Замена задних колодок лада веста седан

На чтение 7 мин. Просмотров 342

Продукция отечественного автопрома, по мнению многочисленных владельцев, изучением которого занимались в ходе статистического опроса, не уступает зарубежным аналогам этого класса, но значительно опережает их в экономии средств на приобретение. Потребитель платит за название иностранного бренда значительно больше, получая такое же по характеристикам и срокам эксплуатации авто. Экономия на расходниках неуместна: замена колодок Веста, при необходимости, проводится не на бюджетные аналоги, а на рекомендованные приспособления премиум-класса.

Содержание

1. Заводской вариант
2. Процесс замены передних колодок
3. Задние ТК: дисковые
4. Задние барабанные ТК
5. Необходимые меры предосторожности
6. Принципы диагностики

Основные неисправности

Если исключить вероятный брак детали и низкое качество от производителя, то основная причина, по которой передние колодки на Лада Веста приходят в негодность – это износ. Они активно взаимодействуют с другими деталями тормозного механизма, и поэтому взгляд на характер повреждений фрикционных накладок даст понять, что в работе тормозной системы не так. Исправив эту ошибку, Вы увеличите срок службы не только колодок, но и всего механизма.

В характере неисправностей можно отметить:

1. Равномерный износ — он проявляется в том, что фрикционный слой стерт равномерно, это показывает, что тормоза работают хорошо.
2. Сильный износ фрикционного слоя, видны тормозные заклепки — это значит, что Вы слишком долго эксплуатировали «отслужившие свое» детали. Заклепки могли повредить диск, так что неплохо было бы, его осмотреть на наличие повреждений.
3. Фрикционный слой по всему кругу стерт равномерно, но одна из сторон стерта сильнее другой — одна из деталей тормозной системы (направляющая или поршень) неправильно распределяют тормозное усилие. Поможет очистка всех «живых» запчастей и нанесение нового слоя смазки. Естественно, все придется поменять.
4. Обе комплектующие изношены неравномерно, поверхности усеяна– неровностями и шероховатостями. Виной такому исходу – неисправность направляющих пальцев суппорта – они качаются, не выдают ровную траекторию движения. Придется почистить их, затем нанести смазку заново.
5. Фрикционная накладка в трещинах — в этом случае «беду» вызывают сами тормозные диски – они изнашиваются неравномерно. Придется менять все.
6. Неравномерный износ фрикционного слоя означает, что детали были установлены неправильно. Их придется поменять.

Выполнив визуальный осмотр повреждений, Вы сможете самостоятельно вынести вердикт поломке. А помимо этого есть еще несколько признаков, по которым можно узнать о неисправности передних колодок, сидя за рулем.

Скрип

Если при торможении спереди возникает скрип, то это значит, что колодка и диск «не состыковались». Такое случается, когда на замену оригинальной комплектующей был куплен дешевый аналог. Но не все так плохо – иногда этот аналог может прослужить долго, а реальной причиной окажется грязь, которая попала в подвижные детали, и уменьшает площадь соприкосновения подвижных частей.

Вибрация на скорости: что это

Вибрация на скорости появляется, когда колодки не подходят к дискам – существует некая несовместимость, которая не проявляется в работе «родных» деталей. Если же при торможении все же получается «полный контакт» этих деталей тормозного механизма, это значит, износ самих дисков ступицы не дает покоя, и их придется менять.

Штатные передние колодки – артикул и цена

На автомобиле Лада Веста любой модификации и в любом кузове ставятся расходники производства Renault – будь то универсал sw, sw cross, sport и т.д. На Лада Веста св кросс детали расходника выдерживают нагрузки – изнашиваются с такой же скоростью как на других модификациях.

Штатные комплектующие тормозной системы Лада Веста получили каталожный номер 8200 432 336. Их стоимость в магазинах начинается с отметки в 1 400 рублей, а заканчивается примерно на отметке в 2 000 рублей.

