New Vesta
Назад

Люфт привода лада веста

Опубликовано: 06.06.2022
0
0
Оцените статью!
Люфт привода лада веста
СодержаниеПоказать

На моей ладе весте слева что-то стучит и дребезжит. ищу причину

Сегодня постараемся решить еще одну назойливую проблему на Ладе Весте. А именно, стук с левой стороны, когда двигаемся по неровной дороге, как гравийная или железнодорожный переезд. Появляется непонятный стук слева.

Это не от стоек стабилизатора, потому что я уже их ставил новые, стук не ушел. Ранее был этот стук, я обращался по гарантии, мне поменяли электроусилитель. В результате стук ушел, но потом появился снова через 20 тысяч. Облазил много форумов, почитал, как можно решить эту проблему.

Я решил, что снова накрылся электроусилитель. Но там у одного человека была другая проблема, и сейчас постараюсь решить. Надеюсь, что она заключается именно в этом.

Сейчас нужно скинуть кожух предохранителей.

Снимается она легко, там нужно снять 2 клипсы снизу и потянуть на себя. Сниму и покажу, что нужно делать дальше. Снял крышку, теперь нужно добраться до этого болта.

Этот болт со временем начинает ослабляться, и появляется стук. Нижний болт я подтянул.

А наверху, когда рулем болтаешь, то есть небольшой люфт. Попробую протянуть болт. А вообще, его нужно полностью выкрутить, намазать герметиком и завернуть, чтобы не ослаблялся. Протянул болт, он затянулся немного.

Кручу рулем в разные стороны, и стук идет из пластикового кожуха.

Скорее всего, там тоже какие-то крестовины. Снимаю кожух и буду смотреть. Он держится на двух саморезах. Здесь находится механизм регулировки руля по вылету и высоте.

Возможно, что стук идет именно оттуда. Мне протяжка верхней крестовины не помогла. Буду искать дальше, что может стучать. В механизме регулировки руля я ничего сам не сделаю, это очень сложно.

Я думаю, что электроусилитель не может вызывать такой дребезг, но я могу ошибаться. Если вы сталкивались с этой проблемой, напишите в комментариях. Возможно, что нужно смотреть рулевую рейку.

Источник

Описание рулевого управления лада веста

Рулевая рейка находится на переднем подрамнике, это обеспечивает защиту от механического воздействия при движении по плохим дорогам. В случае необходимости ремонтных работ обе детали снимаются в комплекте. При серьёзных повреждениях весь блок нуждается в замене, ремонтные работы не представляют больших сложностей.

1 – наконечник наружный рулевой тяги; 2 – контргайка; 3 – хомут крепления чехла рейки; 4 – наконечник внутренний рулевой тяги; 5 – рейка рулевого механизма; 6 – рулевой механизм; 7 – хомут крепления чехла рейки; 8 – чехол рейки рулевого механизма.

Рулевая колонка соединяется с усилителем руля (электрическим), который выполняет свою работу только при включенном зажигании. Польза от его использования напрямую относится к скорости авто. Кронштейн соединяется с корпусом, также присутствует рычаг фиксации для регулировки высоты и угла наклона для комфортного использования.

➤ регулировка руля на ладе веста – по вертикали, глубине вылета | new vesta

СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Задняя подвеска : Полузависимая, торсионная балка

Подушка безопасности переднего пассажира

ЭРА-ГЛОНАСС

Динамическое освещение поворотов

Автоблокировка дверей при езде

Стояночный тормоз : Ручной

Сигнализация

Передняя подвеска : Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон

Тип рулевого управления : Шестерня-рейка

Антипробуксовочная система (TCS)

Круиз-контроль

Трехточечный ремень безопасности

Задний парктроник

Дополнительный стоп-сигнал

Крепление ISOFIX

Иммобилайзер

Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении

Подушка безопасности боковая

Задние тормоза : Дисковые

Вспомогательная система торможения (BAS)

Антиблокировочная система (ABS)

Запасное колесо полноразмерное

Количество оборотов руля от упора до упора : 3.1

Система помощи при старте на подъеме (HAC)

Передние тормоза : Дисковые

Система распределения тормозного усилия (EBD)

Функция “Проводи меня домой”

Электроусилитель руля

Передний стабилизатор

Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации

Система электронного контроля устойчивости (ESP)

Подушка безопасности водительская

ВНЕШНИЙ ВИД

Теплозащитное остекление

Передние колеса : 195/55 R16

Заводская тонировка

Алюминиевые колесные диски

Передние противотуманные фары

Электроподогрев зеркал

Датчик света

Обогрев заднего стекла

Задний спойлер

Задние противотуманные фонари

Боковые зеркала с повторителями указателей поворота

Задние колеса : 195/55 R16

Галогенные фары

Ручки дверей в цвет кузова

Боковые зеркала в цвет кузова

Электропривод боковых зеркал

Рейлинги

Размер дисков : 16″

Задний дворник

ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА / ИНТЕРЬЕР

Подсветка при посадке в салон

Второй ряд сидений : складывается в соотношении 60/40

Телескопическая регулировка руля

Подогрев задних сидений

Ключ ДУ (дистанционный ключ)

