Сброс ЭБУ с инициализацией в виде автоматических рывков при разгоне
07.02.2012, 10:58
Re: Авто дёргается при разгоне.
Читаем внимательно официальную документацию:
После замены контроллера или сброса контроллера с помощью диагностического прибора (режим “Тест функций; Сброс ЭБУ с инициализацией”) необходимо выполнить процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки и процедуру адаптации функции диагностики пропусков воспламенения.
При сбросе ЭБУ с инициализацией, происходит очищение накопленных данных, которые ЭБУ записывает в специальную область памяти.
В том числе и нулевое положение ДЗ, потомушто у датчиков положения ДЗ есть некоторый разброс и этот разброс надо учитывать.
Если сделать сброс с инициализацией и не сделать адаптацию, просто подождать 30 сек, с включенным зажиганием не заводя двигатель, то загорится “Чек”, машина будет ездить но “Чек” будет гореть.
Update. Забыл совсем. Загорится “ЧЕК” и машина будет ехать но плохо, ДЗ перейдет в режим LIMP HOME, педаль перестанет управлять газом, нажимай не нажимай.
Надо заглушить двигатель, и сделать адаптацию.
Зимой, если сделать сброс с инициализацией на холодном двигателе – придется ждать пока двигатель прогреется.
Если “ЧЕК” просто сбросить в этот момент, то можно будет ехать нормально до следующего запуска двигателя. Потом о5 LIMP HOME если не сделать адаптацию.
Просто так, не делая сброса с инициализацией, адаптацию не сделать.
При таком сбросе также стираются данные самообучения об Углах Зажигания и параметрах детонации, поэтому первое время пока ЭБУ не наберет статистику, машина будет ехать живее, но и нескомпенсированной детонации тоже будет больше. Потом всё вернётся как было.
Пропуски воспламенения для каждого двигателя индивидуальны, и в принципе оно само собой определяется при более менее динамичной езде.
Никогда не заморачивался этими торможениями и всегда эти самообучения пропусков оказываются успешными, если посмотреть ОпенДиагом.
ЗЫ.
Если возникает желание проверить, как там у меня прошла адаптация ДЗ, то это тоже происходит автоматически.
О5 читаем документацию.
На форуме 9 лет
Авто: ВАЗ 2110 1,6 16 кл. Январь 7.2 (прошивка I205DO54)
Привет! Предлагаю новачкам диагностики или у кого есть адаптер в этой теме задавать возникшые вопросы опытным диагностам.
Пришел мне кабель из Китая, решил проверить и возникли следующие вопросы.
Делал через OpenDiag.
1) высела ошибка: пропадания напряжения с контроллера но чек не горел. Вчера скидивал клему с АКБ для зарадки. Ошибка от того?
2) сделал сброс ЭБУ с инициализацией. После не выключая зажигания (вроде бы) завел двигатель. Обороты начали расти постепенно и дошли до 2000, после начали рытмично плавать обороты 1500~2000, потом начала рытмично троить, а потом и вообще затроила. Я очканул дико. Уже думал что что то испортил. но все пришло в норму. От чего были троения? И как правильно делать сброс ЭБУ?
3) Если включаю клапан адсорбера, то он не тарахтит как при работе, а просто при вкл. клацнет 1 раз и при выкл. клацнет. Так должно быть?
4)Если я при диагностике не верну какому то ИМ управление, то оно вернется по окончании диагностики?
Пишу с телефона. Завтра буду на работе. будет доступ с компа напишу.
На форуме 17 лет
Авто: ВАЗ 21140 2005г. astra 5d astra 4d
1) Да
2) Слишком рано завели, регулятор холостого хода не успел инициализироваться (выдивинуться полностью и задвинуться на определенное количество шагов)
3) Да
4) Да
На форуме 9 лет
Авто: ВАЗ 2110 1,6 16 кл. Январь 7.2 (прошивка I205DO54)
Женя 21063 писал(а):
2) Слишком рано завели, регулятор холостого хода не успел инициализироваться (выдивинуться полностью и задвинуться на определенное количество шагов)
Да нет, завел не рано. Сделал сброс и потом еще смотрел проценты ДПДЗ минуты две. А уж потом завел.
