Двигатель Renault H4M 1.6 литра

Технические характеристики Renault H4M 1.6 литра

Технические характеристики двигателя HR16 следующие:

• годы выпуска – с 2006-го по настоящее время;
• точный объем – 1598 куб. см;
• мощность (л.с.) – 108 при 5600 об./мин, 114 при 6000 или 117 при 6000;
• крутящий момент (Н/м) – 142 при 4000 об./мин, 156 при 4400, 158 при 4000;
• степень сжатия – 10,7;
• используемое топливо – бензин АИ-95;
• экологический класс – Евро 4/5;
• блок цилиндров из алюминия;
• количество цилиндров – 4;
• клапанов на цилиндр – 4;
• диаметр цилиндра – 78 мм;
• ход поршня – 83,6 мм;
• в приводе ГРМ – цепь;
• питание – многоточечный впрыск топлива;
• рабочая температура – нет данных;
• объем масла в моторе – 4,3 л;
• допустимый расход масла – до 500 гр. на 1000 км пробега;
• периодичность замены смазки – каждые 15000 км (лучше через каждые 7500 км пробега);
• примерный ресурс – на практике 250 тысяч км, по данным производителя – нет точной информации.

Схема блока цилиндров HR16DE слева, схема всего мотора с ГБЦ и роликами

Конструкция и ресурс

Четырехцилиндровый «атмосферник» H4M имеет алюминиевые блок и головку блока, два распределительных вала с цепным приводом, электронную дроссельную заслонку, систему распределенного впрыска с двумя форсунками на каждый цилиндр. Механизм ГРМ оснащается фазорегулятором на впуске. Клапаны лишены гидрокомпенсаторов, поэтому требуют периодической регулировки теплового зазора (обычно производится через 80-100 тыс. км пробега).

Мотор адаптирован для тяжелых условий эксплуатации (езда с частыми остановками и длительной работой на холостом ходу), при которых должны быть уменьшены интервалы сервисного обслуживания (замена масла и фильтра каждые 7500 км). При соблюдении регламента ТО и своевременном ремонте двигатель H4M способен «проходить» до 400 тыс. км.

Двигатель Renault H4M с навесным оборудованием

Технические характеристики Renault H4M 1.6 литра

• Замена моторного масла и масляного фильтра – каждые 15000 км пробега;
• Замена воздушного фильтра – каждые 15000 км пробега;
• Замена свечей зажигания – каждые 30000 км пробега;
• Замена топливного фильтра – каждые 120000 км пробега;
• Замена приводных ремней – каждые 60000 км пробега или 4 года;
• Замена охлаждающей жидкости – каждые 90000 км пробега или 3 года;
• Регулировка зазора клапанов – каждые 90000 км пробега;
• Замена цепи ГРМ – через 150000 км.

Двигатель HR16DE – это неплохая силовая установка, прекрасно работающая и на бензине АИ-92 (при рекомендованном заводом-изготовителем АИ-95). В системе газораспределительного механизма (ГРМ) установлена надежная цепь, которой несвойственно растягиваться раньше времени. Фазы газораспределения меняются, для этих целей впускной вал оснащен фазовращателем. Имеется и дроссельная заслонка электронного типа.

Блок цилиндров

Моторы HR16 не имеют гидрокомпенсаторов, поэтому клапана регулируются вручную по необходимости. Такая необходимость возникает примерно через 80-100 тысяч км пробега (может и раньше), проблема присутствия шума и стука решается путем подбора соответствующего толкателя. Блок цилиндров двигателя HR16DE изготовлен из алюминия.

Рассматриваемая силовая установка модернизировалась. Суть изменений свелась к следующему:

• были установлены две форсунки на каждый цилиндр;
• улучшилась экономичность;
• возросла отдача;
• уменьшились холостые обороты;
• стали выполняться требования экологического класса Евро-5.

