Двигатель 21129: встречаются ли поршни с клапанами – | New Vesta

Автоваз доработал 1.6-литровые двигатели, чтобы не гнуло клапана, новые подробности » страница 2

6 главных проблем двигателя ваз 1.6

Почему этот двигатель, единственный на рынке, нуждается в обкатке, не описано в заводском руководстве – вопрос, решение которого известно ZR.

Материалы по теме

Прогрессивная модификация двигателя 1.6 – один из двигателей, созданных специально для поперечной компоновки автомобилей семейства ВАЗ-2108. Оригинальный двигатель Porsche представлял собой карбюраторный агрегат объемом 1,3 литра. В его разработке принимали участие специалисты Borgatti, а конструкция и характеристики двигателя соответствовали стандартам того времени.

Зарубежные двигатели уже пробовали впрыскивать топливо, а карбюраторы некоторых модификаций напоминали пауков с множеством трубок и приводами для коррекций топливаподачи на разных режимах.

Какие аспекты его конструкции определили, выживет ли семейство переднеприводных двигателей ВАЗ? Для поперечного расположения был необходим “короткий” блок цилиндров. Сначала отрабатывался двигатель 1,3 л с диаметром цилиндров 76 мм. Было принято межцилиндровое расстояние 92,5 миллиметра.

Диаметр цилиндра в версиях с большим рабочим объемом был увеличен до 82 мм, что привело к увеличению тепловой мощности двигателя. Ход поршня был увеличен до 75,6 мм для достижения постоянного увеличения рабочего объема.

В результате получился двигатель объемом 1596 см3.

Сегодня несколько модификаций двигателя ВАЗ 1,6 устанавливаются на различные автомобили: Lada Granta, Largus, Vesta и Xray, а также Datsun on-DO и mi-DO.

Lada Granta, Largus и Xray – это лишь некоторые из автомобилей, на которые в настоящее время устанавливается двигатель ВАЗ с различными изменениями.

Ваз 21129 1.6 mpi 16v 106 л.с – двигатель лада веста (х-рей/ларгус): надежность, ресурс, характеристики, расход, сервис и проблемы

Гнет ли клапана на двигателе ваз 21129 при обрыве грм?

На новом двигателе, подвергшемся редизайну, поверхность поршня рифленая.

https://www.youtube.com/watch?v=PKk044HQBys

Многие водители, узнав о насечках на поршнях, стали спать спокойнее и обрели уверенность в своем железном коне. И они не спали спокойно, потому что график замены ремней на Весте – 180 000 км, некоторые цепи столько не выдерживают, а тут ремень со свистящим роликом.

В большинстве случаев свистящая ось означает, что ремень ГРМ вот-вот порвется – порванный ремень ГРМ. Помимо ремня и шкивов, есть еще насос системы охлаждения. В сервисных буклетах Vesta и Xray об этом вообще не упоминается, хотя ремень больше не имеет зубьев, если его зацепить.

Смазка в ролике ГРМ (подлежит замене)

При вскрытии фабричных рулонов вместо жира было обнаружено вещество непонятного происхождения и даже высушенный жир.

Несмотря на то, что двигатель 21129 выпускается с 2021 года, некоторые до сих пор не могут отличить углубления. На самом деле, при обрыве ремня такие углубления ничего не делают для защиты клапанов и шатунов.

Безвтыковые поршни слева

Производитель поршней для многочисленных автопроизводителей, компания Federal Mogul делает их поставщиком №1 для General Motors.

Двигатель renault-nissan h4m-hr16 de

Этот двигатель, выпускаемый партнерством Renault-Nissan, не имеет ремня ГРМ. Вместо этого он оснащен цепью. Вы можете значительно сэкономить на расходных материалах, их покупке и замене. На самом деле, хорошая лента в комплекте с роликами стоит от 4500 рублей:

Мощность – 114 лошадиных сил. Объем – 1,6 литра, а номер двигателя – 21129. Единственный недостаток – отсутствие гидрокомпенсаторов, поэтому каждые 100 000 км. пробега необходимо регулировать зазоры клапанов.