Центральный замок

Радио

Поясничная опора в передних сиденьях

Подголовники : 5

Карманы на спинках передних сидений

Комбинированная обивка салона

Электрические стеклоподъемники передние

Зеркала в противосолнечных козырьках

Разделительный подлокотник сзади

Подсветка : LED-подсветка интерьера

Разделительный подлокотник спереди

Дополнительное оборудование аудиосистемы : 6 динамиков, USB, AUX, SD-карта

Разъем электропитания

Электроподогрев лобового стекла

Система навигации

Декоративная отделка : Декоративные вставки под алюминий, накладки на педали

Регулировка передних сидений : Сиденье водителя с регулировкой по высоте

Кожаная оплетка рулевого колеса

Полноцветный ЖК-монитор

Салонный фильтр

Коврики

Камера заднего обзора

Климат-контроль

Датчики дождя

Вертикальная регулировка руля

Регулируемая рулевая колонка

Hands free

Охлаждаемый перчаточный ящик

Кондиционер

Электрические стеклоподъемники задние

Электроподогрев передних сидений

Ящик в багажнике

Обогрев рулевого колеса

Шторка в багажном отделении

Бортовой компьютер

Поддержка MP3

Управление аудиосистемой на руле

ТТХ

Тип трансмиссии : Вариатор

Тип привода : Передний

Используемое топливо : Бензин АИ-92

Объем двигателя, куб.см : 1598

Колесная база, мм : 2635

Расход топлива за городом, л/100 км : 6.1

Период выпуска : ноябрь 2021 –

Название комплектации : 1.6 CVT Exclusive

Время разгона 0-100 км/ч, с : 12.2

Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км : 7,4

Объем топливного бака, л : 55

Экологический тип двигателя : Евро-5

Ширина задней колеи, мм : 1510

Количество рядов сидений : 2

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм : 4410 x 1764 x 1512

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. : 152 (16) / 4000

Зимняя комплектация

Максимальная грузоподъёмность : 450

Минимальный радиус разворота, м : 5.2

Число дверей : 5

Ширина передней колеи, мм : 1510

Гарантия производителя : 3 года или 100 000 км пробега

Доп. информация о двигателе : Впрыск топлива с электронным управлением

Клиренс (высота дорожного просвета), мм : 178

Тип кузова : Универсал

Расход топлива в городском цикле, л/100 км : 9.6

Допустимый вес прицепа с тормозами, кг : 900

Удельная мощность, кг/л.с. : 11.33

Марка кузова : 2181

Тип двигателя : Рядный, 4-цилиндровый

Число мест : 5

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. : 113 (83) / 5500

Марка двигателя : H4Mk

Допустимая полная масса, кг : 1730

Количество клапанов на цилиндр : 4

Диапазон передаточных чисел : 3.873 – 0.532

Передний свес : 860

Максимальная скорость, км/ч : 170

Масса, кг : 1280

Объем багажника, л : 480 (825)

Задний свес : 915

Допустимый вес прицепа без тормозов, кг : 600

Главная передача : 3.882

Страна сборки : Россия

Вероятность поломки рулевой рейки лада веста

Сентябрь 24, 2022

Недоработка инженеров АвтоВАЗа для обладателя Лады Весты может закончиться дорогостоящей заменой рулевой рейки. Здесь крайне важно уметь отстоять свои права.

Рулевая рейка – сложный и дорогой механизм, замена которого обходится очень недешево. Именно поэтому необходимо следить за ее исправным состоянием, а также за сохранностью пыльников.

Вероятность поломки рулевой рейки лада веста. лада веста регулировка рулевой рейки

ГлавнаяЛадаЛада веста регулировка рулевой рейки

Внешний вид

Руль на Лада Веста представляет собой трехспицевое колесо с отделкой под перфорированную черную кожу. Центральная часть выполнена из черного пластика с размещенной посередине эмблемой автоВАЗа. Накладка на руль изготовлена из пластика серебристого цвета. Размер руля позволяет без труда выполнять маневры и развороты авто одной рукой благодаря наличию электроусилителя.

Где купить?

Обычно проще всего приобрести такие изделия через интернет. Причина в том, что на авторынке или в простом магазине может не быть оплетки руля именно для Лада Икс Рей или Веста. Некоторые заказывают товар через Алиэкспресс, так как там изделия дешевле.

Ниже в таблице представлены наиболее популярные ресурсы, где можно оформить заказ, а также их цены:

Данные для контроля, регулировки и обслуживания

Максимальный суммарный люфт деталей рулевого управления (по ободу рулевого колеса), мм18
Усилие, необходимое для поворота руля при работающем двигателе, Нм8

* — указана жидкость, используемая на заводе для заправки системы.

Диагностика и проверка подвески lada vesta своими руками

Лада Веста отличается от других моделей Лада не только внешними чертами, но и с технической точки зрения. Например, АВТОВАЗ оснастил Весту новой подвеской с L-образными рычагами. Разберемся, как оценить ее техническое состояние и самостоятельно определить источники стука, скрипа или хруста.

Дополнительные аксессуары

Несмотря на то, что автомобиль Лада Веста был выпущен относительно недавно, производители аксессуаров и дополнительного оборудования готовы предложить несколько девайсов для рулевого колеса.

Дополнительная оплетка на руль делает колесо более широким в обхвате и приятным на ощупь. Благодаря своему мягкому и гибкому материалу, ее установка не потребует много усилий. Интернет-магазины предлагают оплетки разных цветов и материалов. Силиконовые, кожаные, велюровые оплетки ярких цветов добавят индивидуальности в интерьер салона авто.

Прежде чем покупать товар, нужно знать диаметр руля. Для автомобиля Лада Веста он составляет 38-40 см. Цены на оплетки разного типа варьируются от 500 до 2500 рублей в зависимости от материала.

Достоинства перетяжки

Перетяжка руля Лада Веста и Икс Рей кожей позволяет придать салону лоск и солидность, ведь кожаная баранка смотрится очень презентабельно, а еще обмотка прекрасно сочетается с остальными элементами интерьера.

Впрочем, одной только эстетикой все не ограничивается. С кожаной перетяжкой руль Икс Рея и Весты приятен на ощупь и не так скользит, в том числе и благодаря перфорации. А в жаркую погоду этот момент более чем актуален, ведь скользящий в руках руль может стать причиной потери контроля над авто и аварии.

Читайте также:  Как установить противотуманные фары (ПТФ) на Лада Веста » Лада.Онлайн

После перетяжки руль Весты становится более пухлым.

Кроме того, некоторые находят, что сечение обода руля Икс Рея и Весты слишком тонкое, из-за чего держать его неудобно. Ситуацию исправляет перетяжка кожей.

Как видно, сильных сторон у данного метода немало, потому неудивительно, что он настолько популярен.

