ProЖелезо. 1,6-литровый двигатель Lada Vesta — угроза иномаркам?
Ваз 21129 1.6 mpi 16v 106 л.с – двигатель лада веста (х-рей/ларгус): надежность, ресурс, характеристики, расход, сервис и проблемы
Добрый день, сегодня мы проведем честный обзор отечественного атмосферного бензинового двигателя VAZ/ВАЗ серии 21129 объемом 1.6 литра на 16 клапанов и детально рассмотрим отличительные особенности, технические характеристики, надежность, расход топлива, практичность в ремонте/обслуживании, периодичность межсервисных интервалов, отзывы владельцев, цены на вторичном рынке и частые проблемы (неисправности и заводские болячки). Кроме того, расскажем о том, каким ресурсом обладает силовой 1.6-литровый агрегат семейства «VAZ 16v«, которым не так давно стали оснащать востребованные на постсоветском пространстве компактные модели Лада Веста/Х-Рей/Ларгус.
Рекомендуем к прочтению статью: «Плюсы и минусы Лада Х-Рей (Lada Xray) по отзывам владельцев«.
На международной арене мотор ВАЗ 21129 1.6 на 16 клапанов от Волжского автозавода (город Тольятти) был впервые представлен публике летом 2021 года. Как утверждают специалисты, рассматриваемый двигатель по своей сути является адаптированным под жесткие экологические нормы Euro-5, 1.6-литровым силовым агрегатом серии 21127 от ВАЗ. Обозреваемая силовая установка с 2021 года штатно устанавливается на модели Lada Vesta (кросс/универсал/SW) и X-Ray (хэтчбек), а с 2021 года данным узлом стали компоновать разные модификации Largus (фургон, универсал, кросс).
В линейку «ВАЗ 16v» входят: 1.4 11194, 1.6 21124, 1.6 21126, 1.6 21127, 1.8 21128 и 1.8 21179.
{banner_adsensetext}
Как устроен бензиновый силовой агрегат ВАЗ серии 21129 объемом 1.6 литра?
Строение и устройство ВАЗовского мотора, что ни есть типовое, характерное для большинства современных двигателей массового производства, которые предназначаются для бюджетных автомоделей (таблица с характеристиками находится ниже в статье). Ключевой особенностью рассматриваемой силовой установки является соответствие двс нормам токсичности Евро-5. Заметим, что применить экологический класс выбросов Euro-5, компании АвтоВАЗ, удалось за счет серьезной модернизации своего 16-ти клапанного 1.6-литрового мотора серии 21127, который был взят заводом-изготовителем за экспериментальную основу. Изменениям, инженеры компании, в первую очередь подвергли систему впуска, слегка зажали выхлоп и загрузили в «мозги» обновленную прошивку.
Кроме того, силовая установка обрела новые опоры и масляный поддон, в следствии чего, была перенесена на жесткий подрамник. Современный двс серии 21129 полностью адаптирован под установку альтернативной трансмиссии французского производства марки JR5. Что касается ключевых узлов рассматриваемого двигателя, то тут все по классической схеме: чугунная голова с блоком цилиндров (4 цилиндра, расположение рядное) с облегченной шатунно-поршневой группой производства «Federal Mogul/Федерал Могул» на 16 клапанов. Основу топливной системы представляет инжектор. Газораспределительный механизм оснащается ременной передачей с натяжителем автоматического типа, а в голове блока устанавливаются гидрокомпенсаторы. Что касается впускной системы, то она регулируется специальными дроссельными заслонками.
{banner_reczagyand}
Технические показатели и отличительные особенности атмосферника серии 21129 1.6 литра
Насколько экономичен бензиновый мотор ВАЗ 21129 1.6 на 16 клапанов?
На какие автомобили (поколения моделей с годами выпуска) устанавливается двс ВАЗ 21129 1.6 16v?
Какими сильными и слабыми сторонами славится силовой агрегат ВАЗ серии 21129 объем 1.6 литра?
Какие проблемы, неисправности и заводские болячки присущи вазовскому двигателю 21129 1.6?На основании отзывов владельцев и экспертных мнений автоспециалистов, находящиеся в свободном доступе на популярных у большинства автолюбителей порталах newvesta.ru/Drom.ru, нами был составлен общий список с самыми частыми поломками и недочетами, которые нередко возникают в процессе каждодневной эксплуатации атмосферного двс VAZ 21129 объемом 1.6 литра.
1. Частые перегревы летом и долгое прогревание зимой. Многих автовладельцев, новых и поддержанных Лад Веста, Х-рей (Х-Рей Кросс), Ларгус, крайне не устраивает качество термостатов, которые устанавливаются на заводе АвтоВАЗ и, как правило, именно эти элементы двс вызывает бурю негодования у хозяев данных машин. Именно из-за недоработанного термостата, в жаркую летнюю погоду достаточно велика вероятность закипания силовой установки, причем в прямом смысле этого слова. Что касается зимнего периода, то тут все наоборот, двигатель банально долго прогревается.