Может после сброса надо зажигание выключить, потом включить и заводить?
А от чего троение было?
На форуме 17 лет
Авто: ВАЗ 21140 2005г. astra 5d astra 4d
не должно такого происходить, может у вас регулятор хх завис именно в этот момент.
На форуме 11 лет
Авто: ВАЗ21112 2005 г.в. 1.6 8 кл. I204LR57_v7.3 Пробую B104DQ17 Led. Пока нравится.
А если щёлкать клапаном адсорбера, то наработе движка на ХХ это должно как то отражаться? Это же подсос получается? Я пробовал щёлкать- работа движка не меняется, хотя щелчёк клапана слышно. Получается он либо не закрывается, либо не открывается?
На форуме 17 лет
Авто: ВАЗ 21140 2005г. astra 5d astra 4d
На форуме 9 лет
Авто: ВАЗ 2110 1,6 16 кл. Январь 7.2 (прошивка I205DO54)
Женя 21063 писал(а):
не должно такого происходить, может у вас регулятор хх завис именно в этот момент.
Троение и РХХ как связаны?
На форуме 17 лет
Авто: ВАЗ 21140 2005г. astra 5d astra 4d
На форуме 9 лет
Авто: ВАЗ 2110 1,6 16 кл. Январь 7.2 (прошивка I205DO54)
Женя 21063 писал(а):
Проблема троения была в том, что я, играясь с клапаном адсорбера, не закрыл его и завел двигатель. Образовался подсос и двигатель стал так себя вести.
Только что пробовал на заведенном двигателе открыть клапан адсорбера – сразу колбасня начинается.
Но от чего такое сильное троение было так и не пойму.
На форуме 14 лет
Откуда: Ивановская область
Авто: 2111, 1.5L 8V, Я5.1.1, 2004; 21043, 1993
1) высела ошибка: пропадания напряжения с контроллера но чек не горел. Вчера скидивал клему с АКБ для зарадки. Ошибка от того?
Да. И вылезла она потому, что см. п. 2
2) сделал сброс ЭБУ с инициализацией. После не выключая зажигания (вроде бы) завел двигатель.
3) Если включаю клапан адсорбера, то он не тарахтит как при работе, а просто при вкл. клацнет 1 раз и при выкл. клацнет. Так должно быть?
4)Если я при диагностике не верну какому то ИМ управление, то оно вернется по окончании диагностики?
На форуме 9 лет
Авто: ВАЗ 2110 1,6 16 кл. Январь 7.2 (прошивка I205DO54)
Теперь уж понял, что после сброса ЭБУ с инициализацией надо выкл.зажигание, вкл. и уж потом заводить. А я сделал сброс и сразу завел, да еще и не закрыл клапан адсорбера. Очканул канешно хорошо, когда машинка начала колбасится и троить.
Вообще на Январь 7.2 сброс ЭБУ с инициализацией что то помагает? Читал где то, что он не обучается.
И еще такой вопрос – через k-line адаптер можно что то испортить-изменить в прошивке-алгоритме роботы ЭБУ или ИМ ? Или надо прошивку сливать править и заливать обратно?
Просто немного стремно что б что то не испортить.
На форуме 14 лет
Откуда: Ивановская область
Авто: 2111, 1.5L 8V, Я5.1.1, 2004; 21043, 1993
Читал где то, что он не обучается.
через k-line адаптер можно что то испортить-изменить в прошивке-алгоритме роботы ЭБУ или ИМ ? Или надо прошивку сливать править и заливать обратно?
На форуме 9 лет
Авто: ВАЗ 2110 1,6 16 кл. Январь 7.2 (прошивка I205DO54)
vovabs писал(а):
Читал где то, что он не обучается.
Не помню. Знаю что Бош обучается, а Январь вроде нет. Вот и возник вопрос.
Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:
А как ЕЕПРОМ испортить можно? Спрашиваю что б не испортить.
На форуме 17 лет
Авто: ВАЗ 21140 2005г. astra 5d astra 4d
не переживайте, диагностическим прибором январь 7.2 испортить нельзя
На форуме 14 лет
Откуда: Ивановская область
Авто: 2111, 1.5L 8V, Я5.1.1, 2004; 21043, 1993
Знаю что Бош обучается, а Январь вроде нет.
Обучается всё, что выполнено по нормам Е-2 и выше (т.е. системы с обратной связью, т.е. с ДК, иначе смысла нет его ставить), будь то Бош, будь то Январь. 
Выкинь этот бред из головы. Не обучаются только Я5.1.1 и Я5.1.2 и соответствующие им Боши М1.5.4. под нормы Р83.
А как ЕЕПРОМ испортить можно?
На форуме 9 лет
Авто: ВАЗ 2110 1,6 16 кл. Январь 7.2 (прошивка I205DO54)
Чем это писать лучше б ответил по существу если знаешь. Форум для того и существует.
На форуме 14 лет
Откуда: Ивановская область
Авто: 2111, 1.5L 8V, Я5.1.1, 2004; 21043, 1993
Форум для того и существует.
Понадобилась ровно 1 минута
на набор фразы “Как испортить ЕЕПРОМ”. 
На форуме 9 лет
Авто: ВАЗ 2110 1,6 16 кл. Январь 7.2 (прошивка I205DO54)
Ну спасибо большое. 
Иммо у меня не активирован.
То есть я так понял что можно испортить (слетит) только весь ЕЕПРОМ, а не отдельние его составляющие: иммо или кооф.корекции.
А что ты имел ввиду про топливние корекции СО?
На форуме 14 лет
Откуда: Ивановская область
Авто: 2111, 1.5L 8V, Я5.1.1, 2004; 21043, 1993
А что ты имел ввиду про топливние корекции СО?
А тебе зачем? В твоей ЭСУД, если программно не отключён ДК, сия фича не используется.
Попробуй сам найти, почему?
На форуме 9 лет
Авто: ВАЗ 2110 1,6 16 кл. Январь 7.2 (прошивка I205DO54)
В твоей ЭСУД, если программно не отключён ДК, сия фича не используется.
Вот это меня и интересовало. ДК есть и работает.
Значит испортить через диагностику можно только ЕЕПРОМ и то если подключать адаптер при вкл. зажигании. 
Вот тебе большое человеческое спасибо!
На форуме 14 лет
Откуда: Ивановская область
Авто: 2111, 1.5L 8V, Я5.1.1, 2004; 21043, 1993
Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:
и то если подключать адаптер при вкл. зажигании.
Опять два!
Плохо читал, через строчку.
Контрольный вопрос: как ещё?
На форуме 9 лет
Авто: ВАЗ 2110 1,6 16 кл. Январь 7.2 (прошивка I205DO54)
Контрольный вопрос: как ещё?
Прочитал еще раз статью – не нашел как еще.
На форуме 14 лет
Откуда: Ивановская область
Авто: 2111, 1.5L 8V, Я5.1.1, 2004; 21043, 1993
Цитата из ссыли:
Так-же, при наличии иммобилизатора не в коем случае нельзя “высаживать” АКБ “в ноль”. В этом случае в еепром прописывается хаотичный мусор, и поездки в сервис “на галстуке” не избежать.
На форуме 9 лет
Авто: ВАЗ 2110 1,6 16 кл. Январь 7.2 (прошивка I205DO54)
Подскажите мне ещё такое: почему АЦП ДМРВ на заглушенном авто скачет (0,996 – 1,016) ? Машинка в гараже, капот закрыт – думаю потоки воздуха исключены. Поиском пользовался, с массами все в порядке.
На форуме 14 лет
Откуда: Ивановская область
Авто: 2111, 1.5L 8V, Я5.1.1, 2004; 21043, 1993
почему АЦП ДМРВ на заглушенном авто скачет (0,996 – 1,016) ?
