Электросхема на пежо 308 и Peugeot-307 с 2008 года

Только оригинальные руководства

Доступно сразу после оплаты

Полное соответствие бумажным изданиям

100% защита ваших оплат

Количество страниц: 44

Формат: файл PDF

О руководстве

Тип двигателя: RHR / 9HX / 9HV / 9HY / 9HZ

Объем двигателя: 1.4 / 1.6 / 1.6D / 2.0D л

Мощность: 90 / 95 / 110 / 120 / 136 / 140 / 150 / 175 л.с.

В руководстве вы найдете

• электросхемы автомобиля Peugeot 308 / Peugeot 308 SW / Peugeot 308 CC
• электрооборудование Peugeot 308 / Peugeot 308 SW / Peugeot 308 CC

В данной книге приводятся только схемы злектрических соединений.

Ознакомиться и купить полную книгу по ремонту автомобиля
Peugeot 308 / Peugeot 308 SW / Peugeot 308 CC с 2008 года
(включая электросхемы) можно по
ссылке

Отзывы покупателей

Схемы понятны, но их одних для полноценного обслуживания авто недостаточно. Рекомендую покупать сразу с руководством по ремонту и обслуживанию. Так точно можно выполнить ремонт самостоятельно

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку “Купить”. Цена книги указана на кнопке.

После нажатия на кнопку “КУПИТЬ” автоматически запуститься платежная система, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.).

После указания данных карты или других платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом – мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

• Общее расположение всех блоков и реле
• Схема второго монтажного блока моторного отсека (АКБ клемма +)
• Схема монтажного блока под приборной панелью в салоне
• Основные причины отказа вентилятора охлаждения
  • Блок управления
• Предохранители под капотом
• Монтажные блоки и распиновка предохранителей
• Назначение предохранителей блока АКБ+
• Диагностика неисправностей электрики и замена предохранителей
• Схема главного монтажного блока моторного отсека

Общее расположение всех блоков и реле

Схема второго монтажного блока моторного отсека (АКБ клемма +)

Схема монтажного блока под приборной панелью в салоне

Основные причины отказа вентилятора охлаждения

Так как на Пежо 308 установлен вентилятор с электрическим приводом, то и причина чаще всего скрывается в электрической части. Негативные факторы проявляются в следующем:

1. Неисправное состояние проводов, проводящих питание на систему вентилятора. Выявляется проведением визуального осмотра на наличие повреждения изоляции, либо отошедшего от места пайки конца провода.
2. Ошибочная информация датчика охлаждающей жидкости. Работоспособность кулера проверяется «запитыванием напрямую» от источника питания на 12 вольт.

   Отказ вентилятора может быть вызван выходом из строя датчика температуры охлаждающей жидкости.

3. Возможно, требуется замена щёток на моторчике вентилятора. Со временем они могут западать. В идеальном варианте необходимо произвести замену. Если это по каким-либо причинам сразу сделать не получается, можно немного растянуть прижимные пружинки.

Ещё одна проблема заключается в том, что при включении кондиционера холодный воздух не поступает в салон автомобиля. Автолюбитель делает вывод, что в кондиционере закончился фреон (газ) и едет на дозаправку. Однако это не приносит каких-либо результатов.

Оказывается, причина скрывается в блоке управления вентилятором. Если там появляется неисправность, кулер не запустится и не будет дана команда на включение кондиционера. Этот блок либо меняется на новый (дорогой вариант), либо ремонтируется (дешёвый вариант).

Ремонт блока управления на Пежо 308

Есть два варианта, как можно добраться до блока. Первый без снятия бампера, второй со снятием. Для того чтобы получить доступ к блоку без снятия бампера, необходимо:

1. вынуть четыре заклёпки, удерживающие пылезащитный кожух и снять его;

   Снимаем пылезащитный кожух.

2. открывается доступ к передней части блока в виде крышки;
3. выкрутить болт, фиксирующий корпус блока (ключ типа «звёздочка»);

   Выкручиваем фиксирующий болт.

Самое сложное – это снять большой разъем для фиксации проводов, так как он ещё не разношен и плотно удерживается.

1. отогнуть «язычок» фиксатора в сторону и отсоединить токопроводящий жгут;

   Отсоединяем жгут проводов.

2. снять крышку, поддев её за боковые части;
3. открывается доступ к металлическому вентилируемому корпусу (её тоже нужно снять);

   Снимаем металлический корпус.

