Масло в свечных колодцах 1.6 16V Отчет

Коллеги, есть вопрос. Предистория такова. В конце октября этого года был на ТО-1 у ОД. После всех положенных манипуляций и замен сказали, что еще следует проверить наличие масла в свечных колодцах. Вывернули свечи, протерли колодцы, закрутили свечи обратно и “опечатали” их какой-то “бабуйнёй” типа краски, чтобы было видно выворачивали их или нет. Потом говорят ездите 1000 км с снова к нам на осмотр. Далее возможны два сценария по словам ОД: 1. При осмотре следов масла не обнаружено и мне говорят: “Счастливого пути!”. Это предпочтительное развитие событий. 2. Масло таки есть. В этом случае будут предлагать снять крышку с двигателя, все промазать заново герметиком и собрать обратно. Я глянун под капот и оценил, что разбирать и откручивать там не мало. Да и, собственно, претензий к работе двигателя у меня нет: масло почти не ест, работает ровно, расход бензина адекватный. Теперь сами вопросы. У кого-нибудь была похожая история? Стоит заморачиваться со всем этим или лучше не трогать то, что и так нормально работает? Заранее благодарен за дельные советы.

Добрый вечер sg_alex! Я уже два ТО прошел (пробег 29900 км), подобных манипуляций со свечными колодцами мне не проводили (хотя на ТО-2 была замена свечей). Но ситуация с маслом в колодцах у меня была при владении ВАЗ 2110 (двигатели в принципе идентичные) , где-то на 65 т.км. пробега, при замене свечей обнаружил масло в колодцах, протер колодцы, вкрутил новые свечи. Через пять т.км. вновь снял катушки зажигания и вновь обнаружил в колодцах масло, примерно 0,5 мм в глубину, поехал к мастерам за советом, они посмотрели и сказали, что нужно снимать головку, разбирать её и заново все промазывать (разбирается головка на 3 части!), по оплате за данную работу по деньгам было не дешево. Но из-за занятости, все время откладывал данную процедуру “на завтра”, хотя через каждые 5 т.км. протирал колодцы от масла. Так и проехал с этой проблемой до 98 т.км., а потом машину продал и купил Приору (с ней таких проблем не было), на пробеге в 74 т.км. машину продал, колодцы на этом пробеге были сухие! Так что по собственному опыту скажу, что проблема эта не критичная, неприятно конечно, но на работу двигателя никак не влияет (если конечно свечи совсем в масле не “утопить”). Но решать Вам! Удачи на дорогах.

насколько помню, краска на болтах означает, что они затянуты, а не для того что бы не откручивать.. а если в дороге дальней, свеча или катушка накрылась, я должен на эвакуаторе к ОД ехать??

Зачем? Почитайте на официальном сайте АВТОВАЗ про Лада- помощь на дорогах, наши машины под это подходят, там есть телефон бесплатной линии и они в пределах 200 км высылают эвакуатор и проводят ремонт! Не знаю, насколько это работает (не проверял), но такая услуга есть!

А краской на болтах катушек зажигания, они реально помечают, что бы проверить откручивались они или нет (я спрашивал у мастера на ТО-2)

Хотя, я как понял, они не критично к этому относятся! Я сразу сказал, что не согласен с заводом, что воздушный фильтр необходимо менять через 30 т.км. пробега, я считаю, что очень много и честно сказал, что сам его менял через каждые 10 т.км., мне сказали, что правильно делал и никаких отметок в сервисной книжке или претензий не было!

Был первый авто нексия и второй авто лачети , там постоянно в колодцах масло появлялось ,пртчем на нексии раза 3 менял прокладку ,не помогло ,забил , сделал приспособу к электроду прикрутил изолентой ватку и регулярно снимал крышку и промакивал ваткой в свечных колодцах невыкручивая свечи ,так и ездил несколько лет ,без всяких изменений ,так что я думаю и здесь так же можно

Вынул я давеча катушку зажигания с целью проинспектировать колодец и увидел то, что и ожидал рано или поздно увидеть — подтеки масла между пастелью. Что делать, если наш, сука, родной производитель авто считает это нормой (а для него норма даже если масло будет лить со всех щелей, но при этом не будет превышать 700мл на 1000км пробега)? Погуглил подобные проблемы (ну не половинить же движок из-за этого). Смысл понятен: из-за хренового нанесения прокладки на заводе масло потихоньку просачивается через щели. Давления там особого нет, поэтому решил сделать то же, что и владельцы “чепырок”, а именно, намазюкать швы в колодцах герметиком. Сначала решил провести эксперимент с первым цилиндром. Герметик выбрал Abro 11ABCHRS с высокой адгезией к любым поверхностям и высокотемпературный.

Намазал швы в первом цилиндре, поездил неделю и проверил. Все было сухо.

Не было даже намека на масло. Сегодня решил заняться остальными колодцами.

Обезжирил хорошенько, отколупал нагоревшее масло и при помощи полотна по металлу нанес герметик на самые нижние швы в колодцах. Верхние же обработал пальцем.

Не сказать, чтобы у меня было масло в колодцах, просто бесило само его присутствие на стенках в виде испарин. Теперь, думаю, забыть об этом надолго.

С проблемой появления масла в свечных колодцах двигателя сталкиваются владельцы разных марок автомобиля, в том числе LADA. Почему и откуда туда попало масло, и что с этим делать? Об этом рассказывается в технологической инструкции завода.

