Лада веста реальная температура двигателя
Особенность некоторых комбинаций приборов Lada Vesta — ступенчатое показание реальной температуры. После 55 градусов стрелка резко поднимается до 90 градусов. Разбираемся, как сделать так, чтобы на приборной панели появилась реальная температура ОЖ в Лада Веста.
Как хорошо, что на свете есть добрые люди.
Пришёл на форум Веста kipsel и поделился грамотной информацией по настройке отображения температуры ОЖ ВЕСТА. Он сделал краткую выжимку из очень полезной публикации Pavel-Kor
Всё делается быстро и бесплатно.
Думаю, недобрые люди будут обижены, т.к. потеряют с каждого клиента по 40 BYN. 🙂
Потребуется Супер Мини ELM 327 BT2.0 FW-V1.5 (Одиночная печатная плата PIC18F25K80 (Картонная упаковка)
База и ПО из Архива с прогой на Яндекс Диске или на альтернативном ресурсе
Базу ecu.zip – кидаем в корень внутренней или внешней памяти, не распаковывая.
Софт под андроид EcuTweaker после установки сам найдёт базу.
Через ЛУПУ ищем KOLEOS II
во вкладке Meter Cluster
заходим в Cluster_15-40_v3.30.05,
далее Ecrans Configuration,
далее Conf Prestations IHM.
В строке SCROKMsg_CF меняем значение
With SCR OK MMI на Without SCR OK MMI
и нажимаем SCR OK.
Все готово, теперь не нужно искать специалистов, платить им деньги, теперь можно просто и быстро получить стандартную комбинацию приборов! Всего пару кликов и у вас Реальная температура ОЖ в Лада Веста 🙂
P.S. Все действия вы делаете на свой страх и риск.
Назад к списку видео
Скрытые функции Лада Веста. Отображение реальной температуры двигателя и контроль давления в шинах
Начиная с 2017 года на Ладу Веста устанавливают приборную панель нового образца. От старой ее можно отличить по оранжевой окантовке на циферблатах.
Поменялось и программное обеспечение: появились новые функции, а часть старых стала работать иначе. Но с заводскими настройками некоторые возможности заблокированы. Чтобы ими воспользоваться, нужно перенастроить или перепрошить приборную панель.
В рамках этой статьи мы разберем 2 дополнительные функции, которые требуются владельцам Лада веста чаще всего:
Приборная панель нового образца неточно показывает температуру в диапазоне от 55 до 105 градусов. Неважно, нагрелся двигатель до 60 или 100 градусов – стрелка будет указывать на 90. После превышения порога в 105 градусов датчик уже показывает точную температуру.
С точки зрения водителей, это крайне неудобное нововведение. Из-за него невозможно объективно оценить, прогрелся ли автомобиль. А также легко пропустить момент, когда двигатель начинает «вскипать».
Датчик укажет на перегрев лишь при превышении критической температуры в 105 градусов.
Что мы предлагаем?
Мы предлагаем перенастроить датчик так, чтобы он показывал реальную температуру в диапазоне от 55 до 105 градусов. Чтобы вы могли вовремя заметить, когда двигатель начинает перегреваться и превышать порог в 90-95 градусов. В перспективе это позволит избежать «вскипания» мотора и сэкономить на ремонте системы охлаждения.
А также такая доработка заметно упрощает поездки зимой и поздней осенью. Появляется возможность убедиться на 100%, что автомобиль прогрет. Ведь поведение двигателя при температуре в 56 и 104 градуса заметно отличается.
Функция контроля давления в шинах добавилась в приборных панелях нового образца. Ранее в Лада Веста она была недоступна.
Система контроля давления считывает информацию с датчиков ABS/ESP и передает ее на бортовой компьютер. Точность измерения – примерно 0.2-0.3 бар. Благодаря этому водитель может заметить упавшее давление еще до изменений в поведении автомобиля. Это позволяет быстро заметить прокол или подкачать колесо.
Главная ценность функции – быстрая реакция водителя при проколе колеса. Даже пара км пути при спущенном колесе могут полностью испортить шину и придется ее менять. Датчик же позволяет быстро заметить прокол и заменить или подкачать колесо.
Но с завода эта функция заблокирована.
Что мы предлагаем в данной ситуации?
Активировать штатную систему контроля давления в шинах, которую изготовитель заблокировал. Поведение других систем автомобиля при этом не изменяется.
