между цилиндром и поршнем, в том месте где поршень круглый(51мм от дна) и если будут подозрения , тогда снимать и везти мастерам
так можно?
Бродин
На форуме 15 лет
Сообщения: 1490
Откуда: Зарайск,М.О.
Авто: ВАЗ 21053 ГБО,БСЗ=>ВАЗ-21099 карб,ГБО,р/в 2110 99г.=>Renault Logan 1.4 2008г.ГБО.
Руками качаются поршни в цилиндрах?
Dmitry_Cat
На форуме 14 лет
Сообщения: 1228
Откуда: казахстан
Авто: 2115 1.6i, проц М74, эл педаль газа
с кольцами не проверял
без колец да, качаются
Dmitry_Cat
На форуме 14 лет
Сообщения: 1228
Откуда: казахстан
Авто: 2115 1.6i, проц М74, эл педаль газа
добрался до двигателя
перевернул поршень без колец и вставил в цилиндр
и попробовал вставить щуп
перпендикулярно пальцу с очень большим натягом влазит 0,01
так влазит 0,02
можно чтто либо сказать после таких замеров о цилиндре?
и клапаны
один выпускной немного потрескан
и все выпускные имеют темную часть , которая соприкасается с седлом
на впускных эта часть блестящая
и на 2х впускных клапанах помята верхняя часть, та которая соприкасается с стаканом
темная часть на клапанах, так быть не должно?
т808
На форуме 13 лет
Сообщения: 46415
Откуда: PODOLSK
Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ
Dmitry_Cat писал(а):
можно чтто либо сказать после таких замеров о цилиндре?
Цилиндр промеряется без поршня нутромером.Поршень подбирается к цилиндру.Нормально подобранный поршень без колец опущенный в цилиндр не должен пролететь его и ударить об стол.А должен вязко опуститься.Клапаны с трещинами менять без вопросов.
dzelik
На форуме 12 лет
Сообщения: 609
Откуда: г. Липецк 48 RUS
Авто: ВАЗ-21086, 1,6 16V Январь5.1-41 “божья искра”, 1992г. европанель; ВАЗ-21083, 88г., низкая панел
У меня немного другой вопрос, имеется блок с последним ремонтом цилиндров и поршень последнего размера который немного болтается в цилиндре. Стоимость нового блока не радует совсем, слышал что можно гильзовать 083 движок. Так ли это и сколько будет стоить?
ksv71
На форуме 13 лет
Сообщения: 2076
Откуда: Тула
Авто: 21093i и 21112 сарай
dzelik писал(а):
слышал что можно гильзовать 083 движок. Так ли это и сколько будет стоить?
работа примерно 3000р, гильзы(Конотоп) 1000-1200р за к\т, в Туле
думаю у вас также
dzelik
На форуме 12 лет
Сообщения: 609
Откуда: г. Липецк 48 RUS
Авто: ВАЗ-21086, 1,6 16V Январь5.1-41 “божья искра”, 1992г. европанель; ВАЗ-21083, 88г., низкая панел
ksv71 писал(а):
работа примерно 3000р, гильзы(Конотоп) 1000-1200р за к\т, в Туле
думаю у вас также
я в Липецке, но всё рано дешевле чем новый покупать, вот только при следующем ремонте опять гильзы менять?
х123ас
Модератор
На форуме 16 лет
Сообщения: 24175
Откуда: Лазаревское
Авто: Opel Astra H OPC и снова ВАЗ 2108, бодрый ослик ИЖ 2717
dzelik писал(а):
вот только при следующем ремонте опять гильзы менять?
Гильзуют в номинал – то есть 82, а дальше можно точить в ремонтные размеры (82.4 и 82.8)
dzelik
На форуме 12 лет
Сообщения: 609
Откуда: г. Липецк 48 RUS
Авто: ВАЗ-21086, 1,6 16V Январь5.1-41 “божья искра”, 1992г. европанель; ВАЗ-21083, 88г., низкая панел
Получается срок жизни можно продлить движку надолго!)))
dzelik
На форуме 12 лет
Сообщения: 609
Откуда: г. Липецк 48 RUS
Авто: ВАЗ-21086, 1,6 16V Январь5.1-41 “божья искра”, 1992г. европанель; ВАЗ-21083, 88г., низкая панел
Ура! Двиган воскрешён! Гильзы – 750р., Работа – 2200р. 
Skippi
На форуме 14 лет
Сообщения: 396
Откуда: Белгородская обл.
Авто: ВАЗ 2106 1.3 1987г > ВАЗ 2109 1.4 1988г/теперь 1,5i Я5.1.1(продаю, пишите в лс) > пежо 607 2.2 и ваз 2104
гильза одна 750? Или 4?))
