Вариатор джатко на лада веста отзывы владельцев
Приобрел Ладу Весту в комплектации «Люкс Престиж». В машине установлен вариатор Jatco и двигатель Nissan HR16DE. В качестве авто рассматривал также Фольксваген Поло и Киа Рио. Все модели мне как водителю знакомы, правда на Весте ездил только с механической коробкой передач. Хотелось приобрести машину в максимальной комплектации.
Стоимость двух первых автомобилей была на 150 000 рублей выше. Да и в моем личном рейтинге они находились не на первых местах. Поло мне не очень нравится внешне, к тому же его салон тесноват. В Рио слишком жесткая подвеска, плохая шумоизоляция, а еще отпугивал риск возникновения задиров в алюминиевых двигателей.
Отзыв о Lada Vesta 1.6 (113 л.с.) CVT 2020
Веста оказалась самой просторной в своем классе, к тому же в ней неплохая шумоизоляция и энергоемкая подвеска. Двигатель Nissan в комбинации с вариатором обеспечивают отличную динамику и тяговитую езду. На скорости 140 км/ч двигатель достигает свыше 2 500 оборотов.
Автомобиль укомплектован подогревом лобового стекла, сенсорной мультимедиа (правда, она немного тормозит), подогревом руля, подогревом передних и задних кресел, круиз-контролем, задними парктрониками. Камера заднего вида имеет динамическую разметку, плюс в наличии и другие, хоть и менее значимые функции.
Перед покупкой прочитал обзоры, где было сказано, что у Весты штатная антикоррозийная обработка и герметизация сварочных швов довольно качественная, по сравнению с конкурентами. В общем, о выборе именно этой машины я не пожалел ни разу!
О надежности и ресурсе агрегатов могу сказать следующее: мотор без всяких наворотов (цепной, алюминиевый блок с чугунными гильзами), но его надежность проверена временем. Двигатель спокойно ходит 300 000 с лишним километров, цепь — 200 000 с лишним километров. У таксистов Ниссаны с таким ДВС, и они на него не жалуются.
Что касается надежности вариаторов Jatco, то это вопрос спорный. У меня есть знакомый таксист, который ездит на Nissan Sentra. У этой машины связка мотор + АКПП аналогична Весте. Проехав 364 000 километров, мой приятель ни разу не ремонтировал двигатель и коробку.
Специалисты, занимающиеся ремонтом вариаторных трансмиссий, подтверждают, что при замене масла и двух фильтров каждые 30 000 километров проблем с агрегатами возникать не должно.
К тому же производитель сделал прошивку КПП. Ресурс трансмиссии продлевается за счет того, что агрегат не загоняет ремень в пиковое положение. Но динамика от этого не ухудшилась. И даже при отключении антибукса электроника при больших перегрузках стопорит обороты. В целом я машиной вполне доволен, а поломок коробки не боюсь.
Просто не нужно буксировать другие автомобили и самому долго буксовать на одном месте. К слову, в тестах не делали мощные пробуксовки и резкие рывки со светофора, поэтому не удалось перегреть коробку. Производитель обещает гарантию на КПП три года или 100 000 км пробега. Да, кстати: сразу рекомендую установить задние брызговики.
Всем доброго времени суток!
Рассказ свой хочу начать с истории о том,как получилось приобрести этот автомобиль.
2020 год- пандемия.Я шатался из автосалона в салон и люди как невменяемые скупали автомобили неглядя.Тогда лютовал наш диллер и делал невероятные наценки на свой автомобиль ,так же продавая допы по заоблачным ценам.У меня в кармане был 1 миллион рублей и острое желание купить новый автомобиль,потому что неясность обстановки в мире и серьёзные жизненные потрясения не обошли меня стороной.
Работа ,которая приносила доход испарилась,поставки товаров из зарубежа встали,а кушать хотелось. Отмёл для себя выбор б.у – хотел какое то время просто ездить,заливать бензин и раз в год проводить т.о по регламенту.В семье был (и сейчас есть ) Рено Каптюр,который брали новый с салона в 2019 году за 1.350 в максимальной комплектации ,он не просил ничего кроме топлива на котором ездил.Думаю найдутся такие же люди у кого мнение схоже с моим,конечно же будут и те кто поступил бы по другому ,у всех своя голова и живём мы своей жизнью.