2.Преждевременные поломки компонентов газораспределения и обрыв ремня ГРМ. Согласно регламенту завода-изготовителя, обслуживание механизма газораспределения должен осуществляться 1 раз в 180 тысяч километров пробега. Причем, по мнению автомехаников, данный пробег ремень ГРМ реально отрабатывает, однако обводной ролик и водяная помпа системы, имеют свойство заклинивать на 140-160 тысячах километров. Самое неприятное для автовладельцев в этом деле заключается в том, что, если механизм ГРМ дает клина, то автоматически рвется приводной ремень, а следом за ним поршни гнут клапана и «привет» капремонт. Справочно заметим, что по заверениям производителя, моторы выпущенные после июля 2021 года не подвержены сгибанию клапанов при обрыве ремня ГРМ (от себя же данный факт мы не можем не подтвердить, не опровергнуть, извините).
3. Троение двигателя на холостых оборотах. Определенная доля автовладельцев утверждает, что на рассматриваемом двс нередки случаи троения на холостых, причем эту проблему зачастую вызывают неисправные свечи и/или катушки зажигания. В некоторых случаях троение может происходить из-за чрезмерного загрязнения топливных форсунок, которые легко поддаются промывке специальной автохимией.
4. Посторонние стуки в моторном отсеке на холостых. Как утверждают многие автовладельцы, довольно часто из-под капота на холостых оборотах доносятся сильные стуки, похожие на цоканье копыт. По мнению специалистов, данный звук исходит от гидрокомпенсаторов, и многие хозяева разных моделей Лад уже успели поменять эти элементы двигателя по гарантии.
5. Мелкие болячки и неполадки. К основной, но очень неприятной болячке обозреваемого мотора можно отнести клапан вентиляции картера, который часто заклинивает в морозы, причем даже в не сильные. Подобная неприятность способствует тому, что избыточное давление моторного масла просто-напросто выдавливает один из сальников, в следствии чего, подтеков смазки уже не удастся избежать.
Интервалы периодического регламентного техобслуживания силовой установки ВАЗ 21129 1.6 16v
Справочно заметим, что с лета 2021 года, рассматриваемый силовой агрегат 21129 1.6, стал оснащаться доработанными поршнями безвтыкового типа.
Во сколько сегодня оценивается новый и бэушный вазовский мотор серии 21129 объемом 1.6 литра?На сегодняшний день обозреваемый двигатель считается еще относительно новым, поэтому найти на рынке подобный двс с пусть даже минимальным пробегом, дело довольно непростое. Порой на популярных сайтах можно встретить единичные экземпляры с малыми пробегами, однако история таких силовых установок достаточно сомнительная, да и гарантии особо никто не дает при цене контрактного двс на уровне 45-50 тысяч российских рублей. Что касается нового узла, то официальные дилеры готовы вам продать данный мотор по цене от 120 до 140 тысяч российских рублей.
Какие двигатели других производителей считаются аналогичными вазовскому 21129 1.6 16v?
Видео: «Обзор автомобиля Lada Largus/Лада Ларгус с мотором ВАЗ 21129«
В заключении отметим, что ресурс силового агрегата ВАЗ серии 21129 объемом 1.6 литра, по заверению завода-изготовителя, компании АвтоВАЗ, в среднем составляет 200-230 тысяч километров пробега до капремонта или замены. Однако зачастую в реальности, продолжительность жизни вазовского мотора может достигать 250-300 тысяч километров пробега до серьезных поломок (справочно: со слов «прожженных» таксистов).
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.
Главное разочарование в авто: о проблемах мотора 1.6 106 «сил» на lada vesta рассказал автомобилист
“Двигатель ВАЗа – это тот якорь, который не позволяет “Весте” стать современным автомобилем.
Главное нарекание на 1,6-литровый двигатель ВАЗ-21129 мощностью 106 “лошадок”, разработанный и собранный АвтоВАЗом, – его архаичность. Таким мнением поделился владелец автомобиля после 4 лет владения на YouTube-канале “LADA Vesta Blog”. Но даже у такой LADA Vesta есть свои преимущества.
Архаичный и проблематичный “129º”
“Двигатель как будто тащит машину назад во времени. Из-за этого Vesta не ощущается как современный автомобиль”, – говорит водитель Vesta, имея в виду устаревший дизайн и “устаревшие” технологии и качество сборки.
Поэтому владельцам автомобилей приходится решать множество проблем:
- “Двигатель замедляется и работает нестабильно на холостом ходу.
- Проблемы при запуске. В частности, стартер необходимо “провернуть” несколько раз в горячем и холодном состоянии.
- “Зимой он не может полностью прогреться, а летом перегревается за несколько минут”, – отмечает водитель.