Частые проблемы

При эксплуатации колодок возникают некоторые проблемы. Для проверки нужно снять задние колодки на Весте и внимательно их рассмотреть. По внешнему виду элементов можно определить, насколько они изношены:

• равномерное стирание фрикционного слоя говорит о равномерном износе;
• сильный износ слоя и видимость тормозных заклепок свидетельствуют о слишком длительном сроке эксплуатации;
• большее стирание одной из сторон круга говорит о неправильном распределении усилия для торможения одной из деталей;
• появление неровностей на поверхности – признак неисправности направляющих пальцев суппорта.
• неравномерный износ слоя может говорить о неправильной установке деталей, их следует заменить.

Другие признаки проявляются при движении. Обычно по звуку автовладелец может понять, что та или иная деталь требует либо замены, либо капитального ремонта.

Основные сигналы о наличии проблем:

1. Скрип при торможении появляется при неправильной стыковке колодки и диска. Это бывает при установке аналога либо при попадании грязи между подвижными элементами.
2. Появление вибрации на скорости также свидетельствует о том, что установленные детали не подходят под диски.

Когда менять колодки на Лада Веста по регламенту

По рекомендации завода-производителя автоВАЗ замену передних колодок необходимо проводить каждые 15 000 км. Эта цифра – «усредненный» показатель годового пробега авто, но не принимайте его за норму. Отметьте для себя, на каком пробеге Вы в прошлый раз заменили эту комплектующую.

Замена с суппортами

Замена с суппортами проводится в том же порядке, только в той стадии, когда весь механизм разобран, при помощи ключей на 13 и на 15 нужно снять суппорт, а на его место поставить новые детали.

Для замены дисковых задних колодок Лада Веста нужно:

• Поставьте авто на экстакаду и зафиксируйте его на передаче;
• Уровень тормозной жидкости доведите до уровня, чуть меньше половины;
• Поднимите заднюю часть машины и зафиксируйте ее при помощи опорной стойки. Снимите колесо;
• Установите инструмент для снятия диска со ступицы;
• Центральную часть поставьте на ось, а остальная часть будет создавать давление на диск;
• Если не откручивается что то обработайте wd-40. Выверните болт, отвечающий за крепление диска к ступице. Делайте это аккуратно, потому что если грани болта сорвутся, снять его будет сложнее;
• Снимите тормозные колодочки;
• Проверьте состояние тормозной системы. Поставьте новые комплектующие на место и соберите все в обратном порядке;
• Доведите уровень тормозной жидкости до отметки «норма» и отрегулируйте работу педали тормоза.

Что можно сказать по износу задних тормозных колодок

Под износом колодок понимается:

1. Износ фрикционного слоя;
2. Повреждение фрикционного слоя (например, трещины);
3. Скос фрикционного слоя;
4. Угольный налет на дисках или барабане.

Эти «недуги» могут проявиться при:

• Легком стуке при торможении. Не стоит путать это с ABS;
• Слабой эффективности торможения;
• Свисте, скрежете при торможении;
• Пыли, стружке на дисках.

Любая операция по ремонту автомобиля – это лечение. Но отдельная операция может быть не лечением, а скрытием симптомов настоящей болезни. Если расходники меняются по причине их «естественной смерти» — просто наступила отметка в 60 000 км по пробегу, то другие детали механизма в этом винить явно не стоит.

А вот если расходники вышли из строя раньше, то их замена может не решить проблему, и в скором времени менять, возможно, придется не только их, но и другие детали механизма. Виной этому – другая неисправность в механизме:

1. Недостаточный уровень тормозной жидкости;
2. Неисправность суппорта (дает неравномерный износ фрикционного слоя), недостаточное количество смазки или неподходящая для этого смазка;
3. Неисправность направляющих (например, поврежденный пыльник);
4. Неправильная регулировка рабочей тормозной системы, нерастормаживание ручника;
5. Низкокачественный фрикционный слой;
6. Повреждения сальников;
7. Разгерметизация (завоздушевание) механизма;
8. Неравномерность работы гидравлических цилиндров, подающих неравные усилия;
9. Течь тормозного шланга;
10. Заклинивание ABS;
11. Искривление тормозного диска.