Первое что хотелось это VW Polo,приехав в гости и посмотрел ,тот ,который меня устроил, озвучили цену в 1550, сама машина 1300 и на 250 допов. Не дурно подумал я и решил,что кредит в такой ситуации не для меня.
К слову забегу наперёд,скажу что из всех автомобилей этого класса – мне он понравился больше всего .Как собран салон,как машина идёт и разгоняется , багажник , внешний вид. Но не судьба ,простите , таких денег не было
Шкоду обьехал стороной,понимая ,что наврядле тут будет предложение значительно дешевле ,если и предложат то тысяч на 50-80 ,а это тоже мимо моего бюджета.
Едем с девушкой в сторону дома и решаем заехать в автосалон Лада.Не знаю почему, в мыслях даже не было посещать этот Цитадель зла,потому что когда то зарёкся не брать наш автопром (Был опыт покупки нового УАЗ Патриот в 2015г) потому что он регулярно ломался.
В автосалоне встретил менеджер и провёл краткий экскурс по моему бюджету.Я вписывался в комплектацию luxe, с мотором 1.6 компании Рено-Ниссан с японским вариатором Джатко. На тесте таких машин не оказалось,что мне очень расстроило . На выдаче стоял 1 автомобиль в похожей комплектации ,который забронировала чудесная компания из Кемерово. Посидел,потрогал и понял,что впринципе меня полностью устраивает. Цену озвучили в 1 миллион ,с учётом допов и срок 3 месяца. Я внёс залог и поехал домой.
На следующий день мне звонит менеджер и говорит,что от машины отказался покупатель ,а т.к я внёс залог на похожую машину- могу выкупить этот автомобиль -комплектацией выше но чуть дороже за 1057 т.р ,но в подарок мне дадут зимнюю резину. Меня предложение устроило ,в тот же день я стал обладателем весты.
Что касается расхода.Думаю это немаловажная тема и многие заостряют внимание на этом.Напишу честно без приукрашивания. Летом мой расход в городе был всегда 10-11 литров,прошу учесть то,что я никогда не езжу с открытыми окнами,потому что город наш находится в экологической ж**е и всегда работает климат. Режим эксплуатации – встал в пробку в 8 утра,доехал 10 км до работы (да она появилась, пошёл работать на дядю)) ) , вечером так же встал в пробку и поехал обратно. Зимой расход поднимался до 13 литров,с учётом того ,что грею машину 20 минут и спускаюсь в тёплую машину . Что касается трассы,летом если ехать 100-110 на круизе,то расход будет в районе 6.5 л ,зимой на литр больше. Меня данные эти очень даже устраивали .Исходя из того,что Каптюр наш ест бензин не в себя.
За машиной очень трепетно ухаживал и не подвергал мучениям,понимал что вариатор штука,с которой нужно по нежнее и поэтому машина не видела полной педали газа и уж тем более пробуксовок. Не знаю,что я за человек,но всегда берегу вещи и стараюсь ,чтобы они были после меня в состоянии около новых.
С машиной сделал некие процедуры после покупки.Моё хобби это детейлинг ,когда то работал в этой сфере ,потом понял что спина не вывозит,а руки разьедает химия))) (Не любил перчатки одевать,руки полетли)
Была отполирована ,нанёс Керамику Naziol ,сделал антихром передней решётки,затянул фары и туманки в броню с затемнение плёнкой Lumar,так же затонировал в круг,ну и убрал значки (делаю там на большинство своих машин)
Каждые 2-3 месяца делал химчистку,потому что неуважаю чехлы ,не нравятся они мне,что тут поделаешь .Как и все детейлеры,никогда машина не видела щётки ,которой сметают снег. Хранил в паркинге ,хоть и не тёплом ,но всё же.
