Замена блока предохранителей форд фокус 2

1. Руководства по ремонту
2. Ford Focus 2 2005-2008
3. Снятие и установка аккумуляторной батареи

Снятие и установка аккумуляторной батареи Ford Focus 2 2005-2008

Вам потребуются: ключ и торцовая головка «на 10», удлинитель.

17. Установите аккумуляторную батарею в порядке, обратном снятию. Перед подсоединением проводов зачистите клеммы батареи и внутренние поверхности наконечников проводов мелкозернистой наждачной бумагой. Подсоедините провода в порядке, обратном снятию, соблюдая полярность. После подсоединения проводов к клеммам батареи нанесите на металлические наконечники проводов и открытые поверхности клемм тонкий слой смазки Литол-24 или аналогичной смазки (наиболее предпочтительны медесодержащие токопроводящие смазки).

↓ Комментарии ↓

Раздел 1. Устройство автомобиля

Общие сведения об автомобиле
Паспортные данные
Ключи автомобиля
Органы управления
Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона
Двери
Ремни безопасности
Сиденья
Регулировка положения рулевого колеса
Зеркала заднего вида
Освещение салона
Противосолнечные козырьки
Вещевые ящики салона
Капот
Управление коробкой передач
Багажник крыши

Раздел 2. Рекомендации по эксплуатации

Правила техники безопасности и рекомендации
Что нужно иметь в автомобиле
Обкатка автомобиля
Эксплуатация автомобиля в гарантийный период
Подготовка автомобиля к выезду
Заправка автомобиля бензином
Использование домкрата
Буксировка автомобиля

Раздел 3. Неисправности в пути

Двигатель не заводится
Неисправности системы впрыска топлива
Пропал холостой ход
Перебои в работе двигателя
Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания
Автомобиль движется рывками
Автомобиль плохо разгоняется
Двигатель заглох во время движения
Упало давление масла
Перегрев двигателя
Аккумуляторная батарея не подзаряжается
Пуск двигателя от внешних источников тока
Неисправности электрооборудования
Появились посторонние стуки
Проблемы с тормозами
Прокол колеса

Раздел 4. Техническое обслуживание

Общие положения
Ежедневное обслуживание (ЕО)
Первое техническое обслуживание (ТО-1)
Второе техническое обслуживание (ТО-2)

Раздел 5. Двигатель

Особенности конструкции
Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения
Полезные советы
Проверка компрессии в цилиндрах
Снятие и установка брызговика двигателя
Замена опор подвески силового агрегата
Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
Снятие, установка и дефектовка маховика
Замена деталей уплотнения двигателя
Регулировка зазоров в приводе клапанов
Головка блока цилиндров
Снятие и установка двигателя
Система смазки
Система охлаждения
Система выпуска отработавших газов
Система питания двигателя
Система улавливания паров топлива

Раздел 6. Трансмиссия

Сцепление
Коробка передач
Приводы передних колес

Раздел 7. Ходовая часть

Передняя подвеска
Задняя подвеска

Раздел 8. Рулевое управление

Особенности конструкции
Возможные неисправности рулевого управления с гидроусилителем, их причины и способы устранения
Рулевая колонка
Рулевые тяги
Рулевой механизм

Раздел 9. Тормозная система

Особенности устройства
Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения
Прокачка гидропривода тормозной системы
Проверка положения педали тормоза
Главный тормозной цилиндр
Вакуумный усилитель тормозов
Замена шлангов и трубок гидропривода тормозов
Снятие и установка педали тормоза
Тормозные механизмы передних колес
Тормозные механизмы задних колес
Стояночный тормоз
Антиблокировочная система тормозов

Раздел 10. Электрооборудование

Особенности конструкции
Диагностика неисправностей бортового электрооборудования
Монтажные блоки
Аккумуляторная батарея
Генератор
Стартер
Выключатель (замок) зажигания
Система управления двигателем
Освещение, световая и звуковая сигнализация
Замена моторедуктора стеклоочистителя ветрового окна
Замена моторедуктора стеклоочистителя окна двери задка
Снятие и установка омывателя стекла ветрового окна
Замена моторедуктора стеклоподъемника передней двери
Снятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя
Замена дополнительного сопротивления вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя
Снятие и установка электродвигателя отопителя
Замена дополнительного сопротивления электровентилятора отопителя
Электрообогрев стекла окна задка (двери задка)
Комбинация приборов
Выключатели панели приборов
Замена блока управления электростеклоподъемниками и электроприводом зеркал
Автомобильная аудиосистема
Замена датчиков и выключателей

Раздел 11. Кузов

Особенности конструкции
Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения
Снятие и установка облицовки радиатора
Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков
Снятие и установка бамперов
Снятие и установка переднего крыла
Снятие и установка каркаса моторного отсека и бруса переднего бампера
Снятие и установка решетки короба воздухопритока и водоотводящего щитка
Капот
Боковые двери
Дверь задка автомобилей с кузовом хэтчбек
Крышка люка наливной трубы топливного бака
Сиденья
Снятие и установка облицовки тоннеля пола
Система пассивной безопасности (SRS)
Зеркала заднего вида
Панель приборов
Отопитель и кондиционер
Арматура салона
Снятие и установка облицовок салона
Снятие и установка облицовок багажника
Стеклоочиститель ветрового окна
Стеклоочиститель окна двери задка
Замена неподвижного остекления кузова
Снятие и установка полки крепления аккумуляторной батареи
Уход за кузовом

Раздел 12. Колеса и шины

Технические характеристики
Маркировка колесных дисков
Маркировка шин
Замена колес
Колесные гайки
Обкатка шин
Хранение шин
Балансировка колес
Цепи противоскольжения
Запасное колесо
Проверка давления в шинах
Проверка протектора шин
Проверка вентиля
Проверка радиального и бокового биения дисков

Раздел 13. Покупка запасных частей

Моторное масло
Пластичные смазки
Охлаждающие жидкости
Тормозная жидкость
Топливный фильтр тонкой очистки
Воздушный фильтр
Масляный фильтр системы смазки двигателя
Свечи зажигания