Датчики нужно просто программно активировать и откалибровать. И тогда при изменении давления в шинах на приборной панели загорится соответствующий индикатор.
Что нужно, чтобы перенастроить приборную панель?
Вам нужно просто заказать выезд мастера из нашего подразделения СТОШило. Он настроит приборную панель за 15-30 минут и проверит ее работу. Иногда требуется чуть больше времени на калибровку датчиков давления в шинах, но даже в этом случае работа отнимает меньше часа.
Мы не рекомендуем пытаться настраивать приборную панель самостоятельно. Без опыта и оборудования такая «перепрошивка» может сбить настройки. В зависимости от ситуации потребуется замена приборной панели, датчиков или сложное программное восстановление системы. Лучше доверить работу профессионалам.
В сети идут споры о том как же правильно настраивать датчик ОЖ Лада Веста? Линейное отображение не всем нравится, т.к. стрелка постоянно пляшет вокруг цифры 90 градусов. Схема ступенчатого отображения тоже не всех устраивает. Мы нашли что-то среднее, между одним и вторым способом. Мы решили его назвать «Условно реальная температура ОЖ » отображения температуры. Конечно нового мы ни чего не придумали! Мы лишь вспомнили как работал этот алгоритм в наших древних корчах типа Ауди-Фольксваген.
Подробнее об этом вы сможете посмотреть в видео немного ниже.
А теперь инструкция и ссылки как же установить Условно реальную температуру ОЖ Лада Веста
Скачиваем приложение для андроида по ссылке: https://drive.google.com/file/d/1DRJZmK98XTvLlSy5TAvw-8WgeyRW1zl5/view?usp=sharing
Скачиваем базу ECU.zip и не распаковывая кидаем в корень телефона: https://yadi.sk/d/ymk-r23T1WK54w
Или тут: База и ПО из Архива с прогой на Яндекс Диске или на альтернативном ресурсе
После того, как все установили подключаем ЕЛМ, конектимся и запускаем ecutweaker
РАБОТА ПРОИЗВОДИТСЯ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ
Через ЛУПУ ищем ALL
во вкладке Meter Cluster
заходим в PP_vesta,
далее Настройки,
далее Настройки 2.
В строке Принцип отображения температуры двигателя Ступенчатая
Нижний порог ступенчатой модели ОЖ (55) — устанавливаем 80
Верхний порог ступенчатой модели ОЖ (105) — устанавливаем 100 (возможно 102 или 105) выбирать вам
и нажимаем WRITE MODELTEMPENGINE.
А теперь Видео как это работает. Приятного просмотра
Вернуться на главную
Самый простой способ сделать реальное отображение температуры двигателя на Lada Vesta
Особенность некоторых комбинаций приборов Lada Vesta — ступенчатое показание реальной температуры. После 55 градусов стрелка резко поднимается до 90 градусов. Разбираемся, как сделать так, чтобы стрелка приборной панели показывала реальные показания температуры охлаждающей жидкости.
Напомним, сделать реальное отображение температуры ОЖ на Весте можно еще при помощи программатора Usbdm OSBDM V4.95. Для этого щиток приборов нужно будет снять, разобрать и прошить.
Если считаете, что не сможете самостоятельно сделать отображение реальной температуры, обратитесь за помощью к специалистам.
Кстати, при помощи ELM327 адаптера еще можно:
Температура двигателя Лада Веста
На приборной панели лада веста, помимо всего прочего, указывается температура охлаждающей жидкости двигателя. Автолюбители называют ее просто температурой двигателя и в какой-то степени они правы, ведь на ее показатель в основном влияет температура силового агрегата.
После обновления приборной панели, некоторые владельцы лада веста начали высказывать негативное мнение по работе датчика температуры двигателя. Дело в том, что стрелка поднявшись до 55 градусов начинала резко подниматься и за несколько секунд доходила до 90 градусов, хотя было очевидно, что реальная температура двигателя не могла так быстро подняться.
В дальнейшем оказалось, что это не дефект, а так называемый ступенчатый режим работы датчика. В таком режиме, когда температура двигателя находится между значениями 55-105 градусов, стрелка показывает значение в 90 градусов. Сделано это для того, чтобы не нагружать водителя бесполезной информацией во время движения. В случае перегрева двигателя или при выходе температуры из указанного диапазона стрелка будет двигаться линейно, указывая на реальное значение.