При обращении в дилерский центр с проблемой “масло в свечных колодцах” специалисты удалят масло из колодцев, используя ветошь и растворитель (например, Нефрас С2).

Далее для подтверждения образования масла в свечных колодцах вам предложат выполнить контрольный пробег 1000 км. Если после этого в свечных колодцах повторно зафиксируют появление масла, будет рассматриваться вопрос по гарантийному ремонту двигателя.

Как решить проблему

1 Выполнить работы по снятию деталей, препятствующих доступу к головке цилиндров, в соответствии с действующей нормативно-технической документацией:

2 Снять крышку головки цилиндров, корпус подшипников распределительных валов и распределительные валы в соответствии с ТИ3100.25100.40157 (для двигателей 21126, 21127, 21129), ТИ 3100.25100.40207 (для двигателей 21179).

3 Очистить от остатков старой прокладки и обезжирить сопрягаемые поверхности крышки головки цилиндров, корпуса подшипников распределительных валов и головки цилиндров (Нефрас С2, норма расхода 0,040 л; или средство для удаления прокладок Локтайт SF 7200, норма расхода 40 мл; очиститель универсальный Локтайт 7063, норма расхода 20 мл; кисть, скребок пластиковый, ветошь обтирочная).

4 Осмотреть визуально сопрягаемые поверхности крышки головки цилиндров, корпуса подшипников распределительных валов и головки цилиндров. Не допускается наличие трещин на деталях, наличие вмятин, забоин и заусенцев на сопрягаемых поверхностях деталей.

5 Установить распределительные валы, корпус подшипников распределительных валов и крышку головки цилиндров в соответствии с ТИ3100.25100.40157 (для двигателей 21126, 21127, 21129), ТИ 3100.25100.40207 (для двигателей 21179) (герметик анаэробный Локтайт 574 или Локтайт 518, норма расхода 50 мл).

6 Установить снятые ранее по п.1. детали.

Необходимое время на ремонт:

Причина попадания масла в свечные колодцы двигателя – проблема с резиновой прокладкой или герметизирующим веществом. А вы сталкивались с подобной ситуацией?

У Лады Веста есть неприятная недоработка. Недостаточно надежная герметизация двигателя, между клапанной крышкой и головкой блока цилиндров. Из-за этого в свечные колодцы попадает масло. Проблему можно устранить у дилера по гарантии – нужно лишь переклеить пастель распредвалов и надежно загерметизировать двигатель. Или же обратиться на СТО.

Чаще всего проблема встречается на автомобилях, где заводом изготовителем не предусмотрено прокладок в классическом их понимании, а используется анаэробный герметик, который уплотняет между собой ГБЦ, постель распредвалов и клапанную крышку. В таком случае, учитывая непостоянное качество сборки АвтоВаза, наблюдается проблема нарушения герметичности плоскостей соединяющихся в верхней части ГБЦ. А так как в ГБЦ давление масло довольно высокое (около 3-4 бар), то масло начинает поступать в свечные колодцы

Чем грозит масло в свечных колодцах?

Из-за течи масла свечи и катушка зажигания быстрее выходят из строя. Свечи и катушка ломаются не сразу после попадания на них масла. Но со временем детали выйдут из строя – они не предназначены для работы в таких условиях.

Многие водители отмечают, что из-за масла в колодцах свечей двигатель начинает троить. А также он может тяжелее запускаться. Особенно часто это проявляется в холодное время года.

СОВЕТ / ИНТЕРЕСНО: Двигатель троит из-за масла в свечных колодцах? Заглушите и заново запустите мотор. В большинстве случаев проблема отступит на время. Этого времени хватит, чтобы доехать до СТО.

СОВЕТ / ИНТЕРЕСНО: Повреждения свечей, катушки зажигания и общая нагрузка на двигатель зависят от условий эксплуатации. Многие водители, которые используют авто в щадящем режиме, узнают о течи масла только при замене свечей зажигания. До этого момента неисправность не доставляет дискомфорта. Если же водитель любит агрессивную езду, то рабочий ресурс свечей, катушки зажигания и двигателя заметно уменьшается.

Как устранить неисправность?

Лучшее решение проблемы – переклейка постели распредвалов. Так вы точно устраните подтеки и защитите детали от повышенного износа.

Vesta NG, XRay, Granta & Co. Доработки LADA. запись закреплена

Отказали в гарантийном ремонте по устранению течи масла в свечные колодца, ссылаясь на пункт 5.2 по гарантийному ремонту, из за того что я поменял прошивку. Где связь механики с электрикой? Кто нибудь встречался с такой проблемой?

А мне интересно, тебе тоже песни пели при прошивке, что дилер тупой и ничего не заметит? Всё они заметят когда им выгодно будет это. Масло у меня подтекать начало до прошивки примерно на 15000км, не критично. Сейчас пробег 68000, с тех пор туда не лазил как поставил иридий. Может и болото уже в колодцах, но пока всё работает. А так то да, масло в колодцах это их известный косяк большинства моторов и не в прошивке дело, но нашли формальный повод отказать и хрен вы что докажете теперь. Прошивка кстати какая?