Второй год пролетел незаметно ,проблем машина не доставляла вообще никаких.Со скрипом я смирился,менял задние колодки на новые,но проблема не ушла.Так же подкачали дворники,пришлось брать машинку и полировать стекло,хоть и терпеть не могу полировать стёлка (покупайте сразу хорошие дворники,с завода они идут не очень хорошего качества)
Что касается клиренса,для меня он оптимален,я ниразу ничем не цеплял ,проезжал везде.Хотя в городе у нас снег чистят не очень ,да и сами дороги плоховаты. На втором т.о на 28 т.км ,замечаний по подвеске не было .Поразила цена! Обошлось мне это удовольствие в 18 тысяч рублей,поменяли масло,свечи и по сути всё. Ну да ладно,я особо не злился , раз в год можно и потратиться на машину.
Пластик в салоне не самого лучшего качество,очень легко царапался при малейших соприкосновений с твёрдыми вещами. Были косячки,которые исправлял сам,чтобы не было видно ,потому что для меня это “Трагредия,SOS” .
Хочу подытожить .
Машина возила меня 2 года и 30 тысяч киллометров.За время эксплуатации показала себя отлично,в мороз заводилась,грелась быстро,комфортна в городе и на трассе.Расход для меня приемлем. Внешний вид на любителя,кому то заходит,кто то нос воротит. Салон просторен и мне при росте 183см и весе 88кг было комфортно,поездки дальше 300км на ней осуществлялись ,но за это расстояние спина не уставала. Багажник не сказал бы что маленький,мне хватало с лихвой с учётом,что я люблю кататься на лыжах и на выходные зачастую ездим семьёй прохватить по нашим прекрасным склонам . Отмечу очень удобный подлокотник ,большой бардачок и хороший обогрев лобового стекла ,хоть и нити обогрева достаточно толстые и если всматриваться их хорошо видно . Климат справлялся всегда отлично .
Продал автомобиль несколько недель назад,хорошему человеку. Просто обойдя автомобиль по кругу со словами ” она у тебя как новая” пошли писать дкп. Сейчас в раздумьях что же брать,хочется что то повыше классом,но бюджет не более 2 миллионов.
Всем спасибо ,кто дочитал.Всего вам самого наилучшего!
SW Cross, Красный, LUXE Prestige, H4M, CVT
Lada Largus Cross, Серый Базальт, К4М
Как – также?
Можно обслуживать, можно не обслуживать. Может проехать 150 т.км, может не проехать 150 т.км.. Нет 100% прямой связи. Нет ли информации от сервисников по обслуживанию и ремонту J15 имеющих большой опыт?
Я купил Либерти с пробегом тыщ. под 80, далеко не факт, что он был реальный. Отъездил на ней тыщ 100 и продал. Следующий хозяин ездил на ней ещё лет 5, пока она не сгнила, т.е. там варик отходил не меньше 300 т.км. без всякого обслуживания.
Х-трейл Т-30 АКПП я продал с пробегом тыщ в 170, без всякого обслуживания коробки. У следующего хозяина первым ремонтом был мотор, а не ремонт АКПП. Сколько он на ней потом отъездил – не знаю.
Х-Трейл 31 с вариком. Появилась вибрация. После долгого курения инета и чтение “специалистов” заменил масло с фильтрами – варик почти сразу умер.
Только факты. ))
. Если завод даёт гарантию 100 т.км., .
LADA Веста СВ Кросс 1.6 МКПП 2019 г Люкс + пакет мультимедиа (самопальный)
Не факты что? Мои слова? Т.е. я вру про свой опыт на прошлых ам и здесь это пишу просто так, для пиара? )
Скан какого документа? У меня их много.
Не факты что? Мои слова? Т.е. я вру про свой опыт на прошлых ам и здесь это пишу просто так, для пиара? ).
А вот у меня вариатор завыл как волк, на пробеге около 27 000, так и продал воющий.. Это был мой единственный варик и не сильно удачный ))
Что то боюсь я их после этого..