Какие задние колодки поставить на Ладу Весту

При покупке комплекта деталей не стоит гнаться за вариантами подешевле. Качество изделий во многих случаях решает вопрос безопасности водителя на дороге. Лучше приобретать необходимые детали для Лады Веста у проверенного поставщика.

Запрещается менять колодки только на одном колесе

Существует список товаров проверенных изделий с артикулами, которые подходят на Ладу Весту. Однако во многом подбор зависит от типа колодок.

На Ладе Веста с двигателем 1,6 л обычно устанавливают тормозные колодки барабанного типа. Считается, что они служат дольше дисковых. Средний ресурс таких изделий составляет 100 тыс. км, а в некоторых случаях и превышает указанный километраж. Оригинальные варианты (артикул 8450076668) от производителя стоят дорого, потому и отыскать их в продаже бывает сложно. Поэтому для замены используются аналоги:

• BP53168 – производитель Fenox;
• BS-5717 – японской фирмы Lynx.

В некоторых случаях используют схожие запасные части от Ford Fusion, но их обычно дорабатывают. Самостоятельно это сделать сможет только мастер. Лучше выбирать варианты, которые не потребуют дополнительной подгонки.

Для двигателя Лады 1,8 л обычно выбирают дисковые варианты. Из них подойдут следующие модели:

• Blue Print (ADN142117);
• Brembo (P56086, P59050);
• Delphi (LP1865);
• Ferodo (FDB4069);
• Hi-Q (SP1564);
• Renault (410608481R);
• Bosch (0986494160).

Перед покупкой следует удостовериться, что детали подходят идеально и по размеру, и по техническому регламенту.

Когда нужно менять задние тормозные колодки на Весте

От качества тормозных дисков зависит возможность минимизации тормозного пути. Задние колодки бывают дисковые либо барабанные в зависимости от модели Лады Веста. Важно, чтобы выбранные изделия были одного типа и производителя.

По рекомендациям завода-изготовителя задние колодки подлежат замене каждые пройденные 15 тыс. км. Однако существует ряд причин провести процедуру незамедлительно:

• снижение скорости торможения;
• разгерметизация тормозного контура;
• замасливание накладок;
• появление посторонних звуков: скрежета и скрипа;
• индикация лампочки на панели приборов;
• появление глубоких сколов и борозд на изделии;
• перегрев диска и ступицы.

Любой из факторов может свидетельствовать об износе тормозных элементов.

Как поменять задние тормозные колодки на Весте

Любой автомобиль требует своевременного проведения технического обслуживания и в случае необходимости – ремонта. Один из самых важных узлов машины – тормозная система. Расходные запчасти этого механизма – колодки. Они прижимают диск при нажатии на педаль для остановки, поэтому они изнашиваются быстрее других элементов. Замена задних тормозных колодок на Лада Веста – ответственный этап ремонта. Для грамотного проведения процедуры важно выбрать качественные новые запчасти. Иначе они быстро стираются и стирают металл самого диска.

Снятие и установка передних колодок

Перед началом работ приготовьте следующие инструменты:

• Ключи на 13 и на 15;
• Очиститель деталей тормозных систем (обычная тряпка не сможет полностью удалить грязь и остатки отработавшей смазки);
• Отвертка плоская;
• Высокотемпературная смазка.

Порядок действий при замене деталей таков:

• Зафиксируйте автомобиль на месте, затянув стояночный тормоз. Выключите зажигание. Поднимите домкратом передок Весты;
• Приступите к снятию колеса. Снимите колпак, ослабьте болты на один оборот. Продолжайте это действие по кругу со всеми болтами;
• Снимите крышку бачка тормозной жидкости и откачайте несколько миллилитров. Это не даст жидкости «попасть под давление». Тормозной цилиндр утопите вовнутрь отверткой;
• Ключом на 15 придержите направляющий палец суппорта, а ключом на 13 снимите два болта. Не дайте свободной части суппорта упасть на землю;
• Подденьте внешнюю колодку отверткой и аккуратно достаньте ее. Тем же образом достаньте внутреннюю колодку;
• Пружинный фиксатор, отвечающий за равномерность износа, придется почистить, а затем заново покрыть смазкой;
• Поставьте новую деталь– сначала внешнюю, потом внутреннюю;
• Почистите направляющие, также покройте их смазкой;
• Поставьте все детали обратно;
• Затяните болты крепления, поставьте колесо, по часовой стрелке по одному вращению зафиксируйте все болты.