Связь кстати простая: не штатные параметры работы двигателя. А вот на сколько в реальности повлияла прошивка, уже ни кто разбираться и не будет. По этому я за прошивку после окончания гарантии

Связи ни какой. Пусть назначают экспертизу, за свой счёт, и доказывают что прошивка ЭБУ повлияла на течь маслоА вот прошиваться надо было у нормальных спецов, тогда ОД ни чего бы не увидил.

Они тебя тупо развели. Ну и нормалюную прошивку ОД не видит.

По сути проблемы. Выдерни катушкуПоказать полностью. Обезжирь мето течиПромаж герметиком victor reinzДай ему подхохнуть Забудь о проблеме, больше ничего течь не будет. Способ проверен многократно

Станислав, тесновато там, узковато что-то делать, но можно конечно. У меня есть идея заменить катушки для профилактики, со старых снять уплотнительные кольца и надеть их на новые катушки ниже уровня стыка крышки, если и будет течь масло, то не на свечку хоть.

Бред, полный. Чип и масло в колодцах, никакой связи, мне повезло у меня уже за 100 000км перевалило ни разу масло не видел там, свечи не подходят для наших двигателей иридивые, люди не тупите

Максим, ну если только у тебя не японский двигатель и завод рекомендует их ставить

Максим Вахрушев ответил Михаилу

Ставьте любые свечи, этот двигатель выпускают уже очень давно, и ни один инжинер с автоваза их не рекомендовал, сделайте выводы сами

Михаил, Они и масло рекомендуют роснефть, и лампы запрещают ставить светодиодные. и поршни безвтыковые не ставят, и трубку отвода картерных газв не хотят на герметик сажать, и изменяемая геометрия ресивера не работает без прошивки, и опоры не хотят двигателя делать нормальные. че верить им чтоли??от того что они не хотят идти в ногу со временем, они стают автоматически правы?

Михаил, логика? Нет логики :))) не рекомендовали, значит нельзя? Езжу прекрасно уже 40000 и еще 2 семейных авто на иридии, один в такси. Прекрасно все ездит, нет даже единичных пропусков зажигания, чего не скажешь о рекомендованных заводом свечках , так что, человек, не тупи. Задача свечки дать стабильную искру, почему она при этом не подходит мотору – какие то необоснованные фантазии

Михаил, ваше право деньги на ветер кидайте

Михаил, вы по прежнему ничем не обосновываете свои заявления и не вам считать мои деньги 😉 один сказал фигня, второй повторил, третий говорит: вон видите, те двоя говорят и вот уже толпа людей говорит, что фигня, сами при этом даже не пробовали и не сравнивали

Михаил, боже да я же написал обратитесь к людям которые эти двигатели ремонтируют они вам дадут ответ однозначный

Михаил, если вы не можете ничего объяснить, то не суйтесь в это дело вообще 😉 если бы было понимание, была бы аргументация повесомее: “спросите вон тех, они точно знают”. Я вот точно знаю поездив на том и на другом на разных авто с допотопными моторами. Иридий рулит! А если кому попалась подделка, так это не проблемы иридия

Михаил, ой, всё ну чтож, продолжай пихать свои пустые мнения всюду.

У меня когда была веста, на 80 тыс начало течь в одном, хотя я когда узнавал насчет прошивки двигателя они говорили что это никак не влияет на гарантию

Семейство Lada Granta предлагает на выбор двигатели 1.6 16V: 21126 мощностью 98 л.с и 21127 мощностью 106 л.с. Отличия не только в показателях мощности. «Семерка» оснащена инерционным наддувом, а датчик массового расхода воздуха заменен на датчики абсолютного давления и температуры, объединенные в едином корпусе. Конфигурация утюга абсолютно идентична, как и ряд серьезных проблем, в которых утечки смазки занимают особое место.

Почему возникает течь масла в свечные колодцы шестнадцатиклапанного двигателя на Лада Гранта

Откуда эмульсия

Масло хорошо накапливается в свече зажигания на клапанах Гранты 16 не зря – неплотный контакт сопрягаемых частей ГБЦ. Вытащив катушку, можно увидеть два стыка по плоскости:

На шестнадцати клапанах уплотнения не используются. Поверхности стыков герметизируются специальными герметиками. На заводе их распыляют и сушат с течением времени. Через течи начинает просачиваться эмульсия масла, которая уходит в колодцы и наружу (двигатель потеет).

Чем грозит заполнение колодца маслом

Загромождать под капотом чревато. Как минимум свеча зажигания в масляном составе подвержена выходу из строя, как максимум – может «накрыть» дорогую катушку зажигания. Не стоит оценивать ситуацию чисто денежно – такая ситуация под крышкой двигателя небезопасна с точки зрения возгорания.

Диагностика неисправности

На ранних стадиях выявить проблему поможет только прямая фиксация того, что масло находится в свечном колодце. Для этого достаточно разобрать катушку зажигания и оценить пространство вокруг свечи зажигания. В сложных случаях следующие симптомы состояния панели указывают на проблемы с утечкой:

Довожу до вашего сведения. Чаще всего болезнь проходит через участок четвертого цилиндра. Он подвержен сильным перепадам температур, особенно зимой.

Как устранить поступление масла в свечной колодец на Лада Гранта с мотором на 16 клапанов

Без тщательного обследования устранить дефект не получится. Его задача – выяснить, какой из двух шарниров ГБЦ скользит. От этого зависит специфика технологии устранения неисправности. Подтеки часто видны только из-под клапанной крышки, устранить которые гораздо проще, чем подтекание масляной эмульсии на стыке кровати распределительного вала и головки блока цилиндров.