Раздел 14. Поездка на СТО

Раздел 15. Зимняя эксплуатация автомобиля

Как подготовить автомобиль к зиме
Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз
Что полезно купить к зиме
Полезные зимние советы

Раздел 16. Подготовка к техосмотру

Рекомендации
Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств
Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств

Раздел 17. Советы начинающему автомеханику

Техника безопасности при проведении ремонтных работ
Инструменты
Перед началом работы
Восстановление резьбовых соединений
Советы по кузовному ремонту

Приложения

Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м
Приложение 2. Габаритные размеры (мм) автомобилей Ford Focus II с кузовами седан и универсал
Приложение 3. Технические характеристики двигателей и эксплуатационные показатели автомобилей в зависимости от типа применяемого двигателя
Приложение 4. Давление воздуха в холодных шинах
Приложение 5. Заправочные объемы, л

Схемы электрооборудования

Схема 1. Соединения стеклоочистителя и стеклоомывателя ветрового стекла
Схема 2.Соединения системы заряда аккумуляторной батареи
Схема 3. Соединения системы гидропривода тормозной системы
Схема 4. Соединения системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха
Схема 5. Соединения системы пуска двигателя
Схема 6а. Соединения системы контроля скорости
Схема 6б. Соединения системы контроля скорости
Схема 7а. Соединения системы управления двигателем
Схема 7б. Соединения системы управления двигателем
Схема 7в. Соединения системы управления двигателем
Схема 7г. Соединения системы управления двигателем
Схема 7д. Соединения системы управления двигателем
Схема 7е. Соединения системы управления двигателем
Схема 7ж. Соединения системы управления двигателем
Схема 8а. Соединения системы кондиционирования воздуха
Схема 8б. Соединения системы кондиционирования воздуха
Схема 9. Соединения системы усилителя рулевого управления
Схема 10а. Соединения антиблокировочной системы тормозов (АБС)
Схема 10б. Соединения антиблокировочной системы тормозов (АБС)
Схема 11. Соединения системы динамической стабилизации автомобиля

Содержание

1. Элементы ходовой части
2. Как определить неисправность заранее?
3. Подлежит ли ремонту?
4. Замена стоек
5. Снятие стойки
6. Признаки
7. Особенности замены
8. Причины неисправности
9. Подготовительные работы

Элементы ходовой части

В каждой стойке присутствует упорный подшипник, который является важной частью шасси современных автомобилей. Практичность таких элементов, как стойки и амортизаторы — залог комфортного и безопасного путешествия. Если есть проблемы с шасси автомобиля, есть риск потерять управление.

Амортизатор подвески Ford Focus 2 состоит из глушителей вибрации. Они предохраняют автомобиль от наезда на неровности. Амортизаторы теряют свои характеристики со временем или из-за повреждений и периодически требуют замены.

Передние и задние амортизаторы заменяются попарно. Часто вместе с амортизаторами замене подлежит подпятник (опора амортизатора). Езда с неисправной подвеской или амортизатором опасна для жизни.

От ударов и чрезмерных нагрузок повреждается опорный подшипник, а при движении Ford Focus 2 на неровностях появляются специфические неровности. Это указывает на необходимость замены опорного подшипника. Несвоевременная замена может привести к повреждению подкосов, а впоследствии и других частей рамы, что снизит безопасность. Своевременная замена упорного подшипника позволяет сэкономить время и деньги, а также сэкономить на более сложном ремонте ходовой части.

Как определить неисправность заранее?

Эту поломку можно предотвратить заранее. Это особенно важно для тех, кто находится в дальнем путешествии. Итак, для начала нужно открыть капот и ухватиться рукой за амортизационную стойку. После этого необходимо несколько раз встряхнуть его из стороны в сторону (вместо крепления к туловищу). Если наблюдается разрыв, элемент непригоден. Для дополнительного рычага вы можете раскачивать корпус, взявшись рукой за край крыла. Тогда корпус будет «ходить», а стойки останутся на месте. Это также укажет на неисправность опоры стойки амортизатора.

Подлежит ли ремонту?

Упорный подшипник — это деталь, которая не подлежит ремонту. Он меняется в новой сборке. Однако для продления срока службы можно проводить периодическое обслуживание. Он заключается в обработке внутренней части клетки литиевой смазкой.

сначала необходимо снять защитную крышку. Что ж, лучше всего купить специализированную смазку, которая будет рассчитана на такие нагрузки и не высохнет со временем.

Замена стоек

Сначала необходимо поставить Ford Focus 2 на стояночный тормоз и поставить переднюю часть на устойчивые опоры. Болтовые соединения рекомендуется предварительно обработать жидкостью WD-40, снять колеса и решетку воздуховода, отсоединив 6 зажимов.

Снятие стойки

Багажник Ford Focus 2

Затем нужно выполнить следующую последовательность действий:

• Ослабьте гайки, которыми крепится опорный подшипник, необходимо будет полностью открутить его после снятия стойки;
• Отсоедините штангу стабилизатора (открутите верхний наконечник);
• Отсоедините проводку АБС во избежание случайного повреждения при ремонте;
• Снимите тормозной шланг с зажима;
• Для удобства работы фиксирующую гайку с фиксирующим зажимом лучше надеть на палец, а затем отвести в сторону;
• Полностью открутите болт стойки с поворотным кулаком и отложите в сторону;
• Откручиваем болт крепления агрегата;
• для снятия багажной полки необходимо разжать кулак, разблокировать фиксатор багажной полки снизу автомобиля (потребуется помощь помощника);
• Откручиваем болты, которыми опора крепится к стеклу (два хорошо видны, а один скрыт пластиковым козырьком), опору необходимо подпереть, чтобы она не упала.

Он должен выбраться из своего гнезда, чтобы принять дальнейшие меры у прилавка. После снятия стойки начинается процесс прямой замены опорного подшипника.

Признаки

Как проверить опорный подшипник на Форд Фокус второго поколения? Определить неисправность можно и без специализированного оборудования. Таким образом, при изношенном подшипнике удар будет явно ощущаться в области левого или правого члена тела. Особенно усиливается при движении по неровностям и повороту колес.