- Неэффективный “аппетит”. Средний расход топлива 1,6-литрового двигателя в комбинированном режиме составляет 7,9 л/100 км, что на 1 литр больше, чем в паспортных данных.
- Недостаточная тяга при включенном кондиционере и загруженном салоне, особенно на автомагистралях при обгоне.
- Требует постоянной модификации и технического обслуживания. За 4 года вакуумные шланги в кронштейне были заменены несколько раз, а разъем был герметизирован с дополнительным кольцом силикона внутри для уменьшения “дерганья”. Дроссельный узел, “легко и случайно” засорившийся грязью и маслом, был очищен. Из-за течи была заменена крышка маслозаливной горловины, а вместе с ней и датчик давления масла.
Три другая архаика
В качестве преимущества “якоря” автолюбители отмечают его долговечность при своевременной замене масла, фильтров и комплекта ГРМ. Двигатель поражает ресурсом, достигая 300-400 тыс. км без “капремонта”. По достоинству можно оценить ремонтопригодность, простоту и дешевизну обслуживания агрегата.
Мощность двигателя — 130-150 «лошадок», если хочется попробовать.
Однако “Вестовод” утверждает, что теперь он выберет 1,6-литровый 113-сильный мотор Renault с вариатором.
К тому же, постоянное «дерганье» рычага МКПП — это не то. Даже самый современный робот имеет более высокий комфорт и увеличивает безопасность передвижения даже с помощью руки
Пациент на разборе
Перед нами «Веста» 2021 года выпуска. Пробег на момент ремонта – 120 000 км. Владелец автомобиля жаловался на странный стук в двигателе и повышенный расход масла.
– Владелец этого автомобиля часто ездил на дальние расстояния. Основной маршрут был Минск-Москва-Минск”, – рассказывает солдат. “Перед посещением сервисного центра стук в двигателе усилился, а когда разобрали двигатель, показалось, что машину залило водой. Но, по словам владельца, ничего подобного не произошло.
Стоит отметить, что этот двигатель не вскрывался с момента ввода автомобиля в эксплуатацию. что послужило причиной капитального ремонта? Разгадка кроется в блоке цилиндров. Заводской размер поршня имеет обозначение А, а маркировка на этом блоке соответствовала значению В. Хотелось бы узнать у производителя, как это получилось.
Руководство по эксплуатации
– Сегодня у нас есть опыт общения с владельцами автомобилей, проехавших 200 000 км. Потенциально двигатель может пройти до 300 000 км и более без капитального ремонта. Производитель утверждает, что ремень ГРМ следует заменять каждые 180 000 км, но этот график явно неверен. – отмечает специалист.
– Незначительная экономия не заслуживает серьезного ремонта. Что касается масла, то для хорошего функционирования двигателя его рекомендуется менять каждые 8-10 тыс. км, вместо предусмотренных производителем 15 тыс. км. Только синтетическое масло класса вязкости 5W-40.
Семейное заболевание или родовое проклятие?
– Есть проблемы, по которым владельцы посещают сервисный центр. Этому подвержены не только 129-я серия и более поздние итерации этого двигателя. – Замечательно, что на работу двигателя “корейцев” каталитический нейтрализатор не влияет.
Однако Priora унаследовала проблему перегрева. И проблема не в дизайне, а в качестве термостатов, которые устанавливаются в носитель. Поэтому не стоит увлекаться длительным прогревом автомобиля зимой. Лучше сделать следующее: постоять несколько минут неподвижно – и медленно ехать.
Многие владельцы Вест и Грант испытывают проблемы с засыпанием. В этой жалобе виноват сломанный обводной ролик, а не сам ремень. Некоторые беспокоятся, что требуется плановая чистка инжектора.
Цена обслуживания и ремонта:
- Замена охлаждающей жидкости, включая аксессуары и работу, от 80 рублей
- Замена масла, включая аксессуары и работу, от 75 рублей
- Замена свечей зажигания, включая работу и аксессуары, от 80 рублей
- Замена насоса, включая работу и аксессуары, от 215 рублей.
- Замена ремня ГРМ, включая комплектующие и работу, от 270 рублей;
- Полная замена механической коробки передач, включая комплектующие и работу, от 230 рублей;
- Ремонт системы охлаждения, включая работу и комплектующие, от 145 рублей.
Вывод эксперта
В АЗ-21129 получился действительно современным, если учесть грамотно настроенный двигатель с французской трансмиссией и адекватную его подстройку к более высоким экологическим стандартам. «129-й» — экономный, ресурсоемкий и при этом проверенный временем. Но качество сборки оставляет желать лучшего.
– Сегодняшний проблемный пример далеко не единичен. А многие автовладельцы даже не представляют, в чем заключается проблема повышенного расхода масла или шума при ежедневной езде. Это невозможно предсказать, даже при покупке нового автомобиля.
Сервисный центр A V.by благодарит вас за помощь в подготовке этого материала