Лада Веста, как самостоятельно включить отображение реальной температуры двигателя
Подключившись к лада веста, в приложении нажимаем кнопку «Meter Cluster»:
и выбираем настройки 2:
В следующем окне обращаем внимание на первую строчку «Принцип отображения температуры двигателя»:
Именно этот параметр нам и предстоит заменить, переходим на правый экран приложения и меняем ступенчатый режим на линейный:
После чего сохраняем изменения кнопкой «Write modeltempengine». Теперь температура двигателя на вашей лада веста отображается в линейном формате, то есть стрелка указывает реальную температуру на текущий момент.
Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости на Ладе Веста
Система охлаждения – это один из самых важных узлов, напрямую влияющий на «здоровье» двигателя вашего автомобиля. В составе этого узла находится ряд элементов, работоспособность которых важно постоянно поддерживать: помпа, вентилятор радиатора, радиатор, и датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Речь пойдёт как раз о датчике, поскольку именно его работа является главным показателем исправности или неисправности системы охлаждения. ДТОЖ Лада Веста доступно расположен на корпусе термостата, поэтому его диагностика и замена не составит большого труда.
Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости
Иногда, перед тем как полностью выйти из строя, датчик выдавать неверные показания – такая неисправность точно также может привести к тому, что вы своевременно не обнаружите серьёзную поломку (разгерметизация охлаждающей системы, выход из строя вентилятора охлаждения или помпы и т.д.). Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости имеет следующие симптомы:
Если своевременно не отреагировать на поломку датчика, то можно упустить более серьёзные поломки двигателя.
Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости
Для проверки ДТОЖ на Lada Vesta можно использовать различные методы. Самым простым, как написано ваше, является чтение и расшифровка кодов ошибок бортового компьютера. Это самый верный и точный метод. Если же возможности выполнить такую проверку у вас нет, то можете воспользоваться таким прибором, как мультиметр — он позволят определить электрические характеристики датчика и сделать вывод о его состоянии. Для диагностики ДТОЖ вам потребуется выполнить следующие действия:
Сопротивление должно меняться при прогреве двигателя от 9500 Ом при нулевой температуре до 180 Ом при температуре жидкости в 100 градусов по Цельсию.
Коды неисправностей ДТОЖ
С таким процессом, как проверка датчика указателя температуры охлаждающей жидкости на автомобиле ВАЗ Лада Веста, мы разобрались. Осталось перечислить коды неисправностей данного датчика. Существует несколько таких кодов, каждый из которых сообщает об определённой поломке – то есть, расшифровав код ошибки, вы будете знать, что именно произошло с датчиком. Итак, перечислим коды неисправностей:
Как видите, встроенная система диагностики может не только опознавать неисправность, но и детально описывать её суть. Поэтому, не забывайте реагировать на сигналы бортового компьютера об ошибках – это поможет вам предотвратить более серьёзные поломки. И, самое главное – не перегревайте двигатель, поскольку последствия такого упущения очень печальны.
Лада веста датчик температуры двигателя показывает 90 всегда
Заметил давольно странное поведение стрелки на датчик температуры двигателя. Во время прогрева стрелка надолго замирает в районе 50 градусов, а потом резко уходит в 90. Ощущение, что показаний в 60 или 70 градусов этот девайс выдать не способен. Все терпимо при условии что подобного не произойдет при перегреве движка, типа едешь показывает 90 все нормально как- будто, а в движке уже 120-125 и тут резко раз и приборка с 90 на 130 перескакивает, а по факту движок уже давно на перегреве.
Lada Vesta SW 2018, engine Gasoline 1. 6 liter. , 106 h. , Front drive, Manual — observation
При помощи одной специализированной программы можно менять различные настройки конфигурации.
Такая прошивка приборки. Интересно, когда умельцы начнут ее перепрошивать?
Улыбаемся и машем ! Евротолерантно ! Для «людей» сделали ))
уже все это расусолили, у меня и на фокус 3 так.сделано чтобы чайники не грели до полного прогрева, а ехали когда мотор чуть выше 50 гр.
Вот письмо с АвтоВАЗа, читайте и другим показывайте.
В процессе проведения Task Force Lada Vesta SW/SWC зафиксированы обращения дилеров по «некорректному отображению температуры охлаждающей жидкости».Обращаю внимание, что а/м Lada Vesta SE; SW/SWC, оборудованных комбинацией приборов (8450032207 или 8450030825) реализована функция ступенчатого отображения температуры ОЖ. До температуры 55 градусов осуществляется отображение действительной температуры. В пределах 55.105 градусов указатель отображает температуру 90 градусов. При превышении 105 градусов осуществляется отображение действительной температуры.