Принципы диагностики

Тормозные колодки – надежный ориентир в определении корректной работы системы (а значит, и безопасности автовладельца). Поэтому, если замена производится после положенного автопробега, можно изучить негодные, чтобы получить представление о необходимости дополнительных мероприятий:

1. Равномерно изношенные фрикционные накладки – свидетельствуют о хорошей, полноценной работе системы торможения.
2. Если этот слой изношен до обнажения заклепок, следует чаще обращаться к мониторингу, детали использовались слишком долго и могли повредить диск (его следует осмотреть).
3. Равномерность износа по окружности, но с одной более инвазированной стороной: происходит неравномерное распределение усилий, виноваты направляющая или поршень, и они требуют замены, а все остальные – хорошей смазки.
4. О раскачке пальцев суппорта свидетельствует неровность обоих составляющих ТК, наличие на них неровностей. Можно зачистить этот сегмент и смазать подходящим составом.
5. Трещины на фрикционных полосах – виноваты диски, они нуждаются в замене.
6. Иногда неравномерность изнашивания обнаруживается довольно быстро после самостоятельно проведенной замены. Это означает, что домашний мастер не сумел восстановить предусмотренный изготовителем порядок. Придется обращаться к мастеру или повторять заново весь процесс, снова потратив деньги на обновление (на тормозах, как известно, не принято экономить).

Самый продаваемый в России бюджетный автомобиль непрерывно обновляется, например, Лада Веста СВ Кросс оборудована 3 отечественными двигателями и одним зарубежной разработки. Самый мощный из доступных 1.8 л (122 л. с.). Покупатель вправе выбрать из предложенного версию, которая его устраивает по техническим характеристикам и по стоимости. Переднеприводный автомобиль прекрасен в городских условиях, при 1,6 он тратит на разгон до 100 км/ч менее 12 сек.

Разгон, скорость, удовольствие от быстрой езды, как и безопасность водителя, немыслимы без хорошей работы тормозной системы. Все, что требуется от владельца Лада Веста – правильно выбрать детали из огромного ассортимента тормозных колодок, мониторить время их замены по количеству пройденных километров. Если нет необходимых навыков и умений, лучше обратиться к мастеру.

Необходимые инструменты

Для проведения работ пригодится набор инструментов и некоторые материалы:

• комплект новых тормозных колодок;
• смазка;
• ключи «15», «17»;
• дополнительный источник света (переносная лампа либо мощный фонарь).

Для удаления масла и загрязнений понадобится ветошь.

Заводской вариант

Практический опыт подсказывает, что замены чаще требуют передние тормозные колодки (далее – ТК). Это не удивительно, поскольку в процессе торможения именно они принимаются на себя основную силовую нагрузку. ТК – это полоса из качественного металла (сплава с улучшенными качествами) и накладки специального фрикционного материала. Он определяет продолжительность эксплуатации, максимальную устойчивость к изнашиванию, правильный   коэффициент трения и необходимую жесткость.

Замена колодок  на Веста проводится при необходимости, определить которую несложно:

1. При визуальной диагностике обнаруживается, что накладки замаслены, или на них есть инвазии в виде сколов, углублений, неуместных бороздок.
2. Еще один непременный повод – накладка начала отслаиваться рот металлической пластины.
3. Задние меняют в мастерской или своими руками, но непременно комплектом, все четыре, чтобы не получить негативные последствия при торможении (например, уход авто в сторону, при попытке остановить его движение).

В стремлении усовершенствовать свое любимое транспортное средство, автомобилист рассматривает два варианта: оригинальные, выпускаемые в Тольятти или Ярославле, в Эссене или аналоги, которых огромное множество.