Как 2109 в 2021 году! Характеристики крутящего момента – 153/4400Масса двигателя – 109,1 кг.Материал блока цилиндров – алюминий.Электронная система зажигания, управляемая процессором.Виды топлива – АИ-92, АИ-95, метан. У него больше возможностей, чем у других, хотя я сомневаюсь, что наши будут заливать 95 бензин только в 179 и 129, что бы не горел!

Впрыск осуществляется через систему распределенного впрыска. Разгон до 100 км/ч с H4M-HR16 DE занимает 12,2 сек

Он имеет высокое значение между тремя единицами. Отличный выбор для тех, кто ценит мощность и комфорт одновременно. Производительность Vesta с двигателем Nissan выражается в высокой мощности и низком расходе топлива. Решение для городской езды и для тех, кто регулярно ездит на дальние расстояния.

Долговечность также очень высока при правильной эксплуатации и регулярном техническом обслуживании: практика обкатки показывает, что срок службы значительно превосходит срок службы конкурентов ВАЗа. Однако при бережном использовании все три двигателя будут иметь более длительный срок службы, а ремонт двигателя будет терпимым. Недостатками h4m-HR16 являются необычный характер компонента синхронизации и высокие требования к качеству масла.

Степень сжатия двигателя определяет количество топлива, используемого для заправки. Если степень сжатия меньше 10, это означает, что достаточно бензина А92. Степень сжатия выше 10 означает только 95, на наших агрегатах только H4M-HR16 DE приближается к 11.

• 21129 имеет степень сжатия 10,5
• 21179 -10,3
• Hr16de -10,7

Замена ремня грм в двигателе 21129

Замена ремня ГРМ – не просто типичная процедура для владельцев отечественных автомобилей.

• Снимите клеммы аккумулятора;
• Колесо с правой стороны тоже;
• Снимите запасной приводной ремень;
• Снимите декоративную крышку сзади;
• Снимите правый кронштейн;
• Переместите коленчатый вал, совместите метки на распредвале и метки на крышке головки блока цилиндров, вам понадобится ключ на 17;
• Метка коленчатого вала должна совпадать с канавкой на масляном насосе:
• Зафиксируйте коленчатый вал отверткой, используя отверстия стартера (необходимо снять стартер)
• Ослабьте болт коленчатого вала и снимите шкивы генератора
• Ослабьте три болта на крышке нижней звездочки
• Ослабьте болт автоматического натяжителя (головка a 15)
• Снимите ремень ГРМ;
• Установите новый ремень (сначала на коленчатый вал, а затем на правый распределительный вал)
• Поверните натяжитель плоскогубцами (или гаечным ключом) до совмещения двух линий и затяните винт натяжителя (момент затяжки 30-36)
• Поверните коленчатый вал и проверьте совпадение меток.
• Установите крышки ГРМ;
• Выровняйте и установите кронштейн;
• Выполните остальные действия в обратном порядке (установите демпфер коленчатого вала, стартер, крылья, аккумулятор).

В сухом остатке мы получаем: старый, надежный, запрещенный Евро-5 двигатель ВАЗа, который знают все. Осталось только не забыть заменить ремень ГРМ, а это рекомендуется делать раз в 60 000 километров пробега или провести капитальный ремонт ремня и подшипников. Однако нахождение без средства передвижения во время длительного путешествия вызывает сомнения.

В этой статье мы расскажем о двигателе 21129, который пришел на смену “приоровскому” двигателю 21126, поговорим о его отличиях от предшественника-вредителя. Этот двигатель устанавливается на Гранты, Калины, Приоры. Vesta также получит этот двигатель, причем уже из первой партии.

Лада vesta ангкор мультимедиа › бортжурнал › привод грм lada vesta

Всем привет, пациент готов! Что нужно сделать: 1. домкрат 2. вместе с помпой, шкивом, ремнем ГРМ и роликами. Оборудованный ямами гараж 3. Подходящий для натяжения ремня, при условии, что ваш двигатель защищен. Немного приподнимите двигатель и поднимите его домкратом за поддон двигателя спереди.