Указанный алгоритм не является браковочным признаком и не служит основанием для замены комбинации приборов.
«У нас не работает прибор, но это не повод для ремонта или замены». Звучит именно так, не вдаваясь в подробности работы.
Многие водители «Весты» сталкиваются с проблемой датчика температуры, который не отображает реальные показателе. В следствии этого возникает перегрев двигателя.
На YouTube-канале Lada Club BY автомобилист поделился советом, как устранить проблему с датчиком температуры на LADA Vesta и избежать дальнейших последствий. «Стоит завести автомобиль, немного проехать и температура на приборной панели держится стабильно 90 градусов», — объясняет водитель.
Дело в том, что подобный датчик представляет собой ступенчатую систему, которая отображает стабильную температуру 90 градусов в диапазоне от 55 до 105. По словам водителя, на первых моделях LADA Vesta датчик стоял «адекватный» и показывал текущую температуру двигателя и для чего его поменяли, остается неизвестным. «Особенно непонятно, для чего такой датчик нужен на «Весте Спорт», у которой шанс перегрева мотора намного выше», — объясняет автомобилист, добавляя, что, по его мнению, данное решение является неправильным и оно попросту способно «убить» мотор.
Существуют несколько практических вариантов решения данной проблемы в LADA Vesta. Первым из них является выносной датчик температуры, который дополнительно устанавливается на приборную панель, либо иное удобное место. Автомобилист утверждает, что температура считывается с точностью до градуса и помимо этого возможное чтение и стирание ошибок. Подключается он довольно легко к разъему OBD.
Неужели дождались модернизации на «АвтоВАЗе»? Поможет ли новая установка делать авто лучше
Какие ожидать изменения на «АвтоВАЗе» после модернизации оборудования?
«Веставоду» будет полезно – вот такими двумя довольно простыми и незамысловатыми способами можно уберечь двигатель автомобиля от перегрева и досрочного ремонта.
У автомобилей Лада Веста и XRAY однотипная система охлаждения всех двигателей. Она жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Рассмотрим устройство этой системы, а также ее особенности и отзывы владельцев о ней.
ВАЗ 21129 ВАЗ 21179 H4M
Температура начала открытия клапана термостата, оС 85-89 81-84
Температура полного открытия клапана термостата, ос 102 95
Давление открытия выпускного клапана пробки расш.бачка, кПа (bar) 110-150 (1,1-1,5)
Давление открытия впускного клапана пробки расш.бачка, кПа (bar) 3-13 (0,1)
Температура охлаждающей жидкости в прогретом двигателе при температуре окружающего воздуха 20-30 оС и движении полностью нагруженного автомобиля с постоянной скоростью 80 км/ч, не более оС 95
Объем охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя (Веста/XRAY), л 7.84 / 7,0
Объем охлаждающей жидкости при замене, л 6,4 6,3
Охлаждающая жидкость Антифриз
Устройство системы охлаждения двигателя
Система охлаждения двигателя (СОД) состоит из:
В СОД используется специальная жидкость (антифриз) на основе смеси води с этиленгликолем. Смешивание антифриза разных марок не рекомендуется, а имеющие разные основы недопустимо! При выборе антифриза обращать внимание следует не на его цвет, а на его химический состав (тип), рекомендованный заводом-изготовителем автомобиля. В случае утечки антифриза разрешается добавить дистиллированную воду, но после этого необходимо как можно быстрей восстановить оптимальную концентрацию антифриза. Плотность и концентрация антифриза представлена в таблице:
Признаки перегрева двигателя
Всё коварство данной проблемы состоит в несколько запоздалой реакции систем контроля. Это не является каким-либо конструктивным недостатком определённого автомобиля или модели. Инертность – это особенность системы, характерная для любой машины, вне зависимости от марки, класса и фирмы-производителя. Поэтому реальная температура двигателя всегда будет на несколько градусов отличаться от той, что может видеть водитель на панели приборов.