“АКПП Jatco (Nissan) CVT7, JF015E, RE0F11A
Ниссан ЖукВ 2010 году Джатко выпустила следующее поколение новых вариаторов CVT7- JF015 (RE0F11A) на смену своему предшественнику-бестселлеру JF011E.
Конструктивная идея принципиально отличается от предшественника (JF011E). JF015 также имеет гидротрансформатор, смягчающий нагрузку на валы, планетарную передачу для заднего хода, но главная особенность – две ступени прямого хода и три пакета сцепления: Директ №1(Low), – №2(High) и Реверс.
Эту трансмиссию Jatco можно назвать двухступенчатым вариатором. Что позволило уменьшить конуса, увеличив передаточное число до рекордных 1:7.3 с помощью двух передач прямого хода. Конуса не используют самые рискованные зоны у оси и у края, где быстрее всего наступает срыв ремня в скольжение. И так как конуса – это самая дорогая и проблемная часть вариатора, то кроме экономии в размерах вариатора ожидалась повышенная надежность с заметной экономией в цене этого вариаторного гибрида.
Конструктора ступенчатых АКПП на сегодня добились практически незаметного переключения и решили, что при если разгоне машины этим CVT один раз произойдет переключение передач как в ступенчатой АКПП, то водитель этого не заметит. Ну или готов будет закрыть на это глаза за такие деньги, ведь надежность работы при этом гарантируются.
Кроме того, особеностью этого вариатора можно считать очень раннее блокирование муфты гидротрансформатора, что несомненно увеличивает комфорт езды и экономичность, но перегружает вариатор и приближает сроки капремонта.
Новое поколение вариаторов Джатко JF015E разработано чтобы стать следующим бестселлером для переднеприводных машин класса light с двигателями от 1.2 (L3) до 1.8 литра (L4): NISSAN Juke, Micra (по классификации Ниссан – RE0F11A) и редкие у нас: Mirage, March, Roox, Tiida, Moco.
Как JF015E этот вариатор с 2012 года массово устанавливают на Сузуки Swift, Splash, Alto, Solio, Lapin и на некоторые модели Мицубиши. И список машин с JF015E постоянно расширяется (подробнее).
Изменения в конструкции в основном связаны с желанием сделать его еще более экономичным, компактным, с расширенной (вверх и вниз) зоной передаточных чисел без вреда для имиджа вариаторов Джатко как “долгоиграющих”. “
Про фильтры и обслуживание нашего вариатора:
“- Фильтров в вариаторах JF015 два:
фильтр с трубкойОсновной фильтр грубой очистки – №325010, металлический с сеткой, находится в поддоне и служит очень долго. Менять его положено во время капремонта, при сильном загрязнении масла, если масло пахнет горелым и фрикционные накладки съедены до клеевого слоя.
-фильтр тонкой очистки JF015E Второй фильтр-картридж JF015E – 325013, тонкой доочистки, бумажный, устанавливается снаружи для регулярной замены. Это разделение фильтрующей системы на две части в вариаторах Джатко признано полезным и получило развитие: – картридж тонкой очистки здесь более емкий по сравнению с предшественником JF011E. На нем конструкторы экономить не стали.
Инженеры Джатко рекомендуют для возрастных машин делать замену фильтр-картриджа №325013 с каждой сменой масла для вариаторов, особенно после окончания гарантийного периода. И по состоянию этого фильтра (и магнитов поддона) мастера могут определить степень износа узлов и “железа”.Nissan Oil NS-3
Масло применяется типа NS-3 (для несильно нагруженных вариаторов от ДВС до 2-х литров в южных широтах многие используют NS-2). Меняется методом частичной замены. И эта высокоинтеллектуальная и «нежная» коробка очень требовательна к чистоте и уровню масла. Уровень и чистота проверяется по переливной пробке на горячем (при определенной tº) работающем двигателе. Желательно делать это регулярно у мастеров, специализирующихся на ремонте вариаторов Джатко. Мастера рекомендуют менять масло раз в 40-60 ткм, а проверять качество масла даже чаще.