Откручиваем 2 винта головкой E12, вынимаем подушку двигателя. Поднимаем двигатель чуть выше (для того что бы было удобнее откручивать болты кожуха)8. вытаскиваем фиксаторы в головке винта шкивы распредвала подводим к меткам на задней стенке кожуха12. Откручиваем опорный ролик и натяжной.

Полный размер ремня.

Полный размерЭто мой вариант ремонта ГРМ в Весте)

Полноразмерные пластиковые гетры

Полный размеропорник, смазки ноль

Полноразмерные возвраты, также без сжатия

Для сравнения полноразмерный – чистая опора. Ролики спокойно прошли еще 60 000 миль. Насос также нуждается в замене.

Надежность

О надежности двигателя свидетельствует тот факт, что заявленный срок службы увеличен почти вдвое. По отзывам автовладельцев, существуют двигатели с пробегом более 350 000 км без существенного ремонта.

Все автолюбители сходятся во мнении, что ВАЗ-21129 надежен и экономичен при своевременном и качественном техническом обслуживании. Об этом можно многократно прочитать в комментариях участников различных специализированных форумов.

В АДИМ пишет: «.мотор 1,6 пробег 83500 км.» Расход горючего: город 6,5 — 7,0. трасса 5,4 –6,2. Скорость зависит от качества бензина и сборки двигателя. «Расход масла не меняется от замены до замены.

Роман придерживается того же мнения. Он рассказывает: “…езжу на 5-местном Ларгус Кросс, куплен в июне 2021 года, пробег 40 т. км, масло в двигателе Лада Ультра 5w40, стараюсь менять каждые 7000, в это время спад, расход масла не замечаю, никаких странных шумов – стуков открывашек, и то, в первые три-четыре секунды после запуска при морозе – 20, не считаю критичным, двигатель знаком с Приорой, любит обороты и топлива много не потребляет. Алексей добавляет: “…отличный двигатель, хорошо тянет с низов, небольшой расход 5,7 литра!

Ну, а тем автовладельцам без ТО и тех жидкостей, которые не проводят ремонтные работы или экономят на технических маслах, остается только посочувствовать.

В качестве примера можно привести путаницу в Soar Angeles: “…Vesta 2021 пробег 135т км двигатель 21129 чип тюнинг сделан, 51 проушина трубы, шины R16/205/50. Расход 10 литров по городу вдруг увеличился до 15 литров на 100 …. “.

Такие. Что касается оборотов двигателя, Razrtshitele из Вологды пишет: “Проблема в том, что сложно переключиться на вторую передачу, когда машина катится со скоростью 5 км/ч и более. “Вы включаете ее при попытке управления и при неустойчивом вождении”.

Ремонтопригодность

Сразу стоит отметить, что силовой агрегат ВАЗ-21129 хорошо поддается ремонту. Но у него есть свои особенности. Не возникает трудностей с приобретением запасных частей, необходимых для ремонта.

Их можно приобрести в любом специализированном магазине. Единственной подводной лодкой в этой ситуации является возможность приобретения поддельного компонента или узла. Эти товары легко доступны на современном рынке. особенно китайские товары.

При обновлении двигателя используются только оригинальные запасные части. В противном случае ремонт придется проводить с нуля.

Однако нужно помнить, что современные двигатели не могут быть традиционными “копейками”, “шестерками” или другими “четверками”.

Ключи Torx, или “звездочки” в просторечии, необходимы для наглядной и лаконичной демонстрации процесса восстановления двигателя. Для замены свечей зажигания и других деталей двигателя вам понадобятся специализированные инструменты.

Еще один сюрприз ожидает тех, кто отнесет свой двигатель внутреннего сгорания в мастерскую для ремонта. Это не дешево. Например, замена ремня ГРМ будет стоить около 5 000 рублей (цены 2021 года). Конечно, дешевле сделать ремонт и обслуживание самостоятельно, но это требует знаний и опыта.