Следующий признак — управляемость автомобиля. Если опорный подшипник передней стойки изношен, Ford Focus 2 станет менее пригодным для эксплуатации. Руль зазвучит, при вращении появится скачок. В запущенных случаях будет слышен хруст в передней части тела.

Особенности замены

Новый несущий подшипник следует хранить на старом месте, обращая внимание на то, где он повернут. Его верхняя часть имеет небольшой выступ, который должен совпадать с местом на месте установки. Оправка для заготовки устанавливается внутри отверстия.

Вращающуюся часть подшипника с дополнительным выступом необходимо повернуть. Важно правильно надеть фиксатор подступенка. Его следует повернуть толстой частью к упорному подшипнику, где он встанет на место. Его узкая часть должна быть обращена к стойке.

Сама замена опорного подшипника не займет много времени и сил. При снятии и разборке стойки, а также при их установке на место требуется особая осторожность. Для этого необходимо правильно установить прокладки, ограничитель хода и так далее.

После завершения замены и установки всех деталей на место следует провести проверку. Если шумы и другие звуки исчезают на ходу, значит, вы все сделали правильно и Ford Focus можно безопасно использовать, не задумываясь о комфорте и безопасности.

Стоит отметить, что при неаккуратной езде частота ремонтов подвески увеличится. Больше всего пострадает упорный подшипник, а плохое состояние может привести к повреждению более важных и дорогих элементов подвески. Ходовую часть необходимо периодически проверять примерно каждые 20 000 км. К тому же диагностика не будет лишней после сильных ударов или длительных поездок по плохим дорогам.

Причины неисправности

Из-за чего этот элемент может выйти из строя на «Форд Фокус 2»? Упорный подшипник часто выходит из строя из-за естественного износа. Но есть ряд факторов, которые могут ускорить этот процесс. Итак, во-первых, не приветствуется смелая езда по плохим дорогам. Некоторые водители руководствуются правилом «больше скорости — меньше отверстий», что в корне неверно. Подшипник будет воспринимать еще большие нагрузки, так как другие части подвески просто не успевают должным образом справиться с ударом.

Другая, но менее распространенная причина — производственный брак. В результате деталь не может прослужить более 40 тысяч километров. Но процент брака минимальный. В большей степени стоит обратить внимание на свой стиль вождения. Помните, что в подшипнике нет демпфирующего элемента. И любые неровности, которые удар не сглаживает, будут перенесены на него.

Подготовительные работы

Чтобы замена была возможной, а опорный подшипник был в свободном доступе, вам потребуется снять и разобрать стойку Ford Focus. Для этого нужно загнать машину в яму, обездвижить и снять колесо. Далее выполняем следующие действия:

• Немного откручиваем болты крепления упорного подшипника. Они полностью снимаются после разборки стойки.
• Откручиваем верхний кончик стойки.
• Отсоедините тросы АБС.
• Снимите защитный хомут с тормозного шланга.
• Откручиваем болт крепления стойки в сборе с поворотным кулаком.
• Откручиваем болт крепления агрегата.
• Ослабьте зажим и заклиньте пробойник для колеса.
• Полностью открутите болты крепления стойки и снимите стойку.

Впоследствии упорный подшипник можно заменить, сняв стойку Ford Focus 2. Для этого снимите пружины, которые расположены по всей окружности стойки, с помощью стяжных тяг. Для этого отверните гайку штока и сожмите пружину, пока она не отсоединится от подшипника.

Следующий этап — разборка в определенной последовательности:

• Стеллаж снимается с помощью специальных тисков.
• Пружина удалена.
• Отвинтите гайку штока поршня с помощью шестигранного ключа.
• Съемный амортизатор и крышка с ограничителем.

После того, как подставка будет снята и разобрана, ее нужно будет тщательно очистить. Далее нужно снять прокладку и опорный подшипник. Его необходимо проверить и, если состояние нормальное, можно установить. Однако замена все же предполагает установку новой детали и прокладки.

Расположение плавких предохранителей и реле и их замена

Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля Форд Фокус 2 защищено плавкими предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле. Предохранители и реле установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля под панелью приборов с правой стороны и в подкапотном пространстве рядом с аккумуляторной батареей.

Большинство предохранителей установлено в монтажном блоке предохранителей и реле в салоне (рис. 10.1), расположенном под панелью приборов с правой стороны. Назначение предохранителей и реле (их номера указаны на блоке и на рисунке) указано в табл. 10.1.

Кроме того, предохранители, реле и плавкие вставки расположены в монтажном блоке, установленном в подкапотном пространстве (рис. 10.2, крышка монтажного блока снята). В табл. 10.2 указано назначение этих предохранителей, плавких вставок и реле, но на конкретной модели автомобиля некоторые цепи, указанные в таблице, могут отсутствовать.

1. Для получения доступа к предохранителям и реле монтажного блока, расположенного в салоне, выверните два винта крепления под панелью приборов справа…

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не заменяйте предохранители перемычками или предохранителями, рассчитанными на другую силу тока, а также самодельными перемычками — это может привести к повреждению электрических приборов и даже к пожару.

ПРИМЕЧАНИЕ

На внутренней стороне крышки монтажного блока реле и предохранителей, расположенного в подкапотном пространстве, нанесена схема расположения реле и предохранителей. Там же закреплен пинцет 1 для извлечения предохранителей из монтажных блоков, рядом с ним предусмотрены гнезда 2 для крепления запасных предохранителей.

8. При необходимости замены извлеките предохранитель (реле), покачивая его из стороны в сторону.

9. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Снятие, установка и ремонт монтажных блоков

Снятие монтажного блока, расположенного в салоне автомобиля Форд Фокус 2, описано выше (см. «Расположение плавких предохранителей и реле и их замена»). Монтажный блок, расположенный в подкапотном пространстве автомобиля Форд Фокус 2, не имеет общих разъемов жгутов проводов: каждый провод вставлен в отдельное гнездо в основании монтажного блока. Из-за большого количества проводов, подсоединяемых к этому монтажному блоку, и в связи с необходимостью использования в работе специальной карты расположения проводов работу по снятию и установке монтажного блока, расположенного в подкапотном пространстве, проводите на специализированной станции технического обслуживания (СТО).