а никто не пскажет, можно ли 083 гильзы в 08 блок запихать?
dzelik
На форуме 12 лет
Сообщения: 609
Откуда: г. Липецк 48 RUS
Авто: ВАЗ-21086, 1,6 16V Январь5.1-41 “божья искра”, 1992г. европанель; ВАЗ-21083, 88г., низкая панел
Skippi писал(а):
гильза одна 750? Или 4?))
а никто не пскажет, можно ли 083 гильзы в 08 блок запихать?
комплект гильз стоит 750, разбежка в цене может быть до 1 т.р., думаю можно запихать, блоки одинаковые, разница только в диаметрах, у двигателя 2108 диаметр цилиндров 76, а у 21083 диаметр 82. Сначала нужно проконсультироваться с челом, который это будет делать, может он тебе предложит 82-е гильзы заманьячить ))). Ещё можно поставить вал 2110 и будет тебе вместо 47кВт целых 58.3 кВт!)))
х123ас
Модератор
На форуме 16 лет
Сообщения: 24175
Откуда: Лазаревское
Авто: Opel Astra H OPC и снова ВАЗ 2108, бодрый ослик ИЖ 2717
в 2108 блок возможность есть впихнуть гильзы на 82, но не все так просто, там гильзы получатся мокрыми. Я узнавал про это, мне объявили ценник около 10 тыр, и там же посоветовали просто сменить блок.
dzelik
На форуме 12 лет
Сообщения: 609
Откуда: г. Липецк 48 RUS
Авто: ВАЗ-21086, 1,6 16V Январь5.1-41 “божья искра”, 1992г. европанель; ВАЗ-21083, 88г., низкая панел
х123ас писал(а):
в 2108 блок возможность есть впихнуть гильзы на 82, но не все так просто, там гильзы получатся мокрыми. Я узнавал про это, мне объявили ценник около 10 тыр, и там же посоветовали просто сменить блок.
за что 10 рублей? за решение проблемы? Они перестанут быть мокрыми?
Skippi
На форуме 14 лет
Сообщения: 396
Откуда: Белгородская обл.
Авто: ВАЗ 2106 1.3 1987г > ВАЗ 2109 1.4 1988г/теперь 1,5i Я5.1.1(продаю, пишите в лс) > пежо 607 2.2 и ваз 2104
Я когда двиг делал хотел так заморочится, но знакомые отговорили, мол одна гильза около штуки стоит и неизвестно еще сколько работа… Поэтому точил себе до 79.. блин если б было так что 750гильза 2000 работа, я б прям щас разобрал двиг))))
Skippi
На форуме 14 лет
Сообщения: 396
Откуда: Белгородская обл.
Авто: ВАЗ 2106 1.3 1987г > ВАЗ 2109 1.4 1988г/теперь 1,5i Я5.1.1(продаю, пишите в лс) > пежо 607 2.2 и ваз 2104
dzelik писал(а):
х123ас писал(а):
в 2108 блок возможность есть впихнуть гильзы на 82, но не все так просто, там гильзы получатся мокрыми. Я узнавал про это, мне объявили ценник около 10 тыр, и там же посоветовали просто сменить блок.
за что 10 рублей? за решение проблемы? Они перестанут быть мокрыми?
то что они мокрые это технологическая проблема при гильзовке? Или религия?
х123ас
Модератор
На форуме 16 лет
Сообщения: 24175
Откуда: Лазаревское
Авто: Opel Astra H OPC и снова ВАЗ 2108, бодрый ослик ИЖ 2717
Skippi писал(а):
то что они мокрые это технологическая проблема при гильзовке? Или религия?
Конечно. В 08 блоке есть расстояние между гильзами ,в 083 – нету. Если мы гильзуем 98 мотор гильзами для 083 – родные гильзы срезаются полностью, новая гильза держаться будет только на верхней части блока и внизу. А если же 083 блок гильзовать – то делается в родной гильзе проточка (кажется в 84), и вставляется гильза, при этом часть родной гильзы так и остаётся в блоке. Вот поэтому и проблема с 08 блоком. Но в механике мне сказали мол опыт по гильзовке 08 блока гильзами под проточку на 82 есть (я так понимаю там не просто гильза от 1.5, там скорей всего нечто оригинальное), но ценник с гильзами 10тыр, и гарантии по ресурсу они не дают. В общем кроилово, проще блок сменить.
Vik
На форуме 17 лет
Сообщения: 4515
Откуда: Nsk
Авто: 2108
Конечно кроилово. Я бы не стал связыватся с мокрыми гильзами в блок который изначально на это не расчитан. Непонятно что там с жёсткостью будет.
Артем155
На форуме 13 лет
Сообщения: 830
Откуда: г.Волжский Волгоградской обл
Авто: куплю 2114
Vik
+1
материал всегда разный следствие и коэффициент расширения тоже, при нагреве (а там температура хорошая) жить такой работе 1год-полтора. учите материаловедение
Информация по иконкам и возможностям
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