Головка блока цилиндров (ГБЦ)

Обслуживание HR16DE

Техническое обслуживание двигателя HR16DE проводится в соответствии с регламентом:

• замена моторного масла и свечей зажигания – через каждые 15 тысяч км (при тяжелых условиях эксплуатации – через каждые 7,5 тысячи км);
• смена смазки в коробке – механика (через 90000), автомат (через 60000);
• замена цепи ГРМ, антифриза в системе охлаждения – через 90 тысяч;
• смена воздушного фильтра, салонного фильтра и тормозной жидкости – каждые 30 тысяч;
• установка нового топливного фильтра – каждые 45000;
• масло в раздаточной коробке и редукторе – каждые 60 тысяч;
• регулировка клапанов каждые 80 тыс. км.

Недостатки и слабые места HR16DE

Основные проблемы HR16DE (и варианты их решения) выглядят следующим образом:

• свист слабо натянутого ремня генератора – подтяжка или замена;
• внезапная остановка – замена реле блока зажигания (концерн Ниссан делал отзыв авто с такой неисправностью);
• прогоревшее кольцо приемной трубы глушителя вызывает нехарактерный громкий звук при ускорении – замена детали;
• исчерпавшая ресурс правая опора вызывает вибрации – требуется установка новой подушки.

Трудности с запуском HR16DE в мороз (причем от -15 градусов) можно считать минусом и особенностью. Установка новых свечей или попытки заводки с газом в ряде случаев помогают справиться с проблемой.

Слабым местом можно назвать бесступенчатую трансмиссию (CVT), которая часто демонстрирует толчки, не любит резких стартов и торможений, пробуксовок.

Технические характеристики Renault H4M 1.6 литра

Двигатель HR16DE устанавливался на следующие автомобили:

• Ниссан (Микра, Ноут, Тиида, Кашкай, Жук, Верса, Сентра);
• Рено (Логан, Сандеро, Дастер, Каптюр, Флюенс);
• Самсунг (СМ3);
• Митсубиси (Делика);
• Лада (ИксРей).

Под капотом Ниссан Тиида HR16DE

Достоинства и плюсы

К преимуществам двигателя HR16DE можно отнести:

• нетребовательность к бензину (водители часто заливают 92-й вместо рекомендованного 95-го);
• превосходная работа на низких оборотах;
• надежность при должном отношении к ТО;
• высокий ресурс при правильной эксплуатации – на практике более 250 тысяч без капитального ремонта.

Плюс – наличие контрактного двигателя на вторичном рынке. Цена силовой установки зависит от возраста и степени износа (от 25 до 45 тысяч рублей).

Основные проблемы и неисправности

• Свист ремня генератора (проблема решается подтяжкой или заменой ремня);
• Иногда выходит из строя реле блока зажигания (блок меняется в сборе);
• Появившийся громкий звук при наборе скорости указывает на прогоревшую прокладку приемной трубы глушителя;
• Трудного пуска двигателя в холодную погоду (температура ниже -15 градусов) можно избежать заменив свечи;
• При возникновении шума и стука в двигателе необходимо проверить и отрегулировать зазоры в клапанах.

Тюнинг

Наиболее популярный способ поднять показатели двигателя HR16DE – сделать спортивную прошивку. Чип-тюнинг дает небольшой прирост – около 5%. Более весомый тюнинг (до 125 лошадей) предполагает прошивку и установку:

• прямоточного выхлопа;
• трубы на два дюйма;
• выпускного коллектора типа «паук» (4-2-1);
• системы холодного забора воздуха.

Qashqai до обновления сверху, рестайл 2010 снизу

Конфигурация на 160 лошадок предполагает установку турбины VW K03 с охладителем воздуха (интеркулером) и воздушными трубами (пайпингом). Тщательная настройка приносит плоды, но если перестараться, потребуется ремонт.

Установка более мощной турбины потребует вмешательства в устройство двигателя, благодаря чему можно добиться мощности в 200 и более лошадок.

Заключение

Двигатель HR16DE представляет собой обычный силовой агрегат, не уступающий аналогам в классе. Мотор демонстрирует надежность и хороший ресурс при правильной эксплуатации и своевременном техническом обслуживании.

Популярность ДВС подтверждается фактом установки на различные модели автомобилей Ниссан и Рено. Организация точки по сборке двигателя HR16DE на базе АвтоВАЗа говорит о важности агрегата для отечественного рынка. К тому же открытие производства в нашей стране – одна из крупных сделок альянса Nissan-Renault.