Работа JF015 в грязном масле критически забивает теплообменник и в таких случаях мастера заменяют такой теплообменник на выносной радиатор охлаждения (100104) устанавливая вместо теплообменника адаптер (325998). Установка дополнительного радиатора после пробегов в 100-120 ткм — практически главное условие для продления ресурса этого семейства вариаторов.”
Я купил на вариаторе 10.01.2020 стоит гул при имитации передачи и дёргается при псевдопереключением с второй на третью передачу!! Поеду на диагностику 28 января к дилеру они кричат поездил тысяч 5000 и все пройдёт.,это бред!!!
Там же первая передача не вариаторная, вот и не катится вперёд. И замки на морозе даже в Москве дубеют и не закрываются, что уж о ваших -40 говорить)
А в целом норм автомобиль. С покупкой вас. Дополняйте отзыв.
и вообще – по варику и двигу все претензии к япошкам и лягушкам.
Дополняй, но не от поломок, а от приятных впечатлений))
Завод видимо специально сделал переход стрелки 50-90. Я эту функцию изменил на фактическую температуру и теперь вижу что двигатель очень долго прогревается при включенном климате. Если двигаться по городу от короткими маршрутами то стрелка вообще находится около отметки 70 градусов. Термостат работает штатно просто двигатель не может нагреться до рабочей температуры ввиду того, что печка забирает много тепла.
И ещё тупая фишка от французов, включенная рециркуляция по салону автоматически выключается примерно через 5 мин.
Лучший способ расслабиться – это не напрягаться!
Это не особенность лады, так сделано на многих современных машинах, у некоторых вообще просто “лампочка”. Интересно, что раньше на весте был обычный термометр, а потом сделали такой.
Не совсем тупая фишка-но у многих.
У вагов также 90 градусов показывает от 69 грудусов.. специально чтоб не возникло желание погреть на холостых. Последнее поколение еще и ругается пишет избегайте длительную работу при стоянке. Я конечно за экологию нл когда за бортом -47 прогреть не мешает 🙂
Ну вот. Валики уже с Тойотами и Зондами сравнивают.
А в чем проблема термометр нормально сделать, чтоб хоть минус 60 показывал? Допустим у меня в тигуане и за минус 40 показывает. Не так давно минус44 в морозы жуткие показывал.
Приборка прошивается, нужен ELM327 и телефон. Тогда будет показывать фактическую температуру. За одно можно изменить климатическую
*изменить климатическую зону.
Какова цена?
Удачи с машиной!
Что можно нового купить у Тойоты и Хонды за миллион?
Сейчас миллион это уже не деньги, скоро гранта миллион будет стоить, придётся возвращаться к старым добрым гнилым прулям, но там уже и на запчасти к ним и на них цены взлетят до небес, остаётся классика)))
Ничего странного, просто поверил в отечественного производителя)))
По такой же причине в июне 20 себе взял весту св на вариаторе, выбора нет особого, рассматривал сид св, но не решился, дорого.
Судя по ответу, дело было только в наличии круиза. Ну не знаю. Катать японок с 94 года, и не знать что на праворульку года эдак с 2009 можно самому очень легко поставить круиз. Причем фирменный, никакого колхоза. Самому поставить. За минут 30 можно поставить.
Видать не все такие супермастера как ты. Обогрев руля сам не пробовал делать или подогрев лобового стекла?
А можно поподробнее про климатическую зону? Стрелку то я перепрограммировал.
А еще активировал систему контроля давления в колесах.
Опоздал. Цены на пруль уже давно дороже левого)
По поводу незнания того что на любую японку современную можно поставить круиз. Так и хочется спросить, дорогой Damir T, а ты сам то пробовал? А я вот ставил на 20-й Приус круиз-контроль, дак вот некотором везёт и за 30 минут может уложится, а некоторым нет и это “удовольствие” может продлиться гораздо дольше и гораздо дороже, вплоть до перепайки табло чтобы он показывал. Так что в технической безграмотности уличать никого не надо. Это первое. А второе – я до сих пор люблю японские машины. Но за пустой барабан эдишн платить миллион не готов морально. А поездив по трассе с левым рулём наверное уже и не куплю. Хотя кто знает)) Кстати в городе в некоторых случаях правый руль даже удобнее.