Какой рекомендованный размер колесных дисков (стальных и литых) на Лада Веста в разных кузовах

Комментарий эксперта! В. Лебедев, маркетолог-консультант: В случае с брендовыми авто происходит неприкрытая привязка запчастей к продукции, потребителя всячески вынуждают обращаться только к одному поставщику сменных деталей. У нас распространена тенденция на отечественные авто ставить импорт. У Лады есть все необходимые виды – передние, задние, барабанные и дисковые тормоза. Нужно просто подбирать по соответствию модели, а не по стоимости. Например, в Ярославле производят оригинальные передние колодки на 700 руб. дешевле, чем от Рено, а на Lada Vesta Sport ПТК обойдутся в 2 раза дороже.

Процесс замены передних колодок

Основной причиной износа передних ТК называют их перманентное взаимодействие с другими сегментами системы торможения. Рекомендуется внимательно изучить фрикционные накладки, чтобы уяснить суть проблемы, которая образовалась в механизме. Возможно, в ремонте будет недостаточно замены колодок, тогда нужно обратиться к специалисту. Так можно пролонгировать срок замены тормозных колодок, но не до бесконечности. Заменять придется после максимального пробега, указанного в  инструкции от производителя. Только аккуратная езда может отсрочить этот процесс, но всего на 5-7 тыс. км.

Приготовив отвертку, головку на 30, молоток и зубило, можно брать полный заменный комплект. Для дисковых тормозов потребуется специальный инструмент, которым диск снимают со ступицы.

Алгоритм действий несложен:

• после снятия колеса, нужно ослабить и отвести в сторону суппорт тормоза;
• затем откручиваются крепежные элементы (болты), которые держат диск;
• если его сложно сдвинуть с насиженного места, приходится задействовать приготовленный молоток и спецприспособление;
• произведя замену, все действия выполняются в обратной последовательности.

На некоторых комплектациях Веста предусмотрены и задние дисковые тормоза. Их, следуя рекомендациям изготовителя, нужно мониторить на предмет исправности после каждых пройденных 15 тыс. км. При толщине, не отвечающей стандартному параметру , их необходимо заменить на новые, причем на двух задних колесах.

Задние ТК: дисковые

Смена дисковых тормозов на паре, дислоцированной в тыльной части авто, начинается с приобретения оригинальных деталей или тех, что считаются аналогами.

Затем:

• колесо снимается со своего места;
• ключом на 13 выворачиваются болты крепления корпуса, ключ на 17 понадобится для удержания;
• корпус суппорта осторожно убирается с места (принимая во внимание и тросик ручника, который находится здесь же);
• из его удерживающей скобы удаляют ТК;
• утопив поршень (надавив и вращая ключом 24 справа налево), устанавливают новые колодки в положенные крепления, предварительно очистив место посадки от грязевых и пылевых наслоений;
• смазав направляющие качественным составом, снова устанавливают сформированный суппорт;
• водружается на место снятое ранее колесо.

На видео представлен процесс замены задних ТК, на СВ Кросс, правда, не оригинальных, но можно посмотреть последовательность выполнения.

Задние барабанные ТК

Достаточно сложное мероприятие, хотя среди автолюбителей со стажем распространено мнение, что с этим можно справиться не только имея в распоряжении смотровую канаву или эстакаду, но и просто достаточно ровную площадку. Это связано с необходимостью заниматься транспортным средством, которое расторможено (перед началом замены непременно опускается тормоз для стоянки).

Задние барабанные колонки заменяют в такой последовательности:

• снимают колесо и фиксируют транспортное средство на надежной стойке, изготовленной в заводских условиях;
• сводят колодки, используя вставленную в резьбовое отверстие шлицевую отвертку и вращая храповую гайку;
• ее поворачивают по направлению с юга на север;
• сбить защитный колпак можно молотком и зубилом, действуя сильно, но мягко;
• сняв его, можно легко отвернуть гайку ступичного подшипника, а затем вместе с ним демонтировать с места барабан

Эксперты советуют не нажимать ни в коем случае на тормоз после того, как снят барабан, иначе можно получить выход поршней из колесного цилиндра, что не относится к хорошим последствиям самодеятельного ремонта. Особенно осторожно нужно обращаться с расположенным неподалеку датчиком. Прижимную пружину можно вынуть отверткой, так снимается опорная стойка передней и задней ТК. Чтобы начать обратный процесс, нужно ввернуть наконечник распорной планки, сделав минимальной ее длину.