Показания датчика
Второй недостаток двигателя внутреннего сгорания состоит в довольно узком диапазоне оптимальных температур нагрева. Недостаточно прогретый мотор не может выдать всей мощи, заложенной в его конструкцию. Если температура не превышает 60 – 70оС, он будет работать вполсилы, пока не разогреется до оптимальных 85 – 95оС. Это – рабочий тот рабочий диапазон для автомобильного мотора, при котором он может показать максимум, на что он способен. При перегрузках мотор может нагреваться до 105оС, что ещё не столь опасно, но уже является красной чертой и продолжать движение в прежнем режиме не допустимо. Температура около 110оС – уже критическая точка закипания со всеми негативными для двигателя последствиями.
В более затруднительном положении находятся владельцы автомобилей эконом-класса. В них отсутствует указатель нагрева охлаждающей жидкости с температурной шкалой. Она на них заменяется двумя датчиками-индикаторами: синим и красным. Если на приборной панели светится синяя пиктограмма, изображающая градусник, значит температура мотора ниже допустимого уровня – менее 60оС. При его разогреве до рабочих показателей синий индикатор гаснет. Когда же двигателю грозит перегрев, загорается красная лампочка, которая должна предупреждать об угрозе закипания охлаждающей жидкости. На деле же, по причине слегка запоздалой реакции приборов контроля, красная пиктограмма буквально ставит водителя перед фактом закипания, и времени для ответной реакции у водителя остаётся в обрез.
Косвенные признаки
Вследствие инертности датчиков, а также из-за существующей вероятности выхода из строя контрольной электроники, важно уметь распознавать косвенные признаки перегрева автомобильного двигателя. К ним относятся:
DSC_9596 (Копировать)
Стягиваем шланг с патрубка радиатора и сливаем жидкость в емкость.
Для повышения интенсивности слива жидкости отворачиваем крышку расширительного бачка.
Далее предстоит слить жидкость из блока цилиндров.
Доступу к сливному отверстию в блоке цилиндров препятствует стартер. Кроме того, вытекающая жидкость неизбежно попадет внутрь стартера, поэтому стартер следует демонтировать. Для этого отсоединяем клемму провода от минусового вывода аккумуляторной батареи.
Последствия перегрева двигателя
Превышение температуры кипения двигателя влечёт за собой целый ряд неприятных последствий. Всё коварство здесь состоит в том, что перегрев мотора имеет накопительный эффект. Поэтому даже лёгкая его степень, повторяющаяся периодически, может привести к выходу двигателя из строя. Тяжесть последствий зависит от степени перегрева мотора, которых бывает три:
DSC_9622 (Копировать)
Пускаем двигатель. На работающем двигателе несколько раз поочередно энергично сжимаем все шланги системы охлаждения — это поможет жидкости заполнить систему и вытеснить из нее воздух. По мере падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доводим уровень до нормы и заворачиваем крышку бачка. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель. После остывания двигателя еще раз проверяем уровень охлаждающей жидкости и при необходимости пополняем систему.
Назначение, принцип работы
Система охлаждения Основное назначение системы охлаждения – поддерживать постоянный температурный режим, чтобы двигатель не перегревался.
Важную роль осуществляет работа термостата двигателя Лада Веста 21129. Он предназначен для переключения с малого на большой контур. При включении термостата подключается большой контур, где происходит охлаждение жидкости за счет встречного потока воздуха, проходящего через теплообменник.
Значимую роль играет электрический вентилятор, установленный за радиатором Весты. Он управляется сигналом от датчика, который устанавливается на мотор. При превышении заданной температуры подается сигнал на его включение.
Сигнал подается не зависимо от положения или наличия ключа в замке зажигания Лады. Для компенсации расширения жидкости в системе охлаждения Весты предназначен расширительный бачок. При правильной работе обоих контуров, поддерживается рабочая температура двигателя Lada Vesta.
Почему уходит ОЖ или слабые места системы охлаждения
Испарение воды – совершенно уместное явление и приводит к тому, что на Лада Веста уходит антифриз из расширительного бачка естественным образом. Ничего особенного: Antifreeze любой марки – это смесь воды и этиленгликоля. Первая, приближаясь к точке кипения, постепенно превращается в пар.
Коротко об устройстве
Главный элемент в системе – крышка расширительной емкости. В отличие от номенклатуры подходящих для Lada Vesta Cross колес, она имеет специфическую конструкцию. Корпус пробки оборудован двумя клапанами: выпускным и впускным. Первый служит для сброса лишнего воздуха и пара по достижении ими предельного давления в бачке, второй – запускает воздушную смесь из атмосферы при остывании двигателя.