Дак я про старые прули, у которых уже по 20 хозяев в России было
В блоке климата параметр CL_CountryCfg. Более подробно по ссылке https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/tuning/tuning-lada-vesta/4844-kak-izmenit-nastrojku-klimat-kontrolja-v-zavisimosti-ot-klimaticheskoj-zony-na-lada.html
Правда о влиянии этого параметра до сих пор идут споры.
Веста шире Тойота МАРК 2 и Тойота КРАУН 2008 г.в.
Здравствуйте. Буду следить за отзывом. Условия эксплуатации похожие( Север Иркутской области). Тоже с 1997 г. эксплуатирую японцев. Сейчас пока позволяют дорожные условия катаюсь на Пассике, дальше до конца распутицы на Шевике. Но дороги у нас до первого хорошего снега, дальше только просвет все решает. Перепады по высоте на дороге бывают до 40 см.
Тоже всю жизнь были Япошки б/у, штук 15 ))).
“Когда прогревается двигатель с 0 градусов до 50 всё происходит как обычно, но после 50 градусов стрелка резко поднимается к 90 градусам, и стоит там, хотя двигатель 100%” был в позьзовании фф2 рестайл, там происходит тоже самое, да и на многих других авто, в угоду экологии, ехать можно, не давя сильно тапку, не вижу смысла заморачиваться.
Не боитесь что в морозы, если зальет свечи то вы их не выкрутите с этим ниссановским движком?
Не боюсь. Во первых никогда машину не морожу. Стоит или на прогреве или в теплом гараже. Да и не встречал я такой проблемы на импортных двигателях. Они или заводятся в мороз или нет.
У меня у самого дастер 2 литра и вот тут он не завелся с прогрева и пришел в ручную и все свечи залиты, 2 раза их выкручивал и сушил и коекак завел. Так что всякое бывает. Да и простая замена свечей будет тот еще гемор.
Ну это как надо долго крутить двигатель что бы такое произошло? Я просто не допускаю таких ситуаций. Или на прогреве сигнализация или в теплом гараже, вот и весь секрет.
У меня машина без прогрева стоит, т.к. езжу мало на ней, в морозы замерзла только после ночи -40, при повышении температуры до -30 завелась без проблем с первого раза, 10 минут прогрева и поехал, единственное, что скрипы подвески при таком холоде были. Я поменял задние колодки, скрипели пипец, в остальном проблем нет, очень теплая машина, хотя в ниссане ноуте с таким же мотором было намного холоднее.
Как по маслу, H4m тольяттинской ручной сбрки сколько кушает?
Проехал совсем мало что бы судить о масложоре. Даже если он будет, для меня не проблема долить литр масла на 10 т.км.
Сальники даванет, там будет весело, проходили уже
Сейчас поставил прогрев, зима в этот раз затянулась.
Просто с сиги не завелась и она залила, и потом в ручную было уже бесполезно. А смысл в гараже – нужно ездить а не в гараж ставить
Литр на 10 т.км долить – согласен, не проблема. А вот литр за первые с завода 2500км, как у меня, в этот же мотор – это, считаю, проблема( Вот только завод так не считает – всё что меньше 500гр на 1000км, то, говорят? ОК)
На Киа Спортэйдж с 2016 года с двигателем 2л, считается нормой расход масла в двигателе до 600 мл на 1 тыс. км. И так у большинства производителей, просто никому нет дела до подобной информации. Такие критические пределы норм завод изготовитель ставит не зря, он сам себя страхует от лишних претензий от потребителя.
Всегда пользуюсь Вэбастой в морозы более -18 градусов. Прекрасно знаю, что машина заведётся в сильные морозы, но советую этим не злоупотреблять. Исключительно только на самый крайний случай. Однажды было – 43 и Вэбаста не запустилась, как оказалось из за того что забился фильтр. Nissan Qashqai завёлся, но когда приехал до места, я обнаружил под днищем масло. Сам не мог посмотреть потому что стояла защита двигателя. Поехал на СТО, оказалось немного раскрутился масляный фильтр и капало из под его резьбы. Но много раз слышал, что у людей выдавливало сальники, а это уже действительно проблема.