4. под корпусом располагаются четыре колодки (к ним припаяна пружинка и терморезистор);

   Конструкция блока управления вентилятором.

5. если места пайки на ножках целые, проверить мультиметром работоспособность резистора (в исправном состоянии должен «прозваниваться»);
6. сгоревший резистор заменяют аналогичным по характеристикам (250V, 10А, 184 °C);

   Термопредохранитель 250W, 10A.

7. проверить вентилятор на включение.

Стоит уточнить, что кондиционер сразу работать не будет. Это связано с тем, что в электронном блоке управления компьютером сохраняется ошибка неисправности. Она стирается через некоторое время (должно пройти примерно 12 часов). Компьютеру необходимо принять решение о том, что система исправна.

Предохранители под капотом

В моторном отсеке расположены 2 блока с предохранителями. Один на аккумуляторной батарее, второй рядом с ним. Более подробно смотрите в видео.

https://youtube.com/watch?v=tELJO1BMSYY%3Fenablejsapi%3D1%26autoplay%3D0%26cc_load_policy%3D0%26cc_lang_pref%3D%26iv_load_policy%3D1%26loop%3D0%26modestbranding%3D0%26rel%3D1%26fs%3D1%26playsinline%3D0%26autohide%3D2%26theme%3Ddark%26color%3Dred%26controls%3D1%26

Основной блок с предохранителями

Обозначение (для 1 го поколения)

Обозначение (для 2 го поколения)

Блок на крышке аккумулятора

Описание для 1 поколения

Назначение плавких предохранителей

Описание для 2 поколения

F1 — Не используется.
F2 — 5 A Двухфункциональный контактор тормозной системы.
F3 — 5 A Процессор цепи заряда АКБ.
F4 — 25 A Электромагнитные клапаны ABS/ESP.
F5 — Не используется.
F6 — 15 A Коробка передач (механическая или автоматическая)

Монтажные блоки и распиновка предохранителей

Всего в Пежо 308 установлено три основных монтажных блока с плавким типом предохранителей: два под капотом около моторного отсека и АКБ, которые имеют общий контур, и один в салоне под приборной панелью для дополнительного электрооборудования.

Каждый из них отвечает за электропитание определённого узла в общей цепи, где номинальная сила тока предохранителей различная согласно схеме.

Назначение предохранителей блока АКБ+

Диагностика неисправностей электрики и замена предохранителей

Любой отказ элемента или узла электрооборудования автомобиля может произойти по трём причинам: нарушение контактов (обрыв цепи, окисление, коррозия), выход из строя реле, перегорание предохранителя. Перед диагностикой неисправности необходимо визуально осмотреть состояние контактов, разъёмов, проводки и работоспособности предохранителей (осмотр их плавких перемычек). Поиск причины сбоя проводят методом исключения рабочих потребителей из общего контура электроцепи. Если не работает сразу несколько элементов, то вероятнее всего перегорел предохранитель, который замкнут на общем контуре в главном монтажном блоке, либо имеется нарушения контактов на «массу».

Диагностику начинают с отключения аккумуляторной батареи – при этом стоит помнить, что отключать и подключать АКБ необходимо только при выключенной системе зажигания. Для работы применяют вольтметр (или профессиональный тестер) с источником питания в 12 В, контрольную лампочку (пробник с индикатором) и набор соединительных проводов с зажимными клеммами.

В случае обнаружения отсутствия напряжения один конец провода с тестером подсоединяют к клемме минус на АКБ, либо кузову автомобиля, второй – к ближайшему месту у предохранителя определённого контура. Если индикатор (контрольная лампочка) загорается, то цепь исправна, в противном случае на данном участке проводки есть нарушение. Обычно это обрыв или ослабление контактов, окисление в местах разъёмов.

Тест на короткое замыкание в цепи выполняют при подключении тестера или вольтметра в разъём предохранителя, который перед этим предварительно вынимают.

Замкнутый контур (индикатор горит) нужно проверить на падение напряжение – показание 12 В и осторожно подёргать провода: если индикатор начинает мигать, либо перестаёт гореть, то происходит замыкание на «массе», которое, скорее всего, вызвано износом, повреждением изоляции электропроводки. Обнаруженный неисправный провод необходимо заменить по всей длине – от источника до места разъёма гнезда предохранителя.