К сведению. Избыточное давление в системе отодвигает точку кипения от атмосферных 105-110°C до 115-125°C. Принцип наглядно демонстрирует чайник с водой, который в горах вскипает уже при 75°C, а вблизи моря – при 100°C.
Расширительный бачок – начальный компонент. Помимо него полно других составных частей:
Циркуляция ОЖ невозможна без увязывания элементов в единый контур. К слову, он не один: есть большой, а есть и малый, из которого исключен радиатор мотора. Переключением между путями потока жидкости ведает термостат.
Где может течь
Резиновые патрубки – единственное средство связи между компонентами системы охлаждения. Каждый стык трубки с металлическим или пластмассовым штуцером под действием циклов «нагрев-охлаждение» со временем дает течь. Подтекание такого рода благоприятно: легко обнаружить + нет вреда двигателю.
Снаружи
Наличие на защите мотора или площадке под автомобилем лужи с легким маслянистым оттенком – явное подтверждение понижения уровня антифриза в расширительном бачке системы охлаждения Лада Веста, явления безопасного не во всех отношениях:
В салоне
Влажный коврик в сухую погоду – повод заглянуть под центральную консоль. При повреждении радиатора отопителя ОЖ капает на ковролин. Косвенные признаки:
В камеру сгорания
Треснувшая головка блока цилиндров, плохая затяжка крепящих ее болтов или пробитая прокладка между блоком цилиндров и ГБЦ приводят к попаданию антифриза в камеру сгорания. Факт такой опасной неисправности фиксируется по симптомам:
Обнаружив утечку ОЖ внутрь двигателя, дальнейшую его работу рекомендуется прекратить и заняться устранением причин, иначе произойдет клин поршней. Первое, что необходимо сделать – подтянуть болты в соответствии со схемой, соблюдая момент затяжки. Не поможет – проводить более сложные манипуляции.
На автомобилях до 2017 года датчик наружной температуры закреплен в левом нижнем углу дефлектора радиатора охлаждения двигателя (вид со снятым брызговиком двигателя).
После 2017 года датчик стали крепить на переднем бампере, на решетке радиатора
Таблица 9.1. Зависимость сопротивления датчика наружного воздуха от температуры
1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Вверните тринадцать винтов крепления брызговика двигателя и снимите брызговик.
4. Вытяните датчик из отверстия в дефлекторе (для наглядности бампер снят).
5. Отсоедините колодку жгута проводов и снимите датчик.
6. Для проверки датчика соберите электрическую схему.
7. Подайте на датчик напряжение 11=3,2 В ±1% через постоянное сопротивление R=4420 Ом ±1%, что имитирует комбинацию приборов. По напряжению Ux определите сопротивление датчика. Датчик исправен, если замеренные показания соответствуют указанным в таблице 9.1 температурам. В случае несоответствия датчик следует заменить.
РЕКОМЕНДАЦИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ Испытание датчика (проверку сопротивлений в диапазоне рабочих температур) проводите путем погружения датчика в резервуар с силиконовой жидкостью определенной температуры, после 3 мин. выдержки осуществляйте замер напряжения Ux.
ПользовательРегистрация: 10.06.2019Автомобиль: LADA Vesta
Сообщений: 52
Re: Температура ож
В общем побывал я у дилера. Как и ожидалось деньги на ветер. Так как температура в рабочем диапазоне? В рабочем. Вентилятор запускается? Запускается. Температура после этого падает? Падает. Вот и всё на этом. Продули мне радиатор, типа он забит был, хотя из него вылетело то немного пыли, ситуацию это не исправило и отправили меня домой. Придётся своими силами выявлять
Последний раз редактировалось GameCube1989; 16.08.2019 в 16:33.
ПродвинутыйРегистрация: 25.11.2017Автомобиль: LADA Vesta SW 1.6
Сообщений: 788
Re: Температура ож
Смотри герметичность системы, она у тебя скорее всего нарушена. Вариант с неработающими трубками радиатора, имхо, маловероятен.