Да все может быть, сам хотел вэбасту поставить, но цены сейчас неадекватные. Поставил прогрев по температуре и закрыл вопрос.
Хорошие, надёжные вещи никогда дёшево не стоят. В 2019-м году ставил Webasto на двухлитровый кроссовер, цена 47 тыс.руб. Сказать что моя покупка была за неадекватные деньги я не могу, потому, что в затяжные морозы машиной если не пользуешься дня два, три и двигатель капитально промёрз, голова не болит, что автомобиль может не завестись.Мало того, что webasto подвязана к сигнализации, так в ней ещё много понятных настроек, доступных обычному пользователю. Покупая следующий автомобиль, сразу буду устанавливать Webasto.
На второй машине стоит не webasto, какой то Тюменский нагреватель с вилкой на 220 вольт. В багажнике лежит кабель на 50 метров. Тоже как вариант, если есть возможность подключения к электросети. Цена таких подогревателей с установкой не больше 5 тысяч руб, продаются ещё таймеры. Это чтобы к примеру утром не бегать вокруг машины, а с вечера настроить подогрев по времени. Таймер рублей 500 стоит, представляет собой переходник в резнику с обратным отчётом по времени.
Я не решился, мне назвали цену набором опций как я хотел, от 60 т. р., поэтому отказался, пробеги не большие, с июня накатал 8000. А так согласен вэбаста отличная вещь.
220 не вариант, надо в частный дом перезжать😊
на моём лексусе двери не закроешь на заведёном двигателе пока не отключишь ремни безопасности у меня стояла обманка .
Это он зря
А куда ездить корректировать подвывающий вариатор? У этой весты, из отзыва?
Honda fit 1го поколения катился назад. Зависит от настроек коробки я думаю. Вообще там стоит стартовый комплект похожий на сцепление и вот от такого удержания машины – вариатор бы перегревался.
PS. В вестовом вариаторе стоит планетарная передача – чтобы уменьшить передаточное число на ременной передаче. На тестдрайве когда её почувствовал – сразу расхотел брать вариатор (на фите как бы на ним не издевался – удалось только сломать заднюю передачу, которая планетарная)
Не знаю как в Весте, на XRAY 4 квадратика на шкале температуры имеют разбег показаний 75-115С. Далеко не строго 90С.
LADA XRAY Cross 1,6 CVT
Delica “Кирпич”, 2,5 л, дизель, МКПП.
Никуда не поедешь. Это “Конструктивная особенность вариатора Jatco” которая проявляется на многих моделях альянса Рено-Ниссан. Странно но проявляется она не у всех. Может появиться в начале пробега, и в середине. Что не говори а звук этот напрягает меня как механика. Но общался с Вестоводами, разбирал кто то, ничего в нём не обнаружили. Подшипники в норме, ремень и конусы тоже.
Ладно, не Жигулях это не удивило, но когда на Х-Трейле за 2.300 ляма воет варик это конечно пипец. И нечего не могут хозяева поделать с Дилером.
Автора с покупкой!!! Я и сам взял вчера Весту СВ Кросс, на максималке. Потраченных денег не жалею. Да, авто в целом хорош, стоит своих денег. Выбор пал именно на неё, т. к. нужен был универсал, чтоб на дальняк на моря и на дачу с рассадой. В семье есть ещё праворульный авто, чтоб на контрасте, видеть плюсы и минусы обоих машин. Всем сомневающимся и мешкающимся рекомендую, посмотрите обзоры в ю тюбе, народ на этих Вестах мотает по 120 т. км. чуть больше чем за один год, живучесть авто удивляет, не хуже иномарки. Да и спрос на них, зайдите к дилерам спросите, забирают сразу.
Так потому и сделали, что народ возмущался- почему это на иномарках стрелка стоит, а на ВАЗе постоянно ходит туда-сюда. Сделали как на иномарках- снова все не так! Почему, мол, не показывает реальную температуру? Вообщем, день за белых, день за красных. Дождутся, что на заводе плюнут и оставят только лампочку, как на многих ино.