Схема главного монтажного блока моторного отсека

• https://vsepredohraniteli.ru/peugeot/308-vse-predohraniteli-rele.html
• https://zapchasti.expert/predoxraniteli/predoxraniteli-peugeot-308.html
• https://carfrance.ru/ne-rabotaet-ventilyator-oxlazhdeniya-peugeot-308/

Руководство по ремонту Peugeot 308, а также пособие по эксплуатации и техническому обслуживанию Peugeot 308, устройство Peugeot 308 с 2007 г. выпуска. Автомобили оборудованы бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,6 л. (R4 16V и R4 16V турбо).

В данной книги Вы найдете такие разделы как:

– Устройство Пежо 308 – общие сведения об этой модели, паспортные данные, приборы и панель управления

– Рекомендации по эксплуатации Peugeot 308 – подготовка машины к выезду, указания по безопасности движения

– Неисправности в дороге – что бывает важно предпринять в конкретный момент

– Техническое обслуживание Peugeot 308 – полное пошаговое руководство

– Данные по ремонту таких составляющих Pego 308, как двигатель, трансмиссия автомобиля, его рулевое управление, ходовая часть и тормозная система – изучены необходимые регулировки, малый и большой ремонт рассмотренных комплектующих, сборка и разборка узлов, систем и агрегатов Пежо 308

– Электрооборудование Peugeot 308 – диагностика неисправностей Peugeot 308, и основные блоки

– Электрические схемы Пежо 308 – упрощают поиск любых неисправностей в электрооборудовании

В отдельные главы настоящего мануала помещены инструкция по эксплуатации Пежо 308, рекомендации по регулярному самостоятельному техническому обслуживанию машины и подробные цветные схемы электрооборудования (электросхемы) Peugeot 308.

Привет , нужна помощь . нужна схема ( распиновка ) разьёма отмеченого на фото . 2019-08-30%2014.03.06.jpeg

проблема в чем?

“b” Коричневый 53 контактный разъем

Принадлежность каналов разъема

1 Управление реле питания компьютера управления впрыском

2 Управление реле питания компьютера управления впрыском

3 Управление реле питания компьютера управления впрыском

4 Управление реле питания компьютера управления впрыском

5 Питание катушек зажигания – Питание электроклапана регулирования давления топлива – Питание электроклапана регулирования давления наддува

6 (не используется)

7 датчика частоты вращения двигателя

8 Питание датчика положения распределительного вала

9 Управление реле питания компьютера управления впрыском

Сигнал n° 1 : Положение электроприводной дроссельной заслонки

Сигнал n° 2 : Положение электроприводной дроссельной заслонки

Управление реле питания компьютера управления впрыском

датчика давления воздуха на впуске турбокомпрессора

«масса» датчика температуры воды двигателя

Информация насоса, ток пропорционального датчика

Информация компенсационного сопротивления пропорционального датчика

Питание отключаемого насоса системы охлаждения двигателя

Управление подогревом лямбда-зонда на выходе из каталитического нейтрализатора 

Сигнал датчика давления моторного масла

Сигнал уровня масла

Сигнал датчика давления впускного воздуха

Управление реле питания компьютера управления впрыском

Сигнал датчика температуры впускного воздуха

Сигнал (+) лямбда-зонда на выходе

Сигнал (-) лямбда-зонда на выходе

«масса» потенциометра электроприводной дроссельной заслонки

Сигнал (-) пропорционального датчика

Сигнал (+) пропорционального датчика

Электропитание подогрева кислородных датчиков

Управление подогревом кислородного датчика

Аналоговая «масса» уровня масла двигателя

Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Сигнал (+) датчика детонации

Сигнал (-) датчика детонации

Информация о частоте вращения коленвала

Питание 5V электроприводной дроссельной заслонки

Питание датчика давления впускного воздуха (5 Вольт)

Питание датчика давления воздуха, поступающего в турбокомпрессор

Питание датчика положения распределительного вала

Управление реле питания компьютера управления впрыском

Питание систем двигателя

Управление реле питания компьютера управления впрыском

«масса» датчика давления воздуха подачи

Управление реле питания компьютера управления впрыском

Управление электроклапаном регуляции давления топлива

Управление реле питания компьютера управления впрыском

Команда разгрузочному электроклапану турбины турбокомпрессора

Управление жидкостным насосом охлаждения турбокомпрессора

Команда автоматизированного термостата

Управление реле питания компьютера управления впрыском

Сигнал давления моторного масла

Управление реле питания компьютера управления впрыском

Питание жидкостного насоса охлаждения турбокомпрессора

Изменено 30 августа 2019 пользователем Мартын