Выбор герметика

Устранить подтекание масла в свечных колодцах Гранта можно только одним способом: «положить» детали ГБЦ на специальный анаэробный герметик. Секрет герметика в том, что он мгновенно затвердевает без контакта с воздухом. Это состояние создается в небольших промежутках между деталями ГБЦ.

Часть герметичного компаунда, остающаяся снаружи и внутри двигателя, контактирует с воздухом и поэтому не затвердевает. Под высоким давлением масло смывает остатки жидкого герметика с ребер и безопасно сливает их через тонкую сеть масляных каналов. Вот почему так важно использовать анаэробную герметизирующую смесь: она не забивает масляные каналы и гидрокомпенсаторы, в отличие от обычной прокладки, затвердевающей на воздухе.

Довожу до вашего сведения. АВТОВАЗ рекомендует использовать герметик Loctite:

Подготовительные мероприятия

Добраться до клапанной крышки, помимо устранения жесткого хода педали сцепления на Grant, непросто. Необходимо разобрать дроссельный узел с впускным патрубком и ресивером. Снятие впускного коллектора сопряжено с рядом трудностей: заднюю часть двигателя придется отсоединить от опоры (подушки), поскольку пространство в моторном отсеке заметно меньше, чем в Приоре.

Нанесение герметика

удалить масло из свечей зажигания двигателя Лада Гранта на 16 клапанов можно только заделкой всех стыков герметичным составом. Перед нанесением вязкой консистенции поверхность предварительно очищают от заводского слоя подручными средствами (отверткой, стамеской, лезвием ножа) и обезжиривают. Герметик необходимо нанести на одну из сопрягаемых поверхностей. Правильная герметизация возможна только после обработки всех стыков деталей ГБЦ, показанных на рисунке.

Обратная сборка

Установить распредвалы не сложнее, чем регулировку сцепления на Лада Гранта, главное их не перепутать. Размеры такие же, но есть дополнительная проточка на впускном распредвале. Рекомендуется связывать замену расходных материалов с устранением неисправности, таких как:

На герметик рекомендуется «надеть» сальники и пробки. Работы по установке постели распредвала и клапанной крышки рекомендуется производить с помощью динамометрического ключа, иначе велик риск порвать резьбу или сломать болт. Затяжку резьбовых соединений проводят по схеме, соблюдая моменты:

Рекомендуется промыть ресивер очистителем карбюратора. Перед установкой впускного коллектора необходимо заменить прокладки (рыбки) в том месте, где деталь пришвартована к двигателю.

Резюме

Причины течи масла в свечах зажигания шестнадцатиклапанной силовой установки Лада Гранта – неплотное соединение клапанной крышки с ложем распредвала и / или крышки распредвала с головкой блока цилиндров. Неисправность увеличивает риск возгорания и приводит к выходу из строя катушки зажигания и свечи зажигания.

Обработка стыков сопрягаемых частей головки блока цилиндров анаэробным герметиком помогает предотвратить утечки. Для нанесения герметичного состава необходимо разобрать детали и подготовить поверхности. При повторной сборке обязательно замените уплотнения ресивера и используйте динамометрический ключ.

«Десятка», по сравнению со своими собратьями, имеет множество отличий, которые заключаются в конструктивных особенностях двигателя. Помимо конструктивных, есть и другие, более неприятные отличия по неисправностям, присущим ВАЗ десятого поколения.

Так что одной из «болевых точек» десятого поколения можно считать появление масла в свечных колодцах, которое попадает в эти места во многом из-за проблем с прокладками. В этой статье мы поговорим о том, почему это происходит, откуда берется масло в свечных колодцах и как это исправить.

Почему масло в свечных колодцах?

Как я уже говорил ранее, конструктивная особенность двигателей 10-го поколения – плохая герметичность клапанной крышки, через которую масло фактически попадает в свечные колодцы. Особенностью двигателей 10 поколения объемом 1,5 литра является наличие на направляющих трубках (стаканах) уплотнительных колец, двигатели объемом 1,6 л лишены этой особенности в связи с тем, что их колодец входит в состав жатки. Съемные стекла встречаются и на моделях ВАЗ 2110-12, выпущенных после 2002 года.

Чем это грозит?

Если ничего не делать, то ямки свечей в масле вдоль цепи очень скоро вызовут серию неприятных событий. Поэтому из-за воздействия масла на резиновые изоляторы проводов ВВ со временем может произойти отказ, что приведет к нестабильной работе двигателя, а также к необходимости более частой замены свечей зажигания.

Как решить проблему?

В большинстве случаев решение проблемы попадания масла в свечные колодцы на двигателях 1,6 л заключается в снятии клапанной крышки, добавлении качественного герметика и установке крышки на место. Если у вас двигатель объемом 1,5 литра, но вы также обнаружили масло в свечных колодцах, то в этой ситуации проблема в большинстве случаев связана с износом сальников, их еще называют прокладками или прокладками. В верхней и нижней части свечных колодцев устанавливаются уплотнительные кольца, в каждом стакане по 2 сальника, то есть всего получается 8. Решение проблемы – удалить масло из колодцев, потом масло следует заменить уплотнители свечных колодцев.