Номера предохранителей и реле в монтажном блоке, расположенном в салоне автомобиля Форд Фокус 2

Рис. 10.2. Номера предохранителей, плавких вставок и реле в монтажном блоке, расположенном в подкапотном пространстве автомобиля Форд Фокус 2

Таблица 10.1
Назначение предохранителей и реле, установленных в монтажном блоке в салоне автомобиля Форд Фокус 2

Таблица 10.2
Назначение предохранителей и реле, установленных в монтажном блоке под капотом автомобиля Форд Фокус 2

Доброго времени суток всем.

Отъездил 3500, часто влетаю разными колесами во всякие ямы + на даче есть 6 километровый участок дороги, где в машине едешь как верхом на отбойном молотке… ну не станешь же 5 км в час ехать 6 км ))) ПРиходится быстрее.
Так вот сейчас как -будто шум появился такой глухой, когда по ровному асфальту едешь. МОжет кто подскажет, как можно идентифицировать подошедший к замене ступичный подшипник или любые другие возможные проблемы ходовой части или подвески.
Кстати по подвеске тоже вопрос. Как определить, что была выработка хода в подвеске при попадании в яму. Сильных лязгов не слышал ни разу, но может их и не должно быть…

Понятно, что у дилера все скажут, но все же как самому хоть чуть продиагностировать.

Strory

27 September 2006

Опорный подшипник

16

alex_drj
Существует такой комплект-2143800
О нем информации в теме нет.
Пользуясь случаем -выложу.
Опорный подшипник+опора+крепеж.

egermayster75

4 March 2019mobile

Подскажите пожалуйста, при замене опорного подшипника, стоит ли менять саму опору, или не обязательно, пробег 185 т.км???

egermayster75
если за такой пробег впервые я бы заменил…с ними приключается подвох в том, что приштампованные 3 гайки сворачивает (а они круглые), и затем уже не прикрутишь (вообщем гемор). Они вроде не сильно дорогие (800р ориг. 500р лимфердер за шт.)

Всем привет.
Получил комплект из двух опорников SKF, затертые клейма FoMoCo есть.
У одного вообще нет вертикального люфта, второй около 0,5 мм люфтит.
Я так понимаю что это не влияет на эксплуатационные характеристики, так как в собранной стойке его прижмет пружина подвески?

Опорный подшипник может стучать если у него люфт вертикальный около 1-1.5мм? или опора подшипника только может?

melnikov

28 April 2019mobile

На днях заменил опорные подшипники на skf, по поичине хруста при повороте руля на месте. Но хруст остался как и был. Брак или что то еще может хрустеть?

melnikov
сходите на диагностику подвески . хруст может идти и из наружного ШРУСА .и наконечники с шаровой опорой тоже надо проверить- хотя они обычно стучат – но все может быть. а так гадать нет смысла – возможно купили подделку или умело восстановленную у Ашота . недавно по тв показывали – накрыли в Подмосковье мастерскую с виду обычный ангар . к ним привозили со свалки детали – а там рабочие из Азии делали их “новыми ” и все шло на продажу по всей нашей необьятной родине . опорные лучше покупать INA -самые живучие на сегодня. удачи !

melnikov

28 April 2019mobile

Спасибо за совет! Сегодня еще раз перетряхнул одну сторону, промыл новый подшипник бензином, набил смазки. Ничего не поменялось. Хрус проявляется только на нагруженной стойке, подкладывал кирпичи под шаровую, рейку исключил, сняв наконечник. Интересно то что сменил опорники старые на новые, а хруст остался таким же. Но звук локализуется именно в подшипнике.

12345qwert

28 April 2019

1

melnikov
откройте капот . посадите кого нибудь за руль – пусть крутит а сами “приложите ” ухо к стакану стойки – убедитесь окончательно . советую купить вот эти – 2084212 это новый код . есть в продаже старый 1820399 и 1907038

Веталь76

28 April 2019

меняйте на новые. так же можно определить,взявшись за пружину и кому покрутить руль.
вот мои Опорный подшипник (сообщение #13915794) СКФ. За оригинал не скажу,хоть и идет туда СКФ. После разборке подшипника и набивки смазки,проехал уже 35 000 км,все супер…общий пробег на СКФ уже 105 000 км. Оригинал с завода СКФ продержался гораздо меньше,судя поэтому можно сделать вывод.
У СКФ VKD 35035T идет сразу пара подшипников и это цена одного оригинального подшипника,нафиг надо. купил СКФ,набил смазки и катайся.

JohnnyK

28 April 2019mobile

melnikov
Шток стойки нормально затянут?

JohnnyK
Стойку перетряхивал раза три, шток естественно затягивал сильно, удерживая хорошим шестигранником. Подшипники кстати брал комплект VKD35035T в Иксоре , так же, с затертым клеймом. Подшипник проверку с вывешеными колесами, крутя рулем и держась за пружину проходит, а стоит сжать пружину (подложив что-то под шаровую), появляется хруст. Все-таки я думаю что подшипники брак, хотя на вид когда промывал все выглядит неплохо.

melnikov
Странно, если учесть тот факт, что подшипник на вывешенных колесах все равно нагружен, пусть не весом машины, а силой сжатия пружины, но все же. Его можно повращать прямо на стойке в руках до установки в автомобиль. В подшипнике хруст возникает в том случае, когда шарики в канавках углубления проминают. Если вы разбирали и этого не видели, то значит с подшипником должно быть все в порядке.

-1

Эти должны быть 1 345 740 болты креплени я опорного подшипника ?

melnikov

29 April 2019mobile

JohnnyK
Посмотрев на ютубе, стал думать на шаровую, изредка и они хрустят, завтра проверю. Больше при повороте колеса ничего не участвует.

buly
Опорные подшипники (сообщение #19087904)
по комплекту 2143800 описали, опорник лежит INA 100%

buly

6 May 2019

1

Веталь76
Да Веталя.
я разве ,когда выкладывал информацию не указывал что подшипник 2084212 там лежит?
Да и на фото его видно.

buly
Я в общем имел ввиду.