Замена руля lada vesta (ваз веста)

Снимать рулевое колесо автомобиля приходится в разных случаях, например, для перетяжки его обода кожей или для демонтажа последующих деталей. Снятие руля Весты и XRAY выполняется аналогично.

СНЯТИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИВыключить зажигание и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи и подождать полного разряда конденсатора активатора (не менее 1 минуты).

Вставить два стержня (гвозди или отвертки диаметром 5 мм) в специальные отверстия по бокам руля, а затем одновременно сжать ими пружинные фиксаторы подушки безопасности (для наглядности на фото два стержня показаны уже без подушки безопасности водителя). Когда модуль подушки приподнимется, помощник должен потянуть ее руками к себе.

СНЯТИЕ РУЛЯПотребуется: насадка сменная Torx Т50, удлинитель и вороток, съемник двухрычажный.

Установить передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. Отвернуть болт № 3 (рис № 1) крепления рулевого колеса.

Аккуратно снять руль, потянув его на себя, извлекая через отверстие в ступице провода звукового сигнала № 2 (рис № 1) и провода подушки безопасности № 4 (рис № 1).

Если на руле есть кнопки (мультируль), тогда дополнительно отсоедините колодку № 4 (рис № 2).

Извлечь из кармана руля транспортировочный предохранитель № 5 (рис № 1) и установить его во вращающееся устройство, как показано на рисунке № 3.

УСТАНОВКА РУЛЯНельзя повторно использовать болт крепления руля к рулевому валу, следует применять только новый болт. Момент затяжки болта 38…50 Н.м (3,8…5,0 кгс.м).

Если по какой-то причине транспортировочный предохранитель отсутствует, тогда следует проверить и при необходимости выставить в среднее положение контактный диск устройства вращающегося блока подрулевых переключателей. Совмещаем шлицы на ступице руля со шлицами на валу, как показано на рисунке № 4. Совместить выступы на руле с пазами № 1 (рис № 3). Далее производим установку руля в обратной последовательности.

Вот этот автомобиль обзавёлся своими покупателями, в которых появляются вопросы с ремонтом автомобиля. Но всё же дело в этой статье пойдёт не о ремонте в целом, а о том, как нам снять руль и поставить его обратно на место. Руль с автомобиля снимают, когда нужно обтянуть его кожей или заменить детали, которые вышли из строя.

Снимаем подушку безопасности

Снять руль с машин марки LADA Xray и Весты очень просто. Для начала нужно выключить зажигание и снять массу с аккумулятора, далее ждем около минуты, пока разрядится конденсатор.

Вставляем две отвёртки или два других предмета такой же толщины, например два гвоздя, в специальные боковые отверстия руля, затем сжимаем ими фиксаторы, которые созданы для подушки безопасности. Сама подушка стоит на распорках.

Делать это нужно в вдвоем, как только модуль будет приподнят, второй человек должен подтянуть его к себе рукой.

Снятие руля

Чтобы снять руль нам потребуется удлинитель и съёмник двух рычажный Перед тем как мы начнём снимать руль, нужно поставить колёса в прямолинейное положение. Когда колёса выставлены, можно начинать снимать руль. Снимать руль нужно в таком порядке.

С самого начала откручиваем болт, который крепит рулевое колесо, после этого аккуратно снимаем руль. Не забываем про провода к которым присоединены сигнал и подушка, их вытягиваем вместе с рулём. Внимательно осмотрите руль на наличие кнопок, если они есть, то отсоедините колодку.

Предохранитель нужно извлечь и закрепить у вращающееся устройство.

Установка руля

Болт которым крепится руль к повторной установке не подлежит, использовать можно только новый болт.

Нужно проверить есть ли в наличии транспортировочный предохранитель, если по какой-то из причин он отсутствует, то нужно поставить диск устройства который находиться в устройстве вращающего блока под рулевых переключателей.

Шлицы на ступице руля нужно совместить со шлицами на ступице вала. После этого можно проводить установку руля, которая будет проводиться в обратном порядке.

Из книги по ремонту

Проверить переднюю и заднюю подвески Весты можно во время движения по неровной дороге. Подвеска должна работать без стуков, скрипов и других посторонних звуков. После переезда лежачих полицейских автомобиль не должен продолжать раскачиваться.

Осматриваем шины, если заметен односторонний износ протектора, то это свидетельствует о нарушении углов установки колес (в результате износа деталей подвески) или неправильной регулировке.

Порядок проверки стоек амортизатора без специального стенда не отличается от привычного. Сразу после поездки (пока рабочая жидкость в амортизаторах не остыла) несколько раз раскачиваем переднюю часть кузова в вертикальном направлении. Если кузов по инерции совершает более двух колебаний, то неисправен один или оба амортизатора. Эффективность гашения колебаний проверяется на стенде. Аналогично проверяем амортизаторы задней подвески.

Покачиваем верхнюю часть колеса в поперечном направлении. Если есть даже небольшой люфт, слышны стуки или щелчки, то необходимо проверить состояние подвески и ступицы более детально. Вывешиваем колеса и покачиваем колесо в вертикальной и горизонтальной плоскости:

  • Если люфт ощущается только с отпущенной педалью тормоза (с нажатой люфта нет), то вероятней всего изношен подшипник ступицы.
  • Если люфт есть в обоих случаях (нажатым тормозом и без), значит неисправность в подвеске Весты.
  • Если люфт чувствуется в вертикальной плоскости — изношена шаровая опора или слабое крепление стойки.
  • Если люфт есть только в горизонтальной плоскости — неисправен наконечник рулевой тяги (для передней подвески).

Передняя подвеска Весты: 1 – лонжерон подрамника дополнительный; 2 – подрамник передней подвески; 3 – рычаг нижний передней подвески; 4 – кулак поворотный со ступицей в сборе; 5 – стойка телескопическая передней подвески в сборе; 6 – стабилизатор поперечной устойчивости со стойками в сборе.