Прежде чем принимать решение о восстановлении двигателя, стоит рассмотреть возможность его замены на контрактный. Иногда это обходится дешевле, чем капитальный ремонт.

Одним словом, ВАЗ-21129 – это современный, надежный и простой в эксплуатации двигатель. Но с осторожностью.

Ресурс двигателей лада веста — надо знать

Ресурсные испытания устройств, установленных на Vesta, показывают, что общее впечатление достаточно хорошее.

Мы уже упоминали о сроке службы каждого двигателя в описаниях, поэтому здесь приведем краткое резюме:

– моторесурс двигателя ВАЗ 21129 — 200000 км; h16de от Ниссан – 250000 км.

Тюнинг доступен в самых разных исполнениях. Облегченный коленчатый вал и воздухозаборник – отличные варианты для оптимизации производительности. Также можно установить дополнительный турбокомпрессор, и после модификации можно модернизировать не только двигатель, но и остальные части автомобиля.

Наиболее важные ошибки и способы их исправления.

1) Неприятный свист под капотом – вероятно, ремень ГРМ растянулся и вот-вот порвется. Лучше заменить, если это возможно;

1.1 Под капотом может быть растянута цепь hr16de, которая вызывает неприятный треск; 2. Неисправное реле в блоке зажигания может быть причиной пробуксовки двигателя. В ходе отзывных работ оно может быть отремонтировано; 3.

Прогорела или разрушилась впускная труба, о чем свидетельствует характерный неприятный пищащий звук на средних оборотах. Если вы обратитесь в АСЦ, замена ее будет простой; 4. Вибрация – это недостаток конструкции правой подушки вращения двигателя (ВАЗ). Если вы ее замените, проблемы исчезнут.

5. Повышенный расход топлива, неровная езда, медленное ускорение свыше 15 до 100 – возможно, неисправен кислородный датчик (лямбда-датчик)

Слабые места

Теоретически, ВАЗ-21129 имеет право на них.

Из-за низкого качества термостата не было жалоб на работу системы охлаждения.

В этом есть доля правды. Бывает, что термостат перестает работать из-за перегрева двигателя. Или слишком долгий прогрев его до рабочей температуры. Плохо и то, что одно.

Капитальный ремонт невозможен в первом сценарии, но возможен во втором более чем на 90%. Устранить проблему можно, быстро определив неисправность и приняв меры по ее устранению.

Приводной ремень ГРМ. Срок службы ремня ГРМ составляет 200 000 км. Эта цифра выдерживается и является точной. О водяном насосе нельзя сказать ничего. К 120-140 000 км они выходят из строя, заклинивают и приводят к обрыву ремня.

В итоге – капитальный ремонт двигателя и погнутые клапаны. Для предотвращения этого следует заменять узлы ГРМ до назначенного срока (90-100 тыс. км).

Заглохший двигатель – не самое меньшее из того, что беспокоит автовладельца. В большинстве случаев это вызвано неисправными свечами или катушками зажигания и загрязненными форсунками. Необходимо заменить электрическую систему и промыть форсунки.

Водителей периодически пугают громкие стуки, доносящиеся из-под капота. “Авторами” гидрокомпенсаторов являются гидравлические насосы, которые быстро выходят из строя при использовании некачественного масла.

Поскольку гидрокомпенсаторы не подлежат ремонту, их необходимо заменять. Если гарантийный срок ICE не истек, это делается бесплатно. В противном случае будьте готовы заплатить много денег. Это послужит поводом для того, чтобы понять, на чем вам нужно экономить. Ремонт масла или двигателя.

Чаще всего автовладельцы сами провоцируют дефекты двигателя, небрежно обращаясь с двигателями своих автомобилей.

Справочные данные

Основы агрегатного состояния содержатся в следующей таблице.

Блок цилиндров (БЦ) изготавливается из чугуна. В то время как каналы подачи создаются путем сверления, полости охлаждения формируются непосредственно во время литья. В основании БЦ находятся пять опор коренных подшипников коленчатого вала, которые пронумерованы по порядку, начиная со шкива.