Товарищи форумчане,подскажите! По каталогу на мой Форд идут опоры 1 377 471 и 1 377 612,но они не везде есть и ценник на них не радует.Есть ли альтернатива этим кодам? Форум ответа не дал или может я сам что-то пропустил?

dmit33
1377471->2034127
1377612->2036136

buly
Спасибо!А ,что за опоры идут в комплекте SKF
VKDR 35426 T?

dmit33
по SKF не подскажу.

buly
А 2034127 и 2036136,это одно и тоже?Смотрю есть разница в цене!

buly

16 May 2019

dmit33
Номера разные.
Можно ставить оба варианта.
Но какое-то отличие должно быть.
Точно не знаю.
2034127 –
* Ford Focus Mk2 от 07/2004 до 12/2007
* Ford Focus Mk2 FL от 12/2007 до 01/2011

* Ford Focus Mk3 из 03/01/2011

Все модели со стандартной ходовой частью

2036136-
* Focus C-max od 06/2003 do 03/2007
* C-max od 03/2007 do 07/2010
* C-max Energi od 08/07/2013

* Focus Mk3 FL od 01/12/2014
улучшенная подвеска
* Kuga Mk1 od 02/2008 do 11/2012
* Kuga Mk2 od 11/2012 do 19/09/2016

* Kuga Mk2 od 19/09/2016
modele serii Se 20/45/50/52/55/57/59/TP/Vignale

buly
Спасибо за развернутый ответ!Тогда буду брать, что дешевле.На сегодня это 2 304 127.

А кто делает опоры амортизаторов для Форда, или чьи опоры идут в оригинале ?Обычные , не усиленные.

Веталь76

16 May 2019mobile

SKF. Сейчас походу INA.

Веталь76
Веталь,мы правильно друг друга поняли,не опорный подшипник,а саму опору! Кто-то мне говорил,что на Lemfordere тоже есть клеймо FoMoCo затертое.

Отвечаю сам себе,так как вроде разобрался с верхней опорой амортизатора из комплектов SKF! На опорах есть технический код детали 3M51-3K155-FB,который соответствует фин коду Ford 1 377 612 и который имеет замену на Ford 2 036 136. То есть опора,так же как и опорный подшипник,оригинальная.Опорный подшипник имеет технический код VH BDA-1059E-1 ,который соответствует фин коду Ford 1 508 111.

Веталь76

16 May 2019mobile

Да, ты прав, я тебе про подшипник сказал. Сама опора от Lemforder , идёт в оригинал.

1 person online

Уважаемые автовладельцы, цены на сайте не актуальны из-за резких скачков валюты. Стоимость товаров уточняйте у продавцов

Подшипник опорный на Ford Focus 2

• Новые запчасти на Ford Focus 2. Рестайлинг, дорестайлинг.
• Года выпуска: 05-08, 08-11 г.в.
• Объемы и типы ДВС: бензин, дизель, 1.4, 1.6, 1.8, 2.0   
• Оригинал, неоригинал, авторазборка
• Наличие в Москве, доставка по РФ и СНГ
• Гарантия, пакет документов, работа с корпоративными клиентами
• Автосервис – установка з/ч на месте

Опорный подшипник Форд Фокус 2

Тип:
Оригинал

Артикул:
1 508 111

Опорный подшипник Форд Фокус 2

Применяемость:
Форд Фокус 2

Тип:
Новый оригинал

Передняя ходовая многих современных легковых автомобилей представлена традиционной подвеской МакФерссон. Конструкция неплохо зарекомендовала себя в исполнении самых разных производителей, но как и в любых механических конструкциях вечного ничего не бывает. Так опорный подшипник Форд Фокус 2 также подлежит периодической замене, но, как правило, это происходит на вполне приличном пробеге, приближающемся к 150 тыс. км. Данный механизм предназначен для свободного вращения амортизатора в верхней опоре. Благодаря им осуществляется поворот колеса. Подшипник не подлежит обслуживанию и если становится очевидным износ, предстоит просто его замена. 

Поскольку благодаря конструктивным особенностям именно эта деталь непосредственно взаимодействет с несущими частями кузова, она принимает на себя ударные нагрузки от амортизаторов и пружин. Устанавливается опорный подшипник Форд Фокус 2 в так называемые чашки стаканов, а уже они, в свою очередь крепятся к кузову. Признаком износа является характерный стук в области передних лонжеронов, а в очень запущенных случаях появляется даже хруст. 

Но если просто постукивание некоторые владельцы еще могут пережить, то хруст рассыпавшегося подшипника уже любого заставит обратиться в автосервис. К этому времени автомобиль уже значительно теряет в управляемости.

Тел: +7 (495) 500-64-58 Отдел розницы

Тип работ: Слесарный ремонт

Сроки исполнения: около 40-ти минут

Стоимость: от 1000 руб.

Тип работ: Переборка ходовой

Сроки исполнения: около 40-ти минут

Стоимость: от 1200 руб.

Тип работ: Замена расходников

Сроки исполнения: около 45-ти минут

Стоимость: от 1200 руб.

Каталог новых и б-у з/ч

1. Оптика

1. Двери

1. Бампера

1. Стеклоочистители

1. Крышка багажника

1. Капоты

1. SRS

1. Датчики

1. Кондиционер и отопление

1. Сцепление

1. Пороги

1. Для ТО

1. ЭБУ

1. Выхлопная система

1. АКПП

1. КПП

1. Навес двигателя

1. Крылья

1. Ремни и ролики

1. Электропроводка

1. Прочее

1. Прочее

1. Дефлекторы

1. Для ТО

Как самому поменять опорный подшипник на Форд Фокус 2
Замена опорного подшипника: каталог материалов

1. Диагностика узла, причины и признаки поломки
2. Устройство стойки и подготовка к ремонту
3. Снятие опорного подшипника
4. Установка новой опоры Форд Фокус 2
5. Выбор подшипников: производители, номера, цены
6. Рекомендации и видео по ремонту

На Форд Фокус второго и третьего поколения конструкторы позаботились о надежности и крепости «ходовки», но каждый автомобиль и механизм имеют слабые места и детали подвергаются периодической замене.