Задняя подвеска Весты: 1 – рычаги задней подвески; 2 – прокладка пружины нижняя; 3 – пружина задней подвески; 4 – прокладка пружины верхняя; 5 – опора верхняя в сборе; 6 – буфер хода сжатия с защитным кожухом в сборе; 7 – амортизатор задней подвески;

Проверяем стойки амортизаторов. Сначала осматриваем их на наличие механических повреждений и подтеканий жидкостей. Затем монтажной лопаткой прикладываем усилие к стабилизатору поперечной устойчивости, люфта быть не должно (иначе меняем стойки).

Проверяем состояние заднего и переднего сайлент-блоков рычага, покачивая монтажной лопаткой проушину нижнего рычага. Люфта быть не должно, иначе меняем рычаг.

Проверяем шаровую опору. Сначала визуально осматриваем защитный чехол, он должен быть без повреждений. Затем монтажной лопаткой проверяем отсутствие люфта в нижней шаровой опоре.

Визуально проверяем подушки стабилизатора поперечной устойчивости, выпучиваний и растрескиваний резины быть не должно.

Проверяем надежность крепления задних амортизаторов к рычагу, отсутствия люфта в соединении. Для осмотра опоры верхнего крепления заднего амортизатора можно поддомкратить заднюю часть автомобиля и снять колесо.

Проверяем сайлент-блоки рычагов задней подвески, используя монтажную лопатку как рычаг. Если есть люфт или повреждения резиновых элементов, заменяем балку задней подвески.

Инструкция для других комплектаций лада веста где нет серых проводов

Такой вариант подключения сложнее, так как подключение управления мультимедийным устройством проводится самостоятельно. Потребуется пучок из трех проводков и дополнительная колодка для улитки. Демонтируйте старую модель, замените на новую. От аудиосистемы протягиваются провода и подключаются к рулевому разъему.

Инструкция для люкс комплектации, в которой есть серые провода

Последовательность действий:

  • По обе стороны рулевого колеса лада веста находятся отверстия. В них вставить прутья и нажать.
  • Основание подушки безопасности приподымается. Необходимо аккуратно извлечь его.
  • Аккуратно отделите провода.
  • Выкрутите центральный фиксирующий винт и без усилий потяните колесо управления к себе. Провода должны выйти через ступичную пройму.
  • При необходимости установить рулевое колесо все действия провести в обратном порядке.

В машине руль зафиксирован плотно. Поэтому снимая его, не прилагайте усилия, аккуратно раскачивайте.

Если подключить проводки серого цвета к рулевому разъему, можно получить доступ к управлению круиз контролем. Для управления мультимедийной системой необходимо подвести к колодке пять проводков посредством bls клемм. На обратной стороне пучка из проводков устанавливается разъем мини iso, который подключается к аудиосистеме.

Протестируйте правильность подключения. Все клавиши должны работать, выполняя заданные функции. Если не функционирует подсветка клавиш круиз-контроля, значит, требуется перепрошивка. После проверки устанавливается подушка безопасности.

Как выбрать?

Перед тем, как купить кожаную оплетку руля для Весты или Икс Рея, необходимо изучить данный вопрос, чтобы ориентироваться во множестве предложений от различных производителей. Все оплетки шьются из автомобильной кожи, толщиной в 1 мм. Такая кожа более жесткая, за счет чего она лучше противостоит износу и механическим повреждениям.

Как правило, на рынке представлены товары 4-х категорий:

  1. Стандарт – изделия выполнены из искусственной немецкой кожи Швайцер Наппа, исключительно в черном цвете. Оплетка гладкая в комбинации с перфорированной. Также можно выбрать любой колер нити. Цена – около 1200 рублей.
  2. Норма – используется натуральная российская кожа Виста Уругвай, только в черном цвете. Оплетка гладкая в комбинации с перфорированной. Доступны нити разных оттенков. Стоимость – порядка 1600 рублей.
  3. Люкс – выпускается из натуральной российской кожи Виста Уругвай. Доступно сочетание разных цветов с разным колером нити. Оплетка гладкая в комбинации с перфорированной. Ориентировочный ценник – 1900 рублей.
  4. Премиум – натуральная итальянская кожа Наппа, без перфорации, зато доступны различные сочетания цветов и нити. Итальянские изделия стоят порядка 2300 рублей.

Пример кожаной оплетки руля

Как показывает практика, наибольшей популярностью пользуются изделия класса Норма. И это более чем разумно, ведь не каждый обладатель Лады хочет и может себе позволить итальянскую кожу, но и покупать товар из искусственного материала большинство не станет.

Также стоит покупать только те оплетки руля, которые выкроены для конкретной модели, так как в этом случае учитывается и геометрия рулевого колеса. Не рекомендуется приобретать универсальные товары, если такие попадутся под руку, ведь их качество довольно низкое и сэкономленная сумма ни в коей мере не компенсирует это отставание.

Оплетка руля Лада Веста и Икс Рей имеет обозначение размера «М», что равно 37-39 см.

Для Весты и Икс Рея подойдет изделие класса М

Как выявить неисправности рулевого управления lada vesta и xray

В ходе эксплуатации автомобилей Lada Vesta и XRAY могут выявиться различные неисправности рулевого управления. Например, слышен скрип или стук при повороте руля, либо чувствуется люфт при вращении рулевого колеса. Выявить причину неисправности поможет проверка рулевого управления, которую не трудно выполнить своими руками.

Читайте также:  ➤ Количество лет гарантии на Лада Веста -

Визуально проверяем состояние защитных чехлов (пыльников) наконечников рулевых тяг и рулевого механизма (рейки). Порванные пыльники меняем на новые.

Люфт привода лада веста

Чтобы проверить люфт руля необходимо выставить его в положение, соответствующее движению прямо. На панель (торпедо) укладываем отвертку, чтобы ее лезвие было направлено в сторону обода руля. Поворачиваем руль направо до начала движения колеса, затем налево.