ПользовательРегистрация: 10.06.2019Автомобиль: LADA Vesta
Сообщений: 52
Re: Температура ож
Цитата:
Сообщение от Uninstaller13
бумажки то взяли у них, что к ним обращались с проблемой?Бумажка то есть, а при чем тут она. Машина то не на гарантииДобавлено через 33 секундыЦитата:
Сообщение от Andrey96
И все же с кондиционером какая температура . У нас сегодня 28гр. с включенным кондиционером даже стоя на месте температура выше 90гр не поднималась.С включённым кондером 95 градусов держит
Технологическая инструкция по работе климат-контроля на Lada Vesta
На автомобилях Lada Vesta с климат-контролем устанавливается система автоматического управления климатической установкой (САУКУ). Устройство, замена, конфигурирование и диагностика неисправностей этого блока представлена в технологической инструкции (ТИ 3100.25100.12066).
Устройство САУКУ
В состав системы автоматического управления климатической установкой (САУКУ) входят:
Рисунок 1-1 – Панель управления климатической установкой: 1 – панель; 2 – выключатель кондиционера; 3 – выключатель рециркуляции; 6 – рукоятка управления температурой подаваемого воздуха; 7 – рукоятка регулирования воздушного потока; 8 – переключатель режима направления потока воздуха «На стекло»; 9 – переключатель режима направления потока воздуха «В ноги»; 10 – переключатель режима направления потока воздуха «В лицо»; 11 – выключатель обогрева заднего стекла; 12 – выключатель режима «Defrost MAX»; 13 – выключатель режима «AUTO»
Панель, рисунок 1-1, управления САУКУ расположена в консоли панели приборов.
Контроллер САУКУ расположен за вещевым ящиком на кронштейне поперечины панели приборов.
Контроллер САУКУ получает сигналы с панели управления САУКУ, ДТИ, ДТВС, а также информацию о температуре наружного воздуха по шине CAN.
Контроллер САУКУ использует полученные сигналы при выдаче запроса на включение компрессора кондиционера на контроллер ЭСУД и при управлении исполнительными механизмами системы: электровентилятором отопителя и моторедукторами распределения воздушного потока, заслонки воздухосмешения, заслонки рециркуляции воздуха.
Контроллер САУКУ выдает запрос на включение компрессора кондиционера при следующих условиях:
Контроллер САУКУ выключает компрессор кондиционера при температуре испарителя ниже 0 °С для предотвращения обмерзания испарителя, что может привести к повреждению компрессора.
Назначение контактов разъёма контроллера САУКУ приведено в таблице 1-1.
Таблица 1-1 – Распиновка контактов разъёмов контроллера САУКУ:
Условно реальная температура ОЖ Лада Веста
Через ЛУПУ ищем ALL во вкладке Meter Cluster заходим в PP_vesta, далее Настройки, далее Настройки 2. В строке Принцип отображения температуры двигателя Ступенчатая
Самый большой лайфхак по датчикам Весты
В современных автомобилях во многих процессах задействованы датчики. Мы постарались собрать для Вас, их все в одну большую статью, которая содержит данные о цене, артикул, неисправности и как заменить. В автомобиле Веста встречаются следующие датчики: (дмрв отсутствует см. ДАД), температуры охлаждающей жидкости (ОЖ) он же ДТОЖ, заднего хода, положения распредвала (ДПРВ), кислорода, дождя и света, температуры наружного воздуха, датчик скорости, педали тормоза, давления масла, АБС, детонации, удара, абсолютного давления, он же ДАД, уровня топлива (ДУТ). Читайте статью и узнаете цену и как их ставить. Цена этих запчастей на Весту начинается от 350 руб и доходит д 3000 руб. Датчик не сложно поменять, о его поломке сигнализирует панель приборов.
Датчик температуры Лада Веста
Датчик температуры охлаждающей жидкости помогает владельцу Весты «нагружать» двигатель только в том случае, когда температура ОЖ находится в пределах нормы. Прогрев двигателя до рабочей температуры до начала движения – это знак хорошего отношения к автомобилю, потому что сама процедура увеличивает срок службы двигателя. При засорении решетки радиатора возрастает риск перегрева охлаждающей жидкости, и эксплуатация двигателя при высокой температуре тоже ни к чему хорошему не приводит.
Кроме того, сам ЭБУ, получая данные с ДТОЖ, корректирует частоту вращения коленвала, пропорции топливо-воздушной смеси и угол опережения зажигания. В качестве альтернативы можно использовать цифровой датчик температуры ОЖ на Ладу Веста (стоимость около 1000 рублей). Кстати, на автомобиле этой марки прибор давления масла и ДТОЖ находятся рядом – учтите это при замене.