Форд Фокус – не исключение, слабые места проявляют себя при длительной эксплуатации. Чаще выходят из строя балки стабилизатора, а так же амортизаторы, опорные подшипники. В случае с «опорником» – поломка случается как детали в сборе, так и отдельно стоящего опорного подшипника внутри. Иногда всё проще, требуется замена буфера хода сжатия в корпусе.

В статье подробно рассказано, как выполнятся замена опорного подшипника Форд Фокус 2, с сопровождением полезными фото и видео материалами.

Замена опорного подшипника Focus 2

Что такое опорный подшипник, передний привод

Диагностика опорного подшипника, причины поломки

Если вы владелец Форд Фокус 2 и читаете данную статью, скорее всего поломка уже произошла, и вам интересны основные признаки неисправности, а так же как делается диагностика и замена.

Опорный подшипник расположен в верхней части модуля, под капотом, воспринимает все осевые нагрузки, переходящие от колёс. Главная функция – это обеспечение поворота стойки, при непосредственном выполнении поворота автомобиля. Признаки неисправности следующие:

• При серьезном износе опорных подшипников, теряется чувствительность управления.
• Увеличивается люфт у руля – Слышен скрип подшипников, если вращать руль обездвиженного автомобиля.
• Хруст спереди при езде по неровной дороге.

Если наблюдаются все эти признаки, стоит задуматься о немедленной диагностике подвески, иначе дальнейшая эксплуатация приведет к серьезным последствиям. Как проверить опорный подшипник Форд Фокус 2? Для этого проделайте следующее:

1. Поднимите капот, найдите «опорники» (крепятся тремя крепежами и расположены ближе лобовому стеклу, рядом с пластиковым воздуховодом).
2. Одной рукой прижмитесь к узлу, а второй при помощи собственного веса раскачайте машину снизу-вверх.
3. Если есть стук в опорном механизме, либо скрежет со скрипом – к сожалению деталь неисправна.

Как проверить подвеску Форд Фокус 2 самому

Стоит отметить причины, по которым подшипник выходит из строя и при которых требуется замена . Обезопасьте машину от езды по ямам, неровностям. Регулярно проверяйте подвеску, исправность амортизаторов, стабилизаторов. Обеспечьте герметичность деталей. Во время ремонта рекомендуется проверить передние ступичные подшипники на Форд Фокус.

Подготовительные мероприятия для ремонта Форд Фокус

Подготовьте необходимый инструмент:

1. Набор головок с «трещёткой» (потребуются на 15, 17, 13);
2. Съемник рулевых наконечников, шаровых (желательно);
3. Вороток или удлинитель ключа в виде трубы;
4. Домкрат;
5. Отвертка или головка «звездочка» на 25;
6. Стяжки для амортизационных пружин;
7. Ключ динамометрический для затяжки гайки штока.

Машину поставьте на ровную поверхность. Сократит время ремонта если процесс будет происходить на смотровой яме. Обеспечьте освещение, включите первую передачу, если у вас АКПП, то поставьте в положение «Р». Помощник и наличие эклектического гайковерта, так же ускорят процесс замены.

Перед непосредственной заменой и разборкой опорного модуля, ознакомитесь с устройством по схеме.

Устройство передней стойки:

1 – телескопическая стойка; 2 – пружина; 3 – упорный подшипник; 4 – гайка; 5 – верхняя опора стойки; 6 – верхняя опорная чашка пружины; 7 – буфер хода сжатия; 8 – грязезащитный чехол; 9 – переходная втулка грязезащитного чехла

Демонтаж передней стойки

1. Первый шаг – снятие колеса, ослабьте крепления, до того как поднимите машину домкратом. Далее откручиваем болтовые соединения, когда авто уже приподнято.
2. Затем, предстоит снять тормозной суппорт, открутив болтовые соединения сзади. Прикрепите его с помощью проволочного крюка к кузову, чтобы не мешал.

1. Аккуратно отсоединяем фишку датчика АБС. Если мешает тормозной диск, демонтируйте, но, как правило, этого не делают.
2. Теперь найдите болтовое соединение, которое крепит стабилизатор Форд Фокуса.

1. Выкручиваем гайку головкой на 17. Чтобы болт не проворачивался, закрепите его шестигранником.
2. Затем отсоединяем стабилизатор.

1. Находим болт рулевого наконечника. Ослабляем его, выкручиваем. Выпрессовывают наконечник специальным съемником, чтобы избежать повреждения, иначе потребуется его замена.
2. Рядом сразу находим крепления шаровых, так же отсоединяем их от поворотного кулака.

У вас не возникнет проблем с откручиванием резьбовых соединений, если смазать крепления проникающей жидкостью WD-40.

1. После того как болт шаровой откручен, переходим к ступичной контргайке.
2. Выкрутить ступичную гайку можно воротком, либо воспользуйтесь трубой для удлинения ключа и усиления момента.

Будьте осторожны при откручивании ступичной контргайки, если авто на домкрате. Желательно ослабить контргайку, в тот момент, когда автомобиль опущен на землю.

1. Теперь снимаем весь механизм со ШРУСа.
2. Переходим под капот Форд Фокуса. Начинаем с вытаскивания пластмассовых заглушек воздуховода.

1. После снятия заглушек (6 шт) снимаем дворники, так как они помешают убрать панель воздуховода Форд Фокуса.
2. Выкручиваем крепления и снимаем дворники.

1. Теперь предстоит найти винты, которые и крепят панель к кузову, они находятся с боков. Выкрутить их возможно только «звездочковой» отверткой либо такой же головкой на 25. Или воспользуйтесь крестовой отверткой.
2. Защитная панель легко снимется, мы получим доступ к верхним опорным подшипникам передних стоек для их замены.