Ориентируясь по лезвию отвертки отмечаем крайние положения на ободе мелом. Люфт рулевого колеса не должен быть более 5 о (18 мм). А суммарный люфт рулевого управления не должен превышать 10 о . Увеличенный люфт свидетельствует о наличие неисправностей в рулевом механизме (как правило, в первую очередь выходят из строя наконечники рулевых тяг).

Покачиваем рулевое колесо из стороны в сторону, прислушиваясь к наличию посторонних шумов в работе рулевого механизма. Стук при вращении руля свидетельствует об износе шарниров рулевых тяг или неисправности рулевого механизма (рейки).

Чтобы проверить люфт наконечников рулевых тяг необходимо положить руку на место соединения наконечника с поворотным кулаком так, чтобы ладонь касалась их одновременно. Попросите помощника слегка покачать руль из стороны в сторону. При наличие люфта в шарнире будет ощущаться смещение наконечника тяги относительно поворотного рычага.

Наличие стука и свободного хода в резинометаллических шарнирах наконечников рулевых тяг не допускается (прибор типа ИСЛ-М производства АОЗТ НПФ «МЕТА», г. Жигулевск)

Повторяем проверку, сжав шарнир тяги через чехол.

Аналогично проверяем шарнир и наконечник. Неисправные наконечники и тяги заменяем на новые.

Проверяем крепление рулевой рейки к подрамнику (затяжку болтов).

Люфт привода лада веста

Запускаем двигатель. Вращая рулевое колесо из стороны в сторону, убеждаемся в исправности электроусилителя рулевого управления (для Лада Веста) или гидроусилителя руля (для Lada XRAY). Если при вращении руля временами чувствуется возрастание сопротивления (руль подклинивает) — прокачиваем гидропривод системы.

Проверяем насос гидроусилителя руля (ГУР). Неисправность в его работе выдает гул или вой. Проверяем уровень рабочей жидкости в бачке ГУР и ее состояние (не должна пениться, должна быть однородной, без пузырьков воздуха). Если уровень ниже нормы, тогда проверяем шланги и трубопроводы ГУР на наличие подтеканий. Убеждаемся в надежном креплении соединительных трубок ГУР.

Люфт привода лада веста

Как сделать обогрев руля на лада веста

Потребность функции обогрева руля особенно чувствуется в холодную зимнюю погоду. Теплая поверхность будет согревать руки, что очень приятно в мороз. Чтобы сделать подогрев руля, выполняйте алгоритм действий:

  1. Снимите рулевое колесо;
  2. В качестве обогревательного элемента используйте проволоку. Можно использовать медь, хром. Диаметр 0.3-0.4 мм;
  3. Изготовить жгут из 4-х отрезков проволоки;
  4. Сделать два входных отверстия;
  5. Проволоку обмотать вокруг поверхности колеса управления (можно только на верхнюю его часть – так быстрее и продуктивнее нагреется);
  6. На тыльной поверхности сделать небольшие прорези, чтобы нити проволоки врезались в них, и впоследствии не смещались и не разматывались;
  7. Подвести проволочный жгут к блоку питания (можно использовать звуковой сигнал – по мощности подходит);
  8. Подберите кнопку включения, выключения подогрева;
  9. Установите ее с той стороны, с которой удобнее нажимать;
  10. Сложите проводку, установите подушку безопасности, поставьте рулевое колесо;
  11. Протестируйте установленную функцию. В норме спустя 1.5-3 минут поверхность не будет холодной, спустя ещё 1.5-2 минуты будет ощутимо теплой.

Как снять руль

Снять его не трудно. Достаточно изучить последовательность мероприятий и строго их соблюдать. Главное условие – выключенное зажигание.

Люфт привода лада веста

  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

Некоторое время назад появился глухой неприятный стук когда правым передним колесом наезжал на неровности. Сегодня на подъемнике все покачал и обнаружил что привод правого колеса имеет продольный люфт около 1.5 см. Все остальное в подвеске вроде в порядке.

Подскажите допустим ли такой люфт или привод под замену срочно?

привод правого колеса имеет продольный люфт около 1.5 см. допустим ли такой люфт

привод правого колеса имеет продольный люфт около 1.5 см. допустим ли такой люфт

А какая величина люфта допустима? И как понять — проблемы в обоих шрусах или только во внешнем? Как лучше поступить мне — менять привод целиком или только внешний шрус?

какая величина люфта допустима?

И как понять — проблемы в обоих шрусах или только во внешнем?

менять привод целиком или только внешний шрус?

Возможно из этого ВООБЩЕ НИЧЕГО менять не придется,а лишь стопорное колечко. Как я понимаю,сам ты это делать не станешь?! Хороший мастер тебе все в мастерской растолкует.

Мне в одном месте уже посоветовали привод целиком менять. Но что-то я засомневался т.к. написано что чаще всего проблемы во внешнем шрусе. На внешнем шрусе к тому же видно что туда лазили (там на пыльнике пластиковая стяжка вместо хомута).

Я на самом деле хотел сам попробовать, с более опытным помошником. Вы только скажите — 99% что это проблема именно во внешнем шрусе? Нужно ли как-то особо проверять внутренний еще?

Мне в одном месте уже посоветовали привод целиком менять.

написано что чаще всего проблемы во внешнем шрусе.

Я на самом деле хотел сам попробовать, с более опытным помошником.

99% что это проблема именно во внешнем шрусе?

Желание похвальное,но с голыми руками шарнир не разберешь! Кроме помощника НЕОБХОДИМЫ еще место ремонта и инструмент, ну и знания конечно. species писал(а): 99% что это проблема именно во внешнем шрусе?

Вероятнее всего именно там. Не удивлюсь,если на валу привода не окажется стопорного кольца внешнего ШРУСа. Зато без него ты этот узел даже без съемника легко разберешь.

Спасибо большое. Тогда наверное попробую сам с помошником. Куплю сразу новый шрус т.к. неизвестно что там вскроется после снятия старого, а машина-то уже разобрана. Да и не факт что мы сможем нормально его снять, в худшем случае может придется пилить.