Перед установкой барабана следует тщательно очистить рабочую поверхность этого важного механизма: там скапливается грязь и видимые невооруженным взглядом последствия изнашивания ТК.

Необходимые меры предосторожности

После установки тормозного механизма, нужно подтянуть подшипниковую гайку на ступице. Особенных отличий в процессе смены ТК на правом и левом заднем колесах не отмечено, но на левом лучше установить новую гайку (это желательно сделать и на втором, расположенном справа).

После этого производят остальные рекомендованные действия:

• проверяют, достаточен ли уровень тормозной жидкости в бачке (в гидроприводе);
• доливают, если он не соответствует установленной норме;
• регулируют положение ТК, неоднократно нажав на педаль тормоза;
• стояночный рычаг нужно поднять и опустить несколько раз, пока механизм не перестанет щелкать.

Тормоз для стоянки авто иногда тоже приходится регулировать. Для этого берут высокую головку на 10, поворачивают гайку наконечника (она находится непосредственно под рычагом).

Как заменить задние тормозные колодки на Лада Веста

Замену колодок на Ладе можно провести самостоятельно без привлечения специалистов. Для начала следует выбрать место проведения работ. Это должен быть оснащенный для ремонта гараж.

Для начала автомобиль следует установить на эстакаде и зафиксировать на передаче. Уменьшить количество тормозной жидкости так, чтобы ее было немного меньше половины. Дальнейшие этапы работ зависят от типа колодок.

Замена задних барабанных колодок на Весте

Начинать замену задних колодок Весты барабанного типа следует со снятия колеса. Для этого понадобится подъемник либо домкрат.

Для снятия колпака понадобится применить немало усилий

Далее придерживаются следующего плана:

Когда колесо снято, необходимо снять колпак ступицы. Для этого лезвие отвертки ставят у выступа, после чего по ее ручке ударяют молотком.

Барабанная система тормозов больше подходит для бездорожья

Любые повреждения элементов распорной планки приведет к сбоям в регулировке

После снятия тормозного барабана давить на соответствующую педаль запрещено, так как поршни могут выйти из цилиндра

На Ладу Весту подходят колодки других автомобилей

На Весте повышенной комфортности предусмотрен датчик, сигнализирующий о состоянии колодок

От качества материала накладки зависит износ колодок

В барабанных механизмах сила нажатия колодок ниже, чем в дисковых

Замена задних дисковых колодок на Весте

Дисковый блок тормозов – открытая конструкция. Это снижает уровень перегрева. В результате больших нагрузок дисковые варианты имеют небольшой ресурс. Примерно после 30 тыс. км понадобится их замена.

Установить новый комплект системы просто. Процесс замены задних колодок Веста дисковых тормозов состоит из следующих этапов:

1. Сначала снимают колесо при помощи инструментов.
2. Затем удаляют два винта крепления корпуса суппорта при помощи ключей.
3. Корпус снимают вместе с тросом ручного тормоза.

Слишком мягкие детали быстрее выходят из строя

Дисковые системы подвержены воздействию грязи и мелких камешков на дороге

Жесткие элементы системы провоцируют появление скрипа

Для смазки нужно выбирать средства, выдерживающие экстремальные условия

Колодки задние и передние для Лада Веста

Любая машина тормозит благодаря тому, что колодки прижимают диск, после нажатия на педаль тормоза. Рабочая тормозная система автомобиля – это сложный механизм. Передние и задние колодки для автомобиля Лада Веста это расходная запчасть, которая имеет свой ресурс и является лишь частью этого механизма. Веста кстати относится к автомобилям, с хорошими тормозами. Потому как тормозам в изобретательской деятельности, уделяется больше внимания, чем модернизации двигателя — все делается для безопасности водителя и пассажиров. Как и все детали колодки, особенно передние, бывают не качественными, иногда скрипят, пока холодные. Обусловлено это качеством изготовления и не идеальным прилеганием к диску. Не качественные колодки, могут быстро сжирать металл диска, или быстро стираться сами. Тормозной путь, должен быть, минимизирован, даже тогда, когда машина едет с «предельной» скоростью. Задние колодки бывают барабанного исполнения и как передние дискового. В зависимости от модификации Лада Веста имеет оба варианта. А вот какой двигатель стоит 1,6, или 1,8, на выбор колодок совершенно не влияет — везде одинаковые.