В автомобилях SW и SW Cross шкала на приборной панели показывает температуру неточно: 55 градусов – это 55 градусов по версии приборной панели, а вот 56 – это уже повод «перевести» стрелку на цифру 90. Никакого промежуточного положения — это скорее недочет конструкторов. К перегреву отношение то же самое – Вы можете долго ездить с перегретым двигателем, даже не замечая этого из-за погрешности в показаниях приборной панели.
Исходя из того, что эксплуатация автомобиля с холодным или перегретым двигателем – это убийство «лучшего друга», владельцы Вест решают поставить рядом с приборной панелью дисплей цифрового ДТОЖ, предварительно подключив его к диагностическому разъему. Он в отличие от своего «сотоварища» не врет и показывает точную информацию.
Есть симптомы неисправности датчика температуры ОЖ:
Это можно сделать методом проб и ошибок, а можно – заранее, подключившись к «мозгам» Весты через диагностический разъем. Если такой возможности у Вас нет, замените экземпляр из-под капота на новый и исправный и последите за изменениями в работе двигателя. Старый ДТОЖ проверьте визуально на предмет коррозии, трещин и иных механических повреждений. Затем проведите с ним следующую процедуру:
Как поменять
Чтобы заменить ДТОЖ на Весте, придерживайтесь инструкции:
Массового расхода воздуха, он же меряет воздух дросельнлой заслонки, однако на двигателях Весты его нет и вместо него стоит ДАД.
Датчик заднего хода
В Лада Веста датчик заднего хода работает для того, чтобы в блоке задних фонарей загорались световые элементы при его включении. Эта функция помогает сообщить другим участникам движения, что водитель намерен двигаться назад, и его обзор может быть «урезан». Он предупреждает о создании потенциально опасной дорожной ситуации.
С неработающим светом заднего хода вряд ли получится пройти ТО на «честной» станции техобслуживания, да и «для себя» эту маленькую неисправность все же стоит исправить – белый свет более заметен, чем аварийный сигнал, который так любят включать при начале движения назад.
Характер неисправности один – не работает световой индикатор в заднем фонаре. Вот только выяснять причину, возможно, придется долго. Причин этому может быть несколько:
Для того чтобы локализовать неполадку на Весте, проверьте:
Замена
Как показывает практика, замена датчика не всегда исправляет проблему с огнем заднего хода. Но если его неисправность подтвердилась, купите новый экземпляр и приготовьтесь к ремонту:
Датчик кислорода
Каталожный номер: 226A41772R
Датчик кислорода Лада Веста передает для ЭБУ данные о содержании кислорода в топливо-воздушной смеси. Лямбда зонд состоит из управляющего и диагностического датчика кислорода. Если они по каким-то причинам перестанут передавать свои показания, ЭБУ решит формировать топливо-воздушную смесь на основе ранее полученных показаний, из-за чего смесь может стать обогащенной или бедной.
Его работа тоже напрямую зависит от того, прогрет ли двигатель: когда автомобиль становится «теплым», температура зонда должна достичь 300-400˚С для корректного считывания температур. Если двигатель прогрет, неисправность ДДК и УДК можно выявить по следующим симптомам:
Проверить лямбда-зонд на Лада Веста можно с помощью мультиметра:
В качестве неприятного последствия и «добавки» выхода из строя лямбда-зонда может появиться еще и выход из строя каталитического нейтрализатора – важной и дорогостоящей частички системы выпуска отработавших газов, замену которого производить накладно. Поэтому если Вы понимаете, что в Вашей Весте сломался лямбда-зонд, быстрее отправляйтесь на починку.
Для начала ремонтных работ определите причину неисправности лямбда-зонда через диагностический разъем:
На основе полученных данных определите деталь, которую требуется заменить, и произведите ремонтные работы:
Датчик дождя и света
Датчик дождя. Артикул: 285356725R
Эти приборы на Лада Веста обеспечивают комфортную поездку. Оба они установлены на ветровом стекле автомобиля. Датчик дождя срабатывает при включенном зажигании, когда на ветровом стекле появляется влага, и самостоятельно активирует цикличную работу стеклоочистителей – водителю не приходится включать их подрулевым переключателем.
Датчик света работает по-особенному. Если днем спасают ДХО, то в темное время суток, которое определяет сам автомобиль благодаря этим приборам, он может включить габаритные огни или ближний свет фар самостоятельно – опять же, без участия водителя в переключении подрулевых переключателей.