Крышка второго коренного подшипника имеет отверстия для болтов забора масла. Для изготовления вкладышей подшипников используется сталь и алюминиевый сплав.

Шатунно-поршневая группа (ШПГ) используется такая же, как и на 21127 двигателе. На дне их имеются специальные проточки для исключения контакта клапанов при обрыве ремня ГРМ.

Последствия рамы ремня ГРМ

На каждый поршень приходится три кольца. Одно из них – стирающее кольцо, а два других – компрессионные кольца. Еще одно отличие – более тонкие кольца, которые уменьшают трение.

Болты, закрепленные двумя стопорными кольцами, относятся к плавающему типу.

Шатуны имеют “фаску” с втулкой из сплава стали и бронзы, вставленной в верхнюю головку. Заглушки устанавливаются только в одном положении и не являются взаимозаменяемыми.

Передняя часть коленчатого вала приводит в действие масляный насос. Масляный насос также не изменяется; он продолжает нагнетать масло в смазочные каналы двигателя, забирая его из поддона картера.

Уровень масла в картере контролируется с помощью специально установленного щупа. Обязательной частью системы смазки является фильтр с обратным клапаном и бумажным фильтрующим элементом. Обратный клапан предотвращает вытекание масла из труб в картер после остановки двигателя.

С помощью штампованных стальных заглушек герметизируются все технологические зазоры в каналах.

Технические характеристики

Технические характеристики двигателя ваз 1.6

Когда-то в России был известен отечественный двигатель рабочим объемом 1,6 л, который имел известную мощность. Европейские двигатели с рабочим объемом 1,6 л могут производить более 120 кВт.

И это говорит о том, что конструкция двигателя ВАЗа устарела. Даже регулируемая длина впускного коллектора, используемая на 106-сильной версии двигателя, не может заменить системы изменяемого фаз газораспределения.

Однако он установлен как на выпускном распредвале, так и на впускном. Если вы помните, прославленные двигатели Honda 1990-х годов выдавали 160 лошадиных сил при рабочем объеме 1,6 литра благодаря регулировке фаз газораспределения и высоким оборотам.

У партнера по альянсу — компании Renault, есть аналогичная линейка силовых агрегатов. В то же время, имея схожие технические характеристики и более совершенную конструкцию – французские моторы. Да и по надежности вазовские двигатели обыгрывают.

Партнер по альянсу Renault предлагает аналогичный ассортимент силовых агрегатов. Французские двигатели имеют схожие технические характеристики, но конструктивно более совершенны. По надежности они также превосходят двигатели ВАЗ.

Характеристики мотора 21129

С другой стороны, двигатель 21127 послужил основой для разработки нового двигателя 21126 и двигателя второго поколения 23129. С целью снижения производственных затрат большинство узлов двигателя остались прежними. Однако производитель учел недостатки усовершенствований, внесенных его дочерней компанией в двигатель 21128.

• Диаметр цилиндра и ход поршня остались классическими для переднеприводных двигателей: 82 мм и 75,6 мм соответственно;
• ГРМ двигателя не изменился: DOHC с двумя верхними распредвалами;
• Головка блока цилиндров, шатунно-поршневая группа и блок цилиндров остались без изменений;
• Система впуска с интегрированным приемником, датчиками DAD и DTV вместо ДМРВ осталась без изменений;
• Соединение частично изменено: новые буфера, генератор и выпускной коллектор;
• Улучшена система охлаждения двигателя и система впрыска топлива.

Новая версия прошивки контроллеров ЭБУ M86 – самая значительная особенность модели 21129. В результате он потреблял меньше бензина и выдавал на 106 л.с. и 148 Нм больше мощности. Другими словами, на объеме камеры сгорания 1,6 л модернизация никак не отразилась.

Полное описание параметров двигателя можно найти в руководстве, а основные технические характеристики модели 21129 – в этой таблице:

Конструкторы рекомендовали устанавливать на заводские автомобили двигатель 21129 с роботизированной коробкой передач GFL12, механической коробкой передач ВАЗ GFL11 и механической коробкой передач Renault GFL13.

Отзывы