Куплю сразу новый шрус т.к. неизвестно что там вскроется после снятия старого

не факт что мы сможем нормально его снять, в худшем случае может придется пилить.

Кстати если шрус просто слетел со стопорного кольца может быть получится его забить, открутив по минимуму — рулевые наконечники и шаровые опоры? Выставить чтобы ровно стоял и стучать по ступичной гайке.

Добавлено спустя 9 минут 19 секунд:

Кстати еще вопрос. Я тут посмотрел видео как меняют шрус. И там снимают суппорт. Но зачем? Как я понимаю надо просто освободить амортизатор а для этого достаточно открутить шаровую и рулевой наконечник. Тогда можно будет вытащить шрус из ступицы. Так что вопрос — нужно ли снимать суппорт?

если шрус просто слетел со стопорного кольца

Выставить чтобы ровно стоял и стучать по ступичной гайке.

достаточно открутить шаровую и рулевой наконечник.

Только два болта крепления шаровой и ступичную гайку!
Рулевой наконечник трогать не надо! Люфт привода лада веста

Только два болта крепления шаровой и ступичную гайку! Рулевой наконечник трогать не надо!

Моменты затяжки резьбовых соединений

Наименование деталейМомент затяжки, Нм

Болт крепления руля44
Болты крепления рулевой рейки105
Контргайка наконечника рулевой тяги50
Гайка пальца наконечника рулевой тяги37
Корпус шарового шарнира рулевой тяги к рулевой рейке34
Гайка болта карданного шарнира рулевого вала21
Винты крепления подушки безопасности водителя6,5
Гайки крепления подушки безопасности водителя8

Обзор цен производителей

Размер руля в оригинальном исполнении – 37-39 см по внутреннему и внешнему диаметру соответственно.

Наименование / артикулЦена в рублях
Оригинальный руль 8450009837 (18 года)От 5000
Пластиковая накладка с функциональными клавишами 8450006832От 2500 – 3000
Модуль подушки безопасности 8450149058От 4500
Рулевое колесо в комплекте с подушкой безопасности 8450006832От 8500

*цены указаны состоянием на 29.03.2022 года.

Особенности мультируля

Люфт привода лада веста
Мультируль в отличие от версии в более простых комплектациях Лада Веста, оснащен кнопками управления мультимедиа. С их помощью водитель может, не отвлекаясь от дороги, управлять музыкальным проигрывателем или радиоприемником, регулировать громкость звука, отвечать на звонки с активированной функцией Hands free, управлять круиз-контролем.

Перетяжка руля лада веста

Перетяжку руля лада веста многие собственники автомобилей базовой комплектации выполняют своими руками. Кожаный вариант смотрится солидно.

Чтобы установить оплетку из качественного, дорогого материала, сначала потребуется снять руль.

Последовательность действий смотрите выше.

  • Если присутствуют клавиши управления, снимите их.
  • Оплетка прикладывается так, чтобы швы точно соответствовали друг другу.
  • Вместе с оплеткой в наборе присутствуют хомуты. Ими фиксируем положение оплетки. Пометьте положение углублений.
  • Ножиком, который находится в наборе, без усилий сделайте углубления на поверхности. Размер углубления 3-4 мм. Такая же глубина. Таких прорезей требуется несколько, чтобы убрать все края оплетки.
  • Снова сверьте совпадение стыков.
  • Клеевой состав нанесите на тыльную поверхность рулевых спиц, и в той же области на внутренней поверхности кожаной оплетки.
  • Спустя 5-10 минут склеиваем поверхности. Таким же методом соединяем все части кожаной оплетки.
  • Возьмите отрезок нити из набора длиной не более 80 см. Намотайте нить в углубление шва. Нить потребуется для скрепления нижних рулевых частей.
  • Затем требуется отрезок нити длиной 1-1.3 м. Он нужен для сшивания самого объемного участка – верхней части от одного железного прута до другого.
  • Иголкой продевайте нить в отверстия, вынимая ее на лицевую поверхность.
  • Кончики нити обожгите огнем.
  • Концы оплетки придерживайте руками, ниткой регулируйте натяжение.
  • Используйте маленькую отвертку или спицу, чтобы зафиксировать нить в каждом стежке выбранного вида шва.
  • Прошив до края второго металлического прута, зафиксируйте нить таким же способом.
  • Когда вся оплетка прошита, спрячьте края материала в приготовленные отверстия.

Самостоятельная перетяжка – не сложный, но трудоемкий процесс, который не терпит спешки и требует аккуратности.

Подключение клавиш круиз контроль

Чтобы подключить клавиши круиз контроля, выполните алгоритм действий.

Подключение кнопок к магнитоле

Подключение кнопок на руле начинается с комплектации проводной системы круиз-контроля проводкой магнитолы. Подвести проводку к мультимедийному устройству в разъем синего цвета. Чтобы не ошибиться, изучите схемы подведения.

Если в процессе эксплуатации была установлена новая магнитола, потребуется адаптер под конкретный вид аудиосистемы.

После выполнения подключения протестируйте работоспособность новых функций. В результате правильно выполненного подключения клавиши будут подсвечивать и выбирать режимы деятельности магнитолы:

— регулировка звука;

— переключение музыкальных файлов;

— выбор пунктов меню;

— выбор носителя файлов;

— мгновенное выключение громкости.

Стоимость руля с кнопками

Цена на модель с кнопками зависит от магазина. Большинство владельцев автомобиля лада веста приобретают изделия с клавишами в виртуальных магазинах. Заказ оформляется на артикул 8450006832. Стоимость колеблется от 5000 до 7000. Если владелец транспортного средства нуждается в подушке безопасности, цена увеличивается ещё на 1000-15000. За обшивку кожей придется выложить еще 2000-2500 руб.

Читайте также:  ➤ Как модернизировать подвеску на Лада Веста

Для экономии можно использовать накладку с клавишами на стандартный руль. Такой вариант сложнее подключить, и трудно найти, так как он не популярен.