Большая нагрузка при торможении ложится на передние колодки автомобиля, которые «ловят» всю энергию на себе. Детали тормозных механизмов (особенно передних) стираются со временем, а еще быстрее они стираются, если водителю присущ рваный стиль езды с резкими торможениями до полной остановки. Передние колодки Лада Веста достаточно хороши, чтобы выдержать полное торможение, но даже их можно «проапгрейдить».

Важность рабочей тормозной системы нельзя принижать. Задние колодки Лада Веста при торможении испытывают приличную нагрузку, со временем выходят из строя. Усилие, с которым автомобиль затормаживает, напрямую зависит от состояния рабочей тормозной системы, в том числе задних колодок.

ЗДТ (Задние дисковые тормоза) стоят в модификациях Лада Веста СВ Кросс и Спорт. Они дают больший эффект при торможении и более выносливые за счет своей конструкции – они меньше перегреваются, но имеют меньший ресурс. Барабанные тормоза стоят на других комплектациях Лада Веста, они считаются менее эффективными при торможении, но более долгосрочными.

Замена задних тормозных колодок сложнее с барабаном. Гайку надо вращать аккуратно, а иначе механизм повредится. В совокупности с той аккуратностью, с которой приходится обращаться с пружинами и мелкими деталями механизма, можно сказать, что механизм слабоват, но на самом деле он проверен годами и хвастает большим ресурсом.

Колодки тормозные Лада Веста советуют просматривать через 15 000 км пробега. Замена по регламенту производится после 60 000 км пробега, но специалисты советуют менять их на 30-45 тысячах км пробега.

Как поменять с барабанами

Снять старые и поставить новые барабанные задние колодки на Лада Веста можно по следующему алгоритму:

1. Поставьте автомобиль на эстакаду и выключите ручник. Зафиксируйте машину, включив передачу. Уровень тормозной жидкости лучше уменьшать и сделать чуть меньше половины от нормы.
2. Немного приподнимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте ее опорной стойкой. Снимите колесо.
3. Плоской отверткой вращайте по направлению от себя храповую гайку («толкая» ее по резьбе). Это уменьшает длину распорной планки и сводит колодки.
4. Зубило вставьте под колпак с и помощью молотка сбейте этот колпак, защищающий подшипник барабана.
5. Свернитее гайку подшипника ступицы, использовав головкой на 30.
6. Аккуратно демонтируйте тормозной барабан вместе с подшипником. Обратите внимание на датчик антиблокировочной системы внизу под храповой гайкой (он визуально похож на маленький черный пластмассовый рычаг). Ваша задача – не повредить его.
7. Возьмите отвертку, подденьте выжимную пружину за крючок, а затем стойку. Снимите их. Также снимите все на передней колодке.
8. Все той же отверткой подденьте нижнюю стяжную пружину за крючок, снимите ее.
9. Постарайтесь не испортить пыльники цилиндра.
10. Подденьте верхнюю стяжную пружину за крючок и снимите ее с зацепления с передней колодкой, а затем демонтируйте.
11. Достаньте переднюю колодку, а затем и планку из механизма.
12. Наконечник троса ручника отсоедините от рычага задней колодки.
13. Перед сборкой механизма задний наконечник распорной планки необходимо утопить — длина распорной планки будет минимальной.
14. Почистите рабочую поверхность барабана металлической щеткой, чтобы почистить ее от пыли, грязи. Щеткой постарайтесь не задеть задающее кольцо датчика ABS.
15. Установите механизм в обратной последовательности.
16. Гайку подшипника ступицы затяните до отметки в 175 Нм. В качестве рекомендаций стоит упомянуть, что лучше поставить новую самоконтрящуюся гайку.
17. После проведенных работ стоит проверить уровень тормозной жидкости в бачке.
18. Важно поставить детали в правильное, рабочее положение. Нажмите на педаль тормоза несколько раз, а затем задержите ее в нижнем положении.
19. Поднимите, затем спустите ручник (но только с включенной кнопкой, чтобы деактивировать храповой механизм).
20. Вместо щелчков ручника вы услышите другие щелчки – так регулируется зазор в тормозном механизме между дисками (барабанами) и колодками. Повторяйте эти действия до тех пор, пока не исчезнут щелчки. Если это нужно, отрегулируйте стояночный тормоз.