1. Крепятся опорные элементы к кузову болтами, откручиваем головкой на 15.
2. Теперь модуль освобожден от креплений снизу и сверху, спокойно извлекаем конструкцию, чтобы приступить к замене детали.

Перед тем как выкрутить опорный элемент сверху, проследите, чтобы модуль стойки имел упор, либо попросите помощника подержать стойку снизу. В противном случае произойдет удар об пол, что приведет к повреждению элементов узла.

Разборка узла и установка новых опорных подшипников

1. Устанавливаем стяжки для амортизатора, без этого приспособления не обойтись.
2. Затягиваем фиксаторы, сжимая пружины до того момента, пока сам подшипник не начнет свободно «ходить».

1. После сжатия пружин, переходим к гайке оси штока.
2. Ослабляем головкой, если шток проворачивается, воспользуйтесь шестигранником.

1. Открутив её, мы можем разобрать узел, и сделать осмотр.
2. Снимаем со штока подшипник, вместе грязезащитным чехлом. Кожух легко отсоединяется, если он в нормальном состоянии и без повреждений, то замена не потребуется.

1. Останется подшипник, который так же соединен с буфером хода сжатия. Осмотрите запчасти, в случае удовлетворительного состояния буфера потребуется его замена.
2. Для замены детали, отсоедините буфер.

1. Новое изделие присоединяется к буферу, далее надевается защитный чехол.
2. Собираем конструкцию в обратной последовательности.

Обратите внимание на специальный «маркер» на корпусе изделия, для правильности сборки ориентируйте меткой на такую же отметку у стойки.

1. Перед тем как ослабить фиксаторы у пружины, затяните гайку оси штока динамометрическим ключом с усилием 50 Н.
2. После выполненной замены монтируем конструкцию обратно, соблюдая последовательность действий пунктов №18-№1.

Выбор нового опорного подшипника

Чтобы выбрать опорный подшипник для Форд Фокус 2 достаточно знать артикул или номер изделия, а так же производителей, цену. Рекомендуется покупать у проверенных поставщиков автозапчастей, перечислим производителей:

Производители подшипников, артикул и цена

Стоит отметить, что изделия ФФ2 не подходят для ФФ3, у них различия по конструктивному исполнению.

Советы и рекомендации специалистов

1. В процессе замены и разборки обязательно обратите внимание на состоянии пружин, а так же стабилизатора.
2. После замены опорного элемента, перед сборкой детали промываются и очищаются от грязи.
3. Делается диагностика после пробега 20 тыс. км. Регулярно следите за стоянием ходовой части. Также рекомендуется регулярно проводить диагностику подвесного и выжимного подшипника сцепления на ФФ, чтобы избежать неприятностей на дороге.
4. После сборки узла, убедитесь, что признаки поломки исчезли, совершите поездку по не ровной дроге.
5. Полезно будет посмотреть видео, как делают замену амортизатор, тут так же происходит демонтаж стойки.

Как поменять амортизаторы Форд Фокус 2

Снятие стоек амортизаторов, замена опорных подшипников

Статьи по вашему авто от эксперта:

Подбор и замена аккумулятора на автомобиле Ford Focus

Штатная аккумуляторная батарея к автомобилю Ford Focus (2-го и 3-го поколений, которые и распространены в РФ) рассчитана на 3 года эксплуатации. В дальнейшем её ёмкость и значения пусковых токов резко снижаются, из-за чего уменьшается и скорость вращения стартера при запуске двигателя. Рано или поздно это приводит к тому, что сила тока АКБ падает до тех значений, когда мотор запустить вообще не получится, а вместе с этим зарядить батарею тоже становится невозможно. В таких случаях единственный вариант – это её замена на новую.

Основные критерии выбора

Самое сложное – это определить, какой нужен аккумулятор для конкретного автомобиля. При этом учитываются следующие параметры:

Ещё следует учитывать, что одна модель авто может поставляться с разными типами АКБ. Например, тот же Ford Focus поставляется в РФ в двух вариациях: 2-го и 3-го поколений, которые хоть и незначительно, но отличаются по техническим характеристикам.

Особенности АКБ для Форд Фокус

С концерна производителя на Ford Focus и 2-го, и 3-го поколений устанавливаются аккумуляторы типоразмера 242x175x175 (так называемый «европейский»). Это родной размер, но меньшие по длине тоже помещаются и не болтаются за счёт наличия фиксатора. Исключения – это автомобили с дизельным двигателем, там стоит АКБ под 190 мм по высоте (повышенной ёмкости).

Ёмкость батареи в разных вариациях двигателя отличается:

На замену рекомендуется поставить совместимый АКБ аналогичной ёмкости, это обеспечит оптимальный режим системы зарядки (в данном авто она «интеллектуальная»).

Также, выбирая, какой аккумулятор поставить, необходимо обращать внимание на его предельный пусковой ток. Можно ставить АКБ с данным значением выше, чем у родной батареи, но меньше – нельзя. Для бензиновых ДВС Форд Фокус ток должен быть со значением не ниже 540 А (в технической документации к бензиновым 1,6 указан минимум в 510 А), для дизельных – 680 А. С меньшими значениями батарея тоже может подойти, но нагрузка при включении зажигания будет критической, от чего эксплуатационный ресурс аккумулятора снижается.

Полярность требуется обратная (плюсовая клемма – слева). Клеммы – стандартные (с «накидным» соединением).

Характеристики аккумуляторов известных брендов

Российские сервисные центры на замену родному АКБ в Форд Фокус преимущественно устанавливают следующие модели:

Все указанные модели относятся к малосурьмянистым АКБ. Гелиевые – лучше по характеристикам, но и стоят в несколько раз дороже.