Покупка руля

Для того, чтобы купить руль на Лада Веста, следует обратиться к официальным дилерам или в специализированные автоцентры. Проверенные точки продажи предлагают качественные товары и имеют на них обязательные сертификаты и гарантии.

Стоимость мультируля составляет 5-6 тысяч рублей. Тот же товар с установленной подушкой безопасности будет стоить дороже – около 9 тысяч рублей.

Оплетка руля универсальная из экокожи со шнуровкой в стиле Sport (размер М)

диаметр рулевого колеса 37-39см В комплектtе: оплетка, нить и игла. Инструкция по установке: 1. Разместите оплетку на руле в положении, удобном для Вас. 2. Закрепите нить за оплетку. 3. Начните стягивать края оплетки, продевая иглу под стежками. 4. Прошивайте края зигзагом сначала в одну сторону, потом в другую сторону.

Кожаный руль – о таком аксессуаре мечтают многие обладатели недорогих моделей, относящихся к классу В. В их число входят также и те, кто ездит на Лада Веста и Икс Рей. Однако рули моделей такого плана крайне редко перетягиваются кожей с завода. В комплектациях XRAY и Vesta подобная опция имеется, но лишь в топовой версии. Поэтому обладателям более дешевых комплектаций приходится делать все самостоятельно.

Последовательность

Проведите три проводка к эбу через окно над педалями (источник размещен в отсеке двигателя) и подсоединить к колодке. Изучите схему, по которой провода для кнопок ведутся от электронного блока. Улитка с проводами для кнопок имеет колодки, от которых провода должны вести в соответствующие колодки на электронном блоке.

Соответствие

Колодка на улиткеКолодка на электронном блоке
6 с3
9 с2
2 е3

С помощью установленных клавиш можно включить, выключить круиз-контроль, или отключить его на определенный временной интервал.

Последовательность действий снятия старого руля

  • В отверстия по бокам рулевого колеса вставляем металлические прутья и нажимаем на них;
  • Основание подушки подымается, что дает возможность аккуратно достать ее;
  • После извлечения подушки есть возможность выкрутить фиксирующий центральный винт с помощью удлинителя и биты. Колесная база находится при этом в прямом положении;
  • После снятия болта без усилий потяните его к себе;
  • Проводку рулевого управления вывести сквозь центральное отверстие;
  • Извлеките предохранитель (красного цвета с правой стороны) и установите его в центр циркулирующего устройства.

Новый мультируль лада веста устанавливается в обратной последовательности.

Принцип работы рулевого управления

При повороте руля совершённое действие передаётся на шестерню рулевого механизма через валы, шестерня сцеплена с подвижной рейкой. Соединение рулевой рейки с рычагами соответствующих кулаков обеспечивает поворот передних колес машины, в результате чего меняется направление движения.

Особенности устройства позволяют снизить усилие, нужное для поворота руля, при этом сохраняя высокий уровень безопасности эксплуатации. Присутствует возможность регулировки длины рулевых тяг, для этого нужно отворачивать или заворачивать их наконечники. Фиксация осуществляется при помощи контргайки.

Данная операция необходима, чтобы отрегулировать схождение колес, повысить управляемость автомобиля. Отсутствие люфта и надежность механизмов придают управлению должную долговечность.

Причина

Обычно такая проблема возникает в результате повреждения пыльника, чаще всего с левой стороны. Все начинается с небольшой трещины, которая постепенно увеличивается. Это приводит к попаданию в механизм пыли, воды, грязи и прочего, из-за чего рейка выходит из строя.

Однако в данном случае необходимо учитывать один важный момент. Дело в том, что при вывернутом до упора влево руле седана, а также когда автомобиль вывешен, пыльник рулевой рейки касается подрамника.

Следовательно, повреждения манжеты могут произойти либо в процессе эксплуатации машины, либо непосредственно на СТО, причем второй вариант более вероятен. В итоге возникает люфт рулевой рейки Лада Веста.

Проблема

Тем не менее, во время проектирования Лада Веста, некоторые нюансы конструкции учтены не были, что может привести к поломке этого узла.

Как показывает практика, люфт в рулевой рейке Лада Веста может быть обнаружен как самим владельцем, если он уже достиг внушительного значения, так и во время очередного ТО, если люфт только начал появляться.

В данном случае речь идет непосредственно о рулевой рейке, а не тяге.

Пыльники могут быть повреждены

Реакция автоваза

Стоит отметить, что далеко не всегда завод признает поломку рейки как следствие заводского дефекта. Ведь по результатам осмотра фиксируется механическое повреждение пыльника. В данном случае необходимо твердо отстаивать свои права и потребовать допуска в сервисную зону, где автомобиль будет поднят на подъемнике, чтобы продемонстрировать контакт пыльника с подрамником.

Рекомендации бывалых

Процесс замены рулевого колеса несложный, но требует внимательности со стороны ремонтника. Автолюбителю без элементарных навыков в обслуживании технического средства лучше обратиться за помощью к специалистам СТО.

Последовательность действий при снятии руля на Лада Веста:

  1. Снять блок – модуль подушки безопасности.
  2. Выкрутить центральный болт – фиксатор.
  3. Извлечь руль.
  4. После профилактики установить рулевое колесо вновь.

Рулевое управление лада веста

Автомобиль LADA Vesta обладает рулевым управлением со специальной защитой от получения травм, оно имеет реечный механизм и колонку, которую можно регулировать по разным параметрам. Важной составляющей для упрощения эксплуатации является электромеханический усилитель, он позволяет установить комфортный уровень усилия, чтобы поворачивать рулевое колесо.Содержание:

Механизм включает в себя следующие детали:

  • 1 — модуль надувной подушки безопасности водителя (МНПБВ);
  • 2 — руль;
  • 3 — блок подрулевых переключателей;
  • 4 — кожух рулевой колонки нижний
  • 5 — зажигание;
  • 6 — кожух рулевой колонки верхний;
  • 7 — вал управления;
  • 8 — рулевой механизм;
  • 9 — кожух защитный чехла рейки рулевого механизма.