Воет планетарная передача при сбросе газа от 60 км/ч и до 30км/ч. После 60км/ч когда включается вариаторная передача звук пропадает. После 90км/ч включается опять планетарная передача. Но я ещё не ездил после того как начал подвывать варик более 90 км/ч. Ну и как воет многие этот звук вообще не услышат. Но чуткое ухо не обманешь. Чувак с такой проблемой разобрал вариатор и ничего там они не нашли, всё в норме. Хрен знает почему такое происходит. Может что при обкатке не так сделал. Мне говорили что до 3000 тысяч не превышать обороты и не ездить быстрее 90 км/ч. Обороты я не превышал, но когда гнал после покупки авто в свой город ехал 130-140 км/ч. Обороты при этом находились в районе 3000.
ну я тоже вой за общим шумом не слышал, а потом как то услышал и теперь все 🙂 услышанное больше не расслышать
Ну это уже косяк Рено-Ниссан, хотя от этого не легче ))). Посмотрим что дальше будет. У многих пропадает этот звук при дальнейшем пробеге. Может прикатается ))).
Но в целом сочувствую, у меня на механике 5я как дизель тарахтит до 89км/ч, диллер пугает что если ничего не найдут то сам сбор разбор коробки буду оплачивать.
Взял годовалую св кросс с пробегом 23500, никакого воя нет ни в одном режиме. Слух отличный. Может просто еще не прикаталась?
Да ладно Вам про вой. Не парьтесь. Вот автоматы воют тойотовские мама не горюй-вой как в троллейбусе едешь.
Первый раз услышал его на Королле 1.5 2001г., отъездил на ней 6 лет и успешно продал, гул был как раз от 40 до 60км., пробег от 50тыс. до 150 тыс, за это время около 6 лет гул немного усилился, сначала парился потом привык, в 2011 Короллу продал и купил Филдер, 2006 г. 4 вд, таже айсиновская Акпп u340f-08a, заметил что такой же гул есть от40 до 60, потом пропадает, что характерно- вой только под нагрузкой от 40 до 60, газ отпускаешь и воя нет, пробег был 99тыс. на Филдере с Японии взял, разбирали Акпп обе у двух разных мастеров- все нормуль. Я так понимаю это особенность тойотовских АКПП, при небыстром разгоне от 40 до 60 идет небольшой гул (вой), я так понимаю что на этой скорости валы входят в эффект резонанса и мы слышим усиливающийся гул, считаю что это не неисправность и тем более на скорость не влияет. Сейчас на Филдере 265 тыс. пробега. Акпп работает исправно, без пинков и рывков. Правда шумка на Филдере полностью отсутствует в отличии от Весты и вой слышно все отчетливей.
У меня такая же машина. В комплектации Black. По поводу горки – чтобы машина не катилась назад при включенном режиме D нажмите педаль тормоза с силой в пол. Отпустите. Машина не покатится назад.
ну таки что с гнутым диском ездишь? какое было давление при попадании в яму?
Subaru Impreza Wagon 2005 GG3 AWD
А пишут лучшая подвеска в классе, где на иномарке ездил 30 км, на Весте 80 гоняю.
30 тысяч пробега!!! Всем привет ! Сразу скажу что писать то и нечего. Ничего не сломалось. Только вариатор начал иногда странно себя вести. Но на то он и вариатор)))). В целом машиной доволен. Был бы автомат вместо вариатора вообще цены бы не было за эти деньги.
Взял бы я себе её ещё раз? Вопрос спорный. А так нормальная тачила была, пока стоила меньше миллиона))). Вот и всё.
Пробег 30 тысяч ! Ничего не сломалось и это уже начинает напрягать)))). Вариатор жив, но иногда подгоняет малость. Отличное авто за 980 тысяч рублей. Минуса два, вариатор и амортизаторы!
Хонда стрим во втором кузове есть конкурент весте, 5 ступенчатая акпп и хороший двигатель