Пошаговая инструкция по замене

Для снятия и замены аккумулятора Форд Фокус 3 поколения потребуется только ключ с головкой на 10 и удлинителем. Для Ford Focus 2 поколения ещё понадобится отвёртка для отжима защёлок пластиковой крышки (они более жёсткие, пальцами оттянуть сложно). Ещё нюанс: в авто с бензиновым двигателем 1,6 литра снимать воздушный фильтр не понадобится. Для дизеля и бензинового 2,0 литра – обязательно. Поэтому, перед тем как снять аккумулятор для замены с Форд Фокус 3, следует в технической документации уточнить тип установленного двигателя. Если его мощность 150 лошадиных сил, то фильтр обязательно снимается, так как без этого добраться до батареи не получится. Для ДВС 105 и 125 лошадиных сил этого делать не нужно. В остальном же замена аккумулятора выполняется аналогично по следующему алгоритму:

Остаётся только поменять батарею на новую. Сборка производится в обратном порядке. В Фокус 2-го поколения, где ещё не был выполнен рестайлинг, хоть фильтр снимать полностью не нужно, но без удлинителя затем не удастся открутить фиксатор АКБ. И если устанавливается не оригинальный аккумулятор, то есть с меньшими габаритами, то фиксатор смещается в отсеке (там имеются двигающиеся пазы под него).

После установки нового аккумулятора потребуется ещё выполнить сброс настроек блока управления. Для этого необходимо:

По окончании сброса на панели засветится иконка с изображением аккумулятора – это подтверждение, что процедура прошла успешно. Таким образом «обнуляется» интеллектуальная зарядка и настраивается для работы с новым аккумулятором.

Итак, менять АКБ в Форд Фокус рекомендуется примерно через 3–4 года активной эксплуатации. Вся процедура занимает минут 15–20. Новую батарею перед установкой заряжать необязательно, если её заряда хватит хотя бы на первый запуск двигателя. И главное – не забыть сбросить настройки BMS, так как без этого блок управления может работать неправильно (например, занижать обороты двигателя на холостом ходу).

Как поменять аккумулятор на Форд Фокус 2 рестайлинг и дорестайлинг

Откручиваете и убираете болт, крепящий провод «-» до кузовной, так сказать, массы вашей машины.

Перед установкой АКБ не забудьте почистить клеммы, поверхности наконечников (что изнутри). Это можно сделать мелкой наждачкой. Не перепутайте провода при соединении. После того, как соедините провода к аккумулятору, смажьте тоненьким слоем солидольчика (или чем-то подобным) открытые части клемм и металлические наконечники проводов.

Думаю, с вопросом, как снять аккумулятор с Ford Focus 2, вопросов больше нет!

Аккумулятор Ford Focus 2

С проблемой севшего аккумулятора сталкивался каждый второй автомобилист. Причины скоропостижного износа разные: низкое качество изготовления, нарушение условий эксплуатации, брак, исчерпание своего ресурса.

Решение о восстановлении АКБ (реанимации) принимает мастер СТО, который проводит комплексную диагностику технического средства.

Какой аккумулятор стоит на Форд Фокус 2

Несмотря на многочисленные продления срока эксплуатации, подзарядки наступает момент, когда нужна замена АКБ новой. И вот здесь у владельца возникает проблема: марка, емкость, цена.

Некоторые водители не заморачиваются и приобретают аналогичную копию АКБ. Иногда случается так, что прежнюю версию аккумулятора уже не выпускают, приходится искать пути решения вновь.

Параметры, которые следует учитывать при покупке АКБ:

Применительно для источника питания автомобиля марки Форд Фокус 2 параметры АКБ следующие:

Габариты заводского аккумулятора на Форд Фокус 2: длина 278 мм х ширина 175 мм х высота 175 мм.

Водителю на заметку. Только у Форд Фокус второго поколения высота корпуса аккумулятора составляет 175 мм, во всех остальных модификациях, в том числе, рестайлинг — 190 мм.

Вместе с тем, ряд автовладельцев охотно хвастаются тем, что можно установить на Форд Фокус второго поколения батарею от «старших братьев». При этом необходимо гнуть металлическую прижимную пластину. Насколько это целесообразно — каждый владелец решает самостоятельно.

Каталожные артикулы, цены аккумуляторных батарей

Характерные признаки неисправности АКБ Форд Фокус 2

Что делать если сел аккумулятор на Форд Фокус 2

В случае, если вы забыли выключить на ночь магнитолу, габариты, то восстановить заряд АКБ не составит труда. Даже в пути можно просить прикурить «крокодилами».

Другое дело, когда батарея вышла из строя по сроку «службы», реанимация — дело спорное.

Главная задача состоит в очистке свинцовых пластин от окислительного налета. Накипь образовывается в процессе систематического заряда – разряда батареи. С каждым разом толщина слоя все увеличивается и увеличивается. В конечном итоге заряд перестает поступать на свинцовые пластины.

Очистку проводим при помощи специальной жидкости, перед этим необходимо снять источник питания со штатного места. Покупаем новый электролит, проверяем его плотность, она должна быть не ниже 1,28 г/куб.см. В нем разводим присадку, заливаем полученную смесь в аккумулятор.

Закручиваем пробки, подключаем клеммы, выставляем силу тока в 10-ть раз выше номинальной, запускаем заряд. После нескольких часов зарядки, полностью разряжаем батарею. Повторяем цикл 3 – 5 раз.

Повторно замеряем напряжение на клеммах, оно не должно быть ниже 13.8 В. При необходимости повышаем плотность электролита до 1,28 г/куб.см., добавляем дистилированную воду.

Реанимация аккумулятора в домашних условиях окончена.

Программирование устройства

Не всегда после замены источника тока брелок начинает работать. В первую очередь нужно проверить, не сел ли аккумулятор на машине. Для этого можно напрямую попытаться завести авто или включить фары. Если аккумулятор в рабочем состоянии, значит ключ необходимо перепрограммировать, так как авто не «видит» его.

Для этого нужно вставить его в замок зажигания и повернуть в позицию 2 часа четыре раза подряд. Затем вернуть его на 0 и ждать звукового сигнала. Это займет порядка десяти секунд. Раздастся звук – значит программирование началось. Теперь быстро нажать на кнопку на ключе. Должен щелкнуть замок – это означает, что ключ получил новую программу.