Как происходит замена сальников колодцев на ВАЗ 2110?

Принцип примерно такой. Клапанная крышка снимается вместе со всем, что может мешать работе, затем вытаскиваются колодцы. Осуществляется чистка и замена сальников свечных колодцев. Весь процесс довольно сложен, поэтому на выполнение этой работы уходит от трех до пяти часов, в зависимости от ваших навыков.

Основной проблемой при этой процедуре считается экстрактор, который необходимо изготовить или купить. Инструмент для снятия крышки представляет собой шпильку (длиной около 15 см), кусок трубки диаметром 2,4 см, несколько подходящих шайб (максимально приближенных к диаметру крышки) и 3 гайки. Сборка экстрактора: сначала вы надеваете шайбу на штифт, затем идет трубка, затем снова шайба, наконец, втулка и гайки завершают конструкцию импровизированного экстрактора.

Вытяжка работает по следующему принципу: при затяжке гайки труба сжимается и начинает «расширять» колодец. С небольшим усилием вынимаем весь стакан свечи.

Главное, убедиться, что сальники свечных колодцев установлены правильно, также нужно убедиться, что крышка клапана находится на месте.

Более подробно о том, как заменить сальники свечных колодцев на ВАЗ смотрите в этом видео

https://youtube.com/watch?v=5iIydseivWY%3Frel%3D0

известно, что двигатель и его системы имеют в своей конструкции различные уплотнения и прокладки, обеспечивающие необходимую герметичность на стыках отдельных деталей и элементов. Эта прокладка позволяет герметизировать стыки, исключая потери моторного масла и других технических жидкостей.

При этом в процессе эксплуатации автомобиля хозяин часто может столкнуться с тем, что масло все равно начинает течь. В некоторых случаях смазка активно загрязняет двигатель снаружи, масло попадает в колодцы свечей зажигания, вытекает из-под масляного фильтра, протекает через уплотнения распредвала или коленчатого вала и т.д.

важно понимать, что утечки масла не только приводят к увеличению расхода смазочного материала и загрязняют двигатель внутреннего сгорания, но и вызывают различные поломки, то есть влияют на работу двигателя. Одной из таких распространенных проблем считается обнаружение нефти в свечных колодцах. Далее мы поговорим о том, по какой причине масло попадает в свечные колодцы и как исправить такую ​​утечку своими руками.

Причина неисправности и возможные последствия

Обратите внимание, что появление масла в области вала свечи зажигания довольно часто встречается в некоторых двигателях внутреннего сгорания. Далее рассмотрим проблему на примере 16-клапанных двигателей, установленных на отечественную модель Lada Priora.

Следует отдельно добавить, что такая проблема может возникнуть как на подержанных автомобилях, так и на практически новых экземплярах. В этом случае данную неисправность следует немедленно устранять, так как попадание нефти в скважины может привести к более серьезным осложнениям.

Наличие масла в валу свечи зажигания приводит к размягчению резиновых элементов (изолятора свечи зажигания, высоковольтных армированных проводов). В результате происходят искры, пропуски зажигания в цилиндрах, двигатель плохо заводится, выкидывает и теряет мощность. В дальнейшем могут выйти из строя различные элементы системы зажигания (катушка, свечи зажигания и т.д.)

Подобные неисправности могут стать причиной воспламенения блока управления двигателем на панели приборов, двигателю необходима постоянная компьютерная диагностика и сброс ошибок, не говоря уже о сниженном ресурсе самих свечей зажигания, взрывоопасных кабелей и других деталей.

Итак, вернемся к причинам. Начнем с того, что масло обычно попадает в свечные колодцы через негерметичные прокладки клапанной крышки или через уплотнения свечей зажигания. Многие двигатели имеют резиновую прокладку, установленную под крышкой клапана для герметизации, и в последнее время также стали популярными различные типы герметиков (анаэробные, силиконовые и т.д.).

Постепенное высыхание герметика, погрешности в его нанесении и использование некачественных составов приводят к тому, что такой уплотнитель начинает течь намного быстрее, чем обычная прокладка. Владельцы модели Priora отметили случаи, когда масло в свечных колодцах появлялось даже на новых автомобилях. Дело в том, что за долгие простои машины в автосалоне герметик просто успел высохнуть.

Самостоятельное устранение течи масла в свечных колодцах

Принимая во внимание вышеизложенную информацию, становится понятно, что для нормальной работы системы зажигания необходимо устранить даже небольшую течь, приводящую к скоплению масла в районе колодцев. При этом не все водители знают, что делать, если масло в свечных колодцах. Давайте разберемся, как удалить масло из свечных колодцев и сделать такой ремонт своими руками.

Сразу отметим, что хоть и несложная процедура, но без определенных навыков все же будет правильно обратиться в сервис и доверить машину специалистам. Если вы решите эту проблему самостоятельно, вам понадобятся:

Эти работы позволят получить свободный доступ и полностью удалить старый слой герметика с элементов и поверхностей, а также нанести качественный свежий состав. Учтите, что старый герметик нужно обязательно полностью удалить. Любые остатки могут помешать последующей герметизации деталей новым составом. В этом случае весь комплекс работ придется проводить заново.