Аналоги на суппортах и барабанах

В качестве аналогов для барабанных тормозов Лада Веста на рынке есть:

• Fenox (BP53013). Стоимость 980 рублей; (BP53168) Цена 1340 рублей;
• Hella Pagid (8DB355002-411). Цена 2780 рублей;
• JP Group (1563900810). Цена 1490 рублей;
• Mintex (MFR516). Цена 2550 рублей;
• Patron (PSP8742). Цена 730 рублей;
• Remsa (4137.00). Цена 1110 рублей;
• Textar (91057300). Цена 3130 рублей.

Есть аналог дисковых тормозов Лада Веста. Его производит TRW, артикул gdb1384, стоимость – 1400 рублей.

Источник

Задние тормозные колодки Лада Веста – замена

Момент замены и ремонта задних колодок на машине определяется тем, что они находятся в состоянии максимально допустимого износа. Также замену стоит начать планировать, если накладки замаслились, или на них виднеются сколы, трещины и повреждения, а также зазор между основанием расходника и накладки.

Важно понимать, что расходники на задних колесах нужно менять комплектом – так, чтобы усилие было равномерным, иначе автомобиль при торможении может занести, а само торможение будет неэффективным. Поставить нужно все четыре детали.

Какие передние тормозные колодки можно поставить на Лада Веста – производители, цены аналогов

Распространены следующие аналоги передних колодок:

• Колодки тормозные передние HI-Q Sangsin Brake (SP 1564) – 1400 рублей;
• SAT (ST4106000Q0K) – 450 рублей;
• Brembo (P68033) – 1600 рублей;
• Galfer (B1G10207412) – 1250 рублей;
• Zekkert (BS-1221) – 700 рублей;
• Blitz (BB0292) – 750 рублей;
• Hagen Sangsin Brake (GP 1564) – 1400 рублей;
• UBS (BP1105007) – 1500 рублей;
• ATE (13.0460-2709.2) – 1700 рублей;
• LYNXauto (BD5739) – 850 рублей;
• TRW (GDB 3332) – 1700 рублей.

Что потребуется для замены тормозных колодок

Для замены тормозных колодок Лада Веста понадобится:

• Плоская отвертка;
• Инструмент для снятия диска со ступицы (для дисковых тормозов);
• Молоток;
• Зубило;
• Головка на 30;
• Полный комплект для замены.

Штатные задние тормозные колодки – артикул и цена

Артикул комплекта оригинальных колодок бывает двух типов – для барабанных и дисковых тормозов. Каталожный номер комплекта для ВАЗ Лада Веста с дисковыми тормозами — 11196-3502089-00. Стоит он около 2000 рублей.

Барабанные

Каталожный номер комплекта для версии с барабанными тормозами – 8450076668. Он обойдется в 4000 рублей, но, опять же, прослужит дольше.

Комплектация с суппортами

Дисковые тормоза в сборе с суппортами продаются не везде, но можно докупить суппорта дополнительно. Артикул – 11196350201100, стоимость – от 9000 производства автоВАЗ.

Заключение

Замена задних тормозных колодок на Лада Веста требует точного соблюдения последовательности действий. От качества установки важнейших элементов зависит безопасность водителя. В автомобиль Лада Веста производители периодически вносят технические изменения, при этом компоненты конструкции изготавливают на европейском уровне.

Источник