Снятие и установка рулевого колеса lada xray

Прежде всего, вам нужно поставить автомобиль на ручной тормоз.

Далее вам надо блокировать электронную систему подушек безопасности. Отключается она специальным диагностическим прибором.

После этого отключите зажигание автомобиля. Возьмите ключ на 10, поднимите капот и снимите с минусового вывода аккумулятора провод «массы».

Рисунок 2-1 – Снятие рулевого колеса:

  • 1 – рулевое колесо;
  • 2 – жгут проводов блока подрулевых переключателей;
  • 3 – болт крепления рулевого колеса.
  • Затем перейдите к рулю и демонтируйте подушку безопасности.

    Проследите за тем, чтобы колёса автомобиля стояли прямо. Если нужно, скорректируйте их положение рулём.

    Возьмите вороток, удлинитель и сменную насадку Torx Т50. С помощью этих инструментов вам нужно будет открутить болт, показанный под номером 3, на рисунке 2-1. Этим болтом рулевое колесо крепится на колонке.

    Снимите рулевое колесо. При выполнении этой операции вам нужно очень осторожно вытянуть сквозь отверстие в колесе провода, на рисунке – под номером 2.

    Эти провода идут от подушки безопасности к подрулевым переключателям.

    Порядок установки рулевого колеса

    Приготовьте новый болт для крепления рулевого колеса к валу. Старый болт повторно применять строго запрещается.

    Ещё раз проверьте положение, в котором находятся оба передних колеса. Они должны быть точно выровнены в направлении прямолинейного движения.

    Также посмотрите, как стоит контактный диск устройства подрулевых переключателей. Он должен стоять в среднем положении. Если это не так, вам нужно поставить его в это положение самостоятельно.

    Теперь возьмите в руки рулевое колесо и приладьте его на положенное место, на вал руля. При помощи воротка, удлинителя и насадки Torx Т50 закрутите на место новый болт. Моментным ключом добейтесь правильного момента затяжки этого болта, он должен быть равным 44 Нм (4,4 кгс.м).

    Не забудьте при этом аккуратно просунуть в отверстие на рулевом колесе провода, идущие от подрулевых переключателей, которые подключаются к подушке безопасности.

    Наконец, присоедините к рулевому колесу модуль подушки безопасности.

    Ключом на 10 закрепите на аккумуляторе минусовой провод. Включите зажигание.

    Диагностическим прибором снимите блокировку электронной системы подушки безопасности.

    Теперь вам нужно удостовериться в правильной установке блока подрулевых переключателей. Для этого вам надо выполнить ряд операций, а именно:

    1. Прокрутите руль влево, до упора.
    2. Прокрутите его в обратную сторону, вправо до упора.
    3. Установите руль прямо, в среднем положении.

    Проследите, чтобы на панели приборов не появилось сообщение об ошибке.

    Технологическая инструкция завода

    Каждое ТО проверяется остояние:

    • элементов передней (рисунок 3) и задней (рисунок 4) подвесок, их резиновых и резинометаллических шарниров;
    • втулок и подушек.;
    • шарниров рулевых тяг и их защитных колпачков;
    • защитных чехлов рулевого механизма (рисунки 5 и 6);
    • приводов колес;
    • шаровых пальцев (рисунок 7);
    • наконечников тросов привода управления механизмов переключения передач и их защитных чехлов.
    • видимые следы деформации и трещины рычагов и штанг подвески, кронштейнов и мест их крепления к кузову, а также деталей рулевого привода;
    • разрывы и трещины резинометаллических шарниров, резиновых втулок рычагов и штанг подвески, приводящие к касанию втулок шарниров с корпусом рычага;
    • люфт и стуки в резинометаллических шарнирах и шаровых шарнирах наконечников рулевых тяг и наконечников тросов переключения передач;
    • разрывы и растрескивания защитных кожухов и чехлов.

    Рисунок 3 – Проверка состояния элементов передней подвески

    Рисунок 4 – Проверка состояния элементов задней подвески

    Рисунки 5 и 6 – Проверка состояния защитных чехлов рулевого механизма

    Рисунок 7 – Проверка состояния шарниров рулевых тяг, приводов колес, шаровых пальцев

    Установка

    ВАЖНО! Для установки руля Лада Веста или Икс Рей запрещено использовать выкрученный болт. Необходимо ставить новый болт! Он затягивается с моментом в 3.8-5.0 кгс/м (38-50 Нм).

    В том случае, когда не имеется транспортировочного предохранителя, нужно проинспектировать положение контактного диска механизма вращающегося блока подрулевых переключателей. Он должен находиться в среднем положении. Если это не так, его нужно выставить, для чего шлицы на рулевом валу и ступице баранки совмещаются. Также требуется совместить пазы и выступы на руле.

    ВАЖНО! Иногда после снятия и установки руля на Vesta и X-Ray, загорается ошибка ESP, в результате чего приходится осуществлять калибровку датчика угла поворота руля.

    После происходит установка руля Лада Веста или Икс Рей. Она осуществляется в обратной последовательности.

    Как снять руль Лада Веста либо Lada XRAY

    Снимать управляющее колесо автомобиля приходится в различных случаях, к примеру, для перетяжки его обода кожей либо для демонтажа следующих деталей. Как снять руль лада веста. В данном видео мы показываем реальную мощность двигателя на лада веста sw 1,8. Снятие руля Весты и XRAY производится аналогично.

    Внимание!

    После снятия руля есть шанс получить ошибку ESP, которая вынудит калибровать датчик угла поворота руля. Как снять руль лада веста или lada xray » lada. А для этого нужно диагностическое оборудование, хотя бы Сканматик 2.

    Оцените статью!
    Поделиться
    Похожие записи
    Комментарии:
    Комментариев еще нет. Будь первым!
    Имя
    Укажите своё имя и фамилию
    E-mail
    Без СПАМа, обещаем
    Текст сообщения
    Отправляя данную форму, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности и правилами нашего сайта.

    Adblock
    detector