В результате утечки масла будут продолжаться, могут возникнуть дальнейшие утечки воздуха и т.д. По этой причине старый герметик удаляется с помощью химических растворителей. Для этого используется ацетон, уайт-спирит или обычный бензин. Небольшой кусок ткани пропитывается растворителем, после чего с поверхности аккуратно снимается старый герметик.

Затем свежий герметик наносится на поверхность крышки клапана и снова собирается. Что касается самого герметика, то лучше всего для этого подойдет анаэробный герметик. Во время сборки также важно учитывать порядок и момент затяжки крепежных болтов при установке крышки клапана.

Полезные советы

Как видите, заменить герметик под клапанной крышкой несложно. Основные требования – тщательная очистка старого слоя и правильное нанесение свежего герметика на поверхность.

Нанесенный слой должен быть однородным, прерывание не допускается. Также следует учесть, что стыки между стыками свечных колодцев необходимо обработать герметиком, предварительно удалив оттуда старый герметик.

Если в ремонте требуется только один двигатель, достаточно тюбика термостойкого герметика. О выборе лучшего герметика двигателя вы также можете прочитать в нашей отдельной статье.

Следует отметить, что использование герметика в том случае, если клапанная крышка на конкретном ДВС устанавливается через резиновую прокладку, нежелательно. В этом случае нужно приобрести новую качественную прокладку, после чего проверяются сопрягаемые поверхности. Далее устанавливается новая прокладка клапанной крышки, после чего клапанная крышка затягивается с учетом порядка и момента затяжки крепежа.

Что в итоге

Почему течет масло из-под прокладки или корпуса клапанной крышки: причины утечек смазки. Как самостоятельно убрать утечку масла из-под клапанной крышки.

Почему из сапуна двигателя течет масло: основные признаки и причины такой неисправности. Как понять, почему масло выходит через форточку, устранение неисправностей.

Причины утечек масла в области масляного фильтра: Масло течет из-под фильтра, через корпус, в область соединения и т.д. Доступные методы диагностики и ремонта.

Потому что моторное масло начинает капать или течь на пересечении двигателя и коробки передач. Как точно определить причину течи смазки, как диагностировать и отремонтировать.

Утечка сальника коленвала: как определить место утечки самостоятельно. Почему нынешний сальник коленвала нужно срочно менять, например менять передний и задний сальники.

Постепенное или внезапное увеличение расхода дизельного топлива. Возможные неисправности, диагностика и способы устранения.

На форуме 16 лет

Авто: ВАЗ-21124, 2005, капри

Популярная тема, информации по ней много, но все неконкретно, решил отчитается, может кому поможет определить размер геморроя.

Предыстория: Машине меньше двух лет, 20 т.к. в одно прекрасное утро двигатель затроил и загорелась лампа ?проверь двигатель?.

Причина обнаружилась сразу: в четвертом свечном колодце свечка утонула в масле. Масло дошло до катушки и она накрылась. Крышка по периметру тоже была в масле.

Работы выполнялись по гарантии.

Слесарь на сервисе смотрел на движок испуганными глазами, честно признался, что делать (он) будет в первый раз.

Работа заключалась в следующем:

– Сняли все что над двигателем: ресивер, провода, шланги и .д. ;

– Сняли обе клапанные крышки ;

– Сняли ГРМ: валы , ролики и т.д

– С крышек счистили старый клей скребком, все обезжирили.

– Нанесли по периметру, вокруг колодцев и почему-то только вокруг внутренних отверстий под болты рекомендованный ВАЗом клей Локтайд 574 оранжевый.

-Все назад поставляли и скрутили , попутно заменив люфтящие ролики ГРМ. Почему-то один по гарантии, один за деньги.

Чистого времени работа с движком составила 4 часа плюс установка новой катушки.

На все ушел целый день с 9 до17, из них работа часов 4-5, остальное ? поиски инженера по гарантии и выписка ими бумаг и запчастей (с первого раза ни одной запчасти правильно выписать не смогли)

Улыбнула сумма гарантийного ремонта (без запчастей) ?все порядка 1000 рублей. За деньги сделали бы, я думаю, все раза в два ? три дороже.

Непонятно с локтайдом – то что вылезло наружу, сохло три дня. Соответственно, масло менял по факту высыхания герметика через три дня.

Еще, ИПГ отказался по гарантии штатный компьютер менять (подсветка сдохла) , якобы на болте нет пломбы с штампом курского счетмаша. Хотя пломба без штампа была. Поскольку сил спорить с ними не осталось, плюнул и купил по дороге домой новый.

На форуме 17 лет

Так в чем проблема то была, клапанная крышка негерметично не голове лежала ?

Получется, что да. Дефект на 16V распостранненый. Ваз даже изменения в конструкцию вносил (пару болтов между колодцами). Причиной может быть и плохая проклейка крышек и жесткие уловия эксплуатации (зимой по 5 раз в день приходилось заводится). Может быть давление масла излишнее по разным причинам.

Откуда: МОСКВА (ЮАО)
Авто: ВАЗИК 21124

У меня Ваз 2005 года тоже такой херью болел но на 45 тыках.А 2006 года скоро 40 тык.Пока тьфу-тьфу.(В день завожу от 10 до 20раз)

На форуме 18 лет

Авто: Skoda Octavia A7 1.8 DSG7

Тоже была такая проблема, и тоже на 20000км. 2-й и 4-й колодцы были заполнены маслом под завязку. Сделали по гарантии бесплатно.

Насчет локтайта я тоже сначала заволновался, что он не сохнет совсем. Уже хотел ехать бодаться, что за дерьмом мне всё промазали, но позвонил мастеру и узнал что к чему. Это такой специальный герметик, который сохнет только в тех местах, где нет контакта с воздухом, то есть на стыке деталей двигателя. Это сделано для того, чтобы тот герметик, который вылез не наружу, а вовнутрь двигателя, не засох и не отвалился внутри, забив своими кусочками масляные каналы. Он просто смывается маслом до стыка. Снаружи у меня он до сих пор до конца не застыл, хотя ремонтировали 3 месяца назад. Вот такие дела.

Откуда: Таган-Йорк /61

Лечился недавно, тачка 2005й, в 4ом стабильно было масло.

Все как писал афтар топика, только в собственном гараже, и тоже в первый раз. Снятие впускного коллектора геморное дело – если нет сноровки и удобного ключа чтоб подлезть и скрутить один из 5 болтов, которые его держат.

Паника была на след день, когда я потрогал вылезший по краешкам локтайт574, он не затвердел ни на йот, от тут меня накрыло, но правда просканировав инет – понял что я зря ил намутил в водоёме.

Ни гвоздя ни жезла, удачи всем.

Откуда: Питер. Просвет
Авто: 412,02,06,2112 16кл, GF412.бош,киржачи, ксенон,противот BOSH. Асоми перед в сборе. перетяжка салона.

летом и я разобрал в боксе голову и благодаря хорошим продавщицам которые всё знают собрал на силиконовый герметик.

прошло пол года и опять немного масла во 2ом и 4ом колодце 😀

Откуда: Екатеринбург (96)
Авто: 21124-51-010 сочи

Колодец глубиной сантиметров 15. 3-5 см масла в колодце достаточно, чтобы залило катушку. У меня без всяких пропусков катушка накрылась полностью. Оживить промывкой не удалось.

Авто: белая турочка

А была темка така в ЗАРУЛЕМ, там описывалась борьбы с этой бедой без разборки крышки. Кто слышал, пробывал?

А ссылки не осталось? А то у меня постоянно резьба на свечах в масле, уж больно не охото голову вскрывать.

Авто: Lada Largus RS0Y5-42-02D

Была тема и притом вчера.

КЛЕЙ ПРОТИВ МАСЛА

Последний раз редактировалось: GVG (20 Апреля 2007 14:26), всего редактировалось 1 раз

Ты в институте на лабы не доходил что ли 😀 ? Прёт тебя на опыты. Резинка сверху катушки очень плотно (взасос) прилипает к стенкам колодца, да и от движка и без того маслецом попахивает. Наврядли, я не замечал.

Авто: Nissan Tiida, АТ, ХБ, сток :), ~20 т.км.,

товарищи, в статье ЗР “клей против масла” говорится о том, что есть вариант с замазывания клеем стыков свечного колоца..

Я не понимаю как они ухитрились промазать низ свечного колодца ?

ткните пальцем на фото откуда течет масло (места которые надо замазывать)

Авто: ВАЗ 21114

Расскажите, что за клей такой? Я в продаже только видел в шприцах медицинских, красного цвета, говорят заводской. Вроде как с завода выносят, по шприцам разливают и на рынок. Стоит 80-100 рублей шприц, говорят 1 шприц на 1 двигатель за глаза..

А то я вот вчера свечи менял.. ну и в четвертом (почему у всех в четвертом?) смотрю из-под верхнего стыка сочится.. немного, пару мм всего набралось, но процесс пошел походу..

Думаю, что предпочтительней герметик (клей все таки не так пластичен)..

Что скажете?

забейте пока не начнёт колодец заполнять так что свеча вырубается.

сам собрал на красный abro и год гоняю с малыми подтёками.

На форуме 15 лет

Откуда: Башкирская АССР
Авто: HAVAL F7x 1.5 Elite 4вд

А есть статистика на какие движки чаще этим страдают 1,5 или 1,6 16v?

Авто: ВАЗ-21104, пол-года как Lancer-9

Читал где-то на форуме, что 1,6 – 16-кл. с 2006г.в. этим не страдают – какая-то модернизация.

Авто: ВАЗ 21113 1,5х16 Р83 Я5.1.2

Я,когда менял маслосъемные колпачки,кстати через 3 месяца после покупки аппарата,увидел как наносят герметик на ВАЗе-ну художники-абстракциониты!Двиг “сопливил”в районе 4 цилиндра.Плоскости разъема чистил спреем, побрызгал-5минут подождал,протер и усе.Использовал Mega Grey.Только осталась одна проблемка в ентом ракурсе-маслозаливная горловина-заклеить ее штоль?

Авто: 11174, 21103 NL54

Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темыВы не можете отвечать на сообщенияВы не можете редактировать свои сообщенияВы не можете удалять свои сообщенияВы не можете голосовать в опросахВы можете вкладывать файлыВы можете скачивать файлы

Владельцы Лада Веста с двигателем ВАЗ 21179 (1,8 л) сталкиваются с тем, что индикатор давления масла длительное время не гаснет при запуске мотора. Или же диод не загорается вообще.

Многие автолюбители паникуют по данному поводу, мол нужно заменить масло, пройти ТО, прочее. Не спешите бросаться в крайности, вероятнее всего, причина в датчике аварийного давления масла (далее – ДАД).
Процесс самостоятельной замены не сложный, но требует внимательности со стороны ремонтника.

Порядок действий при самостоятельной замене датчика давления масла на Лада Веста

Лада Веста, равно как и X-Ray, комплектуется двумя модификациями бензиновых моторов:

У обеих модификациях предустановлен один и тот же масляный насос. Очевидно, что в моторах с большим объемом помпа изнашивается быстрее, так как по техническим характеристикам не рассчитана на большие нагрузки.

Объем моторного масла в 1.6 л. 3.4 литра, в версии с 16-ти клапанным механизмом – 4.5 литра.
Штатное расположение ДАД слева по ходу движения машины, за маслозаливной горловиной.

Возможные неисправности и проявления неисправностей

Замена датчика аварийного давления масла своими руками

Подготовка рабочего места, необходимый инструмент:

Обзор цен производителей

Самостоятельно заменить датчик давления масла в автомобиле Лада Веста не сложно. Задача под силу каждому автолюбителю. В случае возникновения затруднений, обратитесь за помощью к специалистам СТО.
Соблюдайте меры безопасности, не начинайте работы на «горячую». При покупке запчастей тщательно сверяйте каталожные артикулы с данными, указанными в руководстве по эксплуатации.

Отзывы

Back to top button

Контроль над работой автомобиля, его узлов, агрегатов осуществляют датчики. Приборы в режиме «онлайн» передают показания электронному блоку управления для интерпретации и реагирования.
В случае обнаружения несоответствия последним, на приборной панели сигнализируется индикатор «Check Engine». Водитель на основании полученных данных принимает решение.

Перечень датчиков, установленных на Лада Веста

КСУД

КСУД – контроллер системы управления двигателем (каталожный артикул 21127141102062). Это основной датчик, который принимает данные о состоянии технического средства от систем.

Установлен в моторном отсеке, слева по ходу движения машины. Вмонтирован в пластиковый корпус вместе с силовыми предохранителями.

Ресурс эксплуатации неограниченный согласно данных руководства по эксплуатации. На практике, не больше 5 лет, после чего нуждается в замене новым.

ДТОЖ

Датчик температуры охлаждающей жидкости (артикул 2190-1306010). Контролирует температуру в системе охлаждения автомобилем. При достижении критической отметки сигнализирует на приборную панель для уведомления водителя.

Установлен в корпусе крышки термостата. Срок эксплуатации  –  75-85 тыс. км. Ремонту не подлежит.

Датчик детонации (артикул 2346015900). Предназначен для фиксации высокочастотных колебаний блока цилиндров, которые возникают при сгорании топлива.

Расположен на внешней стенке блока цилиндров. Срок эксплуатации неограниченный. Ремонту не подлежит.

ДПКВ

Датчик положения коленчатого вала (артикул 8200701972-В). В режиме онлайн пересылает ЭБУ данные о частоте вращения коленвала, угле наклона.

Установлен в отверстии прилива крышки масляного насоса. Ресурс –  80-90 тыс. км. Ремонту не подлежит.

Датчик фаз

Датчик положения распределительного вала (артикул A2C90920400). Информирует электронный блок управления двигателем о достижении поршнем верхней и нижней мертвой точки при такте сжатия.

Установлен на двигателе, ниже крышки клапанов. Ресурс –  90-100 тыс. км. Ремонту не подлежит.

ДАД и ДТВ

Датчик абсолютного давления и датчик температуры воздуха (артикул 21150382821003). Информирует ЭБУ о количестве потребленного воздуха с целью корректировки обогащения горючей смеси в камере сгорания.

Установлен на коллекторе воздушного патрубка. Ресурс –  90-100 тыс. км. Ремонту не подлежит.

Лямбда-зонд

Датчик концентрации кислорода (артикул 226A41771RF). Сепарирует поток газов в выпускном коллекторе, информирует ЭБУ о концентрации газов.

Установлен на внешней стенке выпускного коллектора. Ресурс свыше 100000 км. Ремонту не подлежит.
Признаки неработоспособности:

ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха (артикул 8450020039). Установлен за корпусом воздушного фильтра. Считывает количество потребляемого воздуха двигателем при движении.

Датчик скорости автомобиля (артикул 8450006894). Измеряет фактическую скорость движения, передает данные электронному блоку правления двигателем.

Установлен вверху, на крышке картера сцепления. Ресурс свыше 100000 км. Ремонту не подлежит.
Признаки неработоспособности:

ДДМ

Датчик давления масла (артикул 8200671275). Установлен за головкой блока цилиндров. При достижении минимального уровня контакты замыкаются, сигнал об ошибке передается на приборную панель.

Датчики сцепления и тормоза

Датчик сцепления (артикул 253250007R). Установлен на рычаге блока педалей. При нажатой педали контроллер отключает регулирование нагрузки двигателя.

Указанный перечень каталожных артикулов датчиков используйте при покупке запчастей, новых комплектующих. Несмотря на простоту конструкции, устанавливайте оборудование в сертифицированных мастерских, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы.
При возникновении сложностей обращайтесь за консультацией к менеджерам официальных представительств марки авто.

Видео – лямбда-зонд

Что